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北京理工大學汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認可的柴油機排放檢驗機構和北京市環(huán)保局認可的輕型車輛排放檢驗機構。主要設備包括: 底盤測功器（日本小野測器公司）   該設備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標準編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。 氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司） 按照國家汽車排放標準測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術，能模擬汽車排氣擴散到大氣中的狀態(tài)，使排氣分析儀的精度提高。該套設備對低濃度的測試精度高，可測出1ppm濃度值的變化。并有瞬態(tài)排放記錄功能，用于電噴汽油車排放控制的標定工作和瞬態(tài)排放的研究。 柴油機排放氣體分析儀（美國ROSEMOUNT公司）。       按照國家頒布的柴油機和重型汽油機排放試驗標準進行工況的排放試驗，直接采樣車輛排氣中的氣態(tài)有害排放物，測試精度為±1%。 柴油機微粒分析儀（美國SIRRON公司）。       測量柴油機微粒排放的重量，與氣體分析儀配套使用，進行13工況的柴油機排放試驗和9工況的汽油機排放試驗 。

該成果可更細致的反應光伏組件戶外輸出性能，所研制的光伏組件戶外特性測試平臺，使光伏組件長期工作于戶外環(huán)境下，實時監(jiān)測其輸出特性，并積累測量數(shù)據(jù)，以評估組件長期工作于戶外環(huán)境下的輸出性能，便于電站設計人員針對具體環(huán)境，選用更合理的光伏組件建設光伏系統(tǒng)。也為組件生產(chǎn)商和科研實驗工作提供了更好的保障與技術支持。

鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。研制的新型軌道部件高低頻疲勞試驗機的組成包括驅(qū)動系統(tǒng)、預加載部分、潤滑系統(tǒng)、計算機電氣控制部分以及軟件組成。試驗機的驅(qū)動系統(tǒng)屬于交流伺服系統(tǒng)，在主軸上設置有可調(diào)節(jié)壓頭行程的偏心輪，偏心輪的功能是將主軸的旋轉(zhuǎn)運動形式轉(zhuǎn)換成壓頭上下直線的運動形式，從而達到對部件的動負荷加載的功能。本設備可模擬各部件在各自共振頻率和其他低頻載荷疊加后的組合疲勞試驗，試驗對象包括但不限于鋼軌、彈條、墊板、螺栓、軌枕以及軌道板等等。預計可系統(tǒng)性的回答上述各部件高低頻組合疲勞傷損演化規(guī)律，填補國內(nèi)外有關軌道部件高頻疲勞壽命試驗研究的空白。

開發(fā)了多種結(jié)構的納米復合催化材料，用于高性能的電解水制氫電極材料。

依照美國AMCA207標準設計適合于不同類型規(guī)格風機的性能測試臺，配用高精度傳感器，采用計算機自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對測量參數(shù)進行實時監(jiān)控與測量，最后形成標準試驗報告。

成果與項目的背景及主要用途：統(tǒng)計資料表明，80-90%焊接結(jié)構斷裂事故是由疲勞失效引起的，由于焊接接頭的焊趾處的應力集中和殘余拉伸應力作用，焊接接頭疲勞強度大幅度地低于基本金屬的疲勞強度。雖然結(jié)構按疲勞規(guī)范設計，仍然發(fā)生一些整體結(jié)構的過早疲勞失效，造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至是人身傷亡事故。由于焊接接頭焊趾是疲勞裂紋引發(fā)部位，如果對該部位實施適當?shù)奶幚恚箽堄嗬鞈D(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s應力和減少應力集中，這將有利于延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目是在國家自然科學基金的支持下完成的，從超聲波沖擊、相變應力應用、等離子噴涂等三方面提出了三種改善焊接結(jié)構疲勞性能的新技術，研制發(fā)明了相應的裝置、焊接材料和噴涂技術。這些方法可以方便地應用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道等工況、野外施工和高空現(xiàn)場作業(yè)的場合，其應用前景是十分樂觀。 技術原理與工藝流程簡介： 1）超聲沖擊方法改善焊接結(jié)構疲勞性能的基本工作原理為：通過超聲波發(fā)生器將電網(wǎng)上的工頻交流電轉(zhuǎn)換成超聲頻的交流電，用以激勵聲學系統(tǒng)的換能器。換能器將電能轉(zhuǎn)換成同樣頻率的機械振動，在機架所提供的一定壓力作用下，將該超聲頻的機械振動傳遞給工件上的焊縫，使以焊趾為中心的一定區(qū)域內(nèi)焊接接頭表面產(chǎn)生足夠厚度的塑性變形層，從而達到改善接頭幾何外形，降低應力集中程度、調(diào)節(jié)其應力場沿厚度方向的分布狀況，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 2）相變應力應用改善焊接結(jié)構疲勞性能的基本工作原理：利用開發(fā)的相變應力焊接材料使焊縫金屬冷卻中產(chǎn)生的相變應力，抵消焊接殘余拉伸應力并獲得壓縮應力，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 3）等離子噴涂改善焊接結(jié)構疲勞性能的基本工作原理：利用等離子在焊趾部位噴上結(jié)合性能良好的涂層材料來改善接頭的應力集中狀態(tài)，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。技術水平及專利與獲獎情況：整體研究達國際先進水平；已獲國家發(fā)明專利3 項，在申請國家發(fā)明專利 5 項；2004 年度天津市自然科學一等獎，2002 年獲教育部發(fā)明二等獎。 應用前景分析及效益預測：接頭焊趾及焊跟部位是焊接結(jié)構承受疲勞載荷的薄弱環(huán)節(jié)，改善焊趾和焊根部位的疲勞性能將提高整個結(jié)構的疲勞性能。使用超聲波沖擊、相變應力及等離子噴涂等這些新技術可以大幅度地改善焊接結(jié)構的疲勞壽命，顯著降低焊接結(jié)構破壞事故的發(fā)生幾率, 進而節(jié)約焊接結(jié)構的用鋼量和資金，增加焊接結(jié)構的安全裕度，防止因焊接結(jié)構發(fā)生意外疲勞破壞事故給國家和人民財產(chǎn)的經(jīng)濟損失，因此具有廣闊的應用前景及產(chǎn)生巨大社會效益和經(jīng)濟效益的可能。 應用領域：可以應用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道、水輪機、火箭發(fā)動機、汽車制造等諸多領域。 

含壓縮、拉伸、扭轉(zhuǎn)、剪切、彎曲各一件。

近日，西安交通大學電子科學與工程學院電子陶瓷與器件教育部重點實驗室任巍教授和牛剛教授團隊利用機械剝離獲得少層二硫化鉬材料制備具有背柵結(jié)構和納米級溝道長度的光電晶體管，實現(xiàn)了較高探測率(＞1013Jones)和響應率(＞103A/W)。

電動燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產(chǎn)電動燃油泵。目前，國內(nèi)相關廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當前越來越嚴格的質(zhì)量要求。針對此種情況，上海理工大學汽車研究所開發(fā)了汽車電動燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動比例閥進行油泵背壓調(diào)節(jié)； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數(shù)，自動評價產(chǎn)品性能；3.內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于生產(chǎn)廠家記錄、查詢各個產(chǎn)品的性能參數(shù)，可滿足生產(chǎn)管理質(zhì)量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產(chǎn)品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產(chǎn)品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點：1.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產(chǎn)生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，對燃油泵自動快速檢測，自動進行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產(chǎn)檢測的要求。