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一種斜拉橋拉索水路的模擬測試裝置及方法，裝置的組成是：試驗用斜拉索兩端分別通過上下二根懸吊彈簧與四邊形的鋼框架上下邊框相連，下方的懸吊彈簧中串聯(lián)弓形應(yīng)變式傳感器；斜拉索的兩端還設(shè)有加速度儀，斜拉索的二端還與阻尼器的連桿固定連接，阻尼器固定安裝在鋼框架的側(cè)框上；鋼框架下部的一角鉸接在轉(zhuǎn)盤上，鋼框架的下邊框與轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有千斤頂；斜拉索上方設(shè)置有噴水裝置，鋼框架的側(cè)邊框上方安裝有攝像機(jī)。該裝置能更準(zhǔn)確地測試斜拉橋拉索的水路，測量精度高，結(jié)構(gòu)簡單，為研究斜拉橋的雨振現(xiàn)象提供更加可靠、客觀的依據(jù)，為斜拉橋的設(shè)計與施工提供可靠的保證。

1、背景技術(shù)路面不平使車輛在行駛中產(chǎn)生行駛阻力和振動，嚴(yán)重時會直接影響車輛的平順性、乘坐舒適性和使用壽命，所以對路面輪廓凹凸不平的檢測十分必要。我們單位曾發(fā)明了一種“直尺式數(shù)顯公路平整度儀”（專利號：96234713.2），并通過了交通部的成果鑒定（交科成鑒字1996第094號），它可克服傳統(tǒng)三米直尺測量法工效低、受人為因素影響大等缺陷。但它無法測量車轍或邊坡等路面橫向輪廓。2、本專利的目的和特點(diǎn)本實用新型的目的是克服上述背景技術(shù)的不足，增加路面橫向輪廓測量

1. 成果主要名稱低噪聲路面技術(shù)研究與應(yīng)用2. 成果承擔(dān)單位河北工業(yè)大學(xué)3. 成果簡介通過從噪聲產(chǎn)生原因、形成機(jī)理及傳播特點(diǎn)和路用材料性能與交通荷載隨機(jī)性兩方面進(jìn)行分析，得到了影響路面噪聲的主要因素；通過外摻劑的研究對原有礦料級配曲線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)路面降噪5-6dB；通過室內(nèi)材料的疲勞性能試驗標(biāo)定了材料的疲勞方程，分析得到了路面的抗車轍預(yù)估模型；運(yùn)用隨機(jī)有限元法對路面結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行分析，得到了路面可靠性的影響因素，建立了基于降噪的時間位移關(guān)系模型。成果獲得國家發(fā)明專利1項。4. 推廣應(yīng)用前景成果具有使用壽命長、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、抗滑性能好、排水能力強(qiáng)、有利于行車安全，同時減少了噪聲污染，可為道路使用者及沿線居民營造一個更加舒適的環(huán)境，具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。研究成果不僅有助于我國的路面建設(shè)，推動公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而且體現(xiàn)了節(jié)能減排的設(shè)計理念具有廣闊的應(yīng)用前景。5. 投資需求項目總投資額共30萬元，研究場地50平方米。6. 經(jīng)濟(jì)效益分析山西省大同公路分局國道208大同段，采用低噪聲路面技術(shù)的研究成果，全線節(jié)約建設(shè)費(fèi)用為5491.55萬元。中交一公局第三工程有限公司在承建山西大同市旅游區(qū)道路、天津市市政一公司在承建一級公路時應(yīng)用該研究成果后，有效的降低了道路成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。7. 聯(lián)系人及聯(lián)系方式聯(lián)系人: 喬建剛 聯(lián)系方式：022-60435161 / qiaojg369@126.com8. 每個成果需提供高清圖片2-3張

針對西部的氣候和環(huán)境特點(diǎn)，對采用廢舊橡膠輪胎生產(chǎn)的橡膠顆粒代替部分集料制備的瀝青混合料和以此鋪筑的橡膠顆粒路面的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地研究；同時，針對初冬和殘冬的路面，重點(diǎn)研究橡膠顆粒路面的抑制結(jié)冰技術(shù)，同時，研究橡膠顆粒路面的降噪、抗滑性能。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹DTS-III型電動油氈不透水儀(力特) 本儀器是用來檢測石油瀝青油氈及彈性體瀝青防水卷材的不透水性的儀器?？蓾M足GB32B所規(guī)定的試驗要求，采用電動氣泵加壓，操作簡單，可供有關(guān)科研、施工、生產(chǎn)、設(shè)計教學(xué)等部分使用。 主要技術(shù)參數(shù): 1.電源電壓：220V 2.允許最大試驗壓力：0.6Mpa 3.可試件數(shù)：3件 4.試件尺寸：135mm 5.透水盤內(nèi)經(jīng)：92mm

蘇州中環(huán)快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設(shè)計時速80公里/小時，工程總投資220億元。 蘇州市將中環(huán)快速路建設(shè)成一條綠色環(huán)保節(jié)能的耐久之路。為此，道路工程團(tuán)隊提供了最新成果的技術(shù)服務(wù)，為瀝青路面設(shè)計了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結(jié)合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術(shù)、降低拌合生產(chǎn)溫度的溫拌技術(shù)及廢物利用的橡膠瀝青技術(shù)。另外，把與蘇州市公路學(xué)會共同開發(fā)的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質(zhì)量的檢測技術(shù)在中環(huán)路上全線推廣，并進(jìn)行現(xiàn)場路面攤鋪技術(shù)指導(dǎo)、路用性能檢測等技術(shù)服務(wù)，為中環(huán)路路面質(zhì)量提供了技術(shù)保證，延長了路面的使用壽命。

本發(fā)明提供了一種季節(jié)性浸水路基內(nèi)部單向排水系統(tǒng)，包括：組合式防滲層、管式滲溝、仰斜式單向排水管、階梯式土工格室和砂石墊層，尤其是仰斜式單向排水包括仰斜式排水管、喇叭形出水口及單向排水閥體，仰斜式排水管頂部帶孔，一端同滲溝排水管連通，另一端傾斜穿過邊坡防滲層。本發(fā)明通過防滲層、滲溝、排水管的綜合使用，兼顧了浸水路基防滲、排水兩方面需求；通過設(shè)置新型單向

北京大學(xué)工學(xué)院科研團(tuán)隊通過多年的研究，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的粉煤灰等工業(yè)固廢制備生態(tài)透水磚新技術(shù)。此技術(shù)旨在以粉煤灰等固廢作為粘結(jié)劑粉料，以煤矸石、陶瓷渣等作為骨料進(jìn)行級配，級配后的原料進(jìn)行陳腐、壓摸成型，丕體燒結(jié)，制備出結(jié)構(gòu)、性能優(yōu)良的新型生態(tài)透水磚。目前，該項目正在進(jìn)行中試示范。