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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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全降解性淀粉基塑料制品
我國(guó)已是“白色污染”十分嚴(yán)重的國(guó)家。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，就PVC一項(xiàng)的消耗，到本世紀(jì)末，我國(guó)將達(dá)到人均1.7kg/年的水平。如果再加上其它聚合物材料的應(yīng)用，其數(shù)量將十分驚人。而目前對(duì)于廢棄的塑料制品除少量重新回收利用外，多采取焚燒、填埋、倒入海中等方法處理。由于這類塑料制品在自然界中的分解十分緩慢（約需200年），勢(shì)必將造成嚴(yán)重的污染和對(duì)生態(tài)環(huán)境不可估量的破壞
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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天然高分子基醫(yī)用植物膠囊
? 傳統(tǒng)膠囊囊殼基本由動(dòng)物明膠構(gòu)成，其易失水硬化、吸潮軟化，遇醛類易交聯(lián)，再加上國(guó)際穆斯林、猶太教和素食協(xié)會(huì)等特殊文化人群的抵制，使植物膠囊成為傳統(tǒng)膠囊優(yōu)選的替代產(chǎn)品。但國(guó)產(chǎn)的植物膠囊骨架材料——羥丙基甲基纖維素(HPMC)性能不達(dá)標(biāo)。本技術(shù)解決了植物膠囊專用醫(yī)藥級(jí)HPMC研發(fā)、應(yīng)用，及其膠囊母料復(fù)配技術(shù)與加工成型難題。膠囊的制備充分利用現(xiàn)有明膠生產(chǎn)設(shè)備與條件，在不改動(dòng)或少改動(dòng)膠囊加工設(shè)備的前提下，調(diào)整溶液濃度、成型工藝，控制烘干溫度、風(fēng)速、時(shí)間來調(diào)整膠囊的形狀、厚度及透明度、脫模性能與切
北京理工大學(xué)
2021-01-12
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覆銅陶瓷銅基剎車制動(dòng)材料
銅優(yōu)良的塑性、韌性及導(dǎo)熱性使得銅基陶瓷顆粒復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合機(jī)械性能及良好的導(dǎo)熱性，使其能承受高速制動(dòng)過程中所產(chǎn)生的壓力及磨擦表面瞬時(shí)高溫所產(chǎn)生的循環(huán)熱沖擊。高硬度的陶瓷顆粒在復(fù)合材料中充當(dāng)磨擦元素，使得銅金屬基陶瓷顆粒復(fù)合材料具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。但同時(shí)也存在自身磨損較大的特點(diǎn)。本技術(shù)的特點(diǎn)在于對(duì)復(fù)合材料中的陶瓷顆粒表面包覆銅膜，徹底改變銅基體與陶瓷之間的接觸狀態(tài)，使銅基體與陶瓷顆粒之間由相互之間的機(jī)械接觸轉(zhuǎn)變成界面濕潤(rùn)狀態(tài)，從而提高基體對(duì)陶瓷顆粒的支撐強(qiáng)度，使陶瓷顆粒能更充分的發(fā)揮其耐磨能力，在整體上表現(xiàn)為耐磨性提高，使用壽命延長(zhǎng)。 應(yīng)用前景： 隨著國(guó)內(nèi)電力機(jī)車的不斷提速及未來高速列車、擺式列車的應(yīng)用，列車的制動(dòng)能力對(duì)列車的運(yùn)行安全顯得越來越重要。制動(dòng)磨擦材料的工況特點(diǎn)是，摩擦速度高，在短時(shí)間內(nèi)吸收巨大的能量，摩擦面溫度急劇升高。目前普遍使用的金屬磨擦材料，其特點(diǎn)是磨擦系數(shù)較低且不穩(wěn)定，隨磨擦面溫度的提高及滑動(dòng)速度的增加使磨擦系數(shù)顯著降低。石棉等非金屬磨擦材料雖然具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但磨擦表面的高溫會(huì)使其中耐熱性較低的橡膠、甲醛和酚醛樹脂等粘結(jié)劑碳化，使其喪失磨擦性能而損壞。碳—碳復(fù)合材料則由于成本較高，目前主要用于飛機(jī)的剎車裝置中。因此，金屬基陶瓷復(fù)合材料就成為高速列車首選的制動(dòng)材料。它亦是汽車、摩托車及其它載運(yùn)工具的剎車制動(dòng)部件的換代材料。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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抗氧化耐高溫磨損WC基涂層
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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柔性PEDOT基新型室溫?zé)犭姴牧?/span>
該研究在基于以往使用離子液體處理PEDOT:PSS導(dǎo)電聚合物所取得成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了材料的塞貝克系數(shù)以實(shí)現(xiàn)更好的熱電轉(zhuǎn)換效率。對(duì)于PEDOT/IL復(fù)合有機(jī)熱電材料，僅靠離子液體對(duì)PEDOT:PSS的有序性優(yōu)化，復(fù)合薄膜的塞貝克系數(shù)并未得到顯著改善,功率因子PF提升不明顯。為提高復(fù)合物薄膜的塞貝克系數(shù)，研究人員提出了使用還原劑對(duì)PEDOT:P
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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輕質(zhì)高強(qiáng)鋁基納米復(fù)合材料
本成果國(guó)際領(lǐng)先
西南交通大學(xué)
2016-06-24
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SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料
將高性能陶瓷增強(qiáng)體加入到金屬的鋁基體中，制成鋁基復(fù)合材料，得到單一材料所不具有的強(qiáng)度、模量、塑性等各種優(yōu)異性能，且性能可以通過人工設(shè)計(jì)和復(fù)合而進(jìn)行控制。材料性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)航天鋁基復(fù)合材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成了高性能鋁基復(fù)合材料的批量、多品種研制和生產(chǎn)能力，并成功推廣應(yīng)用。
上海交通大學(xué)
2023-05-09
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高性能鋼（鐵）基復(fù)合材料
金屬耐磨材料導(dǎo)熱性好、耐沖擊，在電力、礦山、冶金、建材等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前常用的高鉻鑄鐵、高錳鋼等金屬耐磨材料，存在磨損速度快、更換周期短等不足，開發(fā)高耐磨鐵基復(fù)合材料是彌補(bǔ)上述不足的重要途徑。 本創(chuàng)新成果采用表面鑄滲技術(shù)，通過設(shè)計(jì)開發(fā)金屬基體組成、增強(qiáng)體結(jié)構(gòu)和性能，在保持鑄件整體成份和組織不變的條件下，在高鉻鑄鐵、普通碳鋼、球墨鑄鐵等鑄件表面形成厚度可控的復(fù)合材料耐磨層，可方便地生產(chǎn)襯板、磨輥等耐磨件。該技術(shù)突破了以往復(fù)合層厚度只能達(dá)3~10mm的限制，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合層厚度的可調(diào)可
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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電子封裝用鋁基復(fù)合材料
電子封裝用鋁基復(fù)合材料主要包括SiCp/Al、AlNp/Al和Sip/Al等復(fù)合材料。它們采用專利擠壓鑄造方法制備，該工藝生產(chǎn)成本低、設(shè)備投資少、制成的材料致密度高，且對(duì)增強(qiáng)體和基體合金幾乎沒有選擇，便于進(jìn)行材料設(shè)計(jì)。“金屬基復(fù)合材料工程技術(shù)研究所”在這一工藝上擁有多項(xiàng)發(fā)明專利，技術(shù)成熟，并具有獨(dú)立開發(fā)新型材料的能力。 本電子封裝材料具有低膨脹、高導(dǎo)熱、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，可以與Si、GaAs或陶瓷基片等材料保持熱匹配。與目前常用的W/Cu、Mo/Cu復(fù)合材料相比，導(dǎo)熱性、熱膨脹性能相
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
高性能鋼（鐵）基復(fù)合材料
項(xiàng)目簡(jiǎn)介金屬耐磨材料導(dǎo)熱性好、耐沖擊，在電力、礦山、冶金、建材等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前常用的高鉻鑄鐵、高錳鋼等金屬耐磨材料，存在磨損速度快、更換周期短等不足，開發(fā)高耐磨鐵基復(fù)合材料是彌補(bǔ)上述不足的重要途徑。本創(chuàng)新成果采用表面鑄滲技術(shù)，通過設(shè)計(jì)開發(fā)金屬基體組成、增強(qiáng)體結(jié)構(gòu)和性能，在保持鑄件整體成份和組織不變的條件下，在高鉻鑄鐵、普通碳鋼、球墨鑄鐵等鑄件表面形成厚度可控的復(fù)合材料耐磨層，可方便地生產(chǎn)襯板、磨輥等耐磨件。該技術(shù)突破了以往復(fù)合層厚度只能達(dá) 3~10mm 的限制，
江蘇大學(xué)
2021-04-14