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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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快速道路交通安全設(shè)計(jì)與主動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)
"該成果獲2017年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)（通用項(xiàng)目）。(1)創(chuàng)立了快速道路交通安全狀態(tài)辨識(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法體系。 (2)提出了事故前兆的快速道路交通安全分析與多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 (3)研發(fā)了基于速度引導(dǎo)的快速道路交通安全主動(dòng)調(diào)控技術(shù)。 建立了快速道路交通事故前兆特征的表征與識(shí)別方法，系統(tǒng)解析了交通事故風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及演變規(guī)率，提出了快速道路交通安全狀態(tài)類(lèi)歸與主動(dòng)辨識(shí)技術(shù)，構(gòu)造了快速邊路交通審故風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)。提出了事故前兆特征的快速道路交通安全分析技術(shù)，研制了事故前兆特征的交通事故風(fēng)險(xiǎn)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，研發(fā)了快速邊路出入交通沖突仿真快速提取技術(shù)，提出了綜合考慮效率、安全、環(huán)境和能耗的快速道路典型節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化技術(shù)。某于交通安全影響系數(shù)構(gòu)建了常用車(chē)速管控設(shè)施綜合優(yōu)化技術(shù)，提出了不利天氣條件下快速道路限速值優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建了面向安全增強(qiáng)、效率提升和多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的可變限速控制和系統(tǒng)搭建技術(shù)。 "
東南大學(xué)
2021-04-10
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城市道路交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制算法的優(yōu)化研究與應(yīng)用
本項(xiàng)成果對(duì)傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制算法進(jìn)行了優(yōu)化研究，可以使城市道路綠波帶控制的效果得到改善，使交叉口通行效率獲得提升。仿真表明，本項(xiàng)成果的應(yīng)用可以使延誤減小10%~20%。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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道路交通事故鏈阻斷方法及主動(dòng)安全集成控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
本課題組研究方向?yàn)橹悄芙煌ㄅc車(chē)輛主動(dòng)安全，項(xiàng)目涉及交通信息與安全、行車(chē)主動(dòng)服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域。相關(guān)研究成果可以給予相關(guān)部門(mén)、 企業(yè)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。研發(fā)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車(chē)輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理等功能；基于身份信息的無(wú)證駕駛輔助識(shí)別方法與系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)司機(jī)與車(chē)輛信息的匹配，解決無(wú)證者的違法駕駛問(wèn)題，同時(shí)預(yù)防車(chē)輛被盜；基于激光的車(chē)頭與障礙物間距離檢測(cè)裝置及方法，魯棒性優(yōu)良， 避免了傳統(tǒng)檢測(cè)方式的盲區(qū)監(jiān)測(cè)問(wèn)題，減少駕駛員信息處理量， 有助于
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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北京交通大學(xué)道路與鐵道學(xué)科平臺(tái)建設(shè)公開(kāi)招標(biāo)公告
道路與鐵道學(xué)科平臺(tái)建設(shè) 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在北京宏信天誠(chéng)國(guó)際招標(biāo)有限公司（北京市海淀區(qū)復(fù)興路乙12號(hào)中國(guó)鋁業(yè)大廈11層1110室）獲取招標(biāo)文件，并于2022年06月17日 09點(diǎn)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。
北京交通大學(xué)
2022-05-27
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同德城市道路交叉口群交通信號(hào)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制軟件
國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)開(kāi)發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對(duì)于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對(duì)交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來(lái)的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號(hào)機(jī)控制信號(hào)燈。 本軟件的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國(guó)混合交通的 特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)能適應(yīng)于不同種類(lèi)型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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基于聚類(lèi)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的城市道路交叉口交通信號(hào)優(yōu)化方法
一種基于聚類(lèi)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的城市道路交叉口交通信號(hào)優(yōu)化方法，該方法涉及智能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，可以提高單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路交叉口的車(chē)輛數(shù)。道路交叉口是道路網(wǎng)的重要組成部分，也是路段交通流的瓶頸。研究顯示，城市平面交叉口的通行能力只相當(dāng)于路段上的40%-50%。平面交叉口所消耗的時(shí)間約占全程時(shí)間的31%，而車(chē)輛行駛延誤時(shí)間中有80%-90%由平面交叉口延誤造成。提高城市平面道路交叉口的通行能力，可以減少車(chē)輛延誤，節(jié)約人們的出行時(shí)間，增強(qiáng)人們的出行安全，并能夠減輕環(huán)境污染。 本發(fā)明能夠根據(jù)交叉口的 交通狀態(tài)自動(dòng)選擇合適的相位動(dòng)作，以適應(yīng)交叉口交通狀況的變化，能夠提高單位時(shí)間內(nèi)通 過(guò)交叉口的車(chē)輛數(shù)，減少車(chē)輛延誤。與其他聚類(lèi)強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法的不同之處在于，本發(fā)明在學(xué) 習(xí)過(guò)程中，能夠根據(jù)回報(bào)值的標(biāo)準(zhǔn)差動(dòng)態(tài)地增加或減少質(zhì)心數(shù)，能在保證強(qiáng)化學(xué)習(xí)收斂的前 提下盡可能地減少質(zhì)心數(shù)，從而盡可能減少Q(mào)值函數(shù)存儲(chǔ)空間、提高收斂速度，使交通信號(hào)控制策略更快地適應(yīng)當(dāng)前交通流情況，從而盡可能減少交通延誤。
青島大學(xué)
2021-04-13
工程道路清掃車(chē)
工程道路清掃車(chē)制造商-工程道路清掃車(chē)-施衛(wèi)普?qǐng)D片。 工程道路清掃車(chē)無(wú)故障碼時(shí)ABS系統(tǒng)故障如何診斷？工程道路清掃車(chē)無(wú)故障碼時(shí)ABS系統(tǒng)故障如何診斷？工程道路清掃車(chē)電子控制單元的故障診斷系統(tǒng)是檢測(cè)它的輸入、輸出信號(hào)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化，若信號(hào)超出了規(guī)定的范圍，則判定為故障
山東施衛(wèi)普環(huán)保科技有限公司
2021-06-17
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道路網(wǎng)系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃在對(duì)城市現(xiàn)有道路評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市用地布局形態(tài)和城市的拓展方向，對(duì)不同等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的梳理和規(guī)劃。規(guī)劃路網(wǎng)力求達(dá)到對(duì)外交通與城市 交通的駁接轉(zhuǎn)換合理，城市各功能片區(qū)間交通便捷、通達(dá)，城市內(nèi)部交通暢通有序，為城市 交通環(huán)境改善創(chuàng)造理想的基礎(chǔ)條件。
清華大學(xué)
2021-04-11
道路網(wǎng)系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃在對(duì)城市現(xiàn)有道路評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市用地布局形態(tài)和城市的拓展方向，對(duì)不同等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的梳理和規(guī)劃。規(guī)劃路網(wǎng)力求達(dá)到對(duì)外交通與城市交通的駁接轉(zhuǎn)換合理、城市各功能片區(qū)間交通便捷、通達(dá)，城市內(nèi)部交通暢通有序，為城市交通環(huán)境改善創(chuàng)造理想的基礎(chǔ)條件。
清華大學(xué)
2021-04-13
大學(xué).jpg){kind=logo}
道路路面路況智能監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14