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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于磁致伸縮效應(yīng)的導(dǎo)波傳感器，可用于對(duì)構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，包括外殼(6)，波導(dǎo)管(8)，永久磁鐵(4)，永久磁鐵同軸容置在所述外殼(6)內(nèi)，且與中空筒狀的波導(dǎo)管(8)一端同軸貼合，還包括內(nèi)管(5)以及內(nèi)管壓塊(3)，位于內(nèi)管(5)和外殼(6)之間的波導(dǎo)管(8)上具有相隔距離的激勵(lì)線(xiàn)圈和接收線(xiàn)圈，對(duì)激勵(lì)線(xiàn)圈通入交流電后，激勵(lì)線(xiàn)圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，該交變磁場(chǎng)與永久磁鐵形成的偏置磁場(chǎng)共同作用使波導(dǎo)管(8)激發(fā)出超聲導(dǎo)波，將所述超聲導(dǎo)波傳入被檢測(cè)構(gòu)件(16)以對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。本發(fā)明中通過(guò)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于磁致伸縮效應(yīng)的導(dǎo)波傳感器，可用于對(duì)構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，包括外殼(6)，波導(dǎo)管(8)，永久磁鐵(4)，永久磁鐵同軸容置在所述外殼(6)內(nèi)，且與中空筒狀的波導(dǎo)管(8)一端同軸貼合，還包括內(nèi)管(5)以及內(nèi)管壓塊(3)，位于內(nèi)管(5)和外殼(6)之間的波導(dǎo)管(8)上具有相隔距離的激勵(lì)線(xiàn)圈和接收線(xiàn)圈，對(duì)激勵(lì)線(xiàn)圈通入交流電后，激勵(lì)線(xiàn)圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，該交變磁場(chǎng)與永久磁鐵形成的偏置磁場(chǎng)共同作用使波導(dǎo)管(8)激發(fā)出超聲導(dǎo)波，將所述超聲導(dǎo)波傳入被檢測(cè)構(gòu)件(16)以對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。本實(shí)用新

本發(fā)明公開(kāi)了一種變磁通磁阻電機(jī)的繞組機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于具有雙 定子結(jié)構(gòu)的變磁通磁阻電機(jī)上。兩個(gè)定子具有相同槽數(shù)，同軸連接， 變磁通磁阻電機(jī)具有一套電樞繞組和一套勵(lì)磁繞組，電樞繞組與勵(lì)磁 繞組分別排列在兩個(gè)定子上。按照本發(fā)明的變磁通磁阻電機(jī)的繞組機(jī) 構(gòu)，可以解決電機(jī)下線(xiàn)難，無(wú)需在電樞與勵(lì)磁繞組之間增設(shè)絕緣材料， 提高槽利用率。 

三相交流鐵磁分離器是一種微細(xì)粉料中除去鐵磁雜質(zhì)的新型磁選設(shè)備。它可應(yīng)用于微細(xì)粉料工業(yè)中除去因粉碎、磨細(xì)等加工過(guò)程中產(chǎn)生的鐵磁顆粒，如耐火、陶瓷、磨料、石英、石墨、非金屬礦等工業(yè)。它與市場(chǎng)上的磁選機(jī)的磁選原理不同，它對(duì)微細(xì)粉磁選的效果較好，又其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等特點(diǎn)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本成果是一種污染土壤磁助電動(dòng)修復(fù)裝置，屬于污染土壤處理技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)外加 電場(chǎng)和磁場(chǎng)的作用，使土壤中的污染物質(zhì)加速富集于規(guī)定區(qū)域，達(dá)到清潔土壤的目的。 裝置包括電極液添加管、陽(yáng)極板、處理區(qū)、陰極柱、電極室、磁鐵、外殼、電極液排放 管。本成果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建造成本低、易于操作、修復(fù)效果好，而且可以實(shí)現(xiàn)了土壤中多 種污染物的降解去除。 性能指標(biāo) （1）運(yùn)行成本低，本裝置適用的電勢(shì)梯度僅為

其他成果/n本發(fā)明公開(kāi)了一種LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣重整裝置，包括外殼、中心隔板、兩個(gè)端蓋和兩塊螺旋板。所述兩個(gè)端蓋可拆卸地連接在所述外殼的兩端，所述端蓋與外殼之間設(shè)置有密封墊片。所述兩個(gè)端蓋的中心設(shè)置有中心換熱管口和中心重整管口。所述兩塊螺旋板位于螺旋中心的一邊分別固定在中心隔板的兩側(cè)，且同向環(huán)繞后形成螺旋形的換熱通道和重整通道，所述重整通道的壁面上設(shè)置有催化劑層。所述換熱通道、重整通道在螺旋中心處分別與中心換熱管口、中心重整管口相連；所述換熱通道、重整通道在其最外側(cè)縮小形成的管狀接口上分別設(shè)置有外側(cè)換熱管口、外側(cè)重整管口。該裝置占用空間小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。

其他成果/n本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載含水乙醇低溫重整制氫方法及其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)，該方法是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱將含水乙醇經(jīng)過(guò)兩級(jí)催化重整為富氫氣體，再將富氫氣體通入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油進(jìn)行混合燃燒的過(guò)程，其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)利用兩級(jí)蜂窩鈦網(wǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的催化劑接觸表面積，有利于重整制氫裝置的小型化，使車(chē)載在線(xiàn)產(chǎn)氫成為可能；兩級(jí)催化的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了催化劑的相互協(xié)同作用，解決了使用單一催化劑乙醇轉(zhuǎn)化效率和氫氣選擇性較低等問(wèn)題；在低溫環(huán)境下通過(guò)堿性催化劑的相互協(xié)同作用，解決了催化劑的燒結(jié)和積炭問(wèn)題，提高了催化劑的使用壽命。本發(fā)明利用汽車(chē)尾氣余熱，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)在線(xiàn)摻氫的目的以及提高化石燃料的燃燒效率，降低了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放量。

針對(duì)水和甲醇液相制氫反應(yīng)的特點(diǎn)，采用 鉑-碳化鉬雙功能催化劑 （其中鉑以原子水平分散于立方相碳化鉬納米顆粒表面），在 低溫下（150~190 ℃）無(wú)需強(qiáng)堿即可實(shí)現(xiàn)對(duì)水和甲醇的高效活化和催化重整 。在190 °C時(shí)，催化速率高達(dá)18,046 mol H2 /(mol Pt *h)，活性較傳統(tǒng)鉑基催化劑提升了兩個(gè)數(shù)量級(jí)。首先比較了立方相碳化鉬（α-MoC）和六方相碳化鉬（β-Mo 2 C）在載體碳化鉬中的不同比例對(duì)負(fù)載金屬鉑的結(jié)構(gòu)和甲醇水液相重整制氫活性的影響。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)隨著載體中立方相結(jié)構(gòu)α-MoC比例的增長(zhǎng)，甲醇重整活性急劇增加，Pt負(fù)載于純?chǔ)?MoC上（Pt/α-MoC）表現(xiàn)出了最高的甲醇重整活性。利用X-射線(xiàn)吸收精細(xì)結(jié)構(gòu)譜和單原子分辨率的球差校正電鏡對(duì)催化劑進(jìn)行系統(tǒng)研究表征，證明在2 wt% Pt/α-MoC催化劑上存在著高密度原子級(jí)分散的鉑。將Pt負(fù)載量降至0.2 wt%時(shí)，可實(shí)現(xiàn)所有負(fù)載金屬鉑呈原子級(jí)分散，極大提高了貴金屬鉑的原子利用率，TOF達(dá)到了18,046  mol H2 /(mol Pt *h) 。據(jù)估算，僅需含有6克金屬鉑的催化劑即可使產(chǎn)氫速率達(dá)到1 kg H2 /h，已基本達(dá)到商用車(chē)載燃料電池組的需求。而且，Pt/α-MoC具有較高的催化穩(wěn)定性，經(jīng)歷了11次模擬類(lèi)真實(shí)情況的“啟動(dòng)-停止-啟動(dòng)”循環(huán)反應(yīng)仍維持原子級(jí)分散形貌和較高的催化活性。

 該軟件包是以王小椿教授提出的齒面三階嚙合理論為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的融齒輪設(shè)計(jì)、加工、測(cè)量、誤差修正等為一體的集成軟件系統(tǒng)。它是設(shè)計(jì)加工Gleason制弧齒錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪的通用軟件包。本軟件包是服務(wù)于齒輪設(shè)計(jì)機(jī)加工全過(guò)程的全閉環(huán)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)能自動(dòng)生成國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口以及全CNC Free-form型等數(shù)十種機(jī)床的調(diào)整卡，是一個(gè)面向用戶(hù)的軟件系統(tǒng)。目前，系統(tǒng)已全面升級(jí)，升級(jí)版中基于Free-form型機(jī)床開(kāi)發(fā)的一系列關(guān)鍵技術(shù)，充分發(fā)揮了這種新型機(jī)床的加工潛能，使齒輪的加工和嚙合質(zhì)量得到顯著提高。     本軟件功能相當(dāng)完備，主要為：                  設(shè)計(jì)部分                   齒坯設(shè)計(jì)                  承載校核                   干涉檢驗(yàn)                  大輪加工                   大輪粗加工調(diào)整卡                  大輪精加工調(diào)整卡           小輪粗加工                  小輪粗加工優(yōu)化             小輪粗加工根深檢驗(yàn)                  小輪粗加工調(diào)整卡           小輪精加工                  小輪精加工優(yōu)化             小輪精加工根深檢驗(yàn)                  小輪精加工根切檢驗(yàn)         小輪精加工調(diào)整卡                  TCA分析                    齒面接觸區(qū)預(yù)控修正                  全齒面干涉檢驗(yàn)             修正部分                  滾檢修正                   接觸區(qū)位置修正                  小輪修正調(diào)整卡             三坐標(biāo)測(cè)量修正                  生成測(cè)量網(wǎng)格               誤差比較                  含誤差的TCA分析           僅修正小輪                  小輪修正調(diào)整卡             同時(shí)修正大小輪                  大小輪修正調(diào)整卡

小試階段/n項(xiàng)目背景:高分子材料科學(xué)是材料學(xué)科中發(fā)展最迅速的分支之一。但在配方設(shè)備和性能測(cè)試手段方面的研究相對(duì)不足，大多數(shù)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)目前仍然采用幾十年前就開(kāi)發(fā)出來(lái)的常規(guī)設(shè)備。其主要缺點(diǎn)是耗料量大（一個(gè)配方實(shí)驗(yàn)需要5-50公斤新材料），性?xún)r(jià)比不高，塑化程度難以控制；操作工序多（需要幾臺(tái)儀器設(shè)備工作），制樣質(zhì)量差，材料容易氧化，勞動(dòng)強(qiáng)度大；模具投資高（每副標(biāo)準(zhǔn)模具5000-10000元），對(duì)加工性能中主要的和常用的流變數(shù)據(jù)由于投資比較大而無(wú)法測(cè)試（一般新配方材料只有很少的量，比如僅僅50克）。主要用