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根據(jù)強(qiáng)化手段的不同，高強(qiáng)化銅合金可分為兩類: 沉淀強(qiáng)化銅合金和彌散強(qiáng)化銅合金。沉淀強(qiáng)化銅合金是利用過(guò)飽和固溶體的脫溶沉淀，通過(guò)時(shí)效熱處理，達(dá)到強(qiáng)化效果。但沉淀析出相在高溫下會(huì)聚集長(zhǎng)大或重新固溶于基體中，隨著強(qiáng)化相的消失，沉淀強(qiáng)化作用也隨之消失，從而限制了這類銅合金的使用溫度和應(yīng)用范圍。目前被大量使用的鉻鋯銅合金就屬于這一類，其表現(xiàn)為導(dǎo)電、導(dǎo)熱性損失較大，軟化溫度低(僅為500℃) 等。因此，鉻鋯銅合金在做點(diǎn)焊電極材料使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)變形、粘附、使用壽命不長(zhǎng)及熔敷現(xiàn)象，頻繁的整修和更換電極嚴(yán)重影響了工作效率的提高。彌散強(qiáng)化銅合金則是通過(guò)在金屬基體中引入高度分散的熱穩(wěn)定性強(qiáng)的第二相質(zhì)點(diǎn)，阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到提高強(qiáng)度的目的。而Al2O3粒子硬度高，熱力學(xué)和化學(xué)穩(wěn)定性高，熔點(diǎn)高，在接近銅基體熔點(diǎn)的溫度下也不會(huì)明顯粗化，可以有效提高合金的高溫強(qiáng)度和硬度。因此，Al2O3彌散強(qiáng)化銅合金可以用在電阻焊電極、集成電路引線框架、微波管結(jié)構(gòu)導(dǎo)電材料、高速列車架空導(dǎo)線、熱核實(shí)驗(yàn)反應(yīng)堆、連鑄結(jié)晶器等方面。本研究開(kāi)發(fā)的Al2O3彌散強(qiáng)化銅合金在保證傳統(tǒng)工藝內(nèi)氧化、還原徹底性和燒結(jié)致密性的前提下簡(jiǎn)化了工藝過(guò)程降低了生產(chǎn)成本。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于 Bi 基四元鹵化物單晶的半導(dǎo)體輻射探測(cè) 器及其制備方法，涉及半導(dǎo)體材料制備的射線成像探測(cè)器技術(shù)領(lǐng)域。 所述的半導(dǎo)體輻射探測(cè)器結(jié)構(gòu)包括以Bi基四元鹵化物單晶作為射線吸 光層，電子選擇性接觸選擇層，空穴選擇性接觸層，分別貼合在所述 吸光層的兩面，兩個(gè)電極分別與兩個(gè)選擇性電荷接觸層接觸，作為器 件的正極和負(fù)極。本發(fā)明的半導(dǎo)體輻射探測(cè)器具備高靈敏度，環(huán)境友 好，穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

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當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國(guó)最大的多場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項(xiàng)目的實(shí)施，提供了良好的條件。 本項(xiàng)目主要包括對(duì)自動(dòng)駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化升級(jí)改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個(gè)示范場(chǎng)景。 車路協(xié)同部分：通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測(cè)試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場(chǎng)景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)：以智能車輛（包含電動(dòng)車輛）的車路協(xié)同和無(wú)人駕駛應(yīng)用示范為重點(diǎn)，研發(fā)示范區(qū)運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)，并基于此平臺(tái)開(kāi)發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動(dòng)駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場(chǎng)景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能車輛和無(wú)人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：路博結(jié)合公路工程IT測(cè)量（PDA版）開(kāi)發(fā)了適合于PC機(jī)的內(nèi)業(yè)版公路工程測(cè)量軟件，利用外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算、繪圖、測(cè)量報(bào)表、土方計(jì)算。以下是該軟件的實(shí)踐應(yīng)用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購(gòu)買了湖北工業(yè)大學(xué)開(kāi)發(fā)的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測(cè)量計(jì)算和控制放線等。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)人員的輔導(dǎo)和自身一個(gè)多月的實(shí)踐應(yīng)用，公司人員已掌握了該軟件各項(xiàng)功能操作，很好地投入到了施工應(yīng)用中，收效良好。具體說(shuō)來(lái)有以下幾點(diǎn)體會(huì)：1

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：本軟件是路博最新研發(fā)的將材料成本與配合比設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)的軟件系統(tǒng)，能徹底改變當(dāng)今瀝青配合比設(shè)計(jì)中不考慮材料價(jià)格的粗放式設(shè)計(jì)模式，既能保證您的工程質(zhì)量，又能經(jīng)過(guò)優(yōu)化使您在工程混合料配合比設(shè)計(jì)方面大幅度降低成本，一般可降低材料成本3-5%以上。本軟件系統(tǒng)以JTGF40-2004為標(biāo)準(zhǔn)，級(jí)配設(shè)計(jì)、最佳油石比的確定等繁雜的計(jì)算和圖表處理都能輕松處理，自動(dòng)形成配合比報(bào)告。適合于高速公路、市政建設(shè)瀝青拌合站。

本發(fā)明公開(kāi)了一種 FCoE 虛鏈路故障檢測(cè)方法，包括：FCoE 設(shè) 備在虛鏈路上發(fā)送完一個(gè) FCoE 報(bào)文后，設(shè)置虛鏈路空閑定時(shí)器；如 果在虛鏈路空閑定時(shí)器超時(shí)前，F(xiàn)CF 或 ENode 接收到數(shù)據(jù)，則刪除虛 鏈路空閑定時(shí)器；反之，如果虛鏈路空閑定時(shí)器超時(shí)，F(xiàn)CoE 設(shè)備設(shè)置 虛鏈路失效定時(shí)器，并向?qū)Χ薋CoE設(shè)備發(fā)送維持FCoE虛鏈路的報(bào)文； 當(dāng)所設(shè)置的虛鏈路失效定時(shí)器超時(shí)時(shí)，如果所述 FCoE 設(shè)備尚未收到 對(duì)端

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 型號(hào)：HT-8013功能特點(diǎn)• 2 組功放輸入,10路分區(qū)信號(hào)輸出• 手動(dòng)分區(qū)輸出選擇 • 10 路自動(dòng)循環(huán)智能監(jiān)聽(tīng)/指定監(jiān)聽(tīng) • LED 狀態(tài)指示一目了然• 內(nèi)置音量可調(diào)監(jiān)喇叭中國(guó)航天廣電駐石家莊辦事處       葛先生 0311-87718655 15830109872