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隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

本監(jiān)控系統(tǒng)通過對起重機(jī)重量傳感器、幅度傳感器、高度傳感器及角度傳感器等輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實現(xiàn)對塔機(jī)工作時起重量、起重力矩、小車幅度、吊鉤高度以及回轉(zhuǎn)角度的實時監(jiān)控，能自動、可靠的保證塔機(jī)的工作始終處在該塔機(jī)起重性能曲線所限的范圍內(nèi)，一旦探測到可能超載或超力矩時將先預(yù)警，直至報警，盡可能的避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，極大的保證了塔機(jī)的安全使用，同時該系統(tǒng)能夠?qū)崟r記錄塔機(jī)作業(yè)中的危險工況，為事故分析處理提供可靠的依據(jù)。

本發(fā)明公開了一種多層次地鐵運營安全風(fēng)險測量方法，包括：運用因子分析法選取地鐵運營風(fēng)險評價指標(biāo)，確定各指標(biāo)的計算賦值方法，建立車站層級?線路層級?線網(wǎng)層級多層次風(fēng)險評價指標(biāo)體系，運用LEC評價法對地鐵車站進(jìn)行風(fēng)險進(jìn)行測量評價，再運用基于可拓理論的風(fēng)險評價模型分別對車站層級、線路層級、線網(wǎng)層級進(jìn)行評價，判斷整體對象和單個指標(biāo)所處的安全狀態(tài)，為風(fēng)險管控工作提供指導(dǎo)作用，克服目前安全風(fēng)險評價過程中評價內(nèi)容分散、服務(wù)的對象不明確、評價結(jié)果片面等問題，實現(xiàn)對地鐵運營微觀、中觀、宏觀的安全風(fēng)險評價，提升風(fēng)險評價方法的準(zhǔn)確性、有效性、可操作性。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

本實用新型提供一種便攜式紙幣磁安全線檢測裝置，包括單片機(jī)、磁傳感器、加速度傳感器，磁傳 感器通過放大器連接單片機(jī)，加速度傳感器連接單片機(jī)。本實用新型能夠有效采集紙幣磁安全線信號， 并能結(jié)合加速度信息進(jìn)行修正，電路簡單、功耗低，能封裝在小型殼體內(nèi)，使裝置體積小，重量輕，具 有較好的便攜性

本發(fā)明公開了一種能安全吸附水體中鎘的生物質(zhì)炭的制備方法，包括以下步驟：1)、將收割后的象草除雜后風(fēng)干，然后依次進(jìn)行粉碎、烘干；2)、粉碎烘干后的象草放入炭化爐內(nèi)，然后以4～6℃/min的速率升溫至480～520℃進(jìn)行隔氧炭化反應(yīng)，保溫反應(yīng)1.8～2.2h；3)、將步驟2)所得的炭化后象草冷卻至室溫，粉碎過篩，得生物質(zhì)炭。本發(fā)明克服了現(xiàn)有吸附技術(shù)治理重金屬污水過程中吸附效率不高、易導(dǎo)致二次污染和成本較高這三大問題；同時對植物廢棄物中碳素進(jìn)行了穩(wěn)定封存，減少了二氧化碳排放，具有顯著的生態(tài)效益。

已有樣品/n有機(jī)磷農(nóng)藥快速檢測試劑盒：以有機(jī)磷農(nóng)藥人工抗體作為樣品預(yù)處理材料，從不同食品中分離富集有機(jī)磷農(nóng)藥后，然后利用酶抑制-化學(xué)發(fā)光直接測定人工抗體上所富集的有機(jī)磷農(nóng)藥。顯著提高了目前酶抑制法快速檢測有機(jī)磷農(nóng)藥這一國標(biāo)方法的準(zhǔn)確性，目前已可提供相應(yīng)的試劑盒。內(nèi)毒素快速檢測試劑盒：內(nèi)毒素是革蘭氏陰性細(xì)菌產(chǎn)生的體外毒素，由于內(nèi)毒素含量很低，我們制備了可特異性結(jié)合內(nèi)毒素的仿生材料-人工抗體。將人工抗體同時作為樣品預(yù)處理

本監(jiān)控系統(tǒng)通過對起重機(jī)重量傳感器、幅度傳感器、高度傳感器及角度傳感器等輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實現(xiàn)對塔機(jī)工作時起重量、起重力矩、小車幅度、吊鉤高度以及回轉(zhuǎn)角度的實時監(jiān)控，能自動、可靠的保證塔機(jī)的工作始終處在該塔機(jī)起重性能曲線所限的范圍內(nèi)，一旦探測到可能超載或超力矩時將先預(yù)警，直至報警，盡可能的避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，極大的保證了塔機(jī)的安全使用，同時該系統(tǒng)能夠?qū)崟r記錄塔機(jī)作業(yè)中的危險工況，為事故分析處理提供可靠的依據(jù)。本項目專利成果：(1)一種可折疊快

本發(fā)明公開了一種移動云存儲輕量級數(shù)據(jù)安全共享方法，方法 包括：數(shù)據(jù)擁有者在可信第三方注冊屬性集合，數(shù)據(jù)擁有者為用戶指 定屬性集合，可信第三方根據(jù)用戶的屬性集合使用屬性密碼機(jī)制對用 戶授權(quán)生成屬性密鑰，數(shù)據(jù)擁有者使用移動端共享文件時，首先采用 對稱密碼機(jī)制對文件加密，通過代理加密服務(wù)器使用屬性密鑰機(jī)制對 對稱密鑰加密，并將文件密文及密鑰密文發(fā)送到云端，用戶從云端讀 取文件密文及密鑰密文后，通過代理解密服務(wù)器使用屬性密碼