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 地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)是專為地鐵應(yīng)用開發(fā)設(shè)計的高可靠性數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。其集成了目前地鐵列車上的乘客信息系統(tǒng)(Passenger Information System，PIS)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Closed Circuit Television，CCTV)的功能，和傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)相比較，具有集成度高、通信線纜少、功能強、可靠性高、易于維護(hù)、易于擴展與升級、視頻全數(shù)字高清顯示等優(yōu)點，不存在PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)之間互聯(lián)兼容的問題，是理想的新一代地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)。系統(tǒng)特點:      1.功能集成：系統(tǒng)將目前列車上的PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，采用統(tǒng)一的硬件平臺和軟件控制，避免了設(shè)備來自多個廠家容易出現(xiàn)的兼容性問題，有利于系統(tǒng)的維護(hù)和維修。      2.全數(shù)字化：本系統(tǒng)中視頻的采集、傳輸、解碼和顯示實現(xiàn)全數(shù)字化，可以適應(yīng)廣播和電視向數(shù)字多媒體方向的進(jìn)化，滿足CMMB和IPTV等數(shù)字信號的接入。      3.高清視頻顯示：本系統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)實時監(jiān)控視頻和PIS系統(tǒng)的廣播電視視頻均實現(xiàn)1080P高清顯示,可以提高監(jiān)控效率和乘客的觀看舒適度。      4.采用高效的H.264編解碼方式：H.264編解碼具有很高的數(shù)據(jù)壓縮比率，圖像質(zhì)量高、低碼流、容錯能力強、網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強。      5.采用硬件解碼方式，降低處理器負(fù)荷：本系統(tǒng)通過軟件編程驅(qū)動顯卡的硬件解碼功能，將視頻的解碼工作放在的顯卡中，大大降低CPU占用率。      6.采用穩(wěn)定安全的linux操作系統(tǒng)     7.選用固態(tài)電子硬盤來存儲操作系統(tǒng)：固態(tài)電子硬盤工作速度快、穩(wěn)定度高、保密性，同時抗震性極佳，適合列車運行環(huán)境。     8.視頻數(shù)據(jù)分布式存儲：一方面，可以降低以太網(wǎng)帶寬負(fù)荷；另一方面，對存儲設(shè)備的容量要求降低，可以降低成本。應(yīng)用范圍：     主要應(yīng)用在列車當(dāng)中，將PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，對乘客信息進(jìn)行采集顯示，同時對車廂環(huán)境進(jìn)行實施監(jiān)控。

針對氯化工藝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量有機無機混合廢氣（主要有氯氣、氯化氫、有機化合物等），研發(fā)了氯化廢氣分子捕獲技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了吸收和吸附技術(shù)的柔性耦合，通過優(yōu)化捕獲的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用自主研發(fā)的多級多孔填料，增加了物相傳動，實現(xiàn)對有機成分的大容量、高選擇性地捕集，并通過控制空塔流速與滯留時間保證這一過程的充分與穩(wěn)定。且同步制得高品質(zhì)的副產(chǎn)鹽酸，飽和后的捕獲劑可以再生，實現(xiàn)循環(huán)利用。該技術(shù)還可直接應(yīng)用于有回收價值的VOCs的治理。

江南大學(xué)教育部針織技術(shù)工程研究中心自主研發(fā)的多梳經(jīng)編機集成控制系 統(tǒng) WKCAM 生產(chǎn)速度高、穩(wěn)定性好、可靠性強，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理，直觀簡便。 該系統(tǒng)基于電子凸輪控制的柔性電子梳櫛橫移控制，適應(yīng)機速高；可在線花 型編輯與顯示功能，系統(tǒng)可直接顯示花型，生產(chǎn)中實時顯示花型編織位置，進(jìn)行 在線花型修改；可用于大花型編織，且更換花型簡單，最大花高可達(dá) 8000 橫列 以上；同時配以 6 軸以上的 EBC 多速送經(jīng)和 1 根 EAC 多速牽拉和 1 根卷曲裝置； 采用最新 Piezo 賈卡裝置，賈卡梳的安裝位置根據(jù)需要可前可后；且具有停電保 護(hù)功能，保證重新上電時花型能連續(xù)編織。317 該系統(tǒng)可用于低成本的鏈塊機升級改造，原鋼片式花梳配置不變，改造后花 梳累計橫移量可達(dá) 60 針，機速提高至 450r/min 以上；也可與新型高速電腦多梳 機配套使用，累計橫移可達(dá) 180 針，生產(chǎn)速度可達(dá) 1000r/min。 2 關(guān)鍵技術(shù) （1）高動態(tài)響應(yīng)柔性橫移技術(shù)，實現(xiàn)對大慣量導(dǎo)紗梳櫛進(jìn)行高頻啟停和高 精定位； （2）高精度隨動多速送經(jīng)技術(shù)，實現(xiàn)送經(jīng)與主軸頻率和橫移曲線的快速跟 隨； （3）高速率存取賈卡提花技術(shù)，實現(xiàn)對賈卡提花數(shù)據(jù)的大容量靜態(tài)存儲與 高速率動態(tài)存取； （4）高分辨掃描在線監(jiān)測技術(shù)，實現(xiàn)織物圖像的高速掃描與識別。 3 知識產(chǎn)權(quán)及項目獲獎情況 1、發(fā)表 CSCD 論文 37 篇； 2、申請專利 9 項，授權(quán) 7 項； 3、獲 2014 年中國紡織工業(yè)聯(lián)合會科技進(jìn)步一等獎、2010 年國家科技進(jìn)步 二等獎、2015 年江蘇省科技進(jìn)步二等獎； 4 項目成熟度 批量生產(chǎn)階段。 5 投資期望及應(yīng)用情況 (1)效益分析 多梳經(jīng)編機集成控制系統(tǒng)適用于市面上多重型號的多梳經(jīng)編機，穩(wěn)定性好， 機速高，產(chǎn)品適應(yīng)性大，將機器的效益最大化，促進(jìn)經(jīng)編企業(yè)的智能化、數(shù)字化 生產(chǎn)。 （2）應(yīng)用情況 已在江蘇潤源、常州申達(dá)、汕頭飄娜和廣東彩艷等多家企業(yè)應(yīng)用。 

現(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)采用單片制動盤摩擦制動，不可避免的存在熱失效的缺點，頻繁或長時間使用會導(dǎo)致制動性能下降甚至是完全喪失制動性能，存在制動安全隱患。本產(chǎn)品突破現(xiàn)有轎車采用單一摩擦制動的形式，在傳統(tǒng)摩擦制動器的基礎(chǔ)上創(chuàng)新集成了非接觸式的電磁制動器。創(chuàng)新設(shè)計的集成摩擦和電磁的雙盤片制動盤實現(xiàn)了制動熱量的分流，可以避免制動熱失效，提高了車輛的制動安全性能。產(chǎn)品性能、指標(biāo)電磁制動器預(yù)期提供 25%至 30%的摩擦制動器的制動力矩，實現(xiàn)電磁制動和摩擦制動的單獨作用與聯(lián)合作用。

特色及先進(jìn)性；技術(shù)指標(biāo) 電子科技大學(xué)功率集成技術(shù)實驗室（Power Integrated Technology Lab.-PITEL）自2008年就已經(jīng)開展Si基GaN(GaN-on-Si)功率器件的研究，是國內(nèi)最早開展GaN-on-Si功率半導(dǎo)體技術(shù)研究的團隊。近年來在分立功率器件如功率整流器、增強型功率晶體管及其集成技術(shù)方面取得了突出的研究成果。2008年在被譽為“器件奧林匹克”的國際頂級會議IEDM上報道了GaN-on-Si開關(guān)模式Boost轉(zhuǎn)換器，國際上首次實現(xiàn)了GaN-on-Si單片集成增強型功率晶體管和功率整流器。 GaN-on-Si功率整流器 提出一種GaN功率整流器新結(jié)構(gòu)（Metal-Insulator-Semiconductor-Gated Hybrid Anode Diode），其結(jié)構(gòu)如圖2所示。新結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)GaN整流器具有更小的導(dǎo)通電阻，更低的開啟電壓和反向漏電。圖3為MG-HAD和傳統(tǒng)SBD正向開啟特性特比，可以看出MG-HAD具有較小的開啟電壓（0.6V）和導(dǎo)通電阻（1.3mΩ?cm2）。圖4可以看出器件直至150 ℃高溫仍然保持優(yōu)秀的反向阻斷能力，以10μA/mm 為擊穿電流標(biāo)準(zhǔn)，MG-HAD在常溫下?lián)舸╇妷撼^1.1kV的儀器測量極限，150 ℃高溫下?lián)舸╇妷簽?70V。本器件結(jié)果能同時具有低導(dǎo)通電阻和高擊穿電壓，因而其baliga優(yōu)值（BFOM）459 MW/cm2在已有GaN-on-Si功率二極管報道中為第二高值，見圖5所示。

基于分布式芯片驅(qū)動的 LED 集成化照明模組，將驅(qū)動與光源集成為一體化標(biāo)準(zhǔn)模組，克服了開關(guān)電源的電解電容壽命瓶頸、可靠性差、成本高等缺點，具有可靠性高、 壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、模塊化設(shè)計、安裝方便、免維護(hù)、智能化、成本低等優(yōu)點。結(jié)合窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)、Zigbee、 LoRa 等無線通訊技術(shù)，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺的智慧城市照明系統(tǒng)，通過精細(xì)化運營管理，可達(dá)到 70%的節(jié)能減排效果。實現(xiàn)驅(qū)動芯片化、模組集成化、通訊無線化、軟件智慧化、系統(tǒng)物聯(lián)化。 

近年來高品質(zhì)鋼種開發(fā)和高效連鑄技術(shù)的快速進(jìn)步，對結(jié)晶器過程在線監(jiān)控技術(shù)提出了更高的要求，在連鑄坯質(zhì)量控制、事故預(yù)報、工藝優(yōu)化、設(shè)備運行維護(hù)和連鑄機設(shè)化等方面有著廣闊的應(yīng)用前景。本團隊開發(fā)出了具有特色的系列核心技術(shù)，包括結(jié)晶器傳熱與鑄坯凝固進(jìn)程實時計算、結(jié)晶器過程數(shù)值模擬并行計算方法、連鑄坯-保護(hù)渣-結(jié)晶器多維可視化、連鑄坯縱裂紋在線預(yù)報等。

一、項目分類 顯著效益成果轉(zhuǎn)化 二、技術(shù)分析 在“秸稈生物質(zhì)炭土壤改良-炭基肥生態(tài)農(nóng)業(yè)技術(shù)”(中國石化行業(yè)協(xié)會,2017)基礎(chǔ)上，發(fā)展秸稈專業(yè)化收集模式和移動式就地炭化還田等配套模式，將鄉(xiāng)村秸稈、糞污和綠化廢棄物協(xié)同炭化處理并高值物質(zhì)提取利用，新開發(fā)出炭基土壤健康調(diào)理劑和炭基營養(yǎng)液體肥，構(gòu)成炭基復(fù)合肥、炭基融合肥、炭基摻混肥等類型的固體炭基肥，生物富硒葉面調(diào)理劑、炭基鐵鋅營養(yǎng)肥、炭基液體復(fù)合肥等液體噴施肥，以及固碳、營養(yǎng)和抗逆功能的炭基土壤調(diào)理劑拋撒肥等的生物質(zhì)炭產(chǎn)品系列，集成為農(nóng)產(chǎn)品綠色循環(huán)生產(chǎn)的”一炭三肥”（生物質(zhì)炭與炭基有機肥、炭基復(fù)合肥、炭基液體肥），形成“固碳改土、促生強根、營養(yǎng)優(yōu)質(zhì)” 的健康生態(tài)農(nóng)業(yè)體系，通過產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、專家工作站和揭榜掛帥等形式，示范落地到合作社、肥料企業(yè)、村鎮(zhèn)政府，2020-2021年在南京溧水區(qū)、六合區(qū)的炭基健康水稻收到增產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的顯著成效，既可服務(wù)于碳中和農(nóng)業(yè)，又直接推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。 主要技術(shù)特點： （1）生物質(zhì)無廢循環(huán)，熱解炭化養(yǎng)分循環(huán)率平均65%以上，有機碳循環(huán)率70%以上； （2）固碳減排：每噸生物質(zhì)平均固碳減排0.6噸CO2當(dāng)量； （3）每年增加土壤有機質(zhì)0.1 g/kg以上, 減少化肥10-15%； （4）增產(chǎn)5-25%，營養(yǎng)品質(zhì)提升10-20%； （5）炭基肥適合拋撒，炭基液體肥適合水肥一體化。

近年來，隨著我國人口老齡化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程逐漸加快，加上慢性感染、不健康生活方式、環(huán)境暴露等原因，我國癌癥發(fā)病仍處于逐漸上升態(tài)勢。根據(jù)國家癌癥中心2020年度工作報告，胃癌和結(jié)直腸癌在男性癌癥發(fā)病排名中位于第三和第四，而在女性癌癥發(fā)病排名中排名第三和第五。根據(jù)國際癌癥研究機構(gòu)(International Agency For Research On Cancer)編制的GLOBOCAN 2020癌癥發(fā)病率和死亡率估計，肺癌仍然是癌癥死亡的主要原因，估計有180萬人死亡(18%)，其次是結(jié)直腸癌(9.4%)、肝癌(8.3%)、胃癌(7.7%)和女性乳腺癌(6.9%)[2]。所以胃腸道疾病的早期篩查仍是衛(wèi)生部防治工作的重要任務(wù)。而目前將氣體傳感器集成到內(nèi)窺鏡，實現(xiàn)腸道監(jiān)控的實時監(jiān)控的相關(guān)設(shè)備和研究還未見報道。 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)：本項目主要從事腸道監(jiān)控用氣體傳感器器件、無線傳輸及相關(guān)無線互連電子技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化，核心技術(shù)體現(xiàn)在三個方面：1) 氣體敏感材料的選擇及制備；2) 氣體傳感器的設(shè)計和開發(fā)；3) 傳感器與內(nèi)窺鏡探頭的集成、加工、測試和封裝的能力。 技術(shù)創(chuàng)新點： （1）制備出形貌可控的ZnO或WO3與石墨烯的復(fù)合材料； （2）制備出可低溫檢測（80 oC）、靈敏度高、脫附時間<200s的石墨烯基氣體傳感器； （3）實現(xiàn)器件與內(nèi)窺鏡探頭集成，克服人體環(huán)境對傳感器精度的影響。