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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種智能風扇控制系統(tǒng)
本實用新型公開一種智能風扇控制系統(tǒng)，包括Arduino控制主板、轉(zhuǎn)向裝置、傳感器拓展板、直流電機和第二步進電機；轉(zhuǎn)向裝置包括第一步進電機和托盤，所述第一步進電機分別與Arduino控制主板和托盤連接；傳感器拓展板安插在Arduino控制主板上，傳感器拓展板分別與HC-SR501紅外傳感器、L298N電機驅(qū)動模塊、三個E18紅外傳感器和兩個LED發(fā)光二極管連接；L298N電機驅(qū)動模塊與直流電機連接。本實用新型通過紅外傳感器判斷人是否存在并對人的位置進行判斷，對風扇的轉(zhuǎn)向、啟停進行控制，克服了傳統(tǒng)風扇采
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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橫向磁場直線開關(guān)磁阻電機及控制
用于城市軌道交通車輛，實現(xiàn)輪軌直線電機驅(qū)動。其特點是，磁路方向與電機運動方向垂直，各極磁路獨立，為橫向磁場直線開關(guān)磁阻電機（LSRM）。和傳統(tǒng)的徑向磁場LSRM比，它增強了設(shè)計的靈活性，可以在次級的極間用混凝土加固而毫不影響電機性能，同時大大節(jié)約了材料，這是徑向磁場LSRM所無能為力的。系統(tǒng)采用短初級、長次級結(jié)構(gòu)以降低制造成本和運行費用。方案一將初級定子安裝在車輛底部的轉(zhuǎn)向架上，將次級轉(zhuǎn)子懸空固定在支架上，并沿軌道長度全線鋪設(shè)。該方案可有效利用法向力，以減小車輛重力對軌道的壓力，進而使車輛輪軌間的摩擦減小，車輛前進所需的電機推進力也被減小。方案二則將長轉(zhuǎn)子固定于地面輪軌之間，將短定子固定在車輛的轉(zhuǎn)向架上。它的優(yōu)點是建設(shè)費用低，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，控制簡單。 控制器以TMS320LF2407為基礎(chǔ)，實現(xiàn)全數(shù)字化控制。對4段初級定子電樞電磁鐵分別控制，實現(xiàn)各段獨立運行，根據(jù)負載工況進行各種連接組合，使整個運行工況高效率，同時提高了車輛運行的可靠性。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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一種張力控制方法及裝置
本專利涉及工業(yè)領(lǐng)域中轉(zhuǎn)矩或張力控制系統(tǒng)，尤其是一種采用永磁同步伺服電機來控制系統(tǒng)張力的控制方法及裝置，屬于工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的： 采用變頻器控制異步電動機來驅(qū)動收卷輥，并拖動開卷輥運行，其特征在于采用永磁同步伺服電機來控制開卷輥，通過控制該永磁同步伺服電機的轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)系統(tǒng)張力控制，同時將所述永磁同步伺服電機因收卷輥的驅(qū)動電機拖動運行而產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)。 本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點： 1、采用永磁同步伺服電機來控制開卷輥，通過控制該永磁同步伺服電機的轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)張力控制，負載轉(zhuǎn)矩和系統(tǒng)張力的控制精度。 2、將永磁同步伺服電機因被收卷輥的驅(qū)動電機拖動運行而產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)，實現(xiàn)了節(jié)能，也省掉了現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻系統(tǒng)，降低了裝置成本。 3、本發(fā)明將永磁同步伺服電機因被收卷輥的驅(qū)動電機拖動運行而產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)，通過測量電網(wǎng)電壓的相位，可完成逆變電流的有功和無功分量的分解，可以實現(xiàn)預(yù)期的功率因數(shù)。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
汽車懸架參數(shù)檢測及控制軟件
南京工程學(xué)院
2021-04-13
ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)
一、項目概況 ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)是自動化、數(shù)控、車輛電子電氣、測控等專業(yè)的自動控 制原理課程的主要實驗設(shè)備。 本項目處于國內(nèi)先進水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 二、主要特點 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”是根據(jù)自動控制原理教學(xué)實驗大綱要求研制的。可 開設(shè)實驗內(nèi)容如下： 實驗一 典型環(huán)節(jié)性能的模擬 實驗二 典型系統(tǒng)性能的模擬 實驗三 系統(tǒng)頻率特性的測試 實驗四 自動控制系統(tǒng)性能的校正 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”融合實驗電路及大屏幕液晶顯示測試于一體，完全 省去超低頻余輝示波器，具有：①外形美觀大方。②實驗操作簡便。③安全可靠，具有良好 的保護。④完全滿足教學(xué)大綱的要求。 三、儀器主要技術(shù)指標： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——100 瓦 輸出電壓——+5/+12/-12 伏 液晶顯示屏面積：122×92mm2 信號發(fā)生器頻率和幅值——30～10000 赫茲；0～12 伏 信號發(fā)生器波形——正弦波、三角波、方波 交流輸入信號——2 路 交流輸入幅值——12 伏 直流輸入信號——2 路 直流輸入幅值——12 伏 直流信號采樣時間——0.5、1.0、2.0、4.0 秒 外型尺寸——900×650×0 重量——15kg
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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生活污水農(nóng)業(yè)灌溉利用控制系統(tǒng)
一種生活污水農(nóng)業(yè)灌溉利用控制系統(tǒng)，其特征在于包括污水處理池、灌溉管路、輸水管、清水池、清水管、第一壓力傳感器，第二壓力傳感器及反沖洗管，污水處理池設(shè)有第一液位傳感器；灌溉管路包括主管及與主管連接的多個分支管；輸水管進水端與前述污水處理池連接，出水端與前述主管連接，該輸水管自出水到進水依次設(shè)有第一電磁閥、水泵及第二電磁閥；清水管進水端與前述清水池連接，出水端與前述輸水管連接并位于第二電磁閥和水泵之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：實現(xiàn)了生活污水農(nóng)業(yè)綜合利用的自動控制和調(diào)節(jié)，節(jié)省了大量的勞動力；反沖洗回路的設(shè)計人性化地考慮到了常見的過濾器堵塞問題，很大程度上減少了人工清理。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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高速高精軋制工藝和控制技術(shù)
由北京科技大學(xué)機械和信息兩學(xué)院與東北輕合金加工廠聯(lián)合開發(fā)的高速高精軋制工藝和控制技術(shù)已經(jīng)在東北輕合金加工廠1350mm粗中和中精兩臺鋁箔機組上成功應(yīng)用多年。比國內(nèi)同類型軋機(無板形儀)的軋制速度普遍水平高50％左右，達到1，2道次為600～700m/min；3，4道次為750～900m/min；5道次達800－1100m/min；6道次達450～600m/min。成卷鋁箔厚差85％以上在±3％以內(nèi)，90％以上在±5％以內(nèi)。成品率可達80％以上、鋁箔表面沒有振痕，在線板形良好。經(jīng)有色金屬總公司鑒定，達同類產(chǎn)品國際先進水平，獲兩個部級二等獎。該技術(shù)特點如下： 鋁箔軋制采用張力AGC模糊控制； 成功研制和應(yīng)用全密封張力傳感器（獲國家專利），實現(xiàn)張力直接閉環(huán)。張力傳感器價格為進口的1/10； 采用電渦流傳感技術(shù)測定鋁箔前后滑； 研制并應(yīng)用了“基于專家經(jīng)驗的工藝參數(shù)預(yù)設(shè)定和二次優(yōu)化設(shè)定”； 采用基于消除二助浪及強適應(yīng)板形控制的支撐輥輥型； 進行軋機整機動態(tài)振動分析，用“變形區(qū)摩擦技術(shù)控制鋁箔振痕”； 研制出能滿足鋁箔高速軋制，能降低軋制力，生產(chǎn)雙零六鋁箔的軋制油添加劑； 進行上下位機綜合改造，具有全液壓AGC，張力AGC和速度AGC綜合控制能力。 應(yīng)用范圍：可以單項或多項技術(shù)形式在鋁帶箔軋機或其他金屬材料的帶箔軋機上應(yīng)用。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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新型減震控制裝置開發(fā)與應(yīng)用
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
高速實時聯(lián)動控制電路及芯片
本實用新型實現(xiàn)了一種高速實時運動控制電路/芯片，包括CPU讀寫控制模塊、FIFO(First In First Out)模塊、FIFO讀取控制模塊、初始化模塊、輔助控制模塊、插補控制模塊和輸出控制模塊；CPU讀寫控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端接收外部控制數(shù)據(jù)，它的數(shù)據(jù)輸出端連接FIFO模塊的輸入端；FIFO模塊的輸出端連接FIFO讀取控制模塊，F(xiàn)IFO讀取控制模塊的輸出端連接初始化模塊輸入端，初始化模塊輸出端分別連接輔助控制模塊和插補控制模塊的輸入端；輔助控制模塊和插補控制模塊的輸出端分別連接輸出控制模塊的輸入端，輸出控制模塊的輸出端即為本電路/芯片的輸出端；FIFO模塊內(nèi)還包括監(jiān)測FIFO空/滿狀態(tài)的檢測模塊。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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稀土變磁通電機及其控制（產(chǎn)品）
成果簡介：為了克服直流電機及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現(xiàn)電動車輛再生制動以及交流電機及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發(fā)明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設(shè)計出稀土變磁通電機及驅(qū)動系統(tǒng)。將驅(qū)動電機的增磁繞組接到永磁電機的續(xù)流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優(yōu)點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優(yōu)良的自動弱磁性能，符合電動車輛對動力需求
北京理工大學(xué)
2021-04-14