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SMS地表水模擬系統(tǒng)軟件
產(chǎn)品詳細(xì)介紹請登錄 中國科學(xué)軟件網(wǎng) 了解更多SMS軟件信息和報(bào)價(jià)。三維可視化的性能優(yōu)化 SMS是最先進(jìn)的軟件系統(tǒng)，能夠在三維環(huán)境中進(jìn)行地表水模擬。 在真實(shí)的3D中進(jìn)行模型互動(dòng) 優(yōu)化的OpenGL圖形改進(jìn)硬件渲染 創(chuàng)建逼真的渲染 為PowerPoint 或者web presentations生成動(dòng)畫 圖像懸垂在模型上面并控制不透明度 注釋——增加指北針、基準(zhǔn)尺、基準(zhǔn)圖和公司標(biāo)志等等 導(dǎo)入你所需要的 模型需要很多不同來源的數(shù)據(jù)。那就是為什么SMS設(shè)計(jì)為能輕易地導(dǎo)入大量的文件類型： 光柵圖像包括地理參考和投影支持 地形圖&航空照片 海拔&海底地形數(shù)據(jù) 網(wǎng)站數(shù)據(jù)服務(wù)，如TerraServer ArcGIS地理數(shù)據(jù)庫和形文件 CAD文件包括.dwg, .dgn 和 .dxf格式 全球投影支持包括Cartesian和地理系統(tǒng) 為帶分隔符的文本文件和電子表格而設(shè)計(jì)的文件導(dǎo)入向?qū)?nbsp;
北京天演融智軟件有限公司
2021-08-23
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電梯勢能綜合回收利用及安全保護(hù)裝置
對電梯運(yùn)行中能耗產(chǎn)生機(jī)理開展研究，掌握不同電梯種類運(yùn)行過程中能耗隨時(shí)間變化的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，為優(yōu)化能量回收利用控制策略奠定基礎(chǔ)；研究電梯配置參數(shù)和運(yùn)行曲線 等對電梯能耗的影響。新型可匹配蓄能器充壓非線性上升特性的恒功率變量柱塞泵的研發(fā)，曳引電梯動(dòng)態(tài)特性的數(shù)字仿真分析及試驗(yàn)研究，通過曳引系統(tǒng)的功能關(guān)系，建立典 型曳引電梯的的液電混合控制動(dòng)力學(xué)模型，采用專用的機(jī)電系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行分析。電梯運(yùn)行過程關(guān)鍵參數(shù)的試驗(yàn)測試系統(tǒng)，建立能夠模擬電梯運(yùn)行的四象限加載試驗(yàn)系統(tǒng)， 對建立的能量回收利用系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)考核；在實(shí)際電梯中示范應(yīng)用及節(jié)能效果測試。
太原理工大學(xué)
2021-05-06
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一種智能瓶類分類回收機(jī)
本發(fā)明公開了一種智能瓶類分類回收機(jī)，包括：第一活動(dòng)擋板；第二活動(dòng)擋板，與所述第一活動(dòng)擋板組成上寬下窄的金屬檢測腔以使進(jìn)入金屬檢測腔的瓶子集中在底部；金屬傳感器，安裝在金屬檢測腔的底部；金屬瓶收集腔，位于所述第一活動(dòng)擋板的下方；磁性傳感器，安裝在金屬瓶收集腔的底部；非金屬瓶收集腔，位于所述第二活動(dòng)擋板的下方；光電傳感器，安裝在金屬瓶收集腔的底部用于檢測瓶子是否為玻璃材質(zhì)；儲(chǔ)瓶容器，設(shè)有四個(gè)位于非金屬瓶收集腔和金屬瓶收集腔下方，頂部設(shè)有瓶子進(jìn)口；導(dǎo)向輸送模塊；本發(fā)明的回收機(jī)通過兩級檢測可以分辨四種瓶子并且分類存儲(chǔ)，合理的結(jié)構(gòu)布局結(jié)合傳感器技術(shù)，分辨材質(zhì)高效準(zhǔn)確，整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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聯(lián)合站油田采油污水余熱回收熱泵裝置
注水采油生產(chǎn)工藝中，油氣水混合物被輸送到聯(lián)合站進(jìn)行三相分離，典型的分離工藝是將油氣水混合物加熱到 45-48℃，送入三相分離器進(jìn)行三相分離，分離后的原油含水率達(dá)到銷售標(biāo)準(zhǔn)，廢水經(jīng)過濾沉降、冷卻降溫、生化處理等手段處理后回注地下，氣體則作為生產(chǎn)過程加熱的燃料。國內(nèi)大部分油田井口采出液的含水率一般都在 70%以上，長慶油田約為 50%左右。以含水率 50%為例，水的比熱約為原油的兩倍，因此用于加熱混合物的熱量約有 3/4消耗在水中，三相分離后這部分廢水?dāng)y帶大量余熱回注地下，造成能量浪費(fèi)。這些用于加熱站外來液的能源形式主要有兩種：一是附近剛好有天然氣采氣廠，則可從采氣廠引專門的天然氣管線供應(yīng)燃料，經(jīng)濟(jì)性較好；附近沒有采氣廠的，只能燒外輸?shù)脑瞳@取熱量，經(jīng)濟(jì)性非常差并影響原油產(chǎn)量。三相分離器分離出的天然氣有限，對解決生產(chǎn)加熱作用甚微。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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一種磷回收用陶粒及其制備方法
本發(fā)明涉及一種磷回收用陶粒及其制備方法,以地鐵渣土50～80份、農(nóng)作物秸稈0～30份、氧化鎂15～30份和黏結(jié)劑羧基纖維素0～5份為原料制成坯料，經(jīng)過以下步驟制得：(1)將農(nóng)作物秸稈粉碎，將上述重量份數(shù)的原料進(jìn)行研磨混合，然后按水固比1：0.3～0.5制成陶粒坯料；(2)將陶粒坯料干燥2～4h，然后在100～200°C下保溫25～45min，再在300～500°C下燒結(jié)24～60min得到燒結(jié)物；(3)將上述燒結(jié)物進(jìn)行冷卻即得產(chǎn)品。本發(fā)明制備工藝簡單，可實(shí)際操作性強(qiáng)，燒結(jié)溫度低，無需養(yǎng)護(hù)，所需原料種
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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失效鋰離子電池全組份綠色回收技術(shù)
我國的動(dòng)力電池即將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期，失效鋰離子電池安全處置與循環(huán)利用對于解決資源短缺以及保護(hù)環(huán)境均至關(guān)重要。本團(tuán)隊(duì)針對當(dāng)前失效鋰電池再利用過程中亟待解決的關(guān)鍵問題展開研究，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的無需物理分選綠色回收失效鋰電池全組份的集成技術(shù)。集成技術(shù)包括失效動(dòng)力電池中電解液及有機(jī)組份高效脫除與產(chǎn)品化利用技術(shù)、有價(jià)組元的高效回收與高值化再利用技術(shù)、石墨負(fù)極廢料深度凈化與性能修復(fù)技術(shù)、失效磷酸鐵鋰電池經(jīng)濟(jì)制備磷酸鐵鋰正極材料技術(shù)。通過該技術(shù)，失效鋰電池中有機(jī)組份脫除率大于 95%，其中氟以化學(xué)品形式回收，綜合回收率大于 90%，有機(jī)組份無害化處置率 100%；以全電池計(jì)，對于鈷酸鋰或三元電池，有價(jià)金屬鎳、鈷、錳、銅的綜合回收率大于 98%，鋰的綜合回收率大于 95%，對于磷酸鐵鋰電池，再生磷酸鐵鋰材料 1C 放電比容量大于140 mAh/g，生產(chǎn)成本低于國內(nèi)磷酸鐵鋰主流工藝的生產(chǎn)成本；再生石墨純度大于 99.5%，性能滿足電池級石墨要求。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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含銅廢料高值化綠色綜合回收技術(shù)
針對雜銅陽極泥（低品位銅陽極泥）、銅冶煉煙灰等銅冶煉含銅廢料中有價(jià)金屬含量高，有價(jià)金屬 含量變化大，很難用傳統(tǒng)濕法工藝進(jìn)行綠色有效全組分回收，開發(fā)出含銅廢料高值化綠色綜合回收技術(shù)， 該技術(shù)針對含銅廢料中各金屬含量及形態(tài)制定回收工藝制度，最大限度回收有價(jià)金屬，生產(chǎn)過程中的尾 液循環(huán)利用，避免傳統(tǒng)固定工藝帶來的大量試劑浪費(fèi)和造成嚴(yán)重的廢液處理和污染環(huán)境 。該技術(shù)主要處理對象為銅陽極泥、銅冶煉灰、含銅污泥，技術(shù)延伸后可處理電腦、手機(jī)等貴金屬含量高的線路板的含 銅廢料。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
含凝結(jié)性塵粒高溫?zé)煔鈨艋坝酂?em>回收
針對冶金、化工、電力等行業(yè)含凝結(jié)性塵粒高溫?zé)煔?，采用顆粒床層進(jìn)行高溫過濾，同時(shí)余熱回收利用，研發(fā)了針對凝結(jié)性塵粒的表層顆粒定向置換技術(shù)、凝塵自適調(diào)控技術(shù)以及濾料的溫變再生技術(shù)，過濾后粉塵濃度低于 20mg/Nm3 ，余熱回收率大于 70%。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
基于全旋轉(zhuǎn)閥的液體壓力能回收裝置
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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麥秸纖維/回收聚丙烯復(fù)合材料制備技術(shù)
我國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，每年會(huì)產(chǎn)生大量的以麥秸稈為代表的農(nóng)作物廢棄物，但絕大多數(shù)都采用焚燒和填埋方式進(jìn)行處理，這樣不僅污染了環(huán)境而且還造成了寶貴資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。聚丙烯無毒、無味、密度小，高的強(qiáng)度、剛度、硬度以及耐熱性,可在100度左右使用，這些優(yōu)點(diǎn)使其產(chǎn)量與用量急劇擴(kuò)大，有關(guān)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)表明，1990年世界范圍內(nèi)平均每輛汽車用聚丙烯為22.5kg，1995年達(dá)到了38kg，2008年增加到45kg。隨著PP用量的不斷增加，回收利用這些PP材料已成為當(dāng)今世界范圍內(nèi)需要迫切解決的一個(gè)問題。
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14