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阻燃鎂合金
技術背景： 通過添加稀土與鈣等表面活性元素，改變表面氧化層的生長動 力學和化學組成，在鎂合金表面形成復合致密氧化膜結構，提 高熔體燃點。發明的JDZM鎂合金，實現了鎂合金無保護熔煉 與生產。 技術水平：創新的鎂合金燃點測試、氧化熱力學和動力學計算、氧化膜結 構分析等方法以及建立的阻燃鎂合金氧化模型被國內外學者在 隨后的研究中廣泛借鑒，單篇論文引用次數超過100次； 實現鎂合金熔煉、加工無需保護，阻燃溫度達935℃； 研究成果獲2003年國家科技進步二等獎。 應用領域：3C產品構件 ? 汽車方向盤骨架 ? 汽車變速箱等輕質壓鑄件
上海交通大學
2021-04-13
高溫鎂合金
針對鎂合金耐熱性低的問題，在JDM2基礎上，利用高熱穩定性的“LPSO+析出相”核心單元+晶界彌散相的復合強化，發明了高溫強度、疲勞強度、抗蠕變、耐磨性優良的JDM3合金。工作溫度首次達到300℃以上（＞0.5Tm）抗拉強度保持300Mpa；綜合性能超過AC8A鋁合金。
上海交通大學
2023-05-09
稀土鎂合金
鎂合金是迄今為止在工程中應用的最輕的金屬結構材料。它除了具有低密度、高比剛度和比強度之外，還具有優良的阻尼減震性能，高的熱導率，優良的電磁屏蔽和機械加工性能，被譽為“ 21 世紀綠色輕質結構材料”。目前，鎂合金產品的成型方式主要是鑄造，尤其是以壓鑄件為主導。但因鑄造產品存在難以克服的疏松及縮孔等缺陷，使得鎂合金的應用受到限制。而變形鎂合金則具有很大的技術優勢，具有制造薄壁輕質結構件的巨大潛力。如何開發出高附加值的鎂合金變形型材已成為鎂合金領域的重要發展方向之一。然而，阻礙變形鎂合金大規
江蘇大學
2021-04-14
半干法煙氣脫硫成套技術與裝備
目前，國內煙氣脫硫一般采用濕法，如氨法、堿法等，雖然脫硫效率較高，但同時存在工藝路線長、設備腐蝕嚴重等問題。半干法噴霧干燥脫硫主要是采用液態脫硫劑與煙氣直接進行反應而達到脫硫的目的。由于使用的脫硫劑是液態，而生成的脫硫產物是固態，因此稱為半干法。與濕法煙氣脫硫相比，采用半干法噴霧干燥脫硫技術具有工藝流程短、設備操作穩定、防腐性能好等優點。目前，本技術已申請專利多項，已獲授權實用新型專利一項。本課題組能夠承接整體工程項目的設計、調試等。
南京工業大學
2021-04-13
流光放電煙氣脫硫的半濕法流程
采用高頻高壓 AC ／ DC 電源（交直流疊加電源）產生流光放電等離子體進行煙氣一體化脫硫脫硝；采用濕式反應系統，解決了能耗偏高和副產物粘壁問題；生成物為硫銨、硝銨化肥的半濕法流程是第一次實現 12000Nm3 煙氣放電脫硫脫硝的完整工業化流程。? 應用范圍:煙氣脫硫脫硝。本設備產生的流光放電等離子體還可以滅菌消毒、脫除VOCs、重金屬等污染物。
北京交通大學
2021-04-13
動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置
小試階段/n本發明的目的是提供一種動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，其具有結構簡單可靠、制造方便以及成本低的優點。本發明是半主動控制式懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，可實現廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優于被動式液阻懸置的隔振性能。。由于本發明懸置較被動式液阻懸置增加了控制單元和執行機構，存在結構較復雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機試制階段，后續的減振性能有待進一步試驗驗證。。但其適用于各種車輛動力隔振系統，應用范圍廣
武漢科技大學
2021-01-12
拓撲半金屬中Weyl費米子湮滅
物理學研究的前沿之一是在凝聚態體系中尋找Dirac方程所描述的一些基本粒子。Dirac方程是具有狹義相對論協變性的波動方程，最早由英國物理學家Paul M. Dirac 于1928年構造，用于描述自旋為1/2的費米子，典型代表如電子。Dirac方程成功地預言了正電子的存在, 并于1932年被實驗證實。Dirac方程有不同的等價表示，比如Dirac、Majorana和Weyl表示等，其對應的準粒子可以分別在不同的凝聚態體系中被實現，如石墨烯 (2010諾貝爾物理獎) 、拓撲絕緣體表面可以存在二維無質量的Dirac費米子和非常規超導體的邊界可能存在Majorana費米子等。特別是，Dirac方程的三維無質量極限，對應Weyl費米子，可以在最新發現的拓撲半金屬中被實現。 通過系統的計算和數據分析，證明了這個反常信號與Weyl費米子在強磁場下最低朗道能帶打開能隙有關。在凝聚態物理中，能譜打開能隙和狄拉克型方程描述的準粒子獲得質量是等價的，因而從理論上支持了Weyl費米子湮滅的結論。
南方科技大學
2021-04-13
抗氧化超高強熱成形鋼
傳統熱成形用 22MnB5 鋼加熱溫度高（950℃左右），氧化嚴重，一般需要涂鍍鋁硅涂層來防止高溫氧化，增加成本，同時此鋼的淬透性較低，需要較高的冷卻速率才能保證馬氏體轉變，對熱成形模具的裝備要求高。本團隊開發了一種新型的熱沖壓成形用抗氧化超高強鋼板，可以實現低溫熱成形（750℃左右），同時通過成分優化提高鋼板本身的防高溫氧化性能，在熱成形過程中可以不用涂鍍鋁硅涂層，表面不產生氧化皮，節能降耗。同時該鋼板的淬透性好，在空冷狀態的冷速下就可以完成馬氏體相變，對熱成形模具的裝備要求低，可以降低成本。該鋼板在熱沖壓成形工藝過程中鋼板氧化增重＜0.5g/m2，氧化層厚度≤8μm，經熱成形后屈服強度≥1400MPa，抗拉強度≥1700MPa，總延伸率≥10%，力學性能優于傳統熱成形用 22MnB5 鋼，可用于汽車安全結構件及其他高強韌構件。
北京科技大學
2021-02-01
三維自由彎曲成形技術
三維自由彎曲成形技術是彎曲加工領域的一項重要技術創新，屬于基于三維軌跡控制的柔性成形領域的一項典型代表性技術，其能夠實現復雜軸線（如連續變曲率、空間多彎）以及異形復雜截面的管材、型材的一次整體精確成形。
技術特征
1、可以實現復雜彎管的一次性整體成形，成形效率較高，且避免了焊接彎管焊接接頭處容易漏油等缺陷。
2、采用三維自由彎曲成形裝備時具有更高的尺寸精度和更低的生產制造成本，成形后管件的壁厚均勻性也可以得到明顯改善。
南京航空航天大學
2021-05-11
三維自由彎曲成形技術
三維自由彎曲成形技術是彎曲加工領域的一項重要技術創新，屬于基于三維軌跡控制的柔性成形領域的一項典型代表性技術，其能夠實現復雜軸線（如連續變曲率、空間多彎）以及異形復雜截面的管材、型材的一次整體精確成形。技術特征1、可以實現復雜彎管的一次性整體成形，成形效率較高，且避免了焊接彎管焊接接頭處容易漏油等缺陷。2、采用三維自由彎曲成形裝備時具有更高的尺寸精度和更低的生產制造成本，成形后管件的壁厚均勻性也可以得到明顯改善。應用范圍:成果在航空航天、核能、石化、汽車、醫學工程以及建筑造型等領域有重要作用，應用前景廣闊。
南京航空航天大學
2021-04-10