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  高速列車的安全運(yùn)營(yíng)關(guān)系到旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)控是鐵路安全運(yùn)營(yíng)的重要保障。開(kāi)展基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network, WSN)的高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)理論技術(shù)研究具有重要的理論意義及實(shí)用價(jià)值。高速列車WSN亟需解決的問(wèn)題：      1.接觸網(wǎng)和車載設(shè)備對(duì)WSN的強(qiáng)電磁干擾問(wèn)題       2.高速列車運(yùn)行時(shí)，對(duì)WSN質(zhì)量的影響      3.大規(guī)模傳感器節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡和實(shí)時(shí)路由控制問(wèn)題      4.計(jì)算資源有限條件下，低信噪比監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理、融合問(wèn)題

1 成果簡(jiǎn)介利用水源熱泵實(shí)現(xiàn)污水廠出水中低品位熱能的回收， 并為污泥高溫或中溫厭氧消化供應(yīng)熱源。污水處理廠產(chǎn)生的污泥經(jīng)機(jī)械濃縮至含固率 12%以上，經(jīng)過(guò) 60℃水解后進(jìn)入?yún)捬醴磻?yīng)器進(jìn)行高溫厭氧消化，生成沼氣（見(jiàn)圖 1）。沼氣經(jīng)收集后用于烘干污泥。消化后的污泥通過(guò)機(jī)械脫水、干化等一系列過(guò)程后獲得干化污泥，可用作優(yōu)質(zhì)肥料原料或覆蓋土。該方法及系統(tǒng)可以顯著實(shí)現(xiàn)污泥的穩(wěn)定化和減量化，為污泥后續(xù)的減量化和資源化處置提供基礎(chǔ)，污水廠內(nèi)部水、熱、能的優(yōu)化配置，污水廠整體能耗降低 20%以上，而整體投資也比傳統(tǒng) 的污泥消化+干化節(jié)省 20%以上。 圖 1 工藝流程圖2 應(yīng)用說(shuō)明工藝采用了污水源熱泵和高固污泥厭氧消化技術(shù)，涉及了清華大學(xué)的 5 項(xiàng)專利技術(shù)。傳統(tǒng)污泥消化（含固率 3-5%） +干化工藝相比，它的優(yōu)點(diǎn)是：消化污泥濃度高，反應(yīng)器體積可以縮短 40%以上；耗熱量減少 40%以上；有機(jī)物降解率較高；適合處理有機(jī)物含量較低的污泥；處理后污泥的衛(wèi)生條件好；操作簡(jiǎn)便，易控制。研究是在 863 課題和科技支撐項(xiàng)目的資助下完成，歷史 6 年。目前在我國(guó)南方的污水廠已經(jīng)完成中試（ 圖 2）。中試系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行取得的主要參數(shù)如下： 進(jìn)泥 VSS/SS=0.57，停留時(shí)間 28d，進(jìn)泥含固率 12%時(shí)，污泥的平均 VSS 去除率達(dá)到48.2%；若將所產(chǎn)沼氣用于污泥干化，可獲得含水率 55%的污泥。  圖 2 建成的中試系統(tǒng)3 應(yīng)用說(shuō)明有機(jī)物含量 40%以上的污泥以及相似有機(jī)物料的厭氧消化。4 效益分析系統(tǒng)投資（熱泵+污泥消化+干化）大約為 18 萬(wàn)元/噸污泥（ 80%含水率），運(yùn)行費(fèi) 110元/噸污泥（ 80%含水率）左右。5 合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓或者聯(lián)合推廣。

高砷銻金精礦礦漿電解新工藝及成套裝置，一步制得 98%以上的金屬銻，有效解決了銻、砷選擇性分離難題；發(fā)明了 12 m 3 柵型網(wǎng)狀電極礦漿電解槽，陽(yáng)極面積由傳統(tǒng)棒狀石墨陽(yáng)極的 20 m 2 提高至 110 m 2 ，電流強(qiáng)度提高到 12000 A，顯著增加了單位槽體積的物料處理能力，并有效解決了傳統(tǒng)火法工藝的“三廢”污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了銻的清潔冶金，是替代傳統(tǒng)銻火法冶煉的優(yōu)選技術(shù)。2015 年和有關(guān)企業(yè)合作建成的“年處理 5000t 高砷銻金精礦礦漿電解示范工程”，取得了銻浸出率>99% （回收率 98.5%），砷浸出率<0.5%，陰極銻含銻>98%、含砷<0.1%的優(yōu)異指標(biāo)， 金全部富集在礦漿電解渣中，消除了砷、硫污染。

本系統(tǒng)采用單片機(jī)及其外圍電路，再配以相應(yīng)軟件可克服這種隨機(jī)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍的高精確度測(cè)量。其設(shè)計(jì)思想為：先用單片機(jī)中的定時(shí)/計(jì)數(shù)器T0記錄單位測(cè)量時(shí)間（如1秒）內(nèi)的被測(cè)信號(hào)脈沖數(shù)，且保證測(cè)量時(shí)間的起始時(shí)刻與被測(cè)信號(hào)某個(gè)脈沖的上升沿同步；再用其定時(shí)/計(jì)數(shù)器T1記錄從單位測(cè)量時(shí)間結(jié)束時(shí)刻到被測(cè)信號(hào)下一個(gè)脈沖上升沿之間的時(shí)間Δt（為基準(zhǔn)脈沖的個(gè)數(shù)），這樣在=（106 +△t）μs內(nèi)準(zhǔn)確記錄下被測(cè)信號(hào)個(gè)完整的周期，故被測(cè)信號(hào)頻率為=。由于和定時(shí)1秒無(wú)誤差，Δt的絕對(duì)誤差僅為一個(gè)基準(zhǔn)脈沖周期Tφ（如若單片機(jī)的晶振頻率為12MHz，則Tφ=1μs），所以該測(cè)頻法的相對(duì)誤差與被測(cè)信號(hào)頻率無(wú)關(guān)，稱為等精確度測(cè)量，并且< 10-6,顯然，若選測(cè)量時(shí)間為10秒，則測(cè)量相對(duì)誤差不大于10-7。 本儀器的應(yīng)用范圍：科研、教學(xué)以及需要精確測(cè)量轉(zhuǎn)速的場(chǎng)合。 主要性能指標(biāo)：1. 測(cè)量范圍：30～100，000 rpm；2. 顯示方式：LCD；3. 數(shù)字位數(shù)：6；4. 顯示時(shí)間：每秒自動(dòng)重復(fù)（當(dāng)轉(zhuǎn)速在30～60rpm范圍內(nèi)時(shí)，每2秒重復(fù)）；5. 數(shù)據(jù)保持：任意時(shí)間；6. 測(cè)量精確度：整個(gè)量程范圍內(nèi)測(cè)量相對(duì)誤差小于10-6。

 對(duì)于某高速線材廠生產(chǎn)的品種鋼各種不同規(guī)格的產(chǎn)品，選擇適當(dāng)?shù)妮斎雲(yún)?shù)和輸出參數(shù)，利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行品種鋼的智能建模、預(yù)估與優(yōu)化，指導(dǎo)品種鋼的生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。系統(tǒng)包括：    1.建模模塊：實(shí)現(xiàn)品種鋼的不同規(guī)格的產(chǎn)品的建模，利用數(shù)據(jù)庫(kù)中導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，用四種方法進(jìn)行建模，建立品種鋼生產(chǎn)模型。    2.預(yù)估模塊：實(shí)現(xiàn)品種鋼的不同規(guī)格的產(chǎn)品的自動(dòng)預(yù)估，利用數(shù)據(jù)庫(kù)中導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)品種鋼生

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)李曉光團(tuán)隊(duì)聯(lián)合清華大學(xué)沈洋教授課題組在高儲(chǔ)能密度柔性電容器領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。研究者成功找到了一種可以大幅度提高聚合物基復(fù)合材料擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度和介電儲(chǔ)能密度的方法，該方法可推廣至不同的柔性聚合物電介質(zhì)材料，為今后高儲(chǔ)能電容器的設(shè)計(jì)提供了一種可行的方案。該成果在線發(fā)表在《先進(jìn)材料》雜志上。

研發(fā)階段/n高凝膠性大豆蛋白制作新工藝。　　成果簡(jiǎn)介：本成果能夠增強(qiáng)市售大豆分離蛋白葡萄酸內(nèi)酯凝膠、鈣離子凝膠等凝膠的凝膠強(qiáng)度、持水性、溶解性等性質(zhì)。可以拓展大豆蛋白在食品加工中的應(yīng)用，增加大豆產(chǎn)業(yè)的附加值。　　應(yīng)用前景：本成果能改善大豆蛋白及易聚集的蛋白的加工性能，是一種輔助蛋白生產(chǎn)、蛋白食品加工的先進(jìn)方法。對(duì)生產(chǎn)不同用途的蛋白產(chǎn)品有重要作用，具有廣泛的應(yīng)用前景。適合蛋白食品加工的企業(yè)。

本成果主要適用于磨損嚴(yán)重的火電廠一次風(fēng)管彎頭及其它磨損嚴(yán)重的彎頭。本成果的特點(diǎn)為依據(jù)使用時(shí)不同部位磨損程度的不同，復(fù)合不同厚度的高鉻鑄鐵，以提高其抗磨性，達(dá)到均衡磨損，延長(zhǎng)使用壽命。此外，由于聯(lián)接仍為普通鋼，因此便于焊接安裝，用本成果生產(chǎn)的彎頭在火電廠一次風(fēng)管上應(yīng)用，其壽命可達(dá)2個(gè)大修期（6年）且生產(chǎn)成本低（約1.5～2萬(wàn)元/噸）,可廣泛用于火電廠及各種冶

本實(shí)用新型公開(kāi)一種高海情救援供氧網(wǎng)，包括網(wǎng)格狀編織網(wǎng)，所述網(wǎng)格狀編織網(wǎng)的兩端各連接有繩結(jié)，所述網(wǎng)格狀編織網(wǎng)的網(wǎng)面上連接若干環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊包括氣囊、呼吸器以及固定環(huán)，固定環(huán)固定連接在氣囊上，固定環(huán)與網(wǎng)格狀編織網(wǎng)相連，呼吸器安裝在氣囊上，呼吸器包括按壓鈕、吸管、單向閥門和殼體，殼體安裝在氣囊上，單向閥門安裝在殼體內(nèi)，單向閥門的進(jìn)氣口與氣囊相通，吸管安裝在殼體上，吸管的進(jìn)氣口與單向閥門的出氣口相通，按壓鈕滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，按壓鈕抵住單向閥門中的球體。本實(shí)用新型的環(huán)形氣囊保證氧氣補(bǔ)給，且氧氣閥門為按壓式單向閥，以免造成氧氣不必要的流失，為在水中掙扎的遇難人員提供浮力支持和氧氣供給。

本項(xiàng)目立足于我國(guó)豐富的硼資源，研制出了以高硬度、團(tuán)球狀且彌散分布的 M2B 為耐磨相的高硼耐磨鑄鋼；通過(guò)控制基體組織，保證了其磨損穩(wěn)定性；通過(guò)解決復(fù)合界面控制問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了低成本 高硼鑄鋼  / 低合金鋼雙金屬?gòu)?fù)合技術(shù)，推動(dòng)了耐磨材料和重型裝備行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。項(xiàng)目共發(fā)表論文32 篇，授權(quán)發(fā)明專利 15 項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn) 2 項(xiàng)。