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太陽電池用增透陷波微納結構
我國在太陽能電池領域內的整體技術水平與美國、德國、日本等發達國家相比還有相當大的差距。我國太陽能光伏技術的研究和開發工作絕大部分還處在跟蹤或追趕發達國家的狀態。真正屬于我國光伏企業所自有的太陽能電池關鍵技術還不多。不少企業在國際光伏行業產品競爭中存在著由于生產技術水平低下而被淘汰的風險。 近幾年來，我國第二代太陽能電池的理論和實驗研究已經取得了長足性的進展，并處在一個由科研成果到產業化轉變的關鍵階段。但與此同時，我們也看到盡管薄膜電池在很大程度上解決了太陽能電池的成本問題，但是其效率卻還相當低。本技術就是針對太陽電池的這一需求而發展的。 提高轉換效率，最有效的辦法是表面減反。表面減反包含兩層意思，一是增透結構，即讓光波從外界第一次遇到材料表面時光波從表面的反射盡可能少，二是陷波結構，即讓光波在材料內部傳輸時光程盡可能大，從而被材料吸收的盡可能多。國際上近年對表面減反進行了諸多的探索，如L. L. Ma進行了變折射率多孔硅多層的減反表面研究，在3000-28000cm-1波段范圍內實現了硅表面5%以下的反射。瑞士Paul Scherrer研究所的R.H. Morf設計了用于太陽能電池陷波的階梯層疊的一維正弦衍射光柵結構。以上小組的研究都表明，合理設計和制備光伏材料表面的微納周期結構，是一種非常有效地增加太陽能電池的太陽光能量利用率，大幅度提高太陽能電池的轉換效率的技術方法。但以上的研究，都沒有從同時考慮太陽光光波的自然光特性及寬角譜入射這兩個特點入手在矢量衍射理論領域進行增透及陷波的設計。 本技術具體性能指標是： 1．硅表面自然光寬波段（300-2100nm）寬角譜（±30o）減反（R<2%） 2．陷波效率>1000%。
上海理工大學
2021-04-11
通用塑料增韌增強及多功能改性母料
研發階段/n內容簡介：本項目以廢舊聚乙烯、聚丙烯等通用塑料為基材，添加高填充量的表面改性的級配和復配無機硅酸鹽粉末（微米級或納米級的球形或片狀的）、有機增韌高分子材料、熱光穩定劑、表面光亮劑、高度分散劑、流變調節劑及內外潤滑劑等助劑，借助高剪切混合分散擠出機組，制備成多功能改性母料（粒料），廣泛應用于聚乙烯、聚丙烯等通用塑料的管材、薄膜、包裝片材和注塑制品，可實現增韌、增強、填充、增亮、分散、吸濕干燥等功能和大幅度降低原料成本、顯著提高經濟效益的目的，僅填充級可添加到60－80％。本技術達到國內領先
湖北工業大學
2021-01-12
聚丙烯晶型調控及增韌改性母料
小試階段/n本項目以普通聚丙烯、聚乙烯和增容增韌改性劑為主要原料，采用同向雙螺桿高速混煉設備，借助原位部分化學接枝技術，將乙烯和丙烯分子鏈相互纏結增容，避免了乙烯和丙烯分子各自結晶產生相分離，制備的聚丙烯晶型調節及增韌改性母料不僅能調控聚丙烯在成型加工過程中球晶尺寸及分布，而且能顯著改善聚丙烯的熔體強度、低溫脆性及應力開裂性。該母料在共聚聚丙烯（給水管材級Ф32 S4/S5）基礎上，添加量為6-8phr時，液壓實驗（20℃，16環應力，60min）無破裂，無滲漏；低溫沖擊實驗（－10℃，8.8kg，
湖北工業大學
2021-01-12
水稻綠色生產效益畝增“雙百“應用技術
水稻是我國主要的糧食作物，由于種植成本逐年升高，糧價不穩定，近年出現了糧價下跌的情況，直接影響農戶的種糧積極性。目前水稻產量提升潛力下降，農民使用氮肥過多，導致土壤變差或惡化，加上水稻中后期植株易早衰，光合作用減弱，單產提升空間小。人們普遍對水稻米質趨好的趨勢，給優質大米提出了新的要求和標準，種植水稻由“高產“向“優質高產“轉變，這種市場需求也迫切要求開發提質、增產的水稻專用型肥料。
浙大團隊研發了水稻綠色生產效益畝增“雙百“應用技術。該項目利用新型天然生物質如植物源提取物小分子有機酸、氨基酸、腐植酸、海藻酸等為主要原料，通過在水稻灌漿期促進水稻氮碳代謝，加快水稻碳水化合物運轉，從而降低瘛谷率，提高水稻結實率和于粒重，最終達到增產。
浙江大學
2023-05-11
一種智能式自動增排雨水井蓋
本技術是提供一種智能式自動增排雨水井蓋，在路面雨水使排水井蓋口呈淹沒進流時，該裝置通過利用杠桿平衡、滑輪平衡、水力學管嘴出流等原理自動增排路面積水，無需看管，維護方便
揚州大學
2021-04-14
nox 基因對單增李斯特菌毒力調控
致病菌入侵宿主細胞是一個由多基因控制、受環境和宿主影響的系統過程，nox 基因是病原細菌中廣泛存在，但國際上對該基因在細菌入侵過程的功能尚不清晰，通過構建單增李斯特菌敲除、過表達菌株的構建，我們發現 nox 基因的缺失促進了單增李斯特菌的入侵！這一結果在細胞和動物實驗中均得到了驗證，雖然其具體機理尚不清晰，但此發現對于后期研究 nox 基因在單增李斯特菌毒力基因及其調控網絡方面，將獲得重要突破。
上海理工大學
2021-01-12
一種層狀增韌 ODS 鋼及其制備方法
本發明公開了一種層狀增韌 ODS 鋼及其制備方法，屬于鋼結構 材料領域。層狀增韌 ODS 鋼包括相互交替層疊的基體層和增韌層，基 體層包括母粉、Ti、Y2O3 以及 CrN，增韌層包括金屬鉭片。一種制備 該層狀增韌 ODS 鋼的方法包括：S1 將母粉、Ti、Y2O3 以及 CrN 混合 后在惰性氣體保護下進行機械合金化；S2 將步驟 S1 獲得基體粉末和 金屬鉭片交替層疊獲得待燒結體；S3 在惰性氣體保護下對待燒結體進 行放電等離子燒結，燒結溫度為 900℃～1100℃，燒結壓力為 90Mpa～ 100Mpa。本發明方法制備的層狀增韌 ODS 鋼與國內外典型的 ODS 鋼 相比，其強度和斷裂延伸率可分別提高 125％、16.8％。
華中科技大學
2021-04-13
航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機發展計劃，為我國鋁合金的發展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術含量，高投資，高附加值產品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發展的需要。最近，國務院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業參加國防軍工生產。所以該項目計劃建設年產20萬噸鋁合金板帶生產線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業中厚板。 該項目采用了東北大學發明的兩項關鍵技術-1）電磁-氣刀連鑄技術；以解決高質量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發展的關鍵技術，和2）鋁合金電流場熱處理技術，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰車、炮車、軍車等正在實現輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產線還可以生產民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發展，需求量還會增加。 招商方向引導 金屬結構材料，輕合金加工行業。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學
2021-04-11
高強韌硬質合金工模具坯材
以自主開發的超細 / 納米 WC 類復合粉末為原料，基于目前國內企業常用燒結設備，開發出特色燒結工藝，制備出不同粘結相含量和晶粒尺寸級別、性能達到國際先進水平的系列超細晶硬質合金塊體材 料， 平均晶粒尺寸 200 － 500nm，硬度 HRA 90 － 93.5，斷裂韌性 12.0 － 20.0MPa.m1/2，橫向斷裂強度4500 － 5200MPa，性能得到國際著名硬質合金企業和國內權威資質機構檢測認定。利用真空燒結、熱壓燒結、熱等靜壓燒結等技術，結合原料粒徑匹配和燒結工藝優化，制備出平均晶粒尺寸>8μm 的組織均勻、性能穩定的超粗晶硬質合金塊材，具有硬度 > HRA 90.0、斷裂韌性 >15.0 MPa.m1/2 的優良力學性能。
北京工業大學
2021-04-13
高強韌硬質合金工模具坯材
北京工業大學
2021-04-14