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項(xiàng)目簡介： 隨著并行計(jì)算系統(tǒng)中處理器數(shù)目的快速 增加，  系統(tǒng)

成果簡介： 以典型石化裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備系統(tǒng)作為研究對(duì)象，建立轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備故障診斷與維護(hù)檢修管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備可靠性分析、FMEA(失效模式與影響分析)以及維護(hù)檢修管理。通過本項(xiàng)目實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢維修工作的指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)基于時(shí)間的預(yù)防性檢維修模式向基于狀態(tài)和基于風(fēng)險(xiǎn)分析的預(yù)知性檢維修模式的轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)主要包括設(shè)備信息管理、設(shè)備運(yùn)維管理、項(xiàng)目管理、可靠性分析、F

產(chǎn)品詳細(xì)介紹高壓智能電橋和跨步電壓雙重定位

本發(fā)明公開了一種起重機(jī)在線監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，包括：信號(hào)拾取子系統(tǒng)，用于獲取起重機(jī)運(yùn)行過程中的多種狀態(tài)信息；數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，用于采集信號(hào)拾取子系統(tǒng)獲取的信息并進(jìn)行預(yù)處理后輸出；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警子系統(tǒng)，用于對(duì)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)輸出的信息進(jìn)行分析處理，進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警；無線通信子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的定位，并傳輸輸入到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷子系統(tǒng)，用于接收無線通信子系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，以在遠(yuǎn)程進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警、故障診斷和趨勢(shì)分析。本發(fā)明具有在線監(jiān)測(cè)、提前預(yù)警和報(bào)警、分析和診斷、無線通信遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等功能，可以為起重機(jī)的安全運(yùn)行提供可靠的依據(jù)，避免或減少出現(xiàn)安全事故。

在DCS與實(shí)時(shí)信息集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)時(shí)智能故障診斷與專家系統(tǒng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通訊技術(shù)以及人工智能技術(shù)將分散的DCS系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)信息管理的智能化。實(shí)時(shí)智能故障診斷與專家系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從已有的DCS通訊網(wǎng)絡(luò)獲得數(shù)據(jù)，進(jìn)行高一層次的綜合和處理，進(jìn)行監(jiān)督、診斷和預(yù)報(bào)。主要內(nèi)容：通訊網(wǎng)關(guān)：DCS數(shù)據(jù)高速公路和IFDES通過網(wǎng)關(guān)交換數(shù)據(jù)和信息。數(shù)據(jù)處理：從DCS、PLC和傳感器送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，如數(shù)據(jù)工程化，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和壓縮。知識(shí)庫：存放專家知識(shí)，用于工況監(jiān)督、故障診斷、事故預(yù)報(bào)、提供在線操作指導(dǎo)；采用多種智能處理方法及軟測(cè)量技術(shù)用于煉油生產(chǎn)過程的專家系統(tǒng)知識(shí)庫的構(gòu)建。推理系統(tǒng)：集成了前向推理機(jī)和反向推理機(jī)等，操作經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)將用于指導(dǎo)問題的解決。多媒體顯示及操作手冊(cè)的開發(fā)。與綜合自動(dòng)化平臺(tái)集成。技術(shù)優(yōu)勢(shì)：1、 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器和數(shù)據(jù)處理器2、 數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器3、 IFDES專家系統(tǒng)4、 超媒體顯示系統(tǒng)5、 IFDES與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫接口的實(shí)現(xiàn)位號(hào)顯示與趨勢(shì)圖模塊  應(yīng)用實(shí)例：已在煉油廠加氫裂解裝置、烯烴廠鍋爐裝置等現(xiàn)場(chǎng)成功投運(yùn)  投資規(guī)模及設(shè)備需求：  硬件環(huán)境（機(jī)型及CPU、內(nèi)存、硬盤容量）：機(jī)型：運(yùn)行Microsoft Windows操作系統(tǒng)；CPU: Intel 1.3GHz 及以上；內(nèi)存：512M及以上；硬盤：80G及以上。  軟件環(huán)境（操作系統(tǒng)、支持軟件的名稱及版本號(hào)）：操作系統(tǒng)：Microsoft Windows2000及以上版本；Web服務(wù)器：Microsoft IIS；數(shù)據(jù)庫：Oracle 8.0以上；開發(fā)工具：Microsoft .Net Framework 1.1。實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)與故障診斷專家系統(tǒng)軟件（IFDES）  經(jīng)濟(jì)效益分析：本系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的技術(shù)與開發(fā)集成手段。系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，使用方便，人機(jī)界面友好、開發(fā)周期短、擴(kuò)充與二次開發(fā)便捷。性能價(jià)格比較高。它是低成本推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)及新技術(shù)的一次成功的嘗試。使管理操作人員加強(qiáng)了工藝管理，及時(shí)捕捉到了裝置運(yùn)行過程中的事故隱患，確保了整個(gè)裝置始終能處于高負(fù)荷、長周期穩(wěn)定運(yùn)行。使企業(yè)在最經(jīng)濟(jì)的成本下，產(chǎn)生最大的效益，減少事故的發(fā)生、原材的浪費(fèi)與對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著。

采用自動(dòng)邏輯推理的自主故障診斷方法，結(jié)合專家人機(jī)交互方式進(jìn)行觀察、推理的人工診斷方式，形成更準(zhǔn)確全面的故障原因分析和故障定位。根據(jù)狀態(tài)評(píng)價(jià)和故障定位結(jié)果，自動(dòng)給出設(shè)備維修建議的方法。利用長期積累的設(shè)備試驗(yàn)、運(yùn)行、故障前后的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)劣化模型、故障診斷模型的更新和修正方法。基于 Internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷機(jī)制，遇到疑難問題時(shí)邀請(qǐng)多領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行在線會(huì)商。

本發(fā)明屬于旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，并公開了一種連續(xù)可調(diào)的角度不對(duì)中轉(zhuǎn)子故障模擬機(jī)構(gòu)，包括左端軸、左法蘭盤、右端軸、右法蘭盤和壓板，左端軸的右端設(shè)置有第一內(nèi)圓孔；所述左法蘭盤具有第一凸肩和第二內(nèi)圓孔，所述第一凸肩的右端面與所述第一內(nèi)圓孔的軸線所成的角為銳角θ；右端軸具有第二凸肩；右法蘭盤具有第三凸肩，第三凸肩的左端面與所述右端軸的軸線的所成的角為銳角β并且β＝θ；第三凸肩的左端面貼合在左法蘭盤的右端面上；所述壓板

本發(fā)明公開了一種基于遠(yuǎn)程視頻的數(shù)控機(jī)床故障診斷系統(tǒng)，其 包括數(shù)控機(jī)床監(jiān)控模塊、視頻數(shù)據(jù)管理模塊和故障診斷模塊，該數(shù)控 機(jī)床監(jiān)控模塊包括攝像頭、流媒體服務(wù)器和流媒體客戶端；該視頻數(shù) 據(jù)管理模塊包括數(shù)據(jù)管理單元和故障數(shù)據(jù)單元，所述數(shù)據(jù)管理單元用 于接收并存儲(chǔ)由所述流媒體服務(wù)器錄制并轉(zhuǎn)發(fā)的視頻數(shù)據(jù)；所述故障 數(shù)據(jù)單元預(yù)存儲(chǔ)有數(shù)控機(jī)床各類故障的故障信息，并構(gòu)建故障信息庫； 該故障診斷模塊根據(jù)流媒體客戶端實(shí)時(shí)顯示的視頻，同時(shí)結(jié)合故障信 息庫中的故障信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床故障的智能診斷。本發(fā)明克服了傳 統(tǒng)診斷方法實(shí)

為打破重載組合列車制動(dòng)系統(tǒng)維修瓶頸，本成果對(duì)電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了安全監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究，并研制出相應(yīng)故障診斷測(cè)試裝置、在線安全裝置；提出車地一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)安全保障技術(shù)。主要?jiǎng)?chuàng)新如下： 1.研制了CCBII制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備、法維萊制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備、DK-2制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備，打破了國外制動(dòng)機(jī)廠商Knorr-Bremse的技術(shù)封鎖，所提出的故障診斷技術(shù)已完成湖東電力機(jī)務(wù)段500臺(tái)CCBII制動(dòng)機(jī)和360臺(tái)法維萊制動(dòng)機(jī)的快速檢修工作，人工材料成本降低了50%-67%。 2.提出了兼容多機(jī)車網(wǎng)絡(luò)的重載組合列車在線安全監(jiān)控及檢測(cè)技術(shù)，解決了重載組合列車從同步操控級(jí)到部件級(jí)的多級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸一致性、實(shí)時(shí)性和可靠性問題。研制出緊急制動(dòng)和懲罰制動(dòng)記錄分析裝置、制動(dòng)閥切除記錄分析裝置。 3.提出了車地一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)安全保障技術(shù)，對(duì)列車運(yùn)行時(shí)的在線檢測(cè)數(shù)據(jù)和地面檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)數(shù)據(jù)的及時(shí)上傳，應(yīng)急指令的自動(dòng)下發(fā)和迅速響應(yīng)，提高列車狀態(tài)的自診斷能力和重載列車檢修的自動(dòng)化水平。

本發(fā)明公開了一種可組網(wǎng)便攜式汽輪機(jī)組振動(dòng)數(shù)據(jù)采集與故障分析系統(tǒng)，包括ARM主控模塊、電源模塊、故障診斷模塊、對(duì)傳感器傳遞的快變及鍵相信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的信號(hào)調(diào)理模塊，所述信號(hào)調(diào)理模塊的輸出端連接可對(duì)多路同步快變信號(hào)進(jìn)行鍵相采集的同步快變信號(hào)采集模塊，同步快變信號(hào)采集模塊的輸出端與ARM主控模塊通過總線通訊連接；所述故障診斷模塊接收ARM主控模塊通過總線傳遞的數(shù)據(jù)并診斷，診斷結(jié)果通過總線反饋給ARM主控模塊；所述電源模塊通過總線為信號(hào)調(diào)理模塊、同步快變信號(hào)采集模塊以及ARM主控模塊提供電源。所述總線為PC/104并行總線。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊小巧、方便攜帶、能夠與其他系統(tǒng)組網(wǎng)以動(dòng)態(tài)分配任務(wù)、處理效率高、使用靈活性好。