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吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是1998年3月經(jīng)國家教育委員會(huì)批準(zhǔn)的吉林省第一所獨(dú)立設(shè)置的高等職業(yè)院校，是一所以交通類為主，兼設(shè)工程機(jī)械、管理、電子信息、經(jīng)濟(jì)、外語等專業(yè)相互支撐，協(xié)調(diào)發(fā)展的國家骨干高職院校。學(xué)院前身是由吉林省交通學(xué)校(始建于1958年)和吉林交通職工大學(xué)合并成立，占地面積22萬平方米，建筑面積13.9萬平方米。2010年被教育部、財(cái)政部確定為首批“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位。2013年圓滿通過國家骨干校建設(shè)驗(yàn)收。 作為吉林省高等職業(yè)教育一塊閃光的品牌，多年來，學(xué)院堅(jiān)持“依法治校、專業(yè)興校、人才強(qiáng)校、勤儉持校、廉潔奉校”的治校方略，不斷加快發(fā)展建設(shè)，辦學(xué)實(shí)力顯著增強(qiáng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高，步入了發(fā)展的快車道。現(xiàn)有全日制在校學(xué)生6668人，專任教師385人，其中，雙師型教師占85%，校外兼職教師265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“長白山技能名師”4人，專業(yè)學(xué)科帶頭人18名，有5名全國交通高等職業(yè)教育專業(yè)帶頭人，以及一批以企業(yè)家為主體的兼職教師隊(duì)伍。 目前，學(xué)院設(shè)有道橋工程學(xué)院、汽車工程學(xué)院、管理工程學(xué)院、電子信息學(xué)院、工程機(jī)械學(xué)院、應(yīng)用外國語學(xué)院、軌道交通學(xué)院、繼續(xù)教育分院等8個(gè)學(xué)(分)院，以及基礎(chǔ)科學(xué)部、思想政治理論教學(xué)部、體育部，3個(gè)校企合作辦學(xué)單位和1個(gè)國際合作辦學(xué)單位——長春戴爾特國際商學(xué)院;形成了以三年制高等職業(yè)教育為主，兼辦成人教育、職業(yè)技能培訓(xùn)、校企合作及國際合作教育的多元化辦學(xué)格局。 學(xué)院先后開設(shè)道路與橋梁工程技術(shù)、工程造價(jià)、城市軌道交通、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車服務(wù)與營銷、汽車電子技術(shù)、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)與理賠、工程機(jī)械控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、物流管理等40個(gè)專業(yè)。有國家級重點(diǎn)專業(yè)2個(gè)，省級示范專業(yè)8個(gè)，5個(gè)省級特色專業(yè)群。國家級精品課程2門，省級精品課15門，省級優(yōu)秀課程41門，省級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)6個(gè)。 2009年，學(xué)院牽頭成立了我省第一家職業(yè)教育集團(tuán)——吉林交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)，構(gòu)建了校企管有機(jī)結(jié)合的運(yùn)行模式，形成了“廠中校”、“校中廠”、“冠名定單”等人才培養(yǎng)模式，建立了校企合作制度保障和合作共贏的長效機(jī)制，提高了學(xué)院辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)了校企深度合作和學(xué)生就業(yè)，每年畢業(yè)生就業(yè)率排在高職院校前列，重點(diǎn)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)供不應(yīng)求，社會(huì)及用人單位一致認(rèn)為學(xué)院的畢業(yè)生“職業(yè)道德好、專業(yè)素質(zhì)好、敬業(yè)精神好、適應(yīng)能力好”。學(xué)院的集團(tuán)化辦學(xué)及其創(chuàng)新模式得到了社會(huì)廣泛認(rèn)可，并起到引領(lǐng)和示范作用，被省政府授予吉林省畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)單位。 學(xué)院建院以來，始終秉承“愛國 篤學(xué) 敬業(yè) 創(chuàng)新”的校訓(xùn)，為我省交通行業(yè)培養(yǎng)出大批各層次應(yīng)用型人才，被譽(yù)為吉林交通事業(yè)的“黃埔”，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。學(xué)院先后被省政府授予“法律進(jìn)校園”先進(jìn)單位，被省教育廳授予“依法治校示范校”。2014年學(xué)院被授予為“全省職業(yè)教育先進(jìn)單位”。在未來的發(fā)展建設(shè)中，學(xué)院正朝著建設(shè)成為一所特色鮮明，實(shí)力雄厚，具有示范作用的高職名校闊步前進(jìn)，為建設(shè)吉林高教強(qiáng)省做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

針對工業(yè)控制領(lǐng)域中安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全問題，研究評估方法，建立了安全評估體系，掌握安全設(shè)備的安全完整性評估和分析、安全系統(tǒng)的安全完整性評估和分析技術(shù)；針對現(xiàn)場設(shè)備失效和可靠性展開研究，掌握可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，針對工控系統(tǒng)信息安全進(jìn)行研究，參與制定了相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)了國內(nèi)第一個(gè) PROFISafe 安全通信協(xié)議。

選擇標(biāo)記轉(zhuǎn)基因作物已成為近年來植物基因工程技術(shù)研究的重 點(diǎn)之一，隨著轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)品的商品化，轉(zhuǎn)基因植物的生物安全性受 到公眾越來越多的關(guān)注，尤其是目前抗生素標(biāo)記基因在植物遺傳轉(zhuǎn)化 過程中的廣泛應(yīng)用，使人們對這些標(biāo)記基因可能帶來的潛在危害性心 存疑慮，抗性標(biāo)記基因的存在嚴(yán)重地阻礙了轉(zhuǎn)基因植物的商品化進(jìn)程 和轉(zhuǎn)化技術(shù)本身的有效性。 本項(xiàng)目培育的無抗生素標(biāo)記基因（可視化標(biāo)記基因）在建立高效、 安全、規(guī)模化的轉(zhuǎn)基因作物技術(shù)體系方面取得突破，以紫色幼芽作為 沙 門 屎 腸 副溶血弧 霍 亂 小 腸 結(jié) 腸 親水氣單 糞 腸 金 黃 色 肺炎克雷 鉤端螺 嗜 肺 軍 志 賀 綠 膿可視篩選標(biāo)記代替抗生素篩選標(biāo)記，構(gòu)建了新型轉(zhuǎn)化載體并應(yīng)用于作 物，已申請 2 項(xiàng)發(fā)明專利。

選擇標(biāo)記轉(zhuǎn)基因作物已成為近年來植物基因工程技術(shù)研究的重點(diǎn)之一，隨著轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)品的商品化，轉(zhuǎn)基因植物的生物安全性受到公眾越來越多的關(guān)注，尤其是目前抗生素標(biāo)記基因在植物遺傳轉(zhuǎn)化過程中的廣泛應(yīng)用，使人們對這些標(biāo)記基因可能帶來的潛在危害性心存疑慮，抗性標(biāo)記基因的存在嚴(yán)重地阻礙了轉(zhuǎn)基因植物的商品化進(jìn)程和轉(zhuǎn)化技術(shù)本身的有效性。 本項(xiàng)目培育的無抗生素標(biāo)記基因（可視化標(biāo)記基因）在建立高效、安全、規(guī)模化的轉(zhuǎn)基因作物技術(shù)體系方面取得突破，以紫色幼芽作為可視篩選標(biāo)記代替抗生素篩選標(biāo)記，構(gòu)建了新型轉(zhuǎn)化載體

自動(dòng)駕駛汽車不僅能大大提高交通系統(tǒng)的效率和安全性，同時(shí)也為我們節(jié)省了很 多寶貴時(shí)間，將是未來汽車發(fā)展的主流。在基于視覺導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，目標(biāo)的檢測和 測距是其中的關(guān)鍵技術(shù)，直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能。在基于視覺的導(dǎo)航中，雙目視覺技術(shù)是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的主流應(yīng)用技術(shù)。雙 目測距利用雙目立體視覺的原理，即兩臺攝像機(jī)分別對目標(biāo)物體進(jìn)行圖像采集，把采集到 的兩幅圖像進(jìn)行處理后通過立體匹配來計(jì)算出被測物體的深度距離。

本發(fā)明公開了一種赤泥制備道路硅酸鹽水泥的方法,以脫堿后的氧化鋁赤泥為主要原料制備道路硅酸鹽水泥,本發(fā)明通過設(shè)計(jì)道路硅酸鹽水泥熟料中C3S、C2S、C4AF和C3A等主要的礦物組成,以40～60%的赤泥部分代替道路硅酸鹽水泥生產(chǎn)所用的鈣質(zhì)、鋁質(zhì)原料,完全取代鐵質(zhì)和硅質(zhì)原料;本方法所制得的赤泥道路硅酸鹽水泥性能良好,赤泥的利用率高。

本成果可從根本上解決上述痛點(diǎn)難題，傳感器檢測到冰雪等風(fēng)險(xiǎn)路況時(shí)，及時(shí)向路政、交警部門和社會(huì)發(fā)送預(yù)警和報(bào)警信號，以便及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)管控措施，大大降低惡性交通事故發(fā)生的可能性。還可與道路融雪化冰系統(tǒng)協(xié)同工作，監(jiān)測到冰雪危險(xiǎn)路況時(shí)，傳感器信號自動(dòng)啟動(dòng)融雪化冰系統(tǒng)工作，消融冰雪，保障道路安全通暢。本成果的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 1）壓電平膜傳感器多階諧振頻率和振動(dòng)譜解析技術(shù)； 2）多光譜傳感器光電信號處理技術(shù)； 3）復(fù)阻抗傳感器信號檢測及處理技術(shù)； 4）多傳感器信息融合人工智能技術(shù)； 5）傳感器可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。 冰雪路況傳感器主要包含阻抗譜、諧振譜和多光譜等三種核心關(guān)鍵技術(shù)，如下圖所示，其來源于團(tuán)隊(duì)前期研發(fā)的壓電平膜式、光纖（光電）式和阻抗式結(jié)冰傳感技術(shù)成果，均為具有自主創(chuàng)新特色及自主知識產(chǎn)權(quán)的研究成果。

該成果 2013 年獲全國商業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。本研究采用納米 ZnO 和 SBS 為外摻劑，尋求合適的制備工藝，制備納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青。借鑒聚合物改性瀝青的研究方法、試驗(yàn)手段及評價(jià)方法，探討納米材料/聚合物復(fù)合材料改性瀝青及混合料的路用技術(shù)性能；并通過微觀、化學(xué)分析手段，研究納米 ZnO 和 SBS 加入到基質(zhì)瀝青中，與基質(zhì)瀝青的相互作用機(jī)理，以期望達(dá)到較為良好的改性效果，促進(jìn)納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青的發(fā)展與應(yīng)用。

本發(fā)明公開了一種顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運(yùn)輸線路優(yōu)化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數(shù)據(jù)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型;步驟 2，基于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)，并對 道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)中輔助邊賦權(quán)重;步驟 3，基于道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)生成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，考慮路徑交 叉口轉(zhuǎn)向總權(quán)重和路徑總長度設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，采用最短路徑分析法分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，獲得最優(yōu)路徑;步 驟 4，結(jié)合轉(zhuǎn)角方向?qū)⒉襟E 3 獲得的最優(yōu)路徑反推到道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型中，獲

本發(fā)明為一種基于車載雙目相機(jī)的前方道路行人快速測距方法，公開了一種適用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雙目行人檢測和測距方法。方法通過基于學(xué)習(xí)的行人檢測方法，訓(xùn)練行人檢測模型，利用行人檢測模型對雙目場景中的行人進(jìn)行檢測。通過顏色特征和尺度不變特征計(jì)算左圖像檢測結(jié)果中選取的點(diǎn)在右圖像中的匹配點(diǎn)，計(jì)算匹配對之間的視差值。通過尋找視差中值的方法得到檢測結(jié)果準(zhǔn)確的視差值，并根據(jù)相機(jī)坐標(biāo)系與圖像坐標(biāo)系之間的幾何關(guān)系計(jì)算行人與相機(jī)的距離。方