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一種模擬波浪荷載作用下海底隧道動態響應模型試驗裝置
本實用新型公開了一種模擬波浪荷載作用下海底隧道動態響應模型試驗裝置，包括模型箱、隧道及支撐系統和量測系統。模型箱包括模型箱底板、角鋼、模型箱右側板、模型箱左側轉動板、模型箱背面板、鋼化玻璃和有機玻璃板。支撐系統包括支撐叉子、支撐管和支撐底座。量測系統包括應變片、涌水量箱以及孔壓計；應變片粘貼在隧道外表面，用于測量隧道變形；涌水量箱用于測量隧道涌水量；孔壓計固定在傳感器固定支架上，用于測量海床孔隙水壓。本實用新型可模擬在不同隧道埋深、開挖半徑以及襯砌厚度等條件下，海底隧道周圍海床孔隙水壓力響應。本實用新型能為波浪荷載作用下海底隧道動態響應問題研究提供有效的試驗數據支持，并對理論分析提供幫助。
浙江大學
2021-04-13
新一代基座大模型GLM-4
項目負責人：唐杰，清華大學計算機系WeBank講席教授、大模型研究中心主任，國家級人才，ACM/AAAI/IEEE Fellow。研究興趣包括人工智能、知識圖譜、數據挖掘、社交網絡、大語言模型等。曾獲ACM SIGKDD Test-of-Time Award（十年最佳論文）、IEEE ICDM研究貢獻獎、國家科技進步二等獎。
運營團隊：2019年，智譜AI成立，迅速形成以清華大學計算機系98級張鵬為CEO、高文院士弟子劉德兵為董事長、清華創新領軍博士王紹蘭等為核心的運營團隊。
清華大學計算機系知識工程實驗室李涓子、唐杰、許斌等人建立了完全自主知識產權的科技情報挖掘與智能服務平臺，申請專利40余項。2019年，通過科技成果轉化，北京智譜華章科技股份有限公司（以下簡稱“智譜AI”）成立，致力于打造新一代認知智能大模型，與學校合作研發了雙語千億級超大規模預訓練模型GLM-130B，并基于此千億基座模型打造了對話模型ChatGLM，具有雙語、高精度、快速推理、可復現、跨平臺等核心優勢，在此基礎上開源單卡版模型ChatGLM-6B，全球下載量已超過1000萬次。
2024年1月，新一代基座大模型GLM-4正式推出，整體性能相比上一代大幅提升，比肩世界先進水平。它支持更長上下文，具備更強多模態能力，推理速度更快，支持更高并發，大大降低推理成本。同時，GLM-4的智能體能力得到大幅提升，可根據用戶意圖，自動理解、規劃指令以完成復雜任務。GLMs個性化智能體定制功能亦同時上線，用戶用簡單提示詞指令即能創建屬于自己的GLM智能體，由此任何人都能實現大模型的便捷開發。
清華大學
2025-05-16
一種肝后隧道疏通器
本實用新型涉及醫療器械領域，尤其涉及一種肝后隧道疏通器，包括手柄和設置于手柄一端的細桿，其特征在于：所述細桿包括外管和穿設在外管內的金屬質的內芯，在外管內、內芯的頂端設置有一LED燈，LED燈的控制開關設置于手柄上；沿外管的長度方向設置有一彈性繞肝帶，彈性繞肝帶的起始端固定在外管的頂端，彈性繞肝帶的末端游離。本實用新型可有效地分離肝臟組織和其周邊的組織，簡單、高效地建立肝后隧道，從而利于肝臟切除手術的進行。
浙江大學
2021-04-13
近距立交鐵路隧道修建技術研究
本新技術成果來自省部級科技計劃，獲得省部（學會）三等以上科技獎勵，并獲得國家發明專利授權。該成果成功解決了鐵路和公路隧道設計中對立體交叉隧道結構形式和位置選擇的技術難題，研究成果填補國內空白。該成果可在鐵路隧道設計和修建當中推廣與應用。
西南交通大學
2016-06-27
高速公路隧道智能監控綜合技術
本成果是一套適應針對隧道結構長期安全與健康狀態的監測與評估系統。已經成功地運用在國內山嶺地區的長大隧道與隧道群、越江跨海大型與復雜水下隧道工程。為運營期隧道結構出現嚴重異常狀況時發出預警、并為隧道的維修養護提供依據與指導。該成果成熟、可以直接應用。相關成果獲多項國家及省部級科技進步獎。該成果已經成熟，適度培育后可轉化。
西南交通大學
2016-06-27
一種隧道環向排水結構
本發明涉及的一種隧道環向排水結構。針對目前設置在隧道初期支護中的環向排水管，因隧道支護結構施工等因素，會導致的排水管的擠壓變形，此種現象會導致隧道環向排水不通暢的問題，公開了一種隧道環向排水結構，從外層的圍巖層向內，依次設置初期支護層、易腐蝕吸水透水層和二次襯砌層，易腐蝕吸水透水層兩端通過橫向泄水管連接到側溝上，在易腐蝕吸水透水層腐蝕的過程中，可利用易腐蝕吸水透水層的吸水性及透水性，滿足較小水量的排水；當腐蝕完成后，便會形成自然的排水通道，有效地解決了排水管因擠壓變形而堵塞的弊端。
西南交通大學
2016-10-14
“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問題
技術成熟度：原型驗證
原理：模型將漿錨連接節點破壞視為兩個階段，第一階段為粘結破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時）時段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時段。第一階段依靠梁單元模擬，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準確的反映了漿錨連接發生時的強度破壞及之后的滑移脫離現象。
創新點：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁單元本構關系。
應用場景：漿錨節點超限分析，漿錨節點抗震性能分析。
應用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結構抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過程分析。
成果獲獎：吉林省土木建筑學會科技進步一等獎。
成果評價：建模簡單、計算快速、經過多篇論文驗證傳力與實際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學院
2025-05-19
在強激光場下原子隧道電離的實驗
利用等強度的偏振正交的雙色飛秒光場（800nm + 400nm），深入研究遂穿電子干涉的干涉動力學，提出了利用新型的“時空電子干涉儀”，探測電子在遂穿過程中獲得勢壘下相位，揭示電子隧穿的動力學信息。該工作利用先進的冷靶反沖離子電子動量成像譜儀（所謂COLTRIMS），清晰地測量了正交雙色光場下的光子周期內干涉圖案。通過與理論模擬的對比 [強場近似（SFA）,庫侖修正的強場近似(CCSFA)和數值求解含時薛定諤方程（TDSE）]，揭示出了光電子勢壘下相位的對干涉圖案的貢獻。研究結果表明勢壘下相位蘊藏著的電子隧穿動力學信息，對光電子干涉和光電子全息起著不可或缺的作用。
北京大學
2021-04-11
地鐵隧道用濕態水密封材料
中試階段/n主要用途：用于盾構掘進機盾尾密封，取代進口材料。主要特點：1、成本只有進口的一半；2、可按照地質狀況定做配方；3、生產安全無毒；無三廢產生。主要技術指標：1、外觀帶纖維的黃色膏狀物，無結塊。 2、密度(25oC),g/cm31.10～1.60。3、密封性(3.5Mpa)無漏水。 4、下垂度（30 oC,5h）,mm≤15、揮發度（80 oC,5h）,%≤2.5。 6、稠度,0.1mm≥2407、水沖損失率（38 oC,1h）,%≤6。 8、泵送性（0
湖北工業大學
2021-01-12
盾構隧道壁后注漿質量無損檢測技術
盾構法是利用盾構機具在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。目前已經成為在軟土 與軟巖中施工隧道的一種主要手段。盾構隧道壁后注漿是控制隧道施工質量的關鍵技術， 但由于壁后注漿屬于隱蔽工程，目前還沒有有效的探測手段可以準確地測量注漿體的厚 度和分布情況。這種不確定的情況導致盾構隧道的施工以及維護都存在不確定的影響因 素。本發明的主要目的就是為了適應盾構隧道開挖施工的快速發展，滿足隧道施工的檢 測技術向精確、快速、無損傷的要求。
同濟大學
2021-04-13