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本發(fā)明公開(kāi)了一種熱沖壓件獲得強(qiáng)塑性能差異化分布的方法及 裝置，采用冷氣流和熱氣流分別作用在淬火件的強(qiáng)度增強(qiáng)區(qū)和塑性增 強(qiáng)區(qū)，所述熱氣流的作用是在配分溫度范圍內(nèi)和配分時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行， 以使碳由馬氏體向殘余奧氏體擴(kuò)散，從而使淬火件中殘余奧氏體穩(wěn)定 化，進(jìn)而使塑性增強(qiáng)區(qū)在使用溫度范圍內(nèi)為馬氏體和殘余奧氏體混合 組織；所述冷氣流用于使淬火件中殘余奧氏體繼續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，使 強(qiáng)度增強(qiáng)區(qū)在使用溫度范圍內(nèi)為馬氏體組織。本發(fā)明還提供了一種實(shí) 現(xiàn)如上方法的裝置，其包括熱沖壓件固定單元和熱氣流封閉單元。本 發(fā)明方法和裝置能提高熱沖壓件的強(qiáng)塑力學(xué)性能，簡(jiǎn)單、有效實(shí)現(xiàn)熱 沖壓件強(qiáng)塑性能差異化分布。

本發(fā)明公開(kāi)了一種鈣鈦礦太陽(yáng)能電池與超級(jí)電容器集成件及制 備方法，其包括超級(jí)電容器和兩塊鈣鈦礦太陽(yáng)能電池組，超級(jí)電容器 包括表面印刷有碳電極的導(dǎo)電基底，導(dǎo)電基底夾在兩塊太陽(yáng)能電池組 中間，并由固態(tài)電解質(zhì)層隔離;鈣鈦礦太陽(yáng)能電池組包括多個(gè)串聯(lián)的太陽(yáng)能電池單元，太陽(yáng)能電池單元包括導(dǎo)電基底、光陽(yáng)極、鈣鈦礦層 和碳電極，其中，位于左端的太陽(yáng)能電池單元的碳電極既作為鈣鈦礦 太陽(yáng)能電池組的正極，又作為超級(jí)電容器的正極，位于右端的太陽(yáng)能 電池單元的導(dǎo)電基底與超級(jí)電容器的導(dǎo)電基底相連，使光照產(chǎn)生的電 子傳輸于超級(jí)電容

本發(fā)明公開(kāi)了一種平底螺旋立銑刀正交車銑軸類工件的切削力 建模方法，包括步驟：分別建立螺旋立銑刀坐標(biāo)系和軸類零件坐標(biāo)系， 確定兩個(gè)坐標(biāo)系間的坐標(biāo)變換；在建立的坐標(biāo)系中，明確正交車銑切 削運(yùn)動(dòng)軌跡，確定軸向進(jìn)給、徑向進(jìn)給和總進(jìn)給；根據(jù)計(jì)算得到的正 交車銑運(yùn)動(dòng)軌跡和確定的進(jìn)給，確定正交車銑切屑幾何；對(duì)每個(gè)離散 層建立微元正交車銑切削力計(jì)算公式，根據(jù)確定的正交車銑切屑厚度、 切削深度和正交車銑切入切出角，判斷各離散層是否參與切削，確定 微元切削力的積分限，積分參與切削的微元切削力，獲得當(dāng)前切削狀 態(tài)總切削力

本發(fā)明公開(kāi)了一種物理模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介機(jī)匣件鑄造成形過(guò) 程的模具，其包括模具單元、固定單元和照明單元，模具單元由多層 模腔結(jié)構(gòu)疊加而成，每層模腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部腔體連通，多層模腔結(jié)構(gòu)內(nèi) 部腔體組合而成的腔體形狀與航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介機(jī)匣件的形狀適應(yīng)；模 具單元中部設(shè)有與底層模腔結(jié)構(gòu)相連通的中心直澆道；底層模腔結(jié)構(gòu) 的底部設(shè)有排水閥和支撐定位柱；固定單元包括組合銷孔和圓柱銷， 組合銷孔由各層模腔結(jié)構(gòu)上同軸銷孔疊加而成，圓柱銷貫穿組

1. 具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)雜服役條件下強(qiáng)度與耐久性評(píng)價(jià)技術(shù)：載荷譜處理新技術(shù)——有機(jī)地結(jié)合強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)變化特征等的載荷譜處理新技術(shù)；強(qiáng)度與耐久性快速試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù)——基于動(dòng)態(tài)強(qiáng)度特征零部件耐久性快速評(píng)價(jià)技術(shù)；復(fù)雜載荷下零部件疲勞壽命預(yù)測(cè)技術(shù)——有機(jī)的結(jié)合載荷強(qiáng)化和損傷特性、基于強(qiáng)度特征的疲勞累積損傷理論進(jìn)行復(fù)雜載荷下汽車零部件壽命預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。   2.基于載荷與強(qiáng)度特性的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)：具有自主產(chǎn)權(quán)的基于強(qiáng)度特征的輕量化設(shè)計(jì)方法——基于零部件載荷譜和強(qiáng)度特征進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，該方法能夠充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度潛能，疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命設(shè)計(jì)更加合理；在零部件的輕量化設(shè)計(jì)中把靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和壽命、熱處理要求、動(dòng)態(tài)特性和成本有機(jī)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，把產(chǎn)品的強(qiáng)度與耐久性延伸到成形工藝和熱處理強(qiáng)化工藝，把成形工藝-熱處理工藝-產(chǎn)品疲勞耐久性能關(guān)系有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，成功的應(yīng)用于等速萬(wàn)向傳動(dòng)中間軸自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中。

│科研教育利器│LuxCreo 桌面級(jí)光固化3D打印機(jī) iLux Pro Engineering 新一代能打印“工業(yè)級(jí)功能件”的桌面級(jí)3D打印機(jī) 如果你對(duì)以下產(chǎn)品有合作需求，可以掃描下方二維碼填寫(xiě)信息，清鋒科技稍后會(huì)和您取得聯(lián)系 市場(chǎng)電話：18600573362         官方網(wǎng)站：www.LuxCreo.cn iLux Pro Engineering是一款性能非常穩(wěn)定的桌面級(jí)3D打印機(jī)，在打印速度、尺寸精度、表面細(xì)節(jié)方面都擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，適用于小尺寸產(chǎn)品的快速成型，讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加簡(jiǎn)單、快捷，是產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行功能性驗(yàn)證的更佳選擇。 　　 優(yōu)勢(shì)一：專利級(jí)LEAP極速打印技術(shù) 桌面級(jí)3D打印機(jī)iLux Pro Engineering采用了清鋒自研的LEAP™極速打印技術(shù)，可顯著提升打印速度。 LEAP™極速打?。?● 簡(jiǎn)化數(shù)字光處理和 DLP 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速度打印 ● 滿版打印可靠性強(qiáng)，產(chǎn)能靈活 ● 支持高粘度高性能材料打?。◤椥?、韌性、高溫、快速原型）  優(yōu)勢(shì)二：兼容多種高性能樹(shù)脂 iLux Pro Engineering可兼容工程級(jí)高性能樹(shù)脂，也是目前鮮有能夠打印工業(yè)級(jí)功能件的桌面級(jí)3D打印機(jī)?；贚EAP™ 的高速離型技術(shù)，清鋒開(kāi)發(fā)了彈性、堅(jiān)韌、高溫等材料，擁有高回彈、高減震、高韌性、高強(qiáng)度等力學(xué)效果，打印后表面質(zhì)量更優(yōu)滿足工業(yè)、科研等各領(lǐng)域的打印需求。 清鋒高性能材料體系 點(diǎn)擊鏈接查看詳情：https://www.luxcreo.cn/material/1?SelectID=MQ%3D%3D&elasticNavId=MQ%3D%3D   工程級(jí)樹(shù)脂其機(jī)械強(qiáng)度和耐熱等級(jí)遠(yuǎn)高于普通合成樹(shù)脂,更適合企業(yè)、科研端進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)。但其熔體黏度較高、打印要求高，常見(jiàn)的桌面級(jí)打印機(jī)并不適配，清鋒桌面級(jí)3D打印機(jī)iLux Pro Engineering所搭載的LEAP膜離型力小，支持高粘度材料的打印，打印出的工業(yè)級(jí)功能件，簡(jiǎn)單處理后就能使用，助力產(chǎn)品的快速開(kāi)發(fā)、測(cè)試。 優(yōu)勢(shì)三：可接入晶格設(shè)計(jì)軟件&切片軟件 1.晶格設(shè)計(jì)軟件LuxStudio “ “傻瓜式”的增材設(shè)計(jì)軟件 一站式云端設(shè)計(jì)服務(wù) 16種精心篩選的晶格結(jié)構(gòu) 自由調(diào)整晶格大小、桿徑粗細(xì)、行業(yè)參數(shù) 具備力學(xué)仿真沖擊驗(yàn)證功能 搭配iLux Pro Engineering為行業(yè)應(yīng)用提供從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整體解決方案 點(diǎn)擊進(jìn)入LuxStudio   2.切片軟件LuxFlow 打印前模型處理、支撐優(yōu)化、切片等功能 針對(duì)iLux Pro Engineering支持的多種材料及應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)行深度開(kāi)發(fā) 降低用戶操作技術(shù)門(mén)檻與數(shù)據(jù)處理時(shí)間 提高打印成功率與產(chǎn)能效益 iLux Pro Engineering可適配企業(yè)、高校研究所等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，幫助用戶完成開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，讓“想法”真正落到實(shí)地，開(kāi)花結(jié)果。 應(yīng)用場(chǎng)景一：高?？蒲性核?清鋒的高?？蒲薪鉀Q方案，包含從增材設(shè)計(jì)-打印-后處理-終端功能件驗(yàn)證及生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)?？梢钥焖賹⒛Ｐ汀?shù)據(jù)形成實(shí)物，簡(jiǎn)化步驟，縮短論證時(shí)間；同時(shí)結(jié)合最新技術(shù)，加速新品研發(fā)，輸出有價(jià)值易商業(yè)化的項(xiàng)目，工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)Lux 3+系列已經(jīng)得到多所高校和科研院所的認(rèn)可。 iLux Pro Engineering的推出，很好地填補(bǔ)了可打印功能樹(shù)脂的桌面級(jí)3D打印機(jī)的市場(chǎng)空白。通過(guò)設(shè)備、材料、軟件的結(jié)合，可打印出彈性緩沖應(yīng)用部件、注塑模具、治具、夾具、生產(chǎn)零件等，或者進(jìn)行復(fù)合材料、超材料、點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)材料等創(chuàng)新方面的科學(xué)研究，應(yīng)用范圍廣。 iLux Pro Engineering也支持小尺寸產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)，打印速度快，一方面縮短時(shí)間，一方面也能夠滿足高校研究所的生產(chǎn)需求，讓使用者獲得更快、更高質(zhì)量的研究成果。此外，其操作簡(jiǎn)單，不管是研究員、教師或者學(xué)生都能輕松上手。 作為一款桌面級(jí)3D打印機(jī)，iLux Pro Engineering占地面積小，搭配大型工業(yè)機(jī)，滿足不同場(chǎng)景下的開(kāi)發(fā)需求。 同時(shí)，清鋒來(lái)自全球頂尖 3D 打印工作團(tuán)隊(duì)也能夠?yàn)榭蒲袆?chuàng)新、數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型以及行業(yè)人才培養(yǎng)提供鼎力支持。 應(yīng)用場(chǎng)景二：企業(yè)創(chuàng)新中心 3D打印在快速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、特殊形狀設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)輕量化等方面的顯著優(yōu)勢(shì)，也讓它成為企業(yè)創(chuàng)新中心必不可缺的一份子。 iLux Pro Engineering搭配清鋒針對(duì)不同行業(yè)深度定制的解決方案可以幫助企業(yè)完成從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、制造的全流程搭建。 通過(guò)3D打印技術(shù)及材料，企業(yè)可以突破產(chǎn)品的外觀、性能等方面的多重限制，同時(shí)晶格結(jié)構(gòu)讓產(chǎn)品在外觀、重量、性能等多方面帶來(lái)‘飛躍式’的改變，孵化出不同的科技產(chǎn)品與IP，將個(gè)性化蛻變?yōu)橐?guī)?；圃?，拓寬企業(yè)邊界。 如果說(shuō)3D打印是未來(lái)，那么iLux Pro Engineering就是代表未來(lái)的3D打印機(jī)之一。通過(guò)它我們能夠創(chuàng)造，更多真正可觸摸的“未知或已知”的未來(lái)，可以說(shuō)是一個(gè)全新的具有突破性的3D打印設(shè)備，iLux Pro Engineering在海外市場(chǎng)已經(jīng)獲得了諸多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的青睞。 目前，iLux Pro Engineering在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)售，歡迎電話垂詢 聯(lián)系電話：18600573362 同時(shí)，晶格設(shè)計(jì)軟件LuxStudio開(kāi)放掃碼試用（名額有限） ▼ 　　咨詢?cè)斍榭陕?lián)系商務(wù)經(jīng)理：電話　18614034268 　　 關(guān)于清鋒科技(LuxCreo) 清鋒科技(18614034268)是一家專注于3D打印設(shè)備、軟件、材料研發(fā)，致力于改變產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方式的數(shù)字化3D智造商。團(tuán)隊(duì)成員匯聚了清華大學(xué)、哈佛大學(xué)、佐治亞理工學(xué)院、賓夕法尼亞大學(xué)、劍橋大學(xué)等學(xué)府的高端技術(shù)人才和高管人才。團(tuán)隊(duì)研發(fā)出適配于不同行業(yè)的高性能材料體系，依托自主研發(fā)的Lux系列DLP光固化3D打印機(jī)、iLux系列LCD桌面級(jí)光固化3D打印機(jī)和配套軟件， 為鞋類、齒科、醫(yī)療、消費(fèi)、汽車等行業(yè)創(chuàng)新升級(jí)提供解決方案，打造兼具定制化和批量化的新型數(shù)字化制造模式及生態(tài)閉環(huán)，讓制造更簡(jiǎn)單！www.LuxCreo.cn  

該項(xiàng)目是國(guó)家部委項(xiàng)目，現(xiàn)處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。 項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái) 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)，該平臺(tái)以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測(cè)力構(gòu)架標(biāo)定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測(cè)試中測(cè)力構(gòu)架的載荷標(biāo)定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗(yàn)手段。 （2）載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無(wú)線測(cè)量）的載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù)，該平臺(tái)以高信噪比動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無(wú)線遙測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，全程往返連續(xù)測(cè)試高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動(dòng)應(yīng)力。    項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)如下：?  建立復(fù)雜載荷系下載荷標(biāo)定技術(shù)和方法；?  載荷譜的損傷一致性編譜準(zhǔn)則；?  高置信度編譜技術(shù)；?  各類測(cè)力裝置和大容量高抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)；?  可靠性評(píng)估技術(shù)。 本項(xiàng)目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)、結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)和材料疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)和多通道高信噪比測(cè)試設(shè)備為主體的載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)。    應(yīng)用范圍： 高速列車車輪、車軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估。

團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開(kāi)發(fā)出汽車的引擎蓋、車門(mén)、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤(pán)、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會(huì)上得到李源潮、萬(wàn)鋼等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日?qǐng)?bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開(kāi)發(fā)出汽車的引擎蓋、車門(mén)、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤(pán)、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會(huì)上得到李源潮、萬(wàn)鋼等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日?qǐng)?bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。應(yīng)用范圍:材料的輕量化，就是在保證汽車、軌道交通等零部件的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車、軌道交通的整備質(zhì)量，從而提高汽車、軌道交通的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車、軌道交通的輕量化已經(jīng)成為世界汽車、軌道交通發(fā)展的潮流，本成果具有較廣闊的用途和市場(chǎng)應(yīng)用前景。

該項(xiàng)技術(shù)針對(duì)汽車底盤(pán)關(guān)鍵零部件，結(jié)合ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進(jìn)行多平臺(tái)聯(lián)合動(dòng)態(tài)仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過(guò)靈敏度分析方法甄選出可優(yōu)化對(duì)象，在保證整車性能的前提下，結(jié)合動(dòng)載荷對(duì)其進(jìn)行合理的拓?fù)鋬?yōu)化，達(dá)到輕量化與可靠性兼顧的工程目標(biāo)。  技術(shù)優(yōu)勢(shì)：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經(jīng)費(fèi)少。  （3）同時(shí)兼顧車輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求。  （4）節(jié)能減材。