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基于Duffing振子的ZPW-2000軌道移頻信號譯碼方法
本發明公開了一種基于Duffing振子的ZPW-2000軌道移頻信號譯碼方法。該方法首先將采集到的ZPW-2000軌道移頻信號進行衰減后加入到由4個Duffing振子組成的載頻譯碼4振子陣列中，根據振子的狀態變化譯碼出載頻，然后用該載頻對軌道移頻信號進行頻譜搬移再帶通濾波，最后將濾波后的信號加入到由18個Duffing振子組成的低頻譯碼18振子陣列中，根據振子的狀態變化譯碼出低頻。該發明方法可靠性強、易于硬件實現，能對低信噪比的ZPW-2000和UM-71軌道移頻信號進行可靠準確譯碼，為強噪聲環境下的軌道移頻信號檢測提供了可行方案，在高速鐵路和客運專線中具有較大的應用價值。
西南交通大學
2016-07-05
一種變電站絕緣子帶電水沖洗機械臂
本實用新型公開了一種變電站絕緣子帶電水沖洗機械臂，包括基座、剛性主臂、絕緣臂、高壓水噴 頭，所述剛性主臂下端與基座通過第一銷軸鉸接，所述基座上設有與第一銷軸相連的第一驅動裝置，剛 性主臂頂部與絕緣臂底部通過第二銷軸鉸接相連，剛性主臂上設有與第二銷軸相連的第二驅動裝置，所 述高壓水噴頭與絕緣臂頂部通過第三銷軸鉸接，所述絕緣臂上設有主動皮帶輪和驅動主動皮帶輪的第三 驅動裝置，第三銷軸上設有固定相連的從
武漢大學
2021-04-14
一種用于盤型污穢絕緣子的包裝箱
本發明公開了一種用于盤型污穢絕緣子的包裝箱，包括底座和 與底座相互配合由此構成立體箱式結構的蓋板，底座呈表面具有凹陷 的平板狀結構，凹陷呈圓柱體形；在底座的凹陷的底表面中心開設有 錐形孔洞；蓋板表面上加工有向外凸出的第一圓柱體，第一圓柱體的 直徑等于底座的凹陷的內徑，蓋板通過第一圓柱體與底座嵌套接合；在第一圓柱體中心具有向外凸起的第二圓柱體，第二圓柱體的直徑小 于第一圓柱體的直徑；在第二圓柱體的中心還開設有向內凹陷的圓柱 形孔，圓柱形孔的直徑小于第二圓柱體的直徑。通過孔洞結構貼合絕 緣子的鋼帽及鋼腳
華中科技大學
2021-04-14
納米涂料嬌子 —“德冠世紀 ”牌納米內外墻乳膠 漆
研究內容及用途 ：本項目將納米技術的發明專利和獨特的工藝技術相 結合，推出了集高質量、多功能、綠色環保為一體的 “德冠世紀 ”牌納米建 筑涂料系列產品，它涵蓋了內墻乳膠漆、外墻乳膠漆、底漆等不同功能用 途的水性涂料，同時還推出了蘊涵納米技術精華、具有多種優異特性的納 米乳液。適用于各種居家、別墅、酒店、公共建筑物的內墻裝飾，尤其能 滿足對環保性能苛刻的食品、 醫藥等行業及對老人、 兒童房屋裝修的需求。
南昌大學
2021-04-14
基于子帶空間關注測度的可分級音頻編碼系統及方法
本發明提供一種基于子帶空間關注測度的可分級音頻編碼系統及方法，包括基于能量、頻率和空間 信息綜合計算各子帶的子帶重要性測度并排序，根據綜合測度的排序結果進行比特分配、殘差量化編碼， 對子帶排序編號的編碼結果和殘差量化編碼都加入碼流。本發明根據能量、頻率和空間信息作為子帶優 先級分配策略，相比單純利用能量或頻率作為感知測度具有更明顯的指導意義。
武漢大學
2021-04-13
翼緣摩擦型形狀記憶合金桿自復位鋼框架梁-邊柱節點
本發明公開了一種翼緣摩擦型形狀記憶合金桿自復位鋼框架梁?邊柱節點，包括鋼柱、位于鋼柱一側的鋼梁、橫穿過鋼柱的形狀記憶合金桿、位于鋼梁翼緣內側的L型支架、位于鋼梁腹板中間位置的剪切板、位于鋼梁翼緣外側的摩擦耗能器；摩擦耗能器包括設置在鋼梁翼緣外側的鋼板、填充于鋼板和鋼梁翼緣之間的耗能摩擦片、以及穿過鋼梁翼緣并將所述鋼板、耗能摩擦片、L型支架連接在一起的高強螺栓。本發明可以顯著提升節點的穩定耗能能力，同時利用形狀記憶合金的超彈性，以實現節點的自復位性能；通過合理設計節點構造，以提高節點處樓板布置的便利性和構件的可更換性，并加強鋼梁翼緣抵抗局部屈曲變形的能力。
東南大學
2021-04-11
一種裝配式自復位預應力混凝土框架摩擦耗能組合節點
本發明公開了一種裝配式自復位預應力混凝土框架摩擦耗能組合節點，包括預制鋼筋混凝土柱、預制鋼筋混凝土梁、柱端預埋鋼板、摩擦片、無粘結預應力鋼絞線、梁端預埋型鋼鋼套、預應力鋼絞線孔道；柱端預埋鋼板上焊有端板錨固鋼筋、抗剪支座和摩擦片固定支座；梁端預埋型鋼鋼套的內壁上焊有抗剪栓釘，型鋼腹板處設置有摩擦片，摩擦片固定螺桿焊接在摩擦片上，摩擦片固定螺桿穿過預留螺桿洞口的摩擦片固定支座，通過布置在摩擦片固定支座內外的兩個螺帽固定并調節摩擦片的位置，通過摩擦梁端預埋型鋼鋼套的型鋼腹板來耗散地震能量，摩擦片可更換，本發明使得預制裝配式混凝土框架結構在高烈度地震下具有優異的抗震性能和自復位能力。
東南大學
2021-04-11
大面積鋁（鎂）與異種金屬嵌入式攪拌摩擦縫焊
一種異種金屬嵌入式攪拌摩擦縫焊方法，尤為適用于鋁或鎂與較硬金屬材料的大面積搭接連接。其工序為：首先在較硬的第二母材；上加工一個或多個燕尾槽；按搭接形式組裝，要求將鋁板置于較硬第二母材燕尾槽的上側；使用無針攪拌頭并傾斜安裝；啟動攪拌頭旋轉并使之與鋁板上表面接觸
西安交通大學
2021-04-11
一種真空下多探針摩擦磨損測試及原位形貌探測系統
本發明公開了一種真空下多探針摩擦磨損測試及原位形貌探測系統，包括主體和外部手動驅動裝置；所述主體包括腔體上蓋、安裝在腔體上蓋上面用于密封的光窗頂蓋和安裝腔體上蓋內部的多探針組件；其能在高真空下實現對具有不同功能的SPM針尖切換，使摩擦學測試及原位形貌探測在高真空環境下可相繼完成，且原位定位精度較高。由于更換針尖時無須打開腔體，確保了實驗樣品不受外界因素干擾，使實驗所得結果更為真實可信；不僅如此，也節省了實驗前期設備調整校準時間，提高實驗效率。
西南交通大學
2016-10-14
汽車車身板用6XXX系鋁合金板材制造項目
目前汽車覆蓋件用鋁合金主要有5xxx系和6xxx系，其中可熱處理強化的6xxx系鋁合金不僅具有高的比強度、屏蔽性、散熱性和耐蝕性，還具有良好的成形性和烘烤硬化性能，同時易于回收，是目前汽車覆蓋件用鋁板的主要發展方向。 該項目采用傳統DC鑄造技術制備高品質汽車車身板用鋁合金鑄錠，通過先進的均勻化工藝技術調控鑄錠中過剩結晶相及彌散相粒子組態，為后續軋制變形及固溶再結晶提供微觀組織準備，該項目采用的固溶間斷淬火或固溶控制冷卻屬于國內乃至世界領先技術水平，該技術不僅可以減少鋁合金車身板熱處理精整部分的設備投資，還可以顯著縮短鋁合金生產工藝流線最終實現降低成本的目標。 如果以我國10%的轎車采用鋁制車身，以單車用鋁板量約100kg計算，我國每年需要鋁合金車身板25萬噸。若按鋁車身板售價4萬元/噸、利潤8000元/噸計算，將有100億元的市場空間和20億元的利潤空間。若考慮廂式貨車、大客車、輕型卡車及重卡用鋁板量，預計2016年我國汽車工業用鋁板帶需求有望達到50萬噸，將帶來200億元的市場空間和40億元的利潤空間。 若考慮國際市場，2014年歐洲車身用鋁板消費量為45萬噸，北美和日本車身用鋁板量超過60萬噸，國外鋁板需求量超過100萬噸。若按100萬噸計算，將有400億元的市場空間和80億元的利潤空間。本項目建設符合我國目前的國家產業政策，是國家和行業重點支持的發展領域。該項目的實施不僅有利于傳統材料領域高新技術的產業化，為企業提供新的經濟增長點，而且有利于促進人員就業、社會穩定和保護環境，對地方經濟和產業結構調整乃至社會穩定、節能環保可持續發展等具有重要的意義。
東北大學
2021-04-11