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針對(duì)目前汽車、機(jī)床、航空航天等機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加工質(zhì)量控制的技術(shù)需求，基于有限元仿真 CAE 技術(shù)提出最佳解決方案，提高生產(chǎn)效率、降低企業(yè)成本，通過(guò)合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性、加工工藝參數(shù)等，提升結(jié)構(gòu)部件的穩(wěn)定性及質(zhì)量。 

重量控制技術(shù)作為海洋工程項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是要在建造過(guò)程中通過(guò)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)計(jì)算和嚴(yán)格的控制，以期望在設(shè)計(jì)初期設(shè)定的承受可變載荷能力能在完工后得到保證。此要求在業(yè)主與船廠關(guān)于海洋工程的招標(biāo)文件、建造合同以及技術(shù)規(guī)范中均提出。 本項(xiàng)目的研究目的是使船廠在建造的海洋結(jié)構(gòu)物的重量控制精度上達(dá)到數(shù)據(jù)化和程序化，滿足并提高海洋結(jié)構(gòu)物的制造水平，為實(shí)現(xiàn)造船全過(guò)程的精度控制創(chuàng)造有利條件，全面提升企業(yè)的生產(chǎn)管理水平奠定基礎(chǔ)。通過(guò)消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出具有自主版權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（單機(jī)版），在此基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的進(jìn)一步提高生產(chǎn)管理水平的要求和網(wǎng)絡(luò)功能方面的擴(kuò)充需要，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)版）。該成果已經(jīng)在船廠的實(shí)際工程項(xiàng)目上應(yīng)用多年，完全達(dá)到了推廣應(yīng)用的技術(shù)要求和技術(shù)水平。具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步的重要意義

本系統(tǒng)是大連理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系結(jié)合先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)自動(dòng)檢測(cè)與控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)神經(jīng)網(wǎng)技術(shù)、先進(jìn)的管理思想以及熱平衡理論研究開(kāi)發(fā)的企業(yè)計(jì)算機(jī)信息管理與控制系統(tǒng)。它主要對(duì)熱電企業(yè)汽熱資源的利用及城區(qū)供暖問(wèn)題進(jìn)行了合理的解決，同時(shí)幫助企業(yè)解決資源的合理利用，達(dá)到節(jié)能增效。 系統(tǒng)全面的對(duì)企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行合理的控制，如人事勞資管理，材料成本核算，庫(kù)存管理，生產(chǎn)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，收費(fèi)管理等。該系統(tǒng)中共申請(qǐng)國(guó)家專利5項(xiàng)，已獲國(guó)家專利3項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)。獲遼寧省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一項(xiàng)，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 本系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行供熱控制，在保證室內(nèi)溫度的前提下使其經(jīng)濟(jì)性有顯著的提高，利用離線訓(xùn)練后確定的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)在線計(jì)算達(dá)到最佳輸出，從而達(dá)到最佳供熱狀況。 本供熱系統(tǒng)是一個(gè)多輸入、非線性的動(dòng)態(tài)對(duì)象，理論模型難以建立， 將神經(jīng)網(wǎng)引入供熱控制系統(tǒng)后，充分地利用了熟練操作者的經(jīng)驗(yàn)，成功地解決了理論精確模型難建這一難題；神經(jīng)網(wǎng)的記憶學(xué)習(xí)能力使其在變工作狀況、變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)自動(dòng)找到最佳工作點(diǎn)；神經(jīng)網(wǎng)的離線學(xué)習(xí)和在線控制反應(yīng)速度快的特點(diǎn)，使其能夠完全勝任負(fù)荷變化快的工作特點(diǎn)。 另外，城市供熱收費(fèi)系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，即后臺(tái)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，及客戶端。每個(gè)模塊都采用了一個(gè)應(yīng)用服務(wù)器，相應(yīng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)業(yè)務(wù)的不同安裝在不同的機(jī)器中。每臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器可以供多臺(tái)客戶端使用。本系統(tǒng)采用dcom分布式技術(shù)，很好實(shí)現(xiàn)分布式功能。還采用了web技術(shù)，完成了在互聯(lián)網(wǎng)上一些收費(fèi)功能。 本系統(tǒng)主要可以分為以下八個(gè)模塊：信息錄入和修改、收費(fèi)模塊、查詢和統(tǒng)計(jì)、申請(qǐng)和審批、收費(fèi)員管理、起訴模塊、合同管理、結(jié)轉(zhuǎn)及報(bào)表功能，其中收費(fèi)模塊是核心模塊。 本系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。以大連某熱電廠為例，該熱電廠承擔(dān)該市冬季工業(yè)生產(chǎn)和70%民用采暖用汽量，其中，民用建筑面積約有160萬(wàn)平方米，本系統(tǒng)運(yùn)行3年獲得了極好的效果。若供熱站的供熱面積越大，效果則越明顯。 采用本供熱系統(tǒng)能夠節(jié)約蒸汽，減少運(yùn)行成本，從而提高了人們的取暖質(zhì)量。從已在運(yùn)行的供熱站來(lái)看，采用計(jì)算機(jī)控制可普遍提高熱效率，原來(lái)運(yùn)行狀態(tài)較好的供熱站至少可提高10%，而對(duì)于一些原來(lái)自動(dòng)化運(yùn)行欠佳的供熱站，這個(gè)值將更大些，節(jié)能更明顯。

中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效果的優(yōu)劣與建筑使用狀況、天氣等因素密切相關(guān)，現(xiàn)有中央空調(diào)系統(tǒng)中90%以上沒(méi)有控制調(diào)節(jié)功能，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行能耗占建筑總能耗的40~60%，節(jié)能潛力巨大。我國(guó)北方集中供熱系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學(xué)有效的供熱調(diào)節(jié)手段，熱力失調(diào)嚴(yán)重，局部過(guò)熱、局部過(guò)冷問(wèn)題突出，循環(huán)水泵消耗巨大，初期設(shè)計(jì)也不盡合理，導(dǎo)致供熱能源消耗巨大，單棟建筑采暖能耗約占建筑總能耗的30~50%應(yīng)用范圍。 為此，我們針對(duì)中央空調(diào)系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng)提出了系列化的節(jié)能集成控制技術(shù)，包括：中央空調(diào)水系統(tǒng)變水量變溫度模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；中央空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)變風(fēng)量變溫度模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；新風(fēng)、排風(fēng)與建筑正壓模糊智能協(xié)同集控技術(shù)；既有集中供熱系統(tǒng)的運(yùn)行效果檢測(cè)、評(píng)價(jià)和節(jié)能改造方案；既有集中供熱系統(tǒng)的管網(wǎng)熱平衡與供熱量計(jì)量；集中供熱鍋爐房、換熱站、供熱管網(wǎng)的模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；中央空調(diào)系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng)的節(jié)能規(guī)劃與施工圖設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種溫度主動(dòng)控制的相變浮力引擎。本實(shí)用新型是由浮力發(fā)生單元和溫度控制單元組成：浮力發(fā)生單元是由螺母、彈簧、活塞、活塞密封圈、殼體、上蓋密封圈、上蓋、石蠟和位移傳感器構(gòu)成,溫度控制單元是由冷卻水管、電熱絲、電機(jī)、水泵、水箱、直流電源和開(kāi)關(guān)構(gòu)成。本實(shí)用新型采用具有空間形狀的冷卻水管和電熱絲，保證其與石蠟充分接觸，通過(guò)主動(dòng)控制冷卻水的流量和電熱絲的加熱時(shí)間，提高石蠟相變浮力引擎的響應(yīng)速度；而且裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。

本發(fā)明是一種自動(dòng)折疊晾曬裝置，通過(guò)精巧的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和可靠度控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)晾曬架的自動(dòng)伸展和收回。克服了目前晾曬存在著晾曬容器或晾曬網(wǎng)的存儲(chǔ)占有空間大、每天早晚需要人工回收、當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)不能及時(shí)回收等不足。減少了晾曬過(guò)程中對(duì)人力的依賴，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，自動(dòng)化程度高。克服了目前晾曬存在著晾曬容器或晾曬網(wǎng)的存儲(chǔ)占有空間大、每天早晚需要人工回收、當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)不能及時(shí)回收的不足。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣，減輕了人力勞動(dòng)強(qiáng)度，具有廣闊的應(yīng)用前景。

隨著人類社會(huì)的日益網(wǎng)絡(luò)化，使得復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析與控制成為重大科學(xué)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組在網(wǎng)絡(luò)科學(xué)興起之初即進(jìn)入這一領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)了基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)分析與牽制控制的研究，主要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)包括：1）率先揭示了復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略的可行性和有效性。2）提出了基于牽制控制思想的分布式蜂擁控制算法。3）提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲莼木钟蚴澜鐑?yōu)先連接機(jī)制。4）揭示了度相配性等特征對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動(dòng)力學(xué)的影響。 8篇代表性論文SCI他引869次、WoS他引1283次。主要成果被多位知名學(xué)者在Nature等多種著名期刊上作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略研究最早的代表性工作引用。主要完成人發(fā)表IEEE雜志上首篇復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)綜述（2003）、發(fā)起組織首屆全國(guó)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論壇（2004）、出版國(guó)內(nèi)首部系統(tǒng)闡述網(wǎng)絡(luò)科學(xué)的著作（2006）和國(guó)際上首部牽制控制英文專著（2013）；曾獲IEEE電路與系統(tǒng)匯刊最佳論文獎(jiǎng)（2005）、上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)（2008）和2項(xiàng)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金（2002、2014）。

本發(fā)明涉及基于 Sharpmap 的通過(guò)鼠標(biāo)滾輪控制地圖縮放方法，其步驟為:首先調(diào)用 Sharpmap 庫(kù)函 數(shù)加載地圖，獲得當(dāng)前的視野范圍 Envelope;然后構(gòu)建鼠標(biāo)滾輪事件并獲取當(dāng)前鼠標(biāo)光標(biāo)所在的屏幕位 置坐標(biāo)，調(diào)用 Sharpmap 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換函數(shù)將屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為 Sharpmap 地圖的地理坐標(biāo);其次確定每次鼠標(biāo) 滾動(dòng)的縮放幅度并代入滾輪縮放公式，求得縮放后地圖新的視野范圍，最后調(diào)用 Sharpmap 庫(kù)函數(shù)將地 圖縮放至新的視野中完成地圖縮放。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單，創(chuàng)新性地基于人眼視覺(jué)需要，填補(bǔ)了 sharpmap 缺乏滾輪縮放的空白，大幅度完善了 sharpmap 地圖顯示功能，提高了地圖操作的方便性和流暢性。

本發(fā)明公開(kāi)了一種溫濕度獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，包括吸收?壓縮復(fù)合制冷系統(tǒng)、溶液除濕循環(huán)系統(tǒng)及冷凍水系統(tǒng)，本發(fā)明分別利用吸收?壓縮復(fù)合式制冷系統(tǒng)和溶液除濕系統(tǒng)來(lái)承擔(dān)空氣的顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷，以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣的溫濕度獨(dú)立控制。通過(guò)提高吸收式制冷的蒸發(fā)溫度，增大吸收式制冷的放氣范圍，使得吸收式制冷循環(huán)能效比增加。此外，吸收復(fù)合壓縮式系統(tǒng)可以合理調(diào)控發(fā)生溫度和冷凝溫度，通過(guò)消耗少量的電能來(lái)降低發(fā)生壓力和發(fā)生溫度，在保證制冷效果的基礎(chǔ)上降低發(fā)生溫度，擴(kuò)大低溫?zé)嵩吹睦梅秶煌瑫r(shí)利用壓縮機(jī)增加復(fù)合系統(tǒng)冷凝壓力來(lái)提高冷凝

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 冷卻系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，它對(duì)于汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及整車的運(yùn) 行可靠性均有很大的影響，目前的研究主要集中在風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)試和對(duì)系統(tǒng)單個(gè)部件的優(yōu) 化設(shè)計(jì)，而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的匹配性研究較少。本項(xiàng)目可針對(duì)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽 車以及新能源汽車，結(jié)合一維和三維耦合仿真技術(shù)，通過(guò)計(jì)算分析獲取各個(gè)部件之間的 匹配性能，并提出散熱器、中冷器、電子風(fēng)扇等部件及系統(tǒng)整體匹配的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 在此基礎(chǔ)上，還可凝練出風(fēng)扇、水泵壓縮機(jī)等的部件的最佳控制策略