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本發(fā)明公開了一種鐵路板式無砟軌道用自密實混凝土拌合物，其組分所占重量份為：水泥：100份，礦物摻合料：20～80份，細骨料：200～300份，粗骨料：250～350，橡膠粉：2～10，聚丙烯纖維1～3，膨脹劑：10～25份，減水劑：1.0～3.0份，緩凝劑：0.1～1份，流變助劑：0.01～0.05份，消泡劑：0.001份，水：60～80份；由上述物料混合攪拌而制成。本發(fā)明自密實混凝土拌合物具有大流態(tài)、自密實、無離析、低收縮、高抗裂、吸振等特點，可用于板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中軌道板與底板間的填充物，也可用于道岔結(jié)構(gòu)中道岔板與底板間的填充物。

海洋生物污染給海洋船舶運輸帶來諸多危害，現(xiàn)有海洋船舶防污涂料功能單一，而且自拋光涂料嚴重污染海洋生態(tài)環(huán)境、危及人類健康。研制環(huán)境友好型低表面能自拋光雙重防污功能涂料用樹脂關(guān)系到國家利益也牽涉到民生，具有重要意義。本項目以雜化聚合為方法支撐，制備了環(huán)境友好型自拋光防污涂料用樹脂。主要解決的關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點有： （1）“自拋光”和“防污”的實現(xiàn) 如何將自拋光和防污性能結(jié)合，是海洋防污涂料用樹脂研究的熱點。本項目中的自拋光主要是基于聚酯的可降解性實現(xiàn)的，而防污效果主要是基于

一、項目分類 重大科學(xué)前沿創(chuàng)新、關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 薔薇科果樹如蘋果、梨、櫻桃等主栽品種多表現(xiàn)為自花授粉不結(jié)實（自交不親和性），需配罝授粉樹和人工授粉來保證生產(chǎn)。針對我國一些果園存在授粉品種配置不當、人工授粉成本高造成生產(chǎn)成本高、坐果少、偏斜果多，損失巨大的問趣，通過持續(xù)攻關(guān)，取得如下創(chuàng)新性成果： 1、探究了蘋果等薔薇科果樹自花（不）結(jié)實內(nèi)在分子基礎(chǔ)。系統(tǒng)揭示了蘋果花柱S-RNase 在 ABCF 蛋白輔助下非特異性跨膜轉(zhuǎn)運進入花粉管、突破硫堇蛋白 D1 介導(dǎo)的防御反應(yīng)、引起微絲骨架解聚、tRNA 氨酰化受阻導(dǎo)致花粉管生長停止的機制；此外，明確花粉膜蛋白基因 HT1 變異導(dǎo)致蘋果 ‘中蘋1號’ 自花結(jié)實的分子機制；發(fā)現(xiàn)梨‘閆莊’中 S21-RNase 基因的一個堿基突變導(dǎo)致其蛋白氨基酸變異是造成自花結(jié)實的原因；解析了‘拉賓斯’櫻桃中 S-RNase 被 SLFL 識別并泛素化降解的分子機制，為打破自交不親和性，育成自花結(jié)實品種奠定理論基礎(chǔ)，理論創(chuàng)新國際領(lǐng)先。 2、研發(fā)蘋果等薔薇科果樹自花結(jié)實育種技術(shù)。全基因組關(guān)聯(lián)性分析（GWAS）獲得蘋果‘寒富’ 自花結(jié)實性 SNP 高精度分子標記 1個，‘惠’ 自花結(jié)實性 SSR 分子標記 1個，建立了自花結(jié)實蘋果分子快速預(yù)選育種體系；研發(fā)了花柱 S-RNase 快速提取技術(shù)、花粉管微絲標記技術(shù)及花粉管核蛋白提取技術(shù)，為自花結(jié)實分子育種提供了有力的技術(shù)支撐。 3、選育、推廣蘋果薔薇科果樹自花結(jié)實性品種。利用自花結(jié)實性綜合評價技術(shù)挖掘白化結(jié)實蘋果種質(zhì) 4份、梨2份、櫻桃1份；配置雜交組合，選育出自花結(jié)實優(yōu)質(zhì)蘋果‘中蘋1號’、‘岳冠’等，在北京、河北、遼寧等地示范推廣10萬余畝，經(jīng)濟效益每畝增加1000余元，有效推動當?shù)毓麡洚a(chǎn)業(yè)輕簡化生產(chǎn)進程，節(jié)本增效成效顯著。

研發(fā)階段/n屬甘藍型半冬性雙低自交不親和雜交種，2009年通過河南省品種審定委員會審定。2006-2007年度省區(qū)域試驗，9點匯總，7增2減，平均畝產(chǎn)211.32kg，比對照雜98009增產(chǎn)6.68％，差異極顯著，居11個參試品種第2位；2007-2008年度省區(qū)域試驗，9點匯總，8增1減，平均畝產(chǎn)203.38kg，比對照雜98009增產(chǎn)12.07％，差異極顯著，居11個參試品種第8位。2008-2009年度省生產(chǎn)試驗，7點匯總，6增1減，平均畝產(chǎn)197.23kg，比對照雜98009增產(chǎn)5.45％，

本發(fā)明公開了一種內(nèi)置預(yù)應(yīng)力FRP筋的自復(fù)位預(yù)制拼裝橋墩及其施工方法，橋墩包括由承臺、搖擺節(jié)段、過渡節(jié)段和普通節(jié)段構(gòu)成的結(jié)構(gòu)主體，承臺端部設(shè)有“［”型凹槽且嵌套于單壁鋼套筒內(nèi)，搖擺節(jié)段兩端與過渡節(jié)段下端均設(shè)有“［”型凹槽，并嵌套于雙壁鋼套筒，過渡節(jié)段上端與普通節(jié)段兩端在本發(fā)明中不設(shè)“［”型凹槽及雙壁鋼套筒，“［”型凹槽內(nèi)裝有粘滯阻尼器、在承臺與過渡節(jié)段之間張拉預(yù)應(yīng)力FRP筋。使用本發(fā)明不僅可以精準提高預(yù)制拼裝橋墩（單柱墩）的自復(fù)位能力，同時還能快速恢復(fù)受損橋墩的使用性能。

本發(fā)明公開一種重力梯度儀自標定方法及離心梯度補償方法，其中重力梯度儀自標定方法通過改變重力梯度儀的水平傾斜角或慣性穩(wěn)定平臺的旋轉(zhuǎn)角速度改變重力梯度儀敏感的離心梯度，記錄不同離心梯度激勵下重力梯度儀的輸出及檢測的離心梯度數(shù)據(jù)完成重力梯度儀標度系數(shù)、零偏的標定；根據(jù)標定模型及重力梯度儀的輸出得到含有離心梯度的重力梯度數(shù)據(jù)，將其減去檢測的離心梯度，實現(xiàn)離心梯度補償。本發(fā)明提供的標定方法可由計算機自動運行，實現(xiàn)自標定，該方法僅依靠重力梯度儀本身，不需要依賴外部檢測質(zhì)量即可完成標定，該標定方法，方便、簡潔、容易實施。

本發(fā)明涉及一種沙灘表面垃圾清理系統(tǒng)，由車架、垃圾升抬板、對稱承重輪、電機、垃圾儲存箱、車架覆蓋板、太陽能光伏電池板、二級減速箱、鋼絲網(wǎng)、垃圾擋板、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、輸出軸、傳動軸、輕型承重輪胎、減震裝置組成。太陽能光伏板將光能轉(zhuǎn)化為電能，供發(fā)動機驅(qū)動并蓄能，通過控制器帶動車輪推動小車前行時，利用推力將垃圾及沙子經(jīng)抬升板導(dǎo)入分離機構(gòu)，經(jīng)鐵絲網(wǎng)過濾分離后沙子回落沙灘，垃圾則進入儲存桶。同時，該車采用鋼板彈簧和減震連接件等設(shè)計，提高了車輛的穩(wěn)定性和承重能力。本發(fā)明的沙灘垃圾清理車無需外部動力模塊的牽引并能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的沙灘環(huán)境，可以更好地提高垃圾清理效率。

本發(fā)明公開了一種自支撐類石墨多孔非晶碳薄膜的制備方法，包括下述步驟：S1：對金屬鎳片襯底進行超聲清洗，并烘干后放置于管式爐中；S2：向所述管式爐中通入惰性氣體；S3：對所述管式爐進行升溫處理使其達到600℃-720℃，向所述管式爐中通入氫氣，并對所述金屬鎳片襯底進行熱處理；S4：向所述管式爐中通入碳氫化合物，使得經(jīng)過熱處理后的金屬鎳片襯底催化碳氫化合物裂解后生長非晶碳薄膜；S5：對所述管式爐進行降溫處理，并將生長有非晶碳薄膜的鎳片浸泡在腐蝕液中腐蝕掉襯底鎳片后獲得自支撐類石墨多孔非晶碳薄膜。采用本發(fā)明制備方法對環(huán)境溫度要求不高，制備得到的非晶碳薄膜具有多孔結(jié)構(gòu)和自支撐結(jié)構(gòu)，可以很方便轉(zhuǎn)移至任何襯底。

中國海洋大學(xué)熒光定量PCR、真空離心壓縮儀、純水系統(tǒng)采購項目競爭性磋商

焊接作為工程機械領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，直接決定著國之重器的安全可靠性。目前，智能焊接與檢測嚴重依賴國外進口設(shè)備，價格昂貴、售后服務(wù)難以保障。對于大型、復(fù)雜焊接結(jié)構(gòu)，焊后焊縫質(zhì)量智能檢測在整條焊接產(chǎn)線上屬于空白。本團隊在國內(nèi)首次開發(fā)了大型焊接結(jié)構(gòu)內(nèi)外一體化智能檢測裝備及軟件，部分高端裝備達到國際水平，建成了國內(nèi)首條內(nèi)外一體化焊接智能檢測與評估生產(chǎn)線，在徐工挖掘機上獲得應(yīng)用，并在央視CCTV2制造中國節(jié)目中播出。 圖片 內(nèi)外一體化焊縫智能檢測與評估生產(chǎn)線獲央視CCTV2報道