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產(chǎn)品詳細介紹

超高速電機系統(tǒng)測試平臺 招標項目的潛在投標人應在浙江國際招投標有限公司（杭州市文三路90號東部軟件園1號樓3樓317室）獲取招標文件，并于2022年06月28日 13點30分（北京時間）前遞交投標文件。

哈爾濱工程大學水下防爆高速攝影系統(tǒng)采購及服務競爭性磋商

在巡檢條件下，實現(xiàn)多物理量融合的鋼軌病害動態(tài)檢測技術。采用復合電磁技術檢測材料表面和內部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術測量缺陷產(chǎn)生前的殘余應力、材料狀態(tài)改變、表面早期傷損；應用相控陣超聲技術檢測鋼軌內部缺陷，并實現(xiàn)焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實現(xiàn)覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態(tài)綜合檢測。 高速鐵路損傷檢測：實現(xiàn)80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性； 智能制造質量檢測：實現(xiàn)新型加工、增材制造中加工質量無損檢測，提高智能制造的加工水平； 結構智能健康監(jiān)控：實現(xiàn)鋼軌、橋隧、航空航天設施關鍵部位故障狀態(tài)監(jiān)控，提高重大設施壽命。 技術優(yōu)勢 巡檢試驗轉臺的速度提升至350km/h，填補了國內350km/h速度等級巡檢試驗轉臺的空白。首次在國內研究了350km/h高速及不飽和狀態(tài)下鐵磁性材料動態(tài)磁化過程機理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關鍵技術，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環(huán)境、高速運動對檢測系統(tǒng)的影響，在高速及重載鐵路應用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進行快速巡檢，構建高速鋼軌裂紋巡檢設備，實現(xiàn)對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數(shù)等相關數(shù)據(jù)信息的快速獲取、損傷程度判別，并進行故障預警和壽命評估。研究基于復合電磁效應、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實時分析技術，實現(xiàn)病害特征識別與缺陷重構。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應、材料屬性以及使用環(huán)境對鋼軌表面檢測結果的影響；基于多物理量數(shù)據(jù)的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產(chǎn)生前的殘余應力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術實現(xiàn)焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。

在巡檢條件下，實現(xiàn)多物理量融合的鋼軌病害動態(tài)檢測技術。采用復合電磁技術檢測材料表面和內部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術測量缺陷產(chǎn)生前的殘余應力、材料狀態(tài)改變、表面早期傷損；應用相控陣超聲技術檢測鋼軌內部缺陷，并實現(xiàn)焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實現(xiàn)覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態(tài)綜合檢測。高速鐵路損傷檢測：實現(xiàn)80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性；智能制造質量檢測：實現(xiàn)新型加工、增材制造中加工質量無損檢測，提高智能制造的加工水平；結構智能健康監(jiān)控：實現(xiàn)鋼軌、橋隧、航空航天設施關鍵部位故障狀態(tài)監(jiān)控，提高重大設施壽命。技術優(yōu)勢巡檢試驗轉臺的速度提升至350km/h，填補了國內350km/h速度等級巡檢試驗轉臺的空白。首次在國內研究了350km/h高速及不飽和狀態(tài)下鐵磁性材料動態(tài)磁化過程機理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關鍵技術，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環(huán)境、高速運動對檢測系統(tǒng)的影響，在高速及重載鐵路應用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進行快速巡檢，構建高速鋼軌裂紋巡檢設備，實現(xiàn)對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數(shù)等相關數(shù)據(jù)信息的快速獲取、損傷程度判別，并進行故障預警和壽命評估。研究基于復合電磁效應、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實時分析技術，實現(xiàn)病害特征識別與缺陷重構。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應、材料屬性以及使用環(huán)境對鋼軌表面檢測結果的影響；基于多物理量數(shù)據(jù)的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產(chǎn)生前的殘余應力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術實現(xiàn)焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。應用范圍:（1）獲得國家科技部重大科學儀器開發(fā)專項重大科學儀器開發(fā)專項“在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設備開發(fā)與應用”、國家自然科學基金委員重大科學儀器開發(fā)專項“鋼軌接觸疲勞及裂紋多物理高速巡檢監(jiān)測技術攻關”鐵路總公司重大課題“高鐵鋼軌淺表層缺陷快速檢測關鍵技術研究及裝備研制”等項目支持。（2）作為關鍵核心設備應用于中國鐵路總公司新一代國產(chǎn)大型高速鋼軌探傷車GTC-80，累計巡檢里程已達1萬公里以上。發(fā)現(xiàn)各類型缺陷，如裂紋，剝離，磨損等400多例，通過了鐵路總公司的關鍵技術鑒定，實現(xiàn)進口重大裝備替代。（3）30km/h的雙軌電動探傷機器人，集成環(huán)境感知、智能巡檢、大數(shù)據(jù)處理與無線傳輸?shù)裙δ埽瑢崿F(xiàn)無人監(jiān)控下的長距離自主運行，用于城市軌道巡檢，已應用于南京地鐵、西安地鐵等。（4）智能制造質量檢測技術應用于寶武集團寶日冷軋鋼板廠（世界最大冷軋鋼板生產(chǎn)線）鋼板加工性能在線自動檢測。（5）結構智能健康監(jiān)控技術應用于京滬高鐵CRTS-Ⅱ型軌道板健康監(jiān)控（上海鐵路局科技進步一等獎）、金溫高鐵沿線光纖監(jiān)測（全國首例）、貴廣客專K75+431雙線特大橋沉降監(jiān)測、蕪湖地鐵1、2號線安全監(jiān)控系統(tǒng)；（6）挑戰(zhàn)杯全國大學生課外學術科技作品競賽特等獎，創(chuàng)青春全國大學生創(chuàng)業(yè)大賽金獎，第一屆中俄工業(yè)創(chuàng)新大賽二等獎。

本成果目前仍處于進一步研究階段，已完成了第一套水平連鑄機的設計，包括高速鋼結晶器，研究了澆鑄溫度、連鑄拉坯速度、拉坯曲線工藝、鑄坯的冷卻工藝、中間包烘烤、保護渣對連鑄成功和連鑄坯質量的影響；同時，還開展了稀土在高速鋼中作用機理研究。/line2006年，江蘇省成果轉化計劃批準對本項目進行資助，新增總投資22,000萬元，其中研發(fā)投入2,800萬元，產(chǎn)業(yè)化投入19,200萬元。

本發(fā)明公開了一種改善高速鋼強韌性的熱處理工藝方法，包括對高速鋼件經(jīng)等溫球化退火預處理后再施以等溫淬火、分級淬火及深冷處理和回火復合最終熱處理，等溫球化退火預熱處理后，以便于機械加工，并為后續(xù)淬火處理做好組織準備；在預熱處理完成后進行最終熱處理，其步驟為：在下貝氏體轉變溫度等溫油淬，然后深冷處理24小時或以上，再經(jīng)二次循環(huán)處理：520～600℃分級淬火+深冷處理，最后在520～600℃保溫1-2小時回火。

本發(fā)明公開了一種基于隨機和連續(xù)磁盤訪問的高速核外圖處理 方法及系統(tǒng)，屬于大數(shù)據(jù)領域的圖計算與處理技術領域。本發(fā)明包括： 應用于 I/O 操作子模塊的核外數(shù)據(jù)的快速索引機制，采用內存映射的 方式快速處理核外數(shù)據(jù)；應用于算法調度子模塊的基于位圖管理的同 步與異步模型相結合的混合調度策略，達到減少迭代次數(shù)并節(jié)省內存 的目的；應用于數(shù)據(jù)管理子模塊的中間計算數(shù)據(jù)的“核內”置放與處 理策略，達到減少中間計算數(shù)據(jù)的額外 I/O 開

近日，西安電子科技大學空間科學與技術學院在臨近空間高速目標精細識別領域取得突破性進展，在航空航天領域全球排名Top 2的CJA (Chinese Journal of Aeronautics)上發(fā)表了題為“An unsupervised classification method of flight states for hypersonic targets based on hyperspectral features”的最新研究成果，并被評選為期刊亮點文章，通過官方微信公眾號、Facebook、Twitter賬號進行國內外推送。

本實用新型涉及雷達設備收發(fā)技術，具體涉及一種大功率高速電離層探測儀收發(fā)開關，包括計算機， 電離層探測儀和短波偶極子天線；還包括驅動電路、收發(fā)開關，所述驅動電路與收發(fā)開關相連，所述收 發(fā)開關通過控制總線與電離層探測儀連接，所述計算機連接控制總線；所述短波偶極子天線接入收發(fā)開 關。該收發(fā)開關實現(xiàn)了大功率高速切換的目標；通過改進驅動電路結構和開關拓撲結構，實現(xiàn)了單幅天 線收發(fā)一體化，具有大功率高速切換、低插入損耗和高隔離度。降低了對場地的要求和架設的