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本發(fā)明涉及一種用于磁共振非造影劑的目標血管成像方法，核磁共振發(fā)射通道為至少2個并行發(fā)射通道，根據(jù)目標血管的空間區(qū)域確定標記區(qū)域；獲取并行發(fā)射時所述標記區(qū)域需要的最優(yōu)發(fā)射通道參數(shù)，作為核磁共振發(fā)射通道的第一參數(shù)組合；獲取并行發(fā)射時所述成像區(qū)域需要的最優(yōu)發(fā)射通道參數(shù)，作為核磁共振發(fā)射通道的第二參數(shù)組合；根據(jù)預(yù)設(shè)標記參數(shù)和所述第一參數(shù)組合，反轉(zhuǎn)所述標記區(qū)域內(nèi)的縱向磁化矢量；等待所述預(yù)設(shè)恢復(fù)時長，根據(jù)所述第二參數(shù)組合，執(zhí)行磁共振序列的成像序列，并采集信號；對所述成像序列采集的信號進行重建。能夠使得射頻發(fā)射場的均勻度達到最佳，從而達到成像區(qū)域目標血管最優(yōu)顯示或者非目標血管最優(yōu)壓制的目的。

非調(diào)質(zhì)鋼作為高效節(jié)能環(huán)保型鋼材在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速。它是指經(jīng)過精密鍛造或熱軋并控制冷卻后就可以達到調(diào)質(zhì)鋼才能得到綜合性能的一類鋼，由于在使用過程中可以省掉調(diào)質(zhì)工序而得名。由于其具有節(jié)省能源、材料、減少淬火變形開裂、工藝簡單等優(yōu)點，目前備受世界各國的關(guān)注，得到迅速發(fā)展和使用，使用量日益增大，廣泛用于諸如汽車連桿、曲軸、轉(zhuǎn)向節(jié)軸、驅(qū)動軸、前橋等零件和結(jié)構(gòu)件，是汽車用鋼的典型代表。非調(diào)質(zhì)鋼屬于合金結(jié)構(gòu)鋼，為了保證合金結(jié)構(gòu)鋼所制零件的使用壽命，對其潔凈度有嚴格的要求，非調(diào)質(zhì)鋼可以采用各種方式進行冶煉，但其對潔凈度的要求，只能比合金結(jié)構(gòu)鋼更高，而且非調(diào)質(zhì)鋼屬于微合金鋼，要發(fā)揮合金元素的作用，其鋼液必須是滿足一定的潔凈度的。因此，開發(fā)非調(diào)質(zhì)鋼中非金屬夾雜物控制關(guān)鍵技術(shù)及其重要。 （1）非調(diào)質(zhì)鋼中夾雜物成分控制技術(shù)。將不同工序夾雜物成分求平均值，觀察夾雜物在全流程的變化趨勢。從 Al 2 O 3 -SiO 2 -MnO 三元相圖可以看出，夾雜物中主要成分是 Al 2 O 3 和 MnO。隨著冶煉進行，夾雜物中 MnO 含量變化不大；夾雜物中 SiO 2 含量比較穩(wěn)定，在 10%左右，VD 破真空后夾雜物中 SiO 2 含量有所升高，其余工序幾乎沒有變化。夾雜物平均成分在 Al 2 O 3 -MgO-CaO 2 三元相圖變化表明，鋼中夾雜物中 MgO 含量較低，約在 10%以下，冶煉過程中沒有明顯變化，VD 真空處理后，由于渣線對耐火材料的侵蝕，導(dǎo)致出現(xiàn)部分高 MgO 含量的夾雜物，而良好的渣吸附作用使夾雜物中 MgO 含量沒有明顯變化；夾雜物中 CaO 含量在冶煉過程中有先升高，后降低的趨勢。夾雜物平均成分在 Al 2 O 3 -SiO 2 -CaO 三元相圖變化表明，冶煉過程中 SiO 2 含量穩(wěn)定；夾雜物中 CaO 含量在 LF 進站時較低，經(jīng)過 LF精煉后，夾雜物從 Al 2 O 3 -MnO 為主要成分，轉(zhuǎn)變?yōu)?Al 2 O 3 -MnO–CaO；VD 真空精煉對夾雜物成分影響不大，但增 S 操作后，夾雜物中 CaO 含量明顯降低，可能是由于生產(chǎn) CaS 的緣故；連鑄過程由于二次氧化，使夾雜物中 Al 2 O 3 含量上升，夾雜物 CaO 含量有所下降。全流程夾雜物平均成分在 Al 2 O 3 -MnO-CaO 三元相圖變化表明，電爐出鋼后夾雜物中 Al 2 O 3 含量較高，LF 出站和 VD 真空后夾雜物中 Al 2 O 3 含量有所降低，CaO 含量有所升高，渣鋼平衡反應(yīng)是其主要原因；夾雜物中 Al 2 O 3和 MnO 含量在增硫之后有所升高，可能是由于連鑄過程中有二次氧化導(dǎo)致。 （2）非調(diào)質(zhì)鋼中夾雜物數(shù)量和尺寸控制技術(shù)。根據(jù) Aspex 掃描結(jié)果做出的全流程鋼中硫化物、氧硫化物、氧化物分布圖，如圖 2。對全流程單位面積夾雜物數(shù)量結(jié)果分析表明，隨著冶煉的進行，氧化物數(shù)量在 VD 破真空前持續(xù)降低，軟吹后數(shù)量有所升高，之后較為穩(wěn)定，數(shù)量約在 12 個/mm2 ，多數(shù)氧化物夾雜屬于氧硫化物，在 VD 破真空后明顯降低，較 LF 工序后期降低約 50%，體現(xiàn)了極佳的精煉效果。連鑄過程的氧化物夾雜數(shù)量穩(wěn)定，保護澆鑄較好。鑄坯和軋材橫截面中數(shù)量均較低，約 10 個/mm2 。硫化物是最終鋼中主要夾雜物。LF 精煉和 VD真空精煉使鋼中的硫化物數(shù)量降低。在 VD 破軟吹后加入 FeS 進行增硫，硫化物數(shù)量明顯升高，鑄坯中由于凝固過程有充分的時間讓硫化物聚集長大，因此數(shù)量較低，但面積較大。軋材橫縱斷面中硫化物數(shù)量較高，但相對鑄坯中尺寸較小，軋材縱截面硫化物的尺寸相對橫截面較大。

索非布韋（商品名：Sovaldi，通用名：Sofosbuvir，結(jié)構(gòu)如圖 1 所示）是吉利德科學(xué)公司（Gilead Sciences）于 2013 年 12 月 6 日獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）批準的用于基因 1 型，2 型，3 型以及 4 型慢性丙型肝炎（HCV）成人患者的有效治療藥物。 目前索非布韋 28 片/瓶在美國的銷售價格為 2.8 萬美元，即每片1000 美元，而大多數(shù)患者需要治療 12 周，總費用將達 8.4 萬美元，分析認為索菲布韋會成為一款超級重磅炸彈藥物。2014 年在美國的銷售額將達到 19 億美元，到 2016 年其銷售額將達 66 億美元。 本項目將研究索非布韋的合成方法和產(chǎn)業(yè)化工藝條件，通過設(shè)計和改進現(xiàn)有的索非布韋合成方法，獲得索非布韋的生產(chǎn)技術(shù)，項目的考核指標是實現(xiàn)索非布韋的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。 本項目索非布韋合成方法具有以下優(yōu)點： 1) 操作步驟簡單，每一步重要中間體的純化均采用重結(jié)晶或非常普通的純化方法，不需要進行硅膠柱層析等繁瑣的純化方式； 2) 每一步的合成反應(yīng)收率較高，進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的裝置簡單，沒有特殊的化工裝置要求； 3) 整個工藝路線設(shè)計合理，溶劑回收方便，三廢產(chǎn)生量很少，屬于環(huán)境友好型綠色合成生產(chǎn)工藝； 4) 順利實現(xiàn)的所有重要反應(yīng)中間體和最終索非布韋產(chǎn)品的立體選擇性控制，通過 31P NMR 譜以及 1H NMR 譜檢測結(jié)果表明，該生產(chǎn)工藝得到了單一立體構(gòu)型的索非布韋目標化合物。

本申請涉及一種二維材料硒化銦的非晶化方法。本申請的非晶化方法包括：S1：提供設(shè)置有納米層狀硒化銦樣品的電學(xué)芯片；S2：對電學(xué)芯片施加脈沖電壓，使硒化銦發(fā)生非晶化。本申請通過施加脈沖電壓來誘導(dǎo)非晶化，具有快速、精確、節(jié)能等優(yōu)勢，適用于高性能電子和光電器件的制造。

汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，能源需求巨大，機動車尾氣的排放造成的環(huán)境污染日趨 嚴重。氫-氧質(zhì)子交換膜動力燃料電池（PEMFC）以其高效、潔凈、兼容可再生能 源技術(shù)等特點，被認為是后石油時代解決移動高性能動力電池的理想方案。然而, 當前PEMFC所使用的催化劑為貴金屬Pt基催化劑，其對Pt資源的需求巨大，成 本高昂，難以成功商業(yè)化推廣。因此，開發(fā)出符合動力輸出性能的非鉗燃料電池 技術(shù)，契合我國對高效節(jié)能、環(huán)境友好的高性能動力電池汽車的迫切需求。 以該項目為依托制備的非貴金屬燃料電池催化劑以可以使單電池的最大輸出 功率達到0. 6 W. cm-2,已經(jīng)完全達到貴金屬Pt基燃料電池的輸出性能，可以滿 足動力輸入應(yīng)用要求。目前，該催化劑形成完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，屬于國際 一流國內(nèi)領(lǐng)軍的高科技技術(shù)。該催化劑的成功推廣勢必將從根本上解決機動汽車 尾氣對我國環(huán)境的污染問題，降低對石化能源的需求。 市場及經(jīng)濟效益分析： 全球范圍內(nèi)，燃料電池行業(yè)發(fā)展迅猛，行業(yè)總體步入正軌。2010年，燃料 電池堆的全球出貨量有23萬臺，而在2007年只有1. 1萬臺出貨量，2011年至 2012年的全球燃料電池的出貨量有85%的年增長速度。在2010年全球售出的燃 料電池中，便攜式燃料電池占到這一總數(shù)的95%,其中超過97%采用質(zhì)子交換 膜燃料電池技術(shù)。2007年至2010年間，燃料電池出貨量翻了 20倍。從應(yīng)用上 看便攜式小幅增長，交通運輸應(yīng)用在近幾年大幅增長，而在電站的應(yīng)用則呈現(xiàn)平 穩(wěn)增長態(tài)勢。2012年，燃料電池行業(yè)的收入超過10億美元的全世界市值，并且 亞太國家運送超過3/4的燃料電池系統(tǒng)到世界各地。2014年起，按每年22. 6% 的復(fù)合年增長率計算，全球燃料電池產(chǎn)能在2020年預(yù)計將達到664.5兆瓦。在 未來六年時間里，各國政府對加氫站及相關(guān)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投入將成為這一增長的 推動力量。隨著燃料電池技術(shù)在全世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用，作為其關(guān)鍵材料的催 化劑必將具有廣闊的市場應(yīng)用前景和豐厚的利潤。 另外，制備該催化劑的原產(chǎn)料價格便宜、方法和工藝非常簡單, 且生產(chǎn)過程中不會對環(huán)境造成污染，很容易開展下一步工業(yè)生產(chǎn)。

執(zhí)行標準:GB/T 50082-2009 本品適用于早齡期混凝土或者砂漿在波紋管中的收縮及膨脹變形的測試，也可用于無約束狀態(tài)下混凝土或者砂漿的收縮膨脹變形的測定。產(chǎn)品配置高精度電渦流傳感器，8寸嵌入式Linux工業(yè)平板電腦觸摸屏操作，21點校準，測量精度＜2µm。6試件到12試件可選。

我們已采用磁控濺射沉積方法成功地制備和研究了環(huán)境友好的鈦酸鋇和鉍鎂鋯鈦氧的復(fù)合薄膜，發(fā)現(xiàn)其儲能密度和儲能效率在-100~200 °C溫度區(qū)間內(nèi)都表現(xiàn)出了良好的熱穩(wěn)定性，并且其寬溫儲能密度明顯高于鉛基材料在這個溫度區(qū)間報道的最大值，使其成為替代鉛基儲能材料的最佳選擇。為了降低生產(chǎn)成本，目前我們正在通過研究和調(diào)控薄膜的生長工藝來實現(xiàn)在成本低廉的Si、Ni等襯底上制備大面積、高質(zhì)量、高性能的復(fù)合儲能薄膜。

本發(fā)明公開了一種可測量金屬化膜電容器元件在實際運行工況 下產(chǎn)氣體積的方法和裝置。該方法可模擬電容器短路擊穿故障時的產(chǎn) 氣情況，同時可將電容器運行過程中產(chǎn)生的氣體全部收集到量筒內(nèi)， 通過量筒上的刻度對產(chǎn)氣量進行測量。通過該方法，可實現(xiàn)金屬化膜 電容器元件擊穿短路故障過程中的產(chǎn)氣體積測量，同時還能用于氣體 收集進行產(chǎn)氣成分分析。本發(fā)明還提供實現(xiàn)上述方法的裝置和材料， 主要包括絕緣容器、橡膠軟管、玻璃量筒、絕緣油。本發(fā)明使用的材 料和器件均具有良好的絕緣性能，可保證實驗過程中的安全。 

本發(fā)明公開了一種金屬化膜電容器保護裝置和方法，干式金屬 化膜電容器內(nèi)部不灌封或采用灌封的干式結(jié)構(gòu)，電容器頂部存在一定 高度的空隙。熱傳導(dǎo)型氫氣傳感器及其檢測電路構(gòu)成的氣敏保護裝置 安裝于電容器頂部。當電容器內(nèi)部元件出現(xiàn)擊穿故障時，元件內(nèi)部會 產(chǎn)生大量氣體并逸出，該氣體會最終匯聚到電容器頂部的空隙中。元 件產(chǎn)氣中，經(jīng)檢測氫氣體積約占 85％，因此，該產(chǎn)氣會導(dǎo)致電容器頂 部空隙中氫氣濃度的變化，從而導(dǎo)致檢測電路輸出信號的變化，實現(xiàn) 金屬化膜電容器內(nèi)部故障的檢測。檢測到故障信號后，可從外部切斷 電容器電源

（專利號：ZL 201410081975.1） 簡介：本發(fā)明公開一種超級電容器用中空球形多孔石墨烯的一步法制備方法，屬于炭材料制備技術(shù)領(lǐng)域。該方法以可塑性的煤瀝青為碳源，納米氧化鎂為導(dǎo)向模板，氫氧化鉀為活化劑，三者干法研磨混合后的混合物轉(zhuǎn)移至剛玉舟中，置于管式爐內(nèi)在常壓或負壓的條件下進行加熱，一步法制得超級電容器用中空球形多孔石墨烯材料。本發(fā)明直接以富含芳環(huán)、廉價的煤瀝青為原料，大大簡化了制備工藝，增加了操作安全性。本發(fā)明具有工藝簡單、成