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磁致伸縮導(dǎo)波單方向檢測(cè)方法，屬于無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域。該方法將兩激勵(lì)信號(hào)分別輸入兩激勵(lì)傳感器，在待測(cè)構(gòu)件中激勵(lì)出單向傳播的導(dǎo)波，兩接收傳感器分別接收導(dǎo)波信號(hào)，選擇將其中一個(gè)接收傳感器接收的導(dǎo)波信號(hào)延時(shí)處理后與另一個(gè)接收傳感器接收的導(dǎo)波信號(hào)相減，最終得到與導(dǎo)波同向的檢測(cè)信號(hào)。本發(fā)明利用雙磁致伸縮激勵(lì)傳感器進(jìn)行激勵(lì)，疊加后的激勵(lì)信號(hào)幅值加倍，從而提高了激勵(lì)能量，也提高了信噪比；同時(shí)，本發(fā)明利用雙磁致伸縮接收傳感器進(jìn)行接收，接收到的兩個(gè)導(dǎo)波信號(hào)通過(guò)信號(hào)疊加處理能進(jìn)一步提高信噪比，提高了缺陷的檢測(cè)精度。

混合勵(lì)磁電機(jī)是將高效永磁電機(jī)和易于控制的電勵(lì)磁同步電機(jī)有機(jī)結(jié)合形成的一種新型電機(jī)。采用新型無(wú)刷結(jié)構(gòu)，不需電刷和滑環(huán)。用作無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)時(shí)，省去了勵(lì)磁機(jī)及旋轉(zhuǎn)整流器，從而大大簡(jiǎn)化電機(jī)結(jié)構(gòu)，提高了工作可靠性。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的重要機(jī)型，其效率高、功率密度大，但其存在氣隙磁場(chǎng)及電壓調(diào)節(jié)、故障滅磁困難的固有問(wèn)題。混合勵(lì)磁電機(jī)是將高效永磁電機(jī)和易于控制的電勵(lì)磁同步電機(jī)有機(jī)結(jié)合形成的一種新型電機(jī)。 三、創(chuàng)新點(diǎn)以及主要技術(shù)指標(biāo) 1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，兼具永磁電機(jī)的高效率和電勵(lì)磁電機(jī)勵(lì)磁可控的優(yōu)點(diǎn)； 2.采用新型無(wú)刷結(jié)構(gòu)，不需電刷和滑環(huán)。用作無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)時(shí)，省去了勵(lì)磁機(jī)及旋轉(zhuǎn)整流器，從而大大簡(jiǎn)化電機(jī)結(jié)構(gòu)，提高了工作可靠性； 3.勵(lì)磁線圈中沒(méi)有勵(lì)磁電流時(shí)，電機(jī)處于弱磁狀態(tài)，減小了磁鋼退磁風(fēng)險(xiǎn)； 4.電機(jī)既可以工作于發(fā)電狀態(tài)也可以工作于電動(dòng)狀態(tài)，同樣適用于寬轉(zhuǎn)速范圍高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 四、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及獲獎(jiǎng) 課題組對(duì)混合勵(lì)磁電機(jī)的創(chuàng)新研究得到國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目資助，已獲2項(xiàng)授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利，另有8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利處于公開期，取得一批創(chuàng)新性成果。

為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛再生制動(dòng)以及交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動(dòng)車輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動(dòng)控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動(dòng)弱磁性能，符合電動(dòng)車輛對(duì)動(dòng)力需求的理想特性；電機(jī)電樞電感采用轉(zhuǎn)子無(wú)槽結(jié)構(gòu)，將電機(jī)電樞電感值減小到傳統(tǒng)電機(jī)的1/3～1/4以內(nèi)；去掉了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電樞回路的平波電抗器，使系統(tǒng)電樞回路的電感值進(jìn)一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機(jī)電刷維護(hù)周期延長(zhǎng)5倍以上；電機(jī)換向器的發(fā)熱大幅減少，有利于提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的體積與重量減小30％；提高了電能轉(zhuǎn)換效率；具有良好的電磁兼容性。

本發(fā)明涉及無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域，并公開了一種磁約束脈沖渦流檢測(cè) 方法與裝置。其方法是在被測(cè)構(gòu)件表面設(shè)置一個(gè)圓環(huán)形永磁體，其上 下端面為磁極且極性相反，并使永磁體的中心線與被測(cè)構(gòu)件表面的法 線重合；依次同軸設(shè)置接收線圈和激勵(lì)線圈在永磁體的內(nèi)部；在激勵(lì) 線圈中加載直流電流，以產(chǎn)生穩(wěn)恒的一次磁場(chǎng)；在關(guān)閉激勵(lì)線圈中的 直流電流的同時(shí)，測(cè)量接收線圈的感應(yīng)電壓，得到檢測(cè)信號(hào)。其裝置 包括脈沖渦流傳感器、激勵(lì)控制單元、信號(hào)處理單元、A/D 轉(zhuǎn)換單元 和計(jì)算處理器，脈沖渦流傳感器中設(shè)置有圓環(huán)形永磁體。本發(fā)明利用 上下端面為磁極的圓環(huán)形永磁體，在被測(cè)構(gòu)件中產(chǎn)生垂直于其表面的 偏置磁場(chǎng)，約束了被測(cè)構(gòu)件中感應(yīng)渦流的向外擴(kuò)散，可有效提高檢測(cè) 靈敏度。 

膜生物反應(yīng)器(MBR)是膜分離技術(shù)與生物處理方法的高效結(jié)合，其起源是用膜分離技術(shù)取代活性污泥法中的二沉池，進(jìn)行固液分離，經(jīng)過(guò)一系列研究和改進(jìn)后，膜生物反應(yīng)器(MBR)可直接達(dá)到處理出水回用的目的，并且具有污水三級(jí)傳統(tǒng)工藝無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)： 1、微生物數(shù)量高于常規(guī)生物處理2～5倍，處理程度高，中空纖維膜孔徑0.2μm，能高效進(jìn)行固液分離，出水懸浮物濃度和濁度接近于零，細(xì)菌總數(shù)接近于零，可直接用于回用目的。 2、處理工藝簡(jiǎn)單可靠，構(gòu)筑物少，可大規(guī)模節(jié)省占地面積和征地費(fèi)用，降低水處理投資，占地面積約為常規(guī)二級(jí)處理加深度處理工藝的1/4～1/10。 3、污泥齡長(zhǎng)，污泥產(chǎn)量低，除無(wú)機(jī)顆粒物外，基本無(wú)剩余污泥排放，由于不投加化學(xué)藥劑，所以不產(chǎn)生化學(xué)污泥。 4、出水水質(zhì)優(yōu)良，各項(xiàng)指標(biāo)低于國(guó)家污水回用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，且不受進(jìn)水水質(zhì)影響。 5、自動(dòng)化程度高，利用PLC進(jìn)行控制，不需設(shè)置專人管理，人員經(jīng)短期培訓(xùn)就能操作，維護(hù)工作量小。一、MBR-X系列膜生物反應(yīng)器進(jìn)水處理出水水質(zhì)比較 1.進(jìn)水水質(zhì)：(對(duì)于高濃度有機(jī)廢水可采用在MBR反應(yīng)器前增加預(yù)處理措施) CODcr＜500mg/L               BOD5＜300mg/L SS＜300mg/L                 NH4+-N＜40mg/L 2.出水水質(zhì)： CODcr＜20mg/L                BOD5＜5mg/L SS=0mg/L                    NH4+-N＜1mg/L 濁度＜1NTU                  細(xì)菌總數(shù)＜20個(gè)mg/L 大腸桿菌數(shù)未檢出二、MBR-X系列膜生物反應(yīng)器適用范圍 1．生活污水                       2.工業(yè)污水①城市生活污水             　 ①食品工業(yè)廢水      ②賓館、辦公樓污水 ②印染工業(yè)廢水 ③工礦企業(yè)生活污水 ③制藥工業(yè)廢水 ④公廁糞便水 ④石油化工廢水 ⑤洗車業(yè)廢水 ⑤造紙工業(yè)廢水 ⑥垃圾滲透液等                           　⑦焦炭或煤氣含酚工業(yè)廢水

手提（便攜）式X射線反散射掃描儀   目前世界上最先進(jìn)的安全防衛(wèi)檢測(cè)便攜設(shè)備。具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全等特點(diǎn)，能完成各種復(fù)雜困難場(chǎng)合的安檢任務(wù)，例如，機(jī)場(chǎng)、車站、港口、公共場(chǎng)所及墻壁、家具等的檢測(cè)。得到了安檢人員的青睞。本項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)生產(chǎn)這種掃描儀。工作情況舉例

移動(dòng)X射線機(jī)主要對(duì)危重、不便移動(dòng)的病人進(jìn)行X射線攝影，亦可以把它當(dāng)作常規(guī)的X射線檢查的必備設(shè)備，用于頭部、四肢、胸腹各部分的攝影。有了移動(dòng)X射線機(jī)，等于把放射科移到病房去。

1.痛點(diǎn)問(wèn)題 煤炭作為一種重要的能源，長(zhǎng)期以來(lái)被人們廣泛的使用在工業(yè)及生活中。在將煤炭投入使用之前，需要對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。目前廣泛采用的在線煤質(zhì)檢測(cè)方法是采用2個(gè)放射源向煤流方向發(fā)射出2中不能能量的伽馬射線，通過(guò)檢測(cè)透過(guò)煤流的這2種不同能量的伽馬射線的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)煤質(zhì)的相關(guān)參數(shù)(如灰分)的測(cè)量。但是，放射源管理嚴(yán)格，在一定程度上限制了利用放射源實(shí)現(xiàn)煤炭灰分測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，并且放射源的生產(chǎn)、退役都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 2.解決方案 本技術(shù)采用X射線裝置替代伽馬放射源，在安全與管理上存在優(yōu)勢(shì)，X射線源可以人工控制其開關(guān)，也沒(méi)有退役回收問(wèn)題。采用一個(gè)或多個(gè)射線輸出可控的X射線源，透射煤流，使用一個(gè)或多個(gè)射線探測(cè)器，測(cè)量X射線被煤流的衰減情況，根據(jù)X射線源輸出的多種能量射線的不同衰減程度，計(jì)算出煤的灰分。

由重慶車檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)在位于重慶高新區(qū)的國(guó)家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺(tái)可模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，來(lái)檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺(tái)的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試流程，降低測(cè)試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化及車聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。 據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無(wú)線通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，但測(cè)試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試。 重慶車檢院智能汽車及主動(dòng)安全測(cè)試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對(duì)搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試時(shí)，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場(chǎng)地中利用多個(gè)真車配合測(cè)試，不僅耗時(shí)耗力耗資，測(cè)試效率不高，而且測(cè)試環(huán)境的一致性難以保證。 針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測(cè)試需求，重慶車檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)。 該平臺(tái)由一組測(cè)試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場(chǎng)景模擬器以及自動(dòng)化測(cè)試工具組成。其中，最核心部分是測(cè)試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個(gè)測(cè)試床最多可模擬60個(gè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個(gè)測(cè)試床可部署成高密度的測(cè)試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景的不同需要，實(shí)時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，為被測(cè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個(gè)易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)模化測(cè)試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)。 “C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（重慶）籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過(guò)程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測(cè)試平臺(tái)方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在規(guī)模測(cè)試平臺(tái)的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快研發(fā)測(cè)試進(jìn)程，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)跨越式發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 498種計(jì)算功能 中文顯示 中文設(shè)置 多行顯示 教材同步顯示 表格式統(tǒng)計(jì) 10位底數(shù)+2位指數(shù) 多步重現(xiàn) 點(diǎn)陣顯示 塑膠按鍵 尺寸：165.5D x 77W x 11.1Hmm 重量：約90克（含電池） 適用人群：初中~大學(xué)  產(chǎn)品特點(diǎn) 圖標(biāo)菜單 中文顯示/設(shè)置 液晶顯示 六行顯示 中文按鍵 產(chǎn)品性能 分辨率4倍 內(nèi)存2倍 處理速度2倍 中文設(shè)置 適用人群 初中~大學(xué)