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電池高性能低鉑電催化劑研究首先合成含有高指數(shù)面的Pt3Fe 多級納米線，再通過煅燒得到含有兩個原子層厚的 Pt-skin結(jié)構，并評估了該材料在酸性介質(zhì)中的氧還原和醇氧化催化性能，最后基于 DFT 理論計算結(jié)果證明含有高指數(shù)面的 Pt-skin表面對反應中間體的吸附能優(yōu)化，有利于電催化反應的進行。該工作首次將 Pt-skin和高指數(shù)面結(jié)合，在催化劑活性和穩(wěn)定性方面有了很大提升，為高性能電催化材料的設計和開發(fā)指出了新方向。

差別化纖維研究室近年來關注高性能纖維的發(fā)展趨勢并對聚酰亞胺纖維的制備、改性及其應用進行研究，針對聚酰亞胺的隔熱保暖、防輻射、高強高模、天然抑菌、電絕緣等特性進行產(chǎn)品開發(fā)，現(xiàn)已開發(fā)出保暖被子、防護手套、電絕緣紙等產(chǎn)品。針對聚酰亞胺難以染色的缺點進行專項突破，聯(lián)合企業(yè)研發(fā)人員進行研究，通過化學改性和纖維原材料功能接枝改性等方法成功解決了染色難的問題，拓展了聚酰亞胺纖維及面料在民用和產(chǎn)業(yè)用紡織品中的應用范圍。 關鍵技術 （1）通過化學改性和纖維原材料功能接枝改性等方法成功解決了聚酰亞胺染色難的問題； （2）對聚酰亞胺面料的染色色牢度最高能達到 4； 知識產(chǎn)權及項目獲獎情況 發(fā)表學術論文 1 篇；申請發(fā)明專利 1 項 項目成熟度 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并已成功應用制備民用產(chǎn)品。 投資期望及應用情況 項目研究成果已經(jīng)申請發(fā)明專利一項，并在企業(yè)建立了防護手套和保暖系列產(chǎn)品的生產(chǎn)線。

本技術適用于芳綸纖維、高強高模聚乙烯纖維、碳纖維、聚醚醚酮纖維、聚酰亞胺纖維等高性能化學纖維，采用濕法造紙技術，制備絕緣紙、摩擦材料等紙基功能材料和蜂窩紙等高強度結(jié)構材料等。解決了高性能纖維紙基功能材料生產(chǎn)中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫熱壓等關鍵技術。可提供高性能纖維紙基材料濕法連續(xù)生產(chǎn)線成套技術，為相關行業(yè)提供高性能纖維紙基功能材料和結(jié)構材料及其復合材料等高新技術材料產(chǎn)品。 關鍵技術 對于濕法抄造工藝來說，纖維能否均勻分散、濕法成型工藝和熱壓工藝是否合理是決定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格的重要因素。本項目成果解決了高性能纖維紙基材料生產(chǎn)中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫熱壓等關鍵技術。超高效碳纖維電磁屏蔽紙的制備創(chuàng)新地利用碳纖維、金屬導電纖維這兩種纖維的優(yōu)勢互補，保證成紙在擁有良好屏蔽效能的同時具有很好的機械性能和柔韌性。性能良好的超高分子量聚乙烯纖維紙主要是采用纖維洗滌-超聲預處理-疏解分散-分散劑分散工藝，通過預處理、添加助劑、成型和增強而制得。采用聚酰亞胺纖維通過自有技術制備得到高性能的聚酰亞胺纖維絕緣紙等紙基功能材料。采用碳纖維配用聚醚醚酮纖維制備紙基摩擦材料。 知識產(chǎn)權及項目獲獎情況 一種聚酰亞胺導電紙的制備方法 201610487328.X 一種超高分子量聚乙烯纖維紙的制備方法 201610921059.3 一種超高分子量聚乙烯纖維的預處理分散方法 201610920332.0 一種超高效碳纖維電磁屏蔽紙 201710204473.7 一種聚醚醚酮纖維紙及其制備方法 201710544478.4 一種碳纖維增強聚醚醚酮紙基摩擦材料及其制備方法 201710559878.2 項目成熟度 實驗室試驗和中試已完成，部分成果已經(jīng)用于試生產(chǎn)。 投資期望及應用情況 期望在碳纖維、高強高模聚乙烯纖維、聚醚醚酮纖維技等高性能纖維共同進行技術開發(fā)或技術轉(zhuǎn)讓。 采用高性能纖維制備紙基功能材料和結(jié)構材料是航空航天、國防、高鐵和電力電機等重要領域開發(fā)的一類產(chǎn)品，目前主要是日本、奧地利和美國等國家生產(chǎn)。 國內(nèi)近年開始關注，并有少數(shù)幾家開始進行，但尚只能生產(chǎn)少數(shù)幾類低檔次產(chǎn)品。目前已經(jīng)利用本項目成果建成年產(chǎn) 150 噸聚酰亞胺纖維絕緣紙生產(chǎn)線，生產(chǎn)聚酰亞胺纖維絕緣紙。

本發(fā)明涉及交通運輸技術領域，尤其是一種基于胎壓的載重檢測方法、基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術無法精確檢測公交車上下客流的復雜問題，建立一種基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置，基于胎壓與載重的函數(shù)關系，更加精準的估算公交車的客流量變化，有助于公交優(yōu)化調(diào)度和公交資源的合理規(guī)劃，達到節(jié)能減排的效果。本發(fā)明通過對公交車輪胎與地面的受力分析，得出氣體體積變化與壓強變化之間的關系，利用理想氣體狀態(tài)方程，最終得到解得載重ΔM與當前胎壓P1的關系然后建立公交查載重量和載客人數(shù)的關系模型，從而得出胎壓變化和載客人數(shù)變化的關系。

項目背景：目前國內(nèi)市場上生產(chǎn)的實心胎硫化機均采用 手動取胎結(jié)構，自動的設備現(xiàn)剛剛處于開發(fā)初級階段。目前 實心胎硫化機生產(chǎn)過程需要大量勞動力，其工作環(huán)境惡劣， 手動操作效率低下，勞動強度大，產(chǎn)品質(zhì)量差，招工困難。 所需技術需求簡要描述：1.實心胎取放時輪胎機械手與 模具中心定位問題，機械手與模具中心定位差不應超過 3mm。 2.實心胎胎坯形狀不規(guī)則，抓取定位問題。實心胎內(nèi)徑范圍 300-600mm，且在成型時內(nèi)徑不光滑，重量在 50-260KG，機 械手許抓取牢靠與足夠大的支撐范圍。3.熟胎抓取機械手需 要抓取實心胎外徑，外徑范圍 600-1000mm，輪胎重量在 50-260KG。4.硫化好的胎型芯回拉時有 10000KG 會拉力，需 要熟胎抓取機械手承受力量。輪胎頂出需要有 15000KG 頂出 力。5.硫化好的輪胎擺放問題，多條輪胎擺放要穩(wěn)定。6.一 臺輔機多臺實心胎硫化機共用，輔機與硫化機定位問題。輔 機與主機對齊誤差不應超過 1mm，否則模具推拉會錯位，造 成模具不出拉出硫化機。7.模具規(guī)格在 600-1150mm 范圍內(nèi)， 模具拉出至輔機時需要模具中心與輔機頂出機構同心，誤差 不能超過 1mm，否則輪胎無法順利頂出。8.模具推拉裝置與 模具結(jié)合定位，誤差不能超過 1mm，否則無法順利掛住模具 進行下一步動作。 對技術提供方的要求:擬與高校聯(lián)合開發(fā)，要求團隊具有類似經(jīng)驗，具備液壓與控制技術相結(jié)合的實施案例。 

實心胎硫化機：開發(fā)出齊全系列產(chǎn)品，包括半自動、全自動控制共計4個系列。為輪胎（ATG）公司一次裝備24臺，越南公司一次裝備26臺，臺灣捷泰公司一次裝備32臺。 實心胎硫化機特點：采用PLC控制，觸摸屏設定，自動化程度高，操作方便，安全可靠。分段排氣，可任意設定排氣次數(shù)、時間、壓力等；每層配有進出模軌道，輔機可上升下降，校具可手動進出，上模與輪胎制品可液壓頂出，勞動強度低。

具有微納多孔結(jié)構的聚四氟乙烯（PTFE）微孔材料在高效過濾、防水透聲、高端織物、醫(yī)療器械等國民經(jīng)濟戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的關鍵材料。但是，由于PTFE材料極難加工，近五十年來，只有美國Gore公司開發(fā)的拉伸法實現(xiàn)了PTFE微孔產(chǎn)品的大規(guī)模商品化生產(chǎn)，產(chǎn)值高達百億。但是，拉伸法存在的一些頑固問題仍然沒有得到解決，如產(chǎn)品均勻性、產(chǎn)品孔徑與孔隙率的。本成果顛覆傳統(tǒng)拉伸法，創(chuàng)造性地提出了基于剪切誘導原位成纖工藝，巧妙地解決了存在半個多世紀的問題，可制備具有高孔隙率、小孔徑、高強度的高性能PTFE微孔材料，并且可根據(jù)生產(chǎn)需求靈活調(diào)整產(chǎn)品宏觀性狀與微觀結(jié)構，僅通過簡單的工藝參數(shù)調(diào)整，即可實現(xiàn)具有不同微觀結(jié)構的平板膜、纖維、中空纖維膜、微孔泡沫等批量化生產(chǎn)。與拉伸法相比，本成果工藝靈活、設備簡單、能耗顯著降低、無環(huán)境污染，具有良好的產(chǎn)業(yè)化潛力。此外，本成果提供了一種具有普適性的PTFE微孔材料改性方法，可以通過先進的復合工藝實現(xiàn)具有高導電、高導熱等功能化PTFE材料，有效填補市場空白。圍繞本成果，已發(fā)表多篇國際論文、申請四項國家發(fā)明專利、兩項海外專利，在油水/固液分離、先進織物等領域具有良好應用前景，相關產(chǎn)品已成功驗證并得到多方行業(yè)內(nèi)專家認可。

1）在國內(nèi)外首次研究開發(fā)了對鎂合金具有陰極保護作用的富鎂涂層，通過優(yōu)化的微弧氧化技術獲得高度孔隙率表面，并通過硅烷處理使涂層與鎂合金的結(jié)合力從6MPa提高到12MPa。利用純鎂顆粒的犧牲陽極作用及氧化鈰顆粒的控制活化作用，得到對AZ91D鎂合金具有高度屏蔽作用、陰極保護作用和高結(jié)合力的耐蝕富鎂涂層，耐蝕顯著提高，耐鹽霧2200小時以上。 2）在富鎂涂料的基礎上，通過以部分鋁粉代替鎂粉，研制開發(fā)了適用于鋁合金基體的新型高性能鎂鋁復合涂料，該復合涂層對鋁合金具有高結(jié)合力、兼?zhèn)淦帘巍㈥帢O保護和緩蝕等多種功能，極大提高了鋁合金的耐蝕性，其耐鹽霧性能達到4000小時以上。 主要技術指標：涂層具有優(yōu)異的物理機械性能、耐蝕性。特別適合于苛刻的腐蝕環(huán)境中。鎂合金是最輕的金屬結(jié)構材料，在軍機、衛(wèi)星、導彈等航空航天器中具有極重要的應用價值，在汽車、民航機、電器產(chǎn)品等有很廣泛應用。但由于鎂合金在自然環(huán)境和各種腐蝕性介質(zhì)中腐蝕速率皆很高，腐蝕已成為制約其應用的主要問題之一。我們開發(fā)的適用于鎂合金的富鎂涂層，大大提高了鎂合金的耐蝕性，其成本與目前使用的高分子類涂層相當，但耐蝕性顯著提高。在各種軍、民用鎂合金的應用場合都具有明顯的推廣應用前景。鋁合金是應用最廣泛的有色金屬材料之一，但在苛刻的腐蝕性環(huán)境中（如海水及海洋氣候等），鋁合金皆需要采用涂層保護技術，我們開發(fā)的適用于鋁合金的鎂鋁復合涂層，其成本與目前使用的高分子類涂層相當。

該項目屬于粉末冶金學科。高性能特種材料具有其他材料不具備的特殊性能，在高技術領域中具有不可取代的關鍵作用。然而，這類材料往往硬度高、脆性大，難以采用傳統(tǒng)技術加工制備，成為許多國防和民用高技術裝備發(fā)展的瓶頸。為此，項目基于粉體流變成形原理，研發(fā)了難加工材料的近終形制造新技術，廣泛應用于國防和民用高技術領域。

“高性能稀土鎂合金薄板帶生產(chǎn)技術”項目是以北京市科委經(jīng)費支持為起源、以國家“十二• 五”科技支撐計劃為發(fā)展，以北京科技大學與美國波音公司國際合作開發(fā)高性能稀土鎂合金等為基礎，逐步形成的一項特色科技成果。通過系統(tǒng)地研究鑄軋、擠壓板坯熱軋、鑄錠熱軋和熱處理過程中鎂合金組織演變機理與性能控制技術等，研發(fā)出具有高成形性能的稀土鎂合金；實現(xiàn)了高精度鎂合金板成卷軋制過程自動化控制及精整、表面處理技術的開發(fā)，并完成了高精度鎂合金專用軋機機組及控制裝置的研發(fā)設計及應用，在此基礎上研發(fā)出高性能稀土鎂合金薄板帶生產(chǎn)工藝技術。