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電力變壓器是電網(wǎng)能量傳輸?shù)臉屑~和核心，其安全運行是保障電網(wǎng)安全 的第一道防御系統(tǒng)。本項目針對電力變壓器運行安全持續(xù)開展變壓器智能化關(guān) 鍵技術(shù)反應(yīng)用研究： （1） 深入研究并揭示了電力變壓器運行故障機(jī)理及特征，創(chuàng)新性地提出了 新的電力變壓器故障智能檢測及診斷方法，形成了電力變壓器智能化系統(tǒng)架構(gòu), 發(fā)明了變壓器智能化系統(tǒng)核心的一體化智能監(jiān)測技術(shù)及分布式診斷方法，研 發(fā)出感知運行狀態(tài)信息的變壓器傳感網(wǎng)絡(luò)，解決了變壓器信息感知、數(shù)據(jù)傳輸、 信號處理、故障診斷等硬件的一體化設(shè)計技術(shù)難題。 （2） 提出了變壓器多種信息智能感知新方法，研制了局部放電超高頻信號、 油中溶解氣體、繞組暫態(tài)電壓與套管絕緣參數(shù)等多種狀態(tài)參數(shù)的無線智能傳感 器。發(fā)明了變壓器冷卻與濾油系統(tǒng)的在線智能控制技術(shù)。 （3） 提出了提高變壓器狀態(tài)信息可信度的方法，開發(fā)了融合狀態(tài)信息、統(tǒng) 計數(shù)據(jù)和老化程度等多源信息的電力變壓器健康指數(shù)綜合評估系統(tǒng)，如電氣設(shè) 備狀態(tài)在線監(jiān)測與故障診斷分析系統(tǒng)、電氣設(shè)備絕緣綜合在線監(jiān)測系統(tǒng)、電 力設(shè)備智能綜合處理裝置等，解決了多源信息無法進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析和融合評估的 技術(shù)難題，提高了運行變壓器狀態(tài)準(zhǔn)確評估的可靠性、有效性及實用性。 市場及經(jīng)濟(jì)效益分析： 本項目研發(fā)的智能變壓器監(jiān)測參量全面，同時具有冷卻系統(tǒng)、在線濾油 系統(tǒng)智能控制和負(fù)荷調(diào)度輔助決策功能，系統(tǒng)維護(hù)工作量小。同類技術(shù)對比 結(jié)果如表4所示。相關(guān)統(tǒng)計表明：中國境內(nèi)已安裝110 kV及以上電壓等級變 壓器近5萬臺套，市場需求巨大。 團(tuán)隊介紹： 自2003年至2017年，重慶大學(xué)采用“應(yīng)用基礎(chǔ)研究與工程技術(shù)攻關(guān)" 相結(jié)合的研究方法，針對變壓器智能化面臨的監(jiān)測傳感器不具智能化處理能 力和一體化水平低、缺乏融合多源信息的狀態(tài)評估統(tǒng)一建模方法、變壓器狀 態(tài)評估無法支撐變壓器運行控制等三方面復(fù)雜科學(xué)技術(shù)難題、尚不存在穩(wěn)定 可靠的智能化變壓器的現(xiàn)狀，經(jīng)過13年的研究，實現(xiàn)了變壓器智能化4項 關(guān)鍵技術(shù)的突破，研制了智能化變壓器及其狀態(tài)監(jiān)測裝置與故障診斷系統(tǒng)。 團(tuán)隊由教授、副教授、高級工程師、工程師、講師等構(gòu)成，年齡結(jié)構(gòu)合理，具 有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力及成果轉(zhuǎn)換能力，發(fā)展?jié)摿^大。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1497-1.htmlTW-QM17智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)規(guī)格參數(shù):    尺寸:長×寬×高 143×87×138cm    質(zhì)量:110kg    電壓:AC220V、50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率晌應(yīng):100HZ-12.5DHZ    信操比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工乍環(huán)境:溫度0℃~5℃、相對濕度20%~50%    材質(zhì):ABS工程塑料注塑外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統(tǒng):相應(yīng)的傳感器及其信息采集裝置1、汽車駕駛模擬器的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。    交互式主破動智能汽車駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)大綱》的要求。根據(jù)2013年1月1起實施的公安部《123號》令和最新的《機(jī)動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車駕駛技術(shù)的優(yōu)點。駕駛模擬內(nèi)容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設(shè)計，所有的選擇界面和道路訓(xùn)練場景全部采用三維設(shè)計、制作和繪制。2、汽車駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車駕駛模擬器教學(xué)的好處，首先是節(jié)能減排，降低駕駛培訓(xùn)成本。模擬器訓(xùn)練主要是針對初學(xué)駕駛者，一個學(xué)員駕駛操作總共大概有58個學(xué)時，現(xiàn)在只是要求把幾個學(xué)時花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車訓(xùn)練，不會影響教學(xué)效果。每個學(xué)員上駕駛模擬器訓(xùn)練10個學(xué)時，相當(dāng)于實車駕駛譏練3小時。根據(jù)駕校實測數(shù)據(jù):實車訓(xùn)練1時，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓(xùn)一名學(xué)員，就可以節(jié)油12升。以一輛普桑教練車測算，發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)每小時排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓(xùn)練，每培訓(xùn)1個學(xué)員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓(xùn)練10學(xué)時，只耗電3.2千瓦/時。模擬器還不排廢氣，無車輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓(xùn)條件是常規(guī)訓(xùn)練無法比擬的。比如模擬駕駛的過程中，會出現(xiàn)一些城市道路、鄉(xiāng)村小路、山區(qū)道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規(guī)教學(xué)條件無法提供的。比如模擬器在下雨狀態(tài)下訓(xùn)練，那么屏幕就會水跡縱橫，學(xué)員就不得不打開雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開車燈，減速前行。    此外，因為是在模擬器上練習(xí)，少了現(xiàn)實中的一些限制，訓(xùn)練更有針對性，同樣時間里操作的次數(shù)可以增加，練習(xí)機(jī)會就多了。比如“起步上路一一靠邊停車”這個科日，在模擬器上你可以不間斷地反復(fù)練習(xí)，這種動作用駕駛模擬器一小時內(nèi)就可以供你反復(fù)練習(xí)上百次，達(dá)到熟練操作。    模擬訓(xùn)練雖不能完全取代實東訓(xùn)練，可模擬駕駛訓(xùn)練是為實車訓(xùn)練打基礎(chǔ)。將模擬駕駛器引進(jìn)學(xué)員的培訓(xùn)中，可讓學(xué)員對各種可能遇上的情況有真實、感性的認(rèn)識，又很安全，消除初學(xué)者的緊張心理。學(xué)員可以在模擬器上先練好基本功，再上實車訓(xùn)練，上手就快了。    汽車駕駛模擬訓(xùn)練的主要作用是大幅度地提高實車訓(xùn)練效率，降低實車訓(xùn)練的車輛損耗、燃油消耗和教學(xué)勞動強(qiáng)度。運用“智能模擬加實車”的組訓(xùn)模式之所以能夠?qū)崿F(xiàn)提高實車訓(xùn)練效率，其王要技術(shù)因索是:    （一）對心智模擬訓(xùn)練的技術(shù)性突破，提高了模擬訓(xùn)練實用性。    （二）運用智能模擬平臺進(jìn)行汽車駕駛技能的智力動作與操作動作的分解訓(xùn)練，提高了模擬訓(xùn)練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實車分工”的組訓(xùn)理念。采取光以提高心智技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的模擬訓(xùn)練，然后再進(jìn)行以提高綜合駕駛技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的實車訓(xùn)練。如此交替遞進(jìn)，循環(huán)往復(fù)，從而完成汽車賀駛技能整體訓(xùn)練的過程，達(dá)到既降低訓(xùn)練成本，又提高訓(xùn)練效率的目的。 3、汽車駕駛模擬器座艙結(jié)構(gòu)組成。    智能汽車駕駛模擬器具有座艙和互動的視景系統(tǒng)，屏幕數(shù)量（一個或三個）。并具有錯誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機(jī)件的相對位置與所模擬的汽車一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實車汽車駕駛可調(diào)節(jié)座椅、包含了‘五大’操縱機(jī)構(gòu)（自動回位的轉(zhuǎn)向盆、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動檔只合前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）、安全帶、儀表盤、喇叭按鈕、電源開關(guān)、點火開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警示燈開關(guān)、示寬燈開關(guān)、照明燈開關(guān)、雨刮器開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、揚(yáng)聲器、USB2.0即插即用數(shù)據(jù)線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統(tǒng)、三維視景采集計算系統(tǒng)，視景顯示屏等實物組成。汽車駕駛模擬器模擬駕駛運行時，操縱機(jī)件操作與視景顯示響應(yīng)比滯后時間小于50ms。    學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號，這些操作信號通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計算機(jī)，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真遠(yuǎn)算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對應(yīng)的三維場景與各種聲音。    座艙既可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練利，用主控臺計算機(jī)，最多可以將80臺座艙連接到一個訓(xùn)練場景進(jìn)行訓(xùn)練。4,汽車駕駛模擬訓(xùn)練器的基本功能特點和模擬內(nèi)容。    智能汽車駕模擬器具有啟動、熄火、發(fā)動機(jī)聲音；接近所模擬的汽車發(fā)動機(jī)啟動、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運行中，轉(zhuǎn)動方向盤互動視景同步變化，五大操作機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向、離合、行車、制動、駐車制動俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉(zhuǎn)向指示燈聲、撞車聲、剎車聲、雨刮器刮動，燈光變化，實時駕駛視景，操作響應(yīng)實時，考核評分，錯誤操作提示，錯誤操作記錄，錯誤回放。能實時提示學(xué)員的錯誤操作，能全程記錄學(xué)員錯誤駕駛操作次數(shù)和類型。    踩下離合器踏板，模擬器發(fā)動機(jī)聲音變化，互動視景呈減速變化；起步操作時，抬離合器踏板過快系統(tǒng)自動熄火。踩下制動踏板互動視景同步變化且有緊急制動剎車聲。駐車制動操縱桿拉起，能駐車制動不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動視景跟隨加快(減慢)變化，發(fā)動機(jī)聲音、車速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級換擋，換擋正確后，互動視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚(yáng)聲器發(fā)聲，松開時聲音立即停止。撥動轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)，模擬的汽車同步左右指示和發(fā)聲。撥動雨刮器開關(guān)，互動視景中有雨刮器刮條雙向刮動。撥動照明燈開關(guān)，互動視景中遠(yuǎn)燈與近燈響應(yīng)變化，互動視景中出現(xiàn)撞主時有撞車聲。    理論知識(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車試題、客車試題、大車試題和安全文明駕駛考試。    客車試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫，共793題    小車試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫，共725題    貨車試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫.共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫，共1024題    在選擇相應(yīng)的題庫后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習(xí):按順序練習(xí)題庫中所有題目，無時間限制，點擊交卷直接查看答案。錯題練習(xí):對在模擬考試和順序練習(xí)中答錯的題目進(jìn)行專項訓(xùn)練，錯題答對后將從錯題庫中刪除。模擬考試:從題庫中隨機(jī)抽取100道題目進(jìn)行考試，考試時間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場地訓(xùn)練(科目二)，根據(jù)公安部《123號》令，小車和大車的場地訓(xùn)練是不一樣的，小車場地考試和大車場地考試科目不同。    小車科目二訓(xùn)練和考試科日有:直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)萬停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。    線外倒庫(訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動回到起始位置    線內(nèi)倒庫{訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點在線內(nèi)!右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動回到起始位置:    線外倒庫{考試模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    線內(nèi)倒庫(考試模式):針對倒車入庫，起始點在線內(nèi)(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    大車科目二考試科日有:樁考、側(cè)方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)障礙,曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區(qū)急轉(zhuǎn)彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓(xùn)練(科目三)(道烙考試)設(shè)置了起步，變更車道，超車，會車，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目?？迫杖?xùn)練：訓(xùn)練模式，考試失敗不自動重新開始?？颇咳荚嚕涸O(shè)置了起步，變更車道，超車，會車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。高速公路：場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌，車距確認(rèn)、隧道、高速公路出人口等內(nèi)容。海景公路：設(shè)置了一個在海邊的訓(xùn)練場景。山區(qū)道路：設(shè)置了陡坡、急彎等場景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進(jìn)行駕駛的技能。鄉(xiāng)村小路：設(shè)置是鄉(xiāng)間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個開放的場景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動駕駛、交通標(biāo)志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達(dá)：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現(xiàn)代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風(fēng)：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產(chǎn)品：最新款汽車駕駛模擬器下一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)

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車，會車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。高速公路：場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌，車距確認(rèn)、隧道、高速公路出人口等內(nèi)容。海景公路：設(shè)置了一個在海邊的訓(xùn)練場景。山區(qū)道路：設(shè)置了陡坡、急彎等場景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進(jìn)行駕駛的技能。鄉(xiāng)村小路：設(shè)置是鄉(xiāng)間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個開放的場景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動駕駛、交通標(biāo)志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達(dá)：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現(xiàn)代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風(fēng)：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)下一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器

       B13-3智能恒溫數(shù)顯定時磁力攪拌器采用直流三相無刷電機(jī)驅(qū)動?？販夭捎弥悄躊id方式自動控溫，臺面溫度、液體溫度均可設(shè)定、控制、顯示。電子定時，精度高。定時時間長達(dá)9999分鐘。具有溫度、轉(zhuǎn)速、雙數(shù)顯功能。

        HW18-2紅外智能磁力攪拌器是取代電熱套、油浴鍋等老式加熱方式?？販夭捎肞id自動控溫，加熱采用紅外線輻射，有微晶玻璃隔聯(lián)，使用更加安全，控溫更精確，溫沖小，使用壽命更長，攪拌轉(zhuǎn)速能恒速，低速50r/min也很恒定，以10r/min一級遞增，轉(zhuǎn)速顯示很正確。定時時間長達(dá)9999分鐘，具有溫度、轉(zhuǎn)速雙顯示。

本發(fā)明公開了一種用于飛行器氣壓模擬的伺服控制系統(tǒng)，包括 正壓源，負(fù)壓源，以及依次相連的壓力傳感器，控制器以及伺服閥， 所述伺服閥包括第一伺服閥與第二伺服閥，所述第一伺服閥以及第二 伺服閥分別用于將所述正壓源以及所述負(fù)壓源向氣壓模擬腔連通，從 而改變所述氣壓模擬腔的模擬氣壓 P，所述壓力傳感器用于檢測模擬 氣壓 P 并傳送給所述控制器，所述控制器用于根據(jù)指令信號 I 控制伺 服閥的開口量，從而改變所述模擬氣壓 P 升高或者降低的速率。通過 本發(fā)明，利用多個控制閥代替實現(xiàn)單個控制閥充、抽氣的關(guān)聯(lián)調(diào)節(jié)，

本實用新型公開了一種低成本低待機(jī)功耗的費控斷路器控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)包括電路部分和非電路部分，電路部分包括功率供電模塊、線性供電模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、控制器模塊和費控信號接收模塊，非電路部分包括限位開關(guān)/模式選擇開關(guān)、動作電機(jī)以及外殼傳動結(jié)構(gòu)。本實用新型在成本和體積上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，同時具有很強(qiáng)的EMC耐受能力，能在浪涌、快變脈沖和靜電放電干擾下保證正常的控制邏輯，可以僅使用一個8引腳的51內(nèi)核單片機(jī)作為控制器，配合少量電阻電容等無源器件，實現(xiàn)所有的費控功能。

項目簡介 “一種遠(yuǎn)程自動控制徑向氣隙的磁力調(diào)速器”是一種遠(yuǎn)程自動控制徑向氣隙的磁力 調(diào)速器，它通過控制脈沖頻率來精確控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動位移，同時通過齒輪傳動和螺紋 傳動控制活動卡體的徑向位移，可以精確地調(diào)節(jié)永磁體和導(dǎo)條之間的徑向位移，輸出不 同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)了聯(lián)軸器自身無級變速的目的。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 1) 該產(chǎn)品可以實現(xiàn)聯(lián)軸器自身無極變速的目的。 2) 因為內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子非接觸傳動，提高了聯(lián)軸器傳動的效率。 3) 本發(fā)明提高了永磁體的利用率，活動卡體徑向移進(jìn)或移出的

本新技術(shù)成果來自國家科技計劃項目，現(xiàn)已結(jié)題，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)（ZL201310005129.7），知識產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該成果公開了一種開關(guān)變換器雙緣恒定導(dǎo)通時間調(diào)制電壓型控制方法及其裝置，根據(jù)輸出電壓與電壓基準(zhǔn)值的關(guān)系，采用恒定導(dǎo)通、關(guān)斷、恒定導(dǎo)通組成的控制時序，或關(guān)斷、恒定導(dǎo)通、關(guān)斷組成的控制時序，控制開關(guān)變換器開關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷。該成果可用于控制Buck變換器、Buck2變換器、Cuk變換器、Zeta變換器等多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的開關(guān)變換器，其優(yōu)點是：無需補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，控制簡單，瞬態(tài)響應(yīng)速度快，穩(wěn)壓精度高。

本成果來自國家科技計劃項目，現(xiàn)已結(jié)題，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)（ZL201310022501.5），知識產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該成果公開了一種開關(guān)變換器雙緣脈沖頻率調(diào)制C型控制方法及其裝置，根據(jù)基準(zhǔn)電壓Vref和輸出電壓Vos經(jīng)過誤差補(bǔ)償器后生成的控制電壓Vc與電感電流Is的關(guān)系，結(jié)合預(yù)設(shè)的恒定導(dǎo)通時間或恒定關(guān)斷時間，產(chǎn)生三段時間t1、t2和t3，每個周期依次采用t1、t2、t3組成的控制時序，控制開關(guān)變換器開關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷。本成果的優(yōu)點是：瞬態(tài)響應(yīng)速度快，穩(wěn)壓精度高，穩(wěn)定性能好，電磁噪聲小，抗干擾能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，且具有限流功能。