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該項目是國家部委項目，現處于實驗室研究階段。 項目主要研究內容如下： （1）關鍵構件載荷譜編譜平臺 建立以轉向架構架標定試驗臺為主要裝備的關鍵構件載荷譜編譜平臺，該平臺以多通道、高精度轉向架測力構架標定加載系統為主要設備，配以多通道協同作用控制軟件和相應的加載工裝，完成轉向架載荷譜測試中測力構架的載荷標定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗手段。 （2）載荷線路測試與評估平臺技術 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無線測量）的載荷線路測試與評估平臺技術，該平臺以高信噪比動態數據采集系統和無線遙測數據采集系統為主要設備，能夠在高速動車組運行時，全程往返連續測試高速動車組轉向架構架、輪軸等關鍵部件的載荷與動應力。    項目主要技術創新點如下：?  建立復雜載荷系下載荷標定技術和方法；?  載荷譜的損傷一致性編譜準則；?  高置信度編譜技術；?  各類測力裝置和大容量高抗干擾能力的測試系統；?  可靠性評估技術。 本項目將形成以轉向架構架標定試驗臺、結構疲勞試驗系統和材料疲勞試驗系統為主要裝備的關鍵構件載荷譜編譜平臺和多通道高信噪比測試設備為主體的載荷線路測試與評估平臺。    應用范圍： 高速列車車輪、車軸、構架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關鍵零部件的設計及試驗評估。

本發明公開了一種基于信息挖掘的智能決策支持構造方法（ IDSSIM ) ，該方法完善并擴充了現有智能決策支持系統的功能，改變了現有智能決策支持系統固有的運行機制，將決策推理機制、 WEB 挖掘和 KDD ＊挖掘和領域專家知識獲取有效地融入智能決策支持系統中，從而形成了一類具有“雙網”、“五庫”、綜合集成、多層遞階結構模型的新型智能決策支持系統。此系統在結構和功能上相對現有系統而言是一個開放的、優化的擴體，并對智能決策系統的主流發展起著重要的推動作用，有望形成新一代的智能決策支持系統概型。

本發明公開了一種基于信息挖掘的智能決策支持構造方法（ IDSSIM ) ，該方法完善并擴充了現有智能決策支持系統的功能，改變了現有智能決策支持系統固有的運行機制，將決策推理機制、 WEB 挖掘和 KDD ＊挖掘和領域專家知識獲取有效地融入智能決策支持系統中，從而形成了一類具有“雙網”、“五庫”、綜合集成、多層遞階結構模型的新型智能決策支持系統。此系統在結構和功能上相對現有系統而言是一個開放的、優化的擴體，并對智能決策系統的主流發展起著重要的推動作用，有望形成新一代的智能決策支持系統概型。

復雜信息系統人機交互數字界面已成為操作者獲取信息、知識推理、判斷決策的重要手段和操作依據。復雜信息系統人機交互界面在軍事、信息安全、地理交通等諸多重要領域發揮著不可替代和非常重要的作用。該項技術首次綜合信息編碼、生態界面、認知摩擦、認知負荷和態勢感知等關鍵理論和技術，構建了復雜系統信息流的功能結構模型，分析了復雜系統要素之間的層次結構和內聯屬性的復雜特征，提出了復雜系統“界面信息-視覺認知”映射模型的知識表征與規則推理，揭示了復雜系統數字界面從視覺信息認知到行為決策之間的映射關系，建立了復雜系統數字界面信息區塊布局的空間與結構約束機制。本項技術首次融合腦電、眼動等多維度生理測評技術，提出了復雜信息系統數字界面的可用性評估體系。通過高時空分辨率的腦成像技術與眼球追蹤技術相結合，共同揭示了人類在復雜系統數字界面認知各階段的認知特性，分析了認知失誤、認知困難等問題的生理學根源。該技術基于腦電ERP、眼球追蹤等多維度融合的生理測評方法，對設計優化方案進行可用性評估，由此提出復雜信息系統數字界面設計的量化評估體系，提出了可實施的復雜系統數字界面設計優化方案。項目成果已成功運用到海、陸、空、航天等信息化裝備上，全面提升了信息化裝備的人機交互水平，保障了信息化裝備整體性能和水平的充分發揮，提高了信息化裝備操作績效。取得突出成績。應用前景廣闊。

可以量產/n該成果涉及一種稻米食品全產業鏈信息系統，包括信息采集模塊，信息傳輸模塊，信息處理模塊，綜合決策模塊，信息存儲模塊，信息輸出模塊，所述信息為稻米食品全產業鏈各環節信息，包括育秧信息、種植信息、倉儲管理信息、加工管理信息；所述稻米食品全產業鏈各環節包括育秧環節、種植環節、倉儲管理環節、加工管理環節；所述信息傳輸模塊包括將從稻米食品全產業鏈各環節現場所采集到的原始信息經有線或無線方式經過通訊模塊傳遞到遠程監控終端，和遠程監控終端的控制信息經過通訊模塊傳遞到控制終端。本發明通過全產業鏈信息平臺，監控和防止各種危害因子的產生和遷移，可為稻米食品產業鏈的高效安全生產奠定基礎，真正做到食品溯源，全稱監控并實現在線檢測。

桂林電子科技大學信息科技學院(以下簡稱學校)創辦于2001年，是經教育部批準設立的實施普通本科學歷教育的高等院校。舉辦方桂林電子科技大學是全國四所電子科技大學之一，是工業和信息化部與廣西壯族自治區共建高校，廣西壯族自治區重點建設高校。中國繞月探測工程總設計師、國家最高科學技術獎獲得者、中國科學院孫家棟院士為桂林電子科技大學名譽校長。 學校坐落在歷史文化名城、國際旅游勝地桂林，毗鄰桂林電子科技大學花江校區。依托桂林電子科技大學的學科、專業優勢以及優質的教育教學和管理資源，已逐步發展成為具有較高辦學水平的普通本科院校。現有31個本科專業，面向全國25個省(市、自治區)招收全日制普通本科生，在校生近萬人。 辦學定位。 立足廣西，面向全國，服務行業及區域經濟社會發展，逐步建成以工為主，信息學科優勢突出，多學科協調發展，在全國同類院校中特色顯著的高水平應用技術型大學。 求學環境。 學校占地面積近1000畝，校園環境優美，學習、生活條件完備。學校被評為“中國綜合實力獨立學院”、“廣西高校思想政治工作先進單位”、“廣西壯族自治區高等學校安全文明校園”、“自治區衛生優秀學校”、“全國高校學生公寓管理服務先進單位”。學生食堂和公寓被評為“廣西高校示范性標準化學生食堂”和“廣西高校示范性標準化學生公寓”。 專業建設。 以市場需求為導向，經過多年建設，學校形成了特色鮮明的專業建設格局。構建了電子信息技術、計算機工程應用技術、機械設計制造與裝備三大工科專業群。計算機科學與技術專業群為廣西新建本科院校轉型發展首期試點專業群，電子信息工程專業、材料成型及控制工程專業為廣西民辦高校重點專業。材料成型及控制工程專業被評為廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目。 平臺建設。 分別與TI、NI、訊方三家公司合作，獲3個教育部產學合作協同育人項目。建立了通信等6個不同學科類別的大學生創新實踐基地、1個大學生創新創業中心和1個大學生愛心茶室。工程技術人才實踐教育基地被評為“自治區級大學生校外實踐教育基地”，大學生創新創業中心被評為“廣西高校大學生創業示范基地”。大學生心理健康教育與咨詢中心被評為首批廣西高校大學生心理健康與咨詢示范中心。加入了全國應用技術大學(學院)聯盟，進一步助推學校建設高水平應用技術型大學進程。 人才培養。 學校堅持立德樹人的根本任務，堅持“育人為本、質量立校”的辦學理念，致力于培養具有創新精神和實踐能力的高水平應用型人才。不斷深化產教融合，推進校企合作，實施“3+1”等校企聯合培養模式，構建了學校與行業、企業協同育人機制。積極培育“知行文化”，獲全國高校校園文化建設優秀成果二等獎1項。學生在各級各類科技競賽中屢獲佳績。2011年以來，學生在大學生課外學術科技作品競賽等競賽中獲全國性獎項600余項、自治區獎項1300余項。學生男子籃球隊在2016年CUBA(陽光組)中國大學生籃球聯賽決賽中獲第9名，這是廣西高校大學生籃球在全國聯賽中的最好成績。畢業生深受用人單位歡迎，學校歷年就業率均在93%以上。學校五次被自治區教育廳評為“全區高校畢業生就業工作先進集體”。 師資隊伍。 學校實施人才強校戰略，師資隊伍綜合水平高。通過實施優秀人才引進、創新團隊培養、青年教師業務能力提升、教師國際化、“雙師型”教師培養等計劃，聘請特聘教授、兼職教授、客座教授聘請等措施，逐步形成一支數量充足、師德高尚、業務精湛、結構合理、學術水平較高、可持續發展的高素質專業化師資隊伍。教師中有廣西高校本科教學指導委員會副主任委員1人、委員2人，有廣西“新世紀十百千人才工程”第二層次人才1人、廣西高校百名中青年學科帶頭人1人、廣西高校優秀人才資助計劃2人、廣西高校骨干教師培養計劃1人、廣西十百千拔尖會計人才培養對象1人。獲自治區級教學成果獎二等獎1個、三等獎2個。在第十七屆全國教育教學信息化大獎賽中，我校教學團隊一舉奪得了大賽的最高獎——特等獎。 國際交流與合作。 學校積極開展做國際交流與合作，拓展師生的國際視野。與英、美、澳、新西蘭、泰國、馬來西亞、臺灣等國家或地區的大學簽署了合作協議，學生可以參加各類長、短期出國(境)研修、交流、交換和攻讀碩士學位項目。 獎助學金。 為激勵品學兼優的學生，樹立優良學風，學校設立了各類獎學金，其中特等獎學金10000元/年，一、二、三等獎學金分別為6000元/年、3000元/年、1500元/年，國家獎學金8000元/年，國家勵志獎學金5000元/年，自治區人民政府獎學金5000元/年。設立了新生獎學金，獎勵額度最高為 40000元/生。 展望未來，學校秉承“博文約禮、敬事益謙”的校訓精神，實施“質量立校、特色興校、人才強校、依法治校”的發展戰略，走特色化、差異化和內涵式發展道路，不斷深化高等教育綜合改革，全面推進轉型發展，全面提高辦學質量，不斷提升學校的綜合實力、核心競爭力和社會影響力，逐步將學校建設成為在全國同類院校中特色顯著的高水平應用技術型大學。

在企業的產品開發過程中，會形成大量的技術數據、技術資料、工程經驗等設計資源。面對這些資源，企業往往因為缺乏基于知識技術的信息管理方法和技術，使得這些設計資源不能得到很好的規范組織和重用，從而制約了企業產品創新能力和產品結構合理化程度的提高。   天為 DMIS 設計師信息管理系統，能夠統一管理企業中與產品形成過程中產生的所有結構化和非結構化的資源，使設計人員在設計過程中能夠迅速找到相關知識，從而方便快捷地對已有的相關設計案例進行參考和相互比較，使相關文檔在特定的時間發送到特定的地點和特定的人員手中，并可對已有模塊進行快速配置和變型設計等；從而提高企業的產品設計效率，縮短產品設計周期，降低設計成本，提高設計質量和產品創新能力，提升企業的整體管理水平。

本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學運輸學院、成都市市政公用局、成都市公交集團公司共同完成。本次規劃在人口出行調查和公交客流調查資料處理分析的基礎上，建立了動態信息數據庫，并自行開發了公交規劃系統軟件，該軟件基于動態信息數據庫，吸取了國內外優秀規劃軟件的先進技術，具有功能完善、使用靈活、可視化 強等優點，為本次線網規劃和今后成都市網線的優化搭建了信息平臺。線網規劃充分結合成都市城市窨發展格局變化、城鎮體系的發展，運用交通規劃理論，從系統角度出發，將公交線網與公交專用道、軌道交通及換乘樞紐緊密結合，提出了有利于公交快速發展的線網布局與組織模式；并較好的處理了城區線路與郊區線路的銜接與換乘，為都市區大公交格局的構造奠定了良好基礎。

一種基于矢量數據的 SAR 影像道路損毀信息提取方法，根據災后的 SAR 影像的范圍，獲取對應區 域的矢量數據;將矢量數據投影到 SAR 影像的坐標系之后，將矢量數據配準到 SAR 影像上;提取 SAR 影像的疑似道路損毀區，包括利用道路檢測算子進行線檢測，將道路寬度信息與道路矢量數據進行形狀 水平集分割，融合得到疑似道路損毀區;建立貝葉斯網絡模型對疑似道路損毀區進行進一步判斷，提取 出道路損毀信息。本發明利用矢量數據作為先驗信息，輔助 SAR 影像道路變化檢測，檢測率高;提出 的線檢測與形狀水平集相結合的方法能夠很好的提取斷裂區，漏檢率低;建立的貝葉斯網絡模型能夠有 效的剔除干擾信息，減少道路損毀提取的虛警。

小試階段/n本系統旨在實現整合全市所有的燃氣相關信息及救援手段，實現應急預案信息化。為提高深圳市處置燃氣事故的能力，增強各層級政府部門關于燃氣事故應急預案的可操作性、切實減少和在一定程度上杜絕二次災害事故的發生，全面提高深圳市應急管理能力。