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高速永磁電機設計與分析
高速永磁電機無需借助維護困難、體積龐大的齒輪增速箱即可同軸連接至風機、壓縮機、真空泵、透平膨脹機、燃氣輪機等高速負載或原動機，提高了系統(tǒng)的可靠性、降低了維護成本，并可實現(xiàn)無油驅(qū)動。 東南大學電氣工程學院課題組緊緊把握這一契機，在高速永磁電機的電磁設計、溫升分析與冷卻設計、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分析等方面做了深入的研究工作。設計并應用了36000轉(zhuǎn)/75kW, 24000轉(zhuǎn)/140kW, 18000轉(zhuǎn)/300kW工業(yè)鼓風機/空壓機用高速永磁同步電機。
東南大學
2021-04-11
精密塑料盤體高速旋轉(zhuǎn)測量儀
精密塑料盤體是現(xiàn)代通信與特種材料技術所必須采用的重要部件之一，常用來卷儲光導纖維與特種料帶等。由于昂貴的光導纖維與特種料帶極易被磨損和產(chǎn)生斷裂，因而對其生產(chǎn)與儲存的載體——精密塑料盤體有很高的質(zhì)量要求。 精密塑料盤體在加工生產(chǎn)中要經(jīng)過盤緣與柱芯分別壓鑄、連接部修整校位、整體組合、襯墊敷設等多道加工工序。由于對其幾何要素的位置與尺寸精密度要求較高，因而必須對其整體成型后的容寬與雙側(cè)跳動進行逐件檢測。目前，這種檢測基本是采用手動方式進行的，在檢測速度、檢測效率、統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)存儲上尚不能滿足精密塑料盤體的大批量、高速度生產(chǎn)要求。這對于生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控、質(zhì)量變化原因分析與加工設備的調(diào)整等非常不便。為在生產(chǎn)加工中實現(xiàn)產(chǎn)品出廠的零缺陷保證，應研制用于生產(chǎn)現(xiàn)場的精密塑料盤體高速旋轉(zhuǎn)測量儀。 在國內(nèi)，目前尚沒有用于精密塑料盤體的高速旋轉(zhuǎn)測量儀。 該測量儀的主要技術指標： 對容寬的檢測：基長98mm，誤差±0.02mm； 對雙測跳動檢測：基圓210mm，誤差±0.02mm； 測量件不損傷塑料盤體表面；可自動顯示與記錄測量數(shù)據(jù)； 氣動進退測量支承部件；發(fā)現(xiàn)超差件自動報警； 檢測速度為每分鐘6件；可根據(jù)要求打印測量數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結(jié)果。
上海理工大學
2021-04-11
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高速高精度交流伺服運動控制系統(tǒng)
該設備以交流伺服系統(tǒng)為基礎，以Windows2000為操作平臺，實現(xiàn)高速高精度數(shù)控加工的概念和方法，可用于相關行業(yè)如：機器人、數(shù)控機床、測量設備、紡織、印刷、包裝、半導體及軍事裝備等的運動控制產(chǎn)品的設計、安裝、調(diào)試。項目優(yōu)勢：工作臺面積（working table）: 2400×2400 (可選)? 行程（sravels） ：（x,y,z）2400×2400×120 (可選)? 主軸轉(zhuǎn)速（spindle speed）: 0 – 24000rpm 精度：0.001mm/步? 主軸功率（power of spindle）: 1kw/1.2kw? 驅(qū)動馬達（drive motor）: 400w/1kw/2kw (可選)工作臺荷重（load of table）: 150kg
南京工業(yè)大學
2021-04-13
高速加工用多軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)
當前高速數(shù)控裝備的進給速度已達到40m/min以上、主軸速度達幾萬轉(zhuǎn)，同時我國的航天航空、車輛與船舶、新能源等行業(yè)對復雜型面的高速高精度數(shù)控加工提出了迫切的需求。近年來，國內(nèi)在數(shù)控系統(tǒng)開發(fā)方面取得了很大的進步，但在復雜軌跡高速加工的控制技術方面與國外相比還有很大的距離。為滿足國內(nèi)廠家對高端數(shù)控裝備的實際需求，西安交通大學開發(fā)出了系列的多軸聯(lián)動高性能數(shù)控系統(tǒng) 在高速高加速度下，插補周期從幾個毫秒逐漸縮短至零點幾個毫秒，速度預處理至少應達到每秒上千段，傳統(tǒng)基于PC的數(shù)控系統(tǒng)很難滿足高速、大批量數(shù)據(jù)計算的需求。本項目采用了嵌入式軟硬件平臺創(chuàng)新技術路線，開發(fā)出的嵌入式數(shù)控系統(tǒng)可實現(xiàn)8軸控制5聯(lián)動，在性能價格比方面達到國際同類產(chǎn)品水平的中檔數(shù)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領先水平。
西安交通大學
2021-04-11
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高速雙面鎖緊BT 刀柄系統(tǒng)研發(fā)與應用
刀柄系統(tǒng)是聯(lián)結(jié)數(shù)控機床或加工中心主軸與刀具的重要單元，直接影響機床的加工精度。隨著數(shù) 控機床向高速高精方向發(fā)展，其主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到每分鐘 1 萬 -2 萬轉(zhuǎn)以上。由于主軸高轉(zhuǎn)速帶來的巨大離心力等因素的影響，普通的刀柄系統(tǒng)已不能滿足高速精密數(shù)控機床的要求。項目跟北一圣和精 密工具有限公司合作，采用基礎實驗與理論研究相結(jié)合的方式，在引進、消化、吸收國外新型高速刀 柄系統(tǒng)的基礎上進行創(chuàng)新，形成了高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)實驗裝置的設計以及測試技術，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)的辨識、建模與分析技術，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)對比實驗與分析技術，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)仿真與優(yōu)化技術，協(xié)助北一圣和成功開發(fā)出三個雙面鎖緊刀柄系列產(chǎn)品。
北京工業(yè)大學
2021-04-13
冷熱型鋼的高速鋸切技術與裝備
熱鋸機和冷鋸機是廣泛應用于冶金廠型鋼、尤其是異形斷面型鋼軋制生產(chǎn)線上的一種切斷設備。主要作用是將軋機軋制出來的軋件切頭、切尾和切定尺。由于鋸機的進鋸速度遠小于鋸齒線速度，所以每個鋸齒只能刮下極薄的一層金屬。這樣所造成的金屬變形量較小，切口斷面平整。這是其它切斷方法所無法比擬的。另外，較其它切斷設備，鋸機具有設備簡單，重量輕以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。 由于鋸機使用條件惡劣，對象復雜，其經(jīng)常發(fā)生鋸齒糊齒、頂裂、齒尖的折斷、根裂及非正常磨損，導致鋸片壽命過短，鋸切斷面出現(xiàn)變形、毛刺、飛翅等缺陷，影響了鋼材的成材率。 該項工作經(jīng)過近20余年的工作，從基本鋸切理論入手，針對不同的鋸切對象和使用環(huán)境，利用現(xiàn)代設計理論和技術成果，通過對鋸片設計、制造和熱處理等方面的全面研究，在鋸片設計和質(zhì)量控制等方面取得多項突破，并鋸片的高強度、高剛度、長壽化，不同型鋼鋸切斷面的無（小）毛刺、小變形等等方面形成系列專有技術。上述成果已分別通過原冶金部技術鑒定、并有多項取得獲省部級科技獎。有2項獲國家專利授權(quán)。 以上技術現(xiàn)已在全國推廣應用。
北京科技大學
2021-04-13
高速大容量固態(tài)數(shù)據(jù)記錄儀（產(chǎn)品）
成果簡介：高速大容量固態(tài)數(shù)據(jù)記錄儀是以6UcPCI高密度NANDFlash存儲板為數(shù)據(jù)記錄載體，基于串行RapidIO高速互聯(lián)技術構(gòu)建的模塊化、可擴展的實時數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供穩(wěn)定可靠的高速數(shù)據(jù)記錄與回放功能，記錄速度可達1200MB/s，記錄容量可擴展，最高可達6TB。系統(tǒng)具有獨立的可方便拆卸的存儲體，對外接口可替換。 應用范圍：可以廣泛應用于機載、艦載、車載等惡劣工作環(huán)境下海量數(shù)據(jù)的高速可靠存儲。 技術特點：
北京理工大學
2021-04-14
高速并聯(lián)機器人關鍵技術
本項目在國家“863”計劃、國家自然科學基金等資助下，攻克了高速并聯(lián)機器人機構(gòu)創(chuàng)新、設計控制、裝備技術等難題，形成了自主研發(fā)體系，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了技術輻射與工程應用，成果在天津力神、石家莊四藥、杭州娃哈哈、云南安化等國內(nèi)多家企業(yè)自動化生產(chǎn)線上得到規(guī)模應用，為企業(yè)新增銷售額4.97億元，新增利潤1.36億元，經(jīng)濟效益顯著。
天津大學
2023-05-12
深孔高速槍鏜、槍鉸刀具（產(chǎn)品）
成果簡介：在機械加工總工作量中，約三分之一為孔加工，而深孔加工過程由于排屑困難、切削溫度高、軸線定向性差是孔加工工藝中的難點。生產(chǎn)實際中深孔加工的效率往往很低，加工精度也難以保證。本項目主要解決在中、大批量生產(chǎn)條件下，深孔加工刀具的設計與制造問題以及相應的切削技術。采用先進的刀具材料、合理的切削幾何結(jié)構(gòu)、有效的排屑及冷卻潤滑方式，可大大提高孔加工刀具的耐用度和加工精度，生產(chǎn)效率增長一倍以上。替代國外同類刀具，刀具壽命提高兩倍以上，刀具轉(zhuǎn)速可達3000rpm以上。各種發(fā)動機中的各種材料的氣門導管孔、
北京理工大學
2021-04-14
高速鐵路路基設計及其關鍵技術
本成果獲2012年教育部科學技術進步獎二等獎，本成果核心內(nèi)容有三方面：1、完善了高速鐵路路基設計理論體系；2、研發(fā)了高速鐵路路基現(xiàn)場動力試驗系統(tǒng)，提出了整套動力試驗技術體系；3、提出了高速鐵路路基樁板結(jié)構(gòu)等新結(jié)構(gòu)，解決了深厚松軟土路基沉降控制的技術難題。
西南交通大學
2016-06-27