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本實用新型提供了一種改善纖維編織網(wǎng)性能的裝置，所述裝置包括浸漬裝置及手推滾，所述浸漬裝置包括浸漬池、固定架、帶孔板、固定條、夾具、升降裝置及閥門，所述固定架安裝在浸漬池內(nèi)，所述固定架對應(yīng)固定條的兩端裝設(shè)有閥門，所述固定條之間固定有帶孔板，所述夾具用于將纖維編織網(wǎng)固定在固定條上，所述帶孔板通過升降裝置升降，所述帶孔板在固定架底部時能帶著纖維編織網(wǎng)浸浸沒在浸漬池內(nèi)。本實用新型的浸漬裝置能簡化整個纖維編織網(wǎng)的浸漬過程，實現(xiàn)纖維編織網(wǎng)浸漬?硬化一體化的目標，效率高，可操作性強。

?  成果簡介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認可的柴油機排放檢驗機構(gòu)和北京市環(huán)保局認可的輕型車輛排放檢驗機構(gòu)。主要設(shè)備包括：ü  底盤測功器（日本小野測器公司）：該設(shè)備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標準編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。ü  氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMO

北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認可的柴油機排放檢驗機構(gòu)和北京市環(huán)保局認可的輕型車輛排放檢驗機構(gòu)。主要設(shè)備包括: 底盤測功器（日本小野測器公司）   該設(shè)備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標準編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。 氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司） 按照國家汽車排放標準測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排氣擴散到大氣中的狀態(tài)，使排氣分析儀的精度提高。該套設(shè)備對低濃度的測試精度高，可測出1ppm濃度值的變化。并有瞬態(tài)排放記錄功能，用于電噴汽油車排放控制的標定工作和瞬態(tài)排放的研究。 柴油機排放氣體分析儀（美國ROSEMOUNT公司）。       按照國家頒布的柴油機和重型汽油機排放試驗標準進行工況的排放試驗，直接采樣車輛排氣中的氣態(tài)有害排放物，測試精度為±1%。 柴油機微粒分析儀（美國SIRRON公司）。       測量柴油機微粒排放的重量，與氣體分析儀配套使用，進行13工況的柴油機排放試驗和9工況的汽油機排放試驗 。

該成果可更細致的反應(yīng)光伏組件戶外輸出性能，所研制的光伏組件戶外特性測試平臺，使光伏組件長期工作于戶外環(huán)境下，實時監(jiān)測其輸出特性，并積累測量數(shù)據(jù)，以評估組件長期工作于戶外環(huán)境下的輸出性能，便于電站設(shè)計人員針對具體環(huán)境，選用更合理的光伏組件建設(shè)光伏系統(tǒng)。也為組件生產(chǎn)商和科研實驗工作提供了更好的保障與技術(shù)支持。

鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構(gòu)中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構(gòu)中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。研制的新型軌道部件高低頻疲勞試驗機的組成包括驅(qū)動系統(tǒng)、預(yù)加載部分、潤滑系統(tǒng)、計算機電氣控制部分以及軟件組成。試驗機的驅(qū)動系統(tǒng)屬于交流伺服系統(tǒng)，在主軸上設(shè)置有可調(diào)節(jié)壓頭行程的偏心輪，偏心輪的功能是將主軸的旋轉(zhuǎn)運動形式轉(zhuǎn)換成壓頭上下直線的運動形式，從而達到對部件的動負荷加載的功能。本設(shè)備可模擬各部件在各自共振頻率和其他低頻載荷疊加后的組合疲勞試驗，試驗對象包括但不限于鋼軌、彈條、墊板、螺栓、軌枕以及軌道板等等。預(yù)計可系統(tǒng)性的回答上述各部件高低頻組合疲勞傷損演化規(guī)律，填補國內(nèi)外有關(guān)軌道部件高頻疲勞壽命試驗研究的空白。

開發(fā)了多種結(jié)構(gòu)的納米復(fù)合催化材料，用于高性能的電解水制氫電極材料。

依照美國AMCA207標準設(shè)計適合于不同類型規(guī)格風(fēng)機的性能測試臺，配用高精度傳感器，采用計算機自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對測量參數(shù)進行實時監(jiān)控與測量，最后形成標準試驗報告。

成果與項目的背景及主要用途：統(tǒng)計資料表明，80-90%焊接結(jié)構(gòu)斷裂事故是由疲勞失效引起的，由于焊接接頭的焊趾處的應(yīng)力集中和殘余拉伸應(yīng)力作用，焊接接頭疲勞強度大幅度地低于基本金屬的疲勞強度。雖然結(jié)構(gòu)按疲勞規(guī)范設(shè)計，仍然發(fā)生一些整體結(jié)構(gòu)的過早疲勞失效，造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至是人身傷亡事故。由于焊接接頭焊趾是疲勞裂紋引發(fā)部位，如果對該部位實施適當?shù)奶幚恚箽堄嗬鞈?yīng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s應(yīng)力和減少應(yīng)力集中，這將有利于延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目是在國家自然科學(xué)基金的支持下完成的，從超聲波沖擊、相變應(yīng)力應(yīng)用、等離子噴涂等三方面提出了三種改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的新技術(shù)，研制發(fā)明了相應(yīng)的裝置、焊接材料和噴涂技術(shù)。這些方法可以方便地應(yīng)用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道等工況、野外施工和高空現(xiàn)場作業(yè)的場合，其應(yīng)用前景是十分樂觀。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 1）超聲沖擊方法改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理為：通過超聲波發(fā)生器將電網(wǎng)上的工頻交流電轉(zhuǎn)換成超聲頻的交流電，用以激勵聲學(xué)系統(tǒng)的換能器。換能器將電能轉(zhuǎn)換成同樣頻率的機械振動，在機架所提供的一定壓力作用下，將該超聲頻的機械振動傳遞給工件上的焊縫，使以焊趾為中心的一定區(qū)域內(nèi)焊接接頭表面產(chǎn)生足夠厚度的塑性變形層，從而達到改善接頭幾何外形，降低應(yīng)力集中程度、調(diào)節(jié)其應(yīng)力場沿厚度方向的分布狀況，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 2）相變應(yīng)力應(yīng)用改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理：利用開發(fā)的相變應(yīng)力焊接材料使焊縫金屬冷卻中產(chǎn)生的相變應(yīng)力，抵消焊接殘余拉伸應(yīng)力并獲得壓縮應(yīng)力，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 3）等離子噴涂改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理：利用等離子在焊趾部位噴上結(jié)合性能良好的涂層材料來改善接頭的應(yīng)力集中狀態(tài)，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。技術(shù)水平及專利與獲獎情況：整體研究達國際先進水平；已獲國家發(fā)明專利3 項，在申請國家發(fā)明專利 5 項；2004 年度天津市自然科學(xué)一等獎，2002 年獲教育部發(fā)明二等獎。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：接頭焊趾及焊跟部位是焊接結(jié)構(gòu)承受疲勞載荷的薄弱環(huán)節(jié)，改善焊趾和焊根部位的疲勞性能將提高整個結(jié)構(gòu)的疲勞性能。使用超聲波沖擊、相變應(yīng)力及等離子噴涂等這些新技術(shù)可以大幅度地改善焊接結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，顯著降低焊接結(jié)構(gòu)破壞事故的發(fā)生幾率, 進而節(jié)約焊接結(jié)構(gòu)的用鋼量和資金，增加焊接結(jié)構(gòu)的安全裕度，防止因焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生意外疲勞破壞事故給國家和人民財產(chǎn)的經(jīng)濟損失，因此具有廣闊的應(yīng)用前景及產(chǎn)生巨大社會效益和經(jīng)濟效益的可能。 應(yīng)用領(lǐng)域：可以應(yīng)用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道、水輪機、火箭發(fā)動機、汽車制造等諸多領(lǐng)域。 

含壓縮、拉伸、扭轉(zhuǎn)、剪切、彎曲各一件。