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項目是北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心牽頭多家合作單位共同承擔(dān)的交通運(yùn)輸部信息化技術(shù)研究項目，應(yīng)用于交通領(lǐng)域。旨在分析重點區(qū)域行人導(dǎo)引需求，研發(fā)區(qū)域行人交互式導(dǎo)引服務(wù)技術(shù)，在樞紐內(nèi)行人可能面臨決策的關(guān)鍵位置，設(shè)置信息導(dǎo)引點，通過智能終端實現(xiàn)定制化、交互式行人導(dǎo)引服務(wù)。研發(fā)用于行人定位導(dǎo)引的導(dǎo)引點設(shè)備、WiFi設(shè)備，并進(jìn)行定制加工，在大型交通換乘樞紐開展測試驗證和示范應(yīng)用，提高導(dǎo)引服務(wù)的實時性和精準(zhǔn)化水平。研究面向復(fù)合目標(biāo)優(yōu)化的一體化出行智能決策支持技術(shù)，實現(xiàn)面向出行鏈的多方式無縫銜接和動態(tài)誘導(dǎo)。

高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院是1999年由杭州電子科技大學(xué)舉辦、經(jīng)浙江省人民政府批準(zhǔn)、2004年由教育部確認(rèn)的第一批獨(dú)立學(xué)院。學(xué)院地處杭州市臨安區(qū)美麗的青山湖畔，學(xué)院一期占地500畝，二期占地200畝。 學(xué)院秉承杭州電子科技大學(xué)“團(tuán)結(jié)勤奮、求實創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、自強(qiáng)、求實、創(chuàng)新”的學(xué)院精神，本著“立足區(qū)域、貼近行業(yè)、服務(wù)浙江”的服務(wù)宗旨，確立“面向行業(yè)企業(yè)需求、產(chǎn)教融合校企合作”的發(fā)展理念，堅持以學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，培養(yǎng)適合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的高層次綜合性職業(yè)技術(shù)人才，致力于建成省內(nèi)有一定影響力的教學(xué)為主的多科性應(yīng)用型大學(xué)。 學(xué)院以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，學(xué)科布局涉及工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)五類，建設(shè)與形成機(jī)械自動化類、計算機(jī)類、電子信息類、經(jīng)濟(jì)管理類、外語、藝術(shù)設(shè)計五大類專業(yè)群，建設(shè)與發(fā)展計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、通信工程、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、自動化、電氣工程及其自動化、機(jī)械設(shè)計制造及自動化、信息管理、電子商務(wù)(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場營銷、會計學(xué)(含專升本)、財務(wù)管理、金融學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、英語23個全日制本科專業(yè)。 學(xué)院面向15個省、市、區(qū)招生，全日制在校本科生8200余人，學(xué)生在學(xué)院規(guī)定的修讀年限內(nèi)，修滿教學(xué)計劃規(guī)定的學(xué)分，德、智、體達(dá)到畢業(yè)要求的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院畢業(yè)證書，符合學(xué)士學(xué)位授予條件的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書。 學(xué)院遵循“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、重點建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)”原則，重點建設(shè)電子科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械工程、電路與系統(tǒng)省一流學(xué)科和重點學(xué)科;重點建設(shè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)、軟件工程專業(yè)、工商管理專業(yè)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)4個省新型特色專業(yè);培育電子信息工程專業(yè)、電器工程及其自動化、會計學(xué)、金融學(xué)、電子商務(wù)等院級重點專業(yè)。近幾年，獲省教學(xué)成果獎1項，獲省教育教學(xué)改革項目50余項，獲省課堂教學(xué)改革項目近20項，獲教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目2項：JavaEE Web應(yīng)用實踐基地、網(wǎng)中網(wǎng)產(chǎn)學(xué)合作財會實踐基地。 學(xué)院堅持“以學(xué)生為本”、強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)。近5年，學(xué)院共獲省級及以上學(xué)科競賽獎項623項，涵蓋電子設(shè)計、多媒體、服務(wù)外包、案例分析、財會信息化等40余個項目及類別，參與學(xué)科競賽學(xué)生達(dá)8300人次，累計獲獎人數(shù)達(dá)2164人次。全國高等教育學(xué)會發(fā)布的《中國高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)暨學(xué)科競賽評估結(jié)果》中，學(xué)院在2012—2016年全國普通高校競賽評估本科組中位列全國獨(dú)立學(xué)院第三。2015-2017年浙江省教育評估院對全省畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤調(diào)研，學(xué)院位列全省獨(dú)立學(xué)院前三。 學(xué)院積極開展國際交流與合作，拓展學(xué)生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺等10余個國家和地區(qū)30多所高校建立了友好關(guān)系。重點開展新西蘭林肯大學(xué)3+2本碩連讀項目、Passages赴美調(diào)研游學(xué)項目、中外服青年師生赴美調(diào)研項目、俄羅斯國立高等經(jīng)濟(jì)研究大學(xué)交流學(xué)習(xí)項目、美國西俄勒岡大學(xué)交流項目、英國BPP大學(xué)“ACCA”交流項目等六大精選項目。 學(xué)院不斷加強(qiáng)教師培養(yǎng)與能力提升，加強(qiáng)引進(jìn)與聘請高層次教師，學(xué)院高級職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學(xué)位，其中引進(jìn)博士學(xué)位教師40余人。學(xué)院教師科研水平與社會服務(wù)能力不斷提高。近幾年，學(xué)院教師獲省哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎三等獎3項;縱向課題30余項，國家自然科學(xué)基金面上項目4項，企業(yè)政府橫向課題近80項，成果轉(zhuǎn)化項目5項，高質(zhì)量論文80余篇，其中一級權(quán)威期刊收錄3篇、一級期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發(fā)明和實用新型專利22項，軟件著作權(quán)24項。

已有樣品/n該項目從生活出發(fā)，通過用戶思維、體驗思維、平臺思維和創(chuàng)新思維，給用戶提供在家居空間的智能生活，重構(gòu)出一種新形態(tài)的綠色生活方式。特色：1） 綠色，采用“光”的形式將家居設(shè)備連入互聯(lián)網(wǎng)，不存在射頻對人體的影響等問題；2）隱私性，“光”不能穿透墻壁，保證了智慧家居數(shù)據(jù)的安全性； 2）強(qiáng)壯的接入能力， 采用IPv6 技術(shù)，允許為每個接入的設(shè)備或傳感器分配一個全球唯一的地址，可在互聯(lián)網(wǎng)上直接訪問具體的家居設(shè)備。該項目有如下成果：1）開發(fā)了IPv6 路由器端通信連接器,IPv6路由器完成和云服務(wù)的數(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

研發(fā)階段/n本發(fā)明公開了一種電力線位置信息測量裝置及方法（專利號201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機(jī)單元、主控計算單元、通訊接口單元、激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元；激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元為傳感器陣列產(chǎn)生頻率為fex的正弦激勵調(diào)制信號，傳感器陣列由正弦激勵調(diào)制信號與外界激勵磁場疊加后獲取信號，接收機(jī)單元對傳感器陣列輸出的信號進(jìn)行調(diào)理和采樣后，將采樣數(shù)據(jù)送入主控計算單元完成電磁場反演計算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發(fā)明通過電磁場模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡介：本項目通過建立一個基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的計算機(jī)裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計算機(jī)環(huán)境中對產(chǎn)品的裝配工藝過程進(jìn)行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機(jī)構(gòu)運(yùn)動，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時，系統(tǒng)提供裝配工藝過程動畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動畫形式紀(jì)錄下來，并可以通過安裝在裝配現(xiàn)場的瀏覽終端，展示給裝配人員，

1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務(wù)，導(dǎo)航終端提取并利用實時交通信息進(jìn)行動態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)。研究解決了接入設(shè)備架構(gòu)及以終端軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導(dǎo)航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應(yīng)用演示系統(tǒng)。2 技術(shù)指標(biāo)成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導(dǎo)航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應(yīng)用說明該技術(shù)方案不單獨(dú)占用無線頻譜，不用建設(shè)新的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導(dǎo)，緩解大城市日益嚴(yán)重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務(wù)信息、導(dǎo)航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務(wù)。