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一種環(huán)境設(shè)計(jì)用的多功能圖紙放置架
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)境設(shè)計(jì)用的多功能圖紙放置架，包括放置架主體、蓋體、繪圖工具放置槽和圖紙放置槽，所述蓋體表面的邊緣處皆設(shè)置有磁條，所述磁條上設(shè)置有吸鐵石，所述透氣孔的內(nèi)部設(shè)置有吸水海綿，所述吸水海綿內(nèi)側(cè)的透氣孔內(nèi)部設(shè)置有活性炭過(guò)濾層，所述圖紙放置槽內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽上安裝有滑塊，所述固定部件的表面設(shè)置有限位插銷(xiāo)，所述滑塊的表面安裝有限位擋桿，所述繪圖工具放置槽外側(cè)的放置架主體表面通過(guò)合頁(yè)安裝有門(mén)體。本實(shí)用新型通過(guò)安裝有一系列的結(jié)構(gòu)使本放置架不僅便于存放圖紙，還能夠便于繪圖。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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車(chē)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)充系統(tǒng)及方法
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛使用渦輪增壓器來(lái)提升功率、提高響應(yīng)性并降低排放，但渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還存在不足，廢氣旁通的渦輪增壓器可提高汽車(chē)的低速響應(yīng)性，但高速時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，泵氣功增大，效率下降。本技術(shù)是一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)充系統(tǒng)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)的廢氣能量利用效率，使增壓器的壓氣機(jī)遠(yuǎn)離堵塞區(qū)域并減少旁通渦輪的廢氣量，可在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的同時(shí)有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣負(fù)壓差，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，本技術(shù)以較低的成本有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)的效率，并不對(duì)其它工作區(qū)域產(chǎn)生影響。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制可靠，有效降低汽車(chē)的油耗和碳排放量。
青島大學(xué)
2021-04-13
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一種固液兩用的微量稱(chēng)量輔助裝置
本實(shí)用新型涉及一種固液兩用的微量稱(chēng)量輔助裝置，包括出樣器、集樣器、打氣頭、集樣器封口蓋共4大部件，各部件自上到下由打氣頭、集樣器、出樣器順次連接形成一個(gè)密閉系統(tǒng)，通過(guò)擠壓打氣頭形成氣壓差實(shí)現(xiàn)固體微量樣品的添加，輔助完成樣品稱(chēng)量；打氣頭亦作為可拆卸的液體稱(chēng)量裝置單獨(dú)完成工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)液體體積與質(zhì)量的同時(shí)測(cè)定。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠快速精確的輔助實(shí)現(xiàn)微量固體的稱(chēng)量以及同時(shí)獲得少量液體的質(zhì)量和體積，在操作過(guò)程中也解決了稱(chēng)量過(guò)程中對(duì)樣品、藥品天平等的污染，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、清潔的微量稱(chēng)量目的。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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過(guò)程工業(yè)系統(tǒng)的用能集成與 CO2 減排
過(guò)程工業(yè)工藝過(guò)程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費(fèi)的密集性和復(fù)雜性，系統(tǒng)中工藝過(guò)程、換熱網(wǎng)絡(luò)和蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對(duì)CO2減排問(wèn)題認(rèn)識(shí)的逐漸深入，針對(duì)過(guò)程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時(shí)減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進(jìn)一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。 本項(xiàng)目將采用夾點(diǎn)技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點(diǎn)技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對(duì)新設(shè)計(jì)而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對(duì)舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點(diǎn)技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項(xiàng)目的目的在于為過(guò)程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對(duì)過(guò)程工藝系統(tǒng)的能量利用進(jìn)行夾點(diǎn)分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對(duì)各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對(duì)公用工程系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進(jìn)行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
一種起吊裝置用螺栓式連接件
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過(guò)半球形橡膠芯模預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長(zhǎng)條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設(shè)有孔一,下部延伸有延長(zhǎng)桿,所述延長(zhǎng)桿的底部設(shè)有抵緊頭，所述延長(zhǎng)桿上設(shè)有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設(shè)有與延長(zhǎng)桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設(shè)有止擋,所述止擋上設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配套的長(zhǎng)形凹孔,所述止擋的上表面還設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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用地溝油生產(chǎn)地鐵隧道用盾構(gòu)密封油脂技術(shù)
可以量產(chǎn)/n成果簡(jiǎn)介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的廣闊市場(chǎng)，我國(guó)將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道；廣州地鐵2號(hào)線、上海地鐵3號(hào)線、北京地鐵5號(hào)線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺(tái)，鐵路隧道有部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進(jìn)機(jī)需求量約為6臺(tái)。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑4m的TBM掘進(jìn)機(jī)的需求量約20臺(tái)。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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純電動(dòng)汽車(chē)用液壓儲(chǔ)能制動(dòng)能量再生裝置
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡
本發(fā)明提供一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡，主要由軟管壁貯石瓶、攔石濾網(wǎng)、吸引器連接硬管、吸石通道、進(jìn)水通道、光源通道組成，本發(fā)明是一種在經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中，通過(guò)其內(nèi)置的吸石通道快速吸取較大碎石，有利于減少術(shù)后結(jié)石殘留，可提高結(jié)實(shí)清除率，有利于減少手術(shù)并發(fā)癥，具有節(jié)省手術(shù)時(shí)間，降低手術(shù)成本，維持腎盂內(nèi)低壓，保證手術(shù)質(zhì)量等特點(diǎn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中取石速度慢、不能吸取較大結(jié)石問(wèn)題。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，集攝像、分隔沖水、吸石與一體，既適用于細(xì)小碎石吸取，又能可吸取較大碎結(jié)石，最大可吸結(jié)石的直徑可以是超聲探桿內(nèi)徑的4倍以上。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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車(chē)用渦輪增壓器設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)）
成果簡(jiǎn)介：凡是噪聲環(huán)境惡劣、且需要通話的場(chǎng)合，都適用抗噪聲通話系統(tǒng)。達(dá)到國(guó)外抗噪聲通話產(chǎn)品的性能指標(biāo)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)的車(chē)用渦輪增壓器市場(chǎng)也取得了快速的發(fā)展，形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。但是與渦輪增壓器市場(chǎng)迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前國(guó)內(nèi)增壓器設(shè)計(jì)的核心技術(shù)還是掌握在國(guó)際知名企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)的增壓器制造企業(yè)，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)主要還是依靠仿制，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是停留在經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，沒(méi)有形成自己的設(shè)計(jì)方法和核心技術(shù)，這對(duì)于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展極為不利。針對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)用渦輪增壓器設(shè)計(jì)能力的不足
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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車(chē)用無(wú)傳感器永磁同步電機(jī)控制器
可以量產(chǎn)/n成果簡(jiǎn)介：一款針對(duì)永磁同步風(fēng)機(jī)的無(wú)位置傳感器電機(jī)控制器，供電采用汽車(chē)蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車(chē)級(jí)場(chǎng)合，對(duì)溫度，電磁噪聲，振動(dòng)等干擾因素都有很強(qiáng)的魯棒性。技術(shù)特點(diǎn)：（1）無(wú)需位置傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；（2）實(shí)現(xiàn)類(lèi)矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)行效率高達(dá)79%（電機(jī)設(shè)計(jì)最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調(diào)制，正弦波電流，調(diào)速范圍寬，諧波電流少，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，轉(zhuǎn)速誤差≤1‰
華中科技大學(xué)
2021-01-12