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（專(zhuān)利號(hào)：ZL 201310543403.6） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明提供一種內(nèi)置鋼管高強(qiáng)混凝土芯柱的FRP管混凝土異形柱，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明制作方法為：（1）在鋼管內(nèi)部焊接加勁肋，然后在鋼管內(nèi)部澆筑高強(qiáng)混凝土，形成鋼管高強(qiáng)混凝土芯柱；（2）在鋼管高強(qiáng)混凝土芯柱外綁扎縱筋和箍筋；（3）在異形FRP管內(nèi)截面拐角處，設(shè)置橫向和斜向的FRP連接件；（4）在鋼管高強(qiáng)混凝土芯柱和異形FRP管內(nèi)澆筑混凝土，制成內(nèi)置鋼管高強(qiáng)混凝土芯柱的FRP管混凝土異

目針對(duì)收縮開(kāi)裂這一長(zhǎng)期困擾工程界而未能有效解決的國(guó)際難題，劉加平教授團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了多因素耦合作用下收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估方法，設(shè)計(jì)制備了核心關(guān)鍵材料，建立抗裂能力精準(zhǔn)調(diào)控成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了混凝土收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)可計(jì)算、抗裂性能可設(shè)計(jì)、收縮開(kāi)裂可控制。

"劉加平教授團(tuán)隊(duì)歷時(shí)20年的時(shí)間，完成了國(guó)家、省部級(jí)和重大工程科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)可計(jì)算、抗裂能力可設(shè)計(jì)、收縮開(kāi)裂可控制，并應(yīng)用于數(shù)十項(xiàng)重大工程，切實(shí)解決了極端干燥環(huán)境下的塑性開(kāi)裂以及強(qiáng)約束結(jié)構(gòu)、大體積混凝土、大型預(yù)制構(gòu)件等硬化收縮開(kāi)裂難題。 項(xiàng)目在理論和實(shí)際上面的貢獻(xiàn)主要在于：建立“水化-溫度-濕度-約束”耦合作用收縮開(kāi)裂機(jī)制及模型；發(fā)明了現(xiàn)代混凝土水化熱調(diào)控、收縮全過(guò)程抑制等關(guān)鍵材料。"

高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

由西安科技大學(xué)煤礦支護(hù)研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的柔模混凝土錨碹聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，居于國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了理論、技術(shù)的重大突破和裝備、材料的集成創(chuàng)新。柔?；炷铃^碹聯(lián)合支護(hù)的具體工藝過(guò)程是預(yù)先制作柔性模板，通過(guò)錨桿和鋼筋網(wǎng)將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實(shí)混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強(qiáng)度。這樣就在巷道周邊就形成一個(gè)錨碹聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。目前已在神華寧煤集團(tuán)、神華烏海能源公司和貴州六枝工礦集團(tuán)等單位的 4 個(gè)煤礦得到推廣應(yīng)用。 柔?；炷吝B續(xù)錨碹支護(hù)技術(shù)能適應(yīng)高地壓等復(fù)雜困難條件，主要用于服務(wù)年限較長(zhǎng)的開(kāi)拓和準(zhǔn)備巷道。當(dāng)受力條件復(fù)雜、圍巖變形大時(shí)，可以澆注兩層碹體，與圍巖直接接觸的為可縮式柔性碹。圍巖釋放有害變形時(shí)，可縮碹吸收能量，當(dāng)圍巖變形到穩(wěn)定蠕變階段時(shí)，可縮碹不能進(jìn)一步被壓縮，此時(shí)剛性混凝土碹體給予圍巖穩(wěn)定恒阻，將圍巖堅(jiān)決頂住，限制變形的進(jìn)一步發(fā)展。 柔?；炷翖l帶錨碹支護(hù)是指沿著巷道軸向，柔?；炷另垠w間隔支護(hù)，即一段采用錨碹支護(hù)，一段采用錨網(wǎng)支護(hù)，條帶碹的各碹段獨(dú)立，互不干擾，互不影響，根據(jù)工程地質(zhì)和支護(hù)技術(shù)條件，合理選擇錨碹排距。錨碹段是支撐圍巖壓力的主體段，錨網(wǎng)段的主要作用是釋放圍巖的有害變形段，減輕錨碹段的壓力，因此錨網(wǎng)段也稱(chēng)卸壓段。條帶錨碹支護(hù)省工，省時(shí)，省料，既釋放圍巖能量，又保護(hù)碹體不被壓壞。該技術(shù)在神華寧煤集團(tuán)梅花井煤礦應(yīng)用，輔運(yùn)巷錨桿條帶碹支護(hù)試驗(yàn)段完好無(wú)損，未試驗(yàn)的錨網(wǎng)索支護(hù)段變形十分嚴(yán)重，效果顯著。

西安科技大學(xué)煤礦支護(hù)研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)多年從事井下支護(hù)及設(shè)備研究，開(kāi)發(fā)出井下混凝土制備輸送機(jī)組，已獲得3項(xiàng)專(zhuān)利。井下混凝土制備輸送機(jī)組包括刮板上料機(jī)、混凝土制備機(jī)、礦用混凝土泵。施工工藝為：地面混凝土攪拌站按設(shè)計(jì)配合比攪拌好干料后，通過(guò)無(wú)軌膠輪車(chē)或底卸式礦車(chē)運(yùn)輸至井下，混凝土干料卸至刮板上料機(jī)的刮板槽內(nèi)，刮板機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將干料輸送至混凝土制備機(jī)的攪拌槽內(nèi)加水連續(xù)攪拌，攪拌好的濕料溜入礦用混凝土泵料斗內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離泵送。該套機(jī)組目前已在神東煤炭集團(tuán)公司、神華寧煤集團(tuán)、山西潞安礦業(yè)集團(tuán)、神華烏海能源集團(tuán)、陜煤集團(tuán)、神火集團(tuán)等多個(gè)單位得到了應(yīng)用。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種預(yù)制裝配混凝土結(jié)構(gòu)的抗震連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制柱、預(yù)制梁、十字抗剪鍵、上十字鋼板和下十字鋼板；預(yù)制梁包括一臺(tái)階狀的伸出端；預(yù)制梁的伸出端與預(yù)制柱的牛腿相互搭接，且伸出端上半部的前端端面與預(yù)制梁的側(cè)面接觸，伸出端的下半部的端面與預(yù)制柱牛腿的側(cè)面接觸；上十字鋼板的一半預(yù)埋在預(yù)制梁伸出端上半部的縱向端面，上十字鋼板的另一半插入預(yù)制柱側(cè)面預(yù)留的十字形槽孔中；下十字鋼板的一半預(yù)埋在預(yù)制梁伸出端下半部的縱向端面，下十字鋼板的另一半插入預(yù)制柱牛腿的縱向端面預(yù)留的十字形槽孔中；十字抗剪鍵的下半部預(yù)埋

概述：活性粉末混凝土是由超細(xì)活性粉末（復(fù)合摻合料）、水泥、優(yōu)質(zhì)石英砂、高強(qiáng)鋼纖維、外加劑等組成。通過(guò)最優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)，經(jīng)高溫?zé)岷希ㄕ羝B(yǎng)護(hù)）等特定工藝制備而成的高技術(shù)復(fù)合材料。與普通和高性能混凝土相比具有超高強(qiáng)度、高韌性、高耐久性、高體積穩(wěn)定性和環(huán)保性等特點(diǎn)。在工程中應(yīng)用可顯著減輕結(jié)構(gòu)自重（可減輕自重1/3），可顯著提高結(jié)構(gòu)的整體性能。有以下創(chuàng)新點(diǎn)： ①材料創(chuàng)新：采用國(guó)產(chǎn)原材料與工業(yè)廢渣制備出200MPa級(jí)活性粉末混凝土，性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)材料的指標(biāo)，造價(jià)僅為其50%左右。 ②工藝創(chuàng)新：解決低水膠比高粘度物料的均勻攪拌問(wèn)題；解決大型構(gòu)件與小型薄壁構(gòu)件的澆注、成型與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，形成了成套工藝技術(shù)。 ③形成了較為完善的活性粉末混凝土基礎(chǔ)理論，提出了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。 ④?chē)?guó)內(nèi)第一家在大型橋梁結(jié)構(gòu)與薄型耐久構(gòu)件得到應(yīng)用，采用本成果新材料與設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的超低高度梁，有效降低了截面高度與自重，并提高了耐久性。 同類(lèi)技術(shù)或成果比較：本項(xiàng)目組研發(fā)的200MPa級(jí)活性粉末混凝土，國(guó)內(nèi)第一家在實(shí)際工程中得到應(yīng)用；國(guó)際上美國(guó)、加拿大、韓國(guó)等國(guó)家也相繼在實(shí)際工程中應(yīng)用，目前處于試研制階段；本項(xiàng)目組的相關(guān)研究成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。 該項(xiàng)目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 應(yīng)用范圍： 本項(xiàng)目可應(yīng)用于道橋主體及附屬結(jié)構(gòu)、建筑結(jié)構(gòu)、市政結(jié)構(gòu)、核工業(yè)等，具有廣闊的應(yīng)用前景。

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：本軟件以現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范為主要依據(jù)，融入了研發(fā)人員長(zhǎng)期積累的試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)和部分最新研究成果，以滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)參數(shù)的前提下，取得最大經(jīng)濟(jì)效率為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)合理選材、科學(xué)配制。在選用符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的原材料基礎(chǔ)上，使在工程中使用最廣泛的水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)更科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。本軟件包涵普通水泥混凝土（抗壓強(qiáng)度為指標(biāo)）、路面水泥混凝土（抗彎拉強(qiáng)度為指標(biāo)）、高強(qiáng)水泥混凝土、摻粉煤灰混凝土、摻外加劑混凝土、水下澆筑混凝土、防水混凝土等配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明涉及土木工程，道路工程用的一種減振降噪橡膠混凝土技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所 述的減振降噪橡膠混凝土，以最大粒徑為 15mm 的橡膠塊代替部分粗骨料，其中橡膠塊 的體積含量為粗骨料體積含量的 13～17％。本發(fā)明的橡膠混凝土其拌合料的塌落度雖然 會(huì)比相同配置的普通混凝土略有降低，但在施工過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)節(jié)水泥漿的用量來(lái)調(diào) 整塌落度，使這種混凝土易于施工，滿(mǎn)足工程施工要求；同時(shí)也達(dá)到了減振降噪的效果。 另外，在混凝土中摻入廢舊橡膠塊，解決了廢橡膠處理時(shí)費(fèi)用高和環(huán)境污染等問(wèn)題。