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本成果以原有的直寫型3D打印技術(shù)為基礎(chǔ)，通過對于現(xiàn)有3D打印技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，實現(xiàn)簡便，高效的微結(jié)構(gòu)構(gòu)筑技術(shù)。實現(xiàn)微結(jié)構(gòu)納米晶器件的高效構(gòu)筑，進(jìn)一步提升器件的光溢出效率。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 成果源于國家自然科學(xué)基金“異價摻雜量子點的合成、聚合物基復(fù)合塊體3D打印制造與性能研究”，項目編號51872030。本成果以原有的直寫型3D打印技術(shù)為基礎(chǔ)，通過對于現(xiàn)有3D打印技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，實現(xiàn)簡便，高效的微結(jié)構(gòu)構(gòu)筑技術(shù)。實現(xiàn)微結(jié)構(gòu)納米晶器件的高效構(gòu)筑，進(jìn)一步提升器件的光溢出效率。傳統(tǒng)發(fā)光器件由于器件材料的折射率高于空氣，光從器件內(nèi)部向空氣傳播時，部分光會在器件的內(nèi)表面發(fā)生全反射，從而無法實現(xiàn)高效的光溢出效果。2017年，Nature Photonics上報道的塊體熒光器件內(nèi)部發(fā)出的光大量的在器件邊緣聚集（75%），正面與背面光溢出量的總和僅僅為25%(Nature Photonics, 2017,11,177-185.)。本成果以器件內(nèi)部微結(jié)構(gòu)構(gòu)筑為基礎(chǔ)，通過微結(jié)構(gòu)在器件內(nèi)部的全反射界面構(gòu)筑，改變光在材料內(nèi)部的傳輸路徑，實現(xiàn)器件正面的光溢出效果增強。 本專利的高光溢出效果可以廣泛的應(yīng)用于激光器、LED照明領(lǐng)域，提升能源利用效率。目前本專利可以將塊體材料單側(cè)約為~25%的溢出效率提升至~80%，約為3.2倍的提升。保守估計將此技術(shù)用于實際器件中，可以實現(xiàn)2倍以上的提升，這就意味著對于能源的消耗可以降低至原有的50%。照明約占全球能源消耗的15%-19%，全球溫室氣體排放的5%-6%。據(jù)統(tǒng)計2021年，全球照明市場總市值達(dá)到8089億元。照明技術(shù)是任何一個國家與地區(qū)都不可或缺的，高效的照明技術(shù)不僅可以為解決全球的能源危機提供有效解決途徑，同時為減少碳排放作出巨大貢獻(xiàn)，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。

鹵代芳硝基化合物高選擇性催化加氫合成鹵代芳胺化合物是精 細(xì)有機合成中的重要反應(yīng)，對醫(yī)藥、染料中間體的合成具有重要意義。 常見的催化體系如:選用 Pd、Pt 等貴金屬負(fù)載型加氫催化劑在鹵代 芳硝基化合物的催化加氫合成鹵代芳胺化合物的過程中存在嚴(yán)重的 脫鹵現(xiàn)象，使得鹵代芳胺化合物的選擇性較差。針對上述脫鹵問題，本課題開發(fā)了一種基于非貴金屬 Fe 的負(fù)載 型催化劑，該催化劑在鹵代芳硝基化合物的催化加氫合成鹵代芳胺的 過程中具有較高的催化活性，且催化過程

本發(fā)明公布了一種新型高流動性硬質(zhì)PVC材料及其制備方法。新型高流動性硬質(zhì)PVC材料主要成分包括：聚氯乙烯樹脂、固體潤濕劑、熱穩(wěn)定劑、潤滑劑、加工助劑等。新型高流動性硬質(zhì)PVC材料的制備方法是：首先，將聚氯乙烯樹脂、固體潤濕劑等組份經(jīng)高速攪拌混合，然后在雙螺桿中擠出，再經(jīng)造粒成型，即制得目標(biāo)材料。該材料較原PVC材料具有更低的熔體粘度，更高的流動性能，終產(chǎn)品的力學(xué)性能也得到一定的改善，耐熱性能得以保持。適宜于生產(chǎn)大型硬質(zhì)PVC薄壁制品和復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。同時也能降低PVC的加工溫度，縮短加工時間，減低能耗，提高效率。

成果簡介保險粉作為一種重要的精細(xì)化學(xué)品， 在印染等行業(yè)應(yīng)用廣泛。 但其生產(chǎn)工藝中的高濃度廢水成分復(fù)雜、 有機硫極高， 至今仍為行業(yè)難題。 所提出的復(fù)配多級催化氧化處理技術(shù)， 可實現(xiàn)有機硫物質(zhì)的高效氧化， 達(dá)成相關(guān)廢水的低成本、 高效處理目的。成熟程度和所需建設(shè)條件已完成實驗室研發(fā)并在合肥某大型氯堿企業(yè)進(jìn)行了中試規(guī)模實驗， 如下圖所示； 僅需少量設(shè)備經(jīng)費投入。

本發(fā)明公開了一種高功率光纖激光器包層光濾除裝置，該裝置 包括一段或多段雙包層光纖，其中此雙包層光纖沿激光輸出方向按剝 除面積由小到大而間隔地對保護(hù)層和外包層進(jìn)行部分剝除，使內(nèi)包層 裸露出來，將濾光材料涂在裸露內(nèi)包層上，并且將上述濾光裝置固定 在散熱金屬材料及水冷板上。本發(fā)明對光纖結(jié)構(gòu)破壞較小，濾光均勻， 避免了非均勻濾除時，某些濾除點溫度過高的現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的穩(wěn) 定性。

一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 本項目開發(fā)出兩類高性能尖晶石型錳系鋰電池正極材料，包括多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4材料和微納結(jié)構(gòu) LiNi0.5Mn1.5O4材料。對于LiMn2O4材料，利用“乳液沉淀-固相鋰化”制備路徑，獲得了高純度富鋰尖晶石相，產(chǎn)物具有一維多孔結(jié)構(gòu)，產(chǎn)物尺寸可在納米、亞微米和微米尺度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，優(yōu)化的產(chǎn)品具有非常好的高倍率性能和長周期循環(huán)性能。對于LiNi0.5Mn1.5O4材料，利用“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”兩種制備技術(shù)路線，獲得的產(chǎn)品眾多優(yōu)點。 項目特色和創(chuàng)新之處：開發(fā)了“乳液沉淀-固相鋰化”、“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”三條技術(shù)路線，用于多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4電極材料和微納結(jié)構(gòu)LiNi0.5Mn1.5O4的制備，制備方法工藝簡單、易于實施，有利于推廣應(yīng)用，制備的產(chǎn)品具有晶相純度高、形貌規(guī)整、粒徑可調(diào)、振實密度大、高電壓區(qū)間容量高、比容量高、倍率性能好、長周期循環(huán)性能突出等特點。 社會貢獻(xiàn)和經(jīng)濟效益：使尖晶石型新型錳系鋰電池正極材料形成自主知識產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，提升電池行業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動鋰電池等新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

CO2的大規(guī)模工業(yè)利用是目前國內(nèi)外研究的重要課題，提出了一種新的CO2化學(xué)利用技術(shù)路線，即通過CO2與氨反應(yīng)得到三聚氰酸等固體產(chǎn)品。這樣，不僅可實現(xiàn)CO2的封存，而且能夠?qū)崿F(xiàn)CO2的高值有效利用。對CO2的減排具有重要意義。 CO2氨化反應(yīng)特點： CO2氨化礦化生成三聚氰酸所需原料用量少（一份重量

項目成果/簡介: 本項目已在內(nèi)蒙古建立了中試示范生產(chǎn)基地，完成了中試化生產(chǎn)。年處理落葉松樹皮量可達(dá)20噸，獲得原花青素產(chǎn)品約500公斤，帶動企業(yè)周邊經(jīng)濟發(fā)展。實施過程中，產(chǎn)生極少環(huán)境污染，緩解了因落葉松樹皮直接焚燒造成大氣污染。 本項目進(jìn)行了落葉松樹皮中原花青素的安全性、穩(wěn)定性、化妝品功效性評價、化妝品配方應(yīng)用等4方面的分析。落葉松樹皮原花

本發(fā)明提供了一種基于空間相關(guān)性的高光譜數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)，進(jìn)行投影變換，求解高光譜數(shù)據(jù) 中各個波段所成圖像的平均圖像，計算高光譜數(shù)據(jù)的協(xié)方差矩陣并進(jìn)行特征值分解得到變換矩陣和特征 值矩陣，利用變換矩陣將高光譜數(shù)據(jù)進(jìn)行線性投影，得到變換域中的三維數(shù)據(jù)；根據(jù)特征值矩陣選擇降 噪閾值；降噪，包括對降噪閾值以內(nèi)的變換域中的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行保留，對閾值以外的變換域中的三維數(shù) 據(jù)進(jìn)行降噪處理；投影反變換，包括利用所述變換矩陣的逆矩陣對降噪后的變換域中的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行線 性投影，重構(gòu)得到降噪后的高光譜數(shù)據(jù)。本發(fā)明在降噪處理過程中，對于空間域的相關(guān)性充分保護(hù)，很 好地降低了高光譜數(shù)據(jù)的噪聲量級，提高了高光譜數(shù)據(jù)的信噪比。 

項目簡介車用電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車、農(nóng)業(yè)大棚作業(yè)車的關(guān)鍵技術(shù)之一。受車輛空間限 制和使用環(huán)境限制，車用電機驅(qū)動系統(tǒng)比普通電機驅(qū)動系統(tǒng)要求更高。車用電機驅(qū)動系 統(tǒng)要求滿足高功率密度(1.2kW/kg)、高效(全速范圍的高效率)、高可靠性(環(huán)境溫度 105 度)的要求。課題組使用母線支撐膜電容、疊層母排和 IGBT 設(shè)計研發(fā)了電動汽車用高功 率密度集成電機控制器。 車用高功率密度集成電機控制器采用全數(shù)字控制，主要由直流母線支撐電容、直流 疊層母排、IGBT、IGBT 驅(qū)動電路和控制電路組