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鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、智能化是系統(tǒng)地研究和建立以數(shù)字化信息為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)拉通勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程為主要特征的新的生產(chǎn)作業(yè)模式。所以，該系統(tǒng)應(yīng)將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關(guān)的地形、地理、地質(zhì)、水文等資料加工成數(shù)字化信息，通過(guò)接口界面進(jìn)行信息處理并傳輸?shù)焦こ虜?shù)據(jù)庫(kù)中。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋各專(zhuān)業(yè)CAD終端，各專(zhuān)業(yè)在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中共享工程數(shù)據(jù)的信息，完成本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)輸出數(shù)字化和可視化的設(shè)計(jì)成果，供后序?qū)I(yè)應(yīng)用。設(shè)計(jì)完成后，全部CAD設(shè)計(jì)電子文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接歸檔，從而實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化。隨著各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)的建成與不斷完善，再實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化。在一體化新的作業(yè)模式下，勘測(cè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程可以理解為對(duì)一般數(shù)字化信息流的采集、加工和擴(kuò)充的過(guò)程。外業(yè)的勘測(cè)和勘探資料是這股數(shù)字化信息流的源頭，各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)工作是對(duì)信息流的加工和擴(kuò)充。最終完成的數(shù)字化信息就是設(shè)計(jì)成果和歸檔資料。設(shè)計(jì)與管理所面向的不再是原來(lái)的書(shū)面資料和圖紙，而是在工程數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理下，在網(wǎng)絡(luò)的終端上有序受控流動(dòng)的數(shù)字化信息流。所以，實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化的過(guò)程就是從以非數(shù)字化為基礎(chǔ)的現(xiàn)有作業(yè)模式向以數(shù)字化為基礎(chǔ)的新的作業(yè)模式轉(zhuǎn)化的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化需要建立新的勘測(cè)設(shè)計(jì)流程，研究解決新模式帶來(lái)的一系列技術(shù)層面和管理層面的關(guān)鍵問(wèn)題。 1)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料數(shù)字化是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的基礎(chǔ)，只有后道工序需用計(jì)算機(jī)處理的資料是數(shù)字化的資料，才能保證整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程形成數(shù)字化的信息流。這就需要外業(yè)勘測(cè)時(shí)盡量利用各種測(cè)量?jī)x器的數(shù)字化功能，使第一手資料即是數(shù)字化的形式，同時(shí)資料整理必須利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成，才能獲得滿(mǎn)足內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)要求的數(shù)字化勘測(cè)成果。為了實(shí)現(xiàn)外業(yè)數(shù)字化勘測(cè)，重點(diǎn)應(yīng)研究以下問(wèn)題：充分開(kāi)發(fā)利用航測(cè)、全站儀及各種遙感設(shè)備的數(shù)字化功能；研究既有地圖如何實(shí)現(xiàn)高精度、高清晰度掃描數(shù)字化處理；開(kāi)發(fā)在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的鐵路線路初步設(shè)計(jì)方案比選系統(tǒng)，改變外業(yè)隊(duì)的作業(yè)方式，建立與數(shù)字化勘測(cè)相適應(yīng)的裝備水平、勞動(dòng)組織、作業(yè)內(nèi)容和管理制度。 2)建立工程數(shù)據(jù)庫(kù)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的核心，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一就是外業(yè)與內(nèi)業(yè)之間、各專(zhuān)業(yè)這間需要共享的數(shù)據(jù)都要通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取，所有的設(shè)計(jì)成果都由數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與管理。所以，如何開(kāi)發(fā)一個(gè)符合鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)、功能強(qiáng)大的工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是本項(xiàng)目研究的一個(gè)重點(diǎn)。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每個(gè)專(zhuān)業(yè)的哪些數(shù)據(jù)需要進(jìn)；如何處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；如何制定適應(yīng)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 3)建立鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)集成化設(shè)計(jì)環(huán)境是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的關(guān)鍵，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部?jī)?nèi)業(yè)設(shè)計(jì)均在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中進(jìn)行。設(shè)計(jì)集成化環(huán)境是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，工程數(shù)據(jù)為核心，設(shè)計(jì)流程管理為主線，各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件與程序數(shù)據(jù)庫(kù)接口為主要內(nèi)容的計(jì)算機(jī)集成應(yīng)用體系。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)頭題：建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；研究出一種適應(yīng)各種軟件和各種數(shù)據(jù)需求的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件與工程數(shù)據(jù)庫(kù)的接口方案；開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程管理系統(tǒng)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)在受控，有序的條件下進(jìn)行。從而實(shí)現(xiàn)完全消除專(zhuān)業(yè)間書(shū)面資料的往來(lái)傳動(dòng)，每個(gè)設(shè)計(jì)人員在自己的計(jì)算機(jī)站點(diǎn)上就可完成設(shè)計(jì)和前后工各種間的信息交換。 4)建成計(jì)算機(jī)檔案管理系統(tǒng)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的重要內(nèi)容，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部電子設(shè)計(jì)文件采用光盤(pán)存儲(chǔ)并由計(jì)算機(jī)管理。計(jì)算機(jī)檔案管理可實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下直接檢索、查詢(xún)、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設(shè)計(jì)文件重復(fù)利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關(guān)系，就是說(shuō)，所編的檔案管理軟件應(yīng)滿(mǎn)足行業(yè)的需要，適應(yīng)各設(shè)計(jì)院在檔案管理上存在種種差別的實(shí)際情況，而不是讓各設(shè)計(jì)院改變檔案管理方式來(lái)適應(yīng)所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實(shí)用性。 5)采用人工智能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。傳統(tǒng)CAD技術(shù)的特點(diǎn)是輔助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算與繪圖，沒(méi)有智能功能。總結(jié)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)后，我們認(rèn)為，以專(zhuān)家系統(tǒng)、智能CAD為主要內(nèi)容的人工智能技術(shù)在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯(cuò)綜復(fù)雜的設(shè)計(jì)問(wèn)題，一直以人工以驗(yàn)為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，只能對(duì)有限的方案進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，推薦方案往往不是最優(yōu)的。所以，必須要研究鐵路新線設(shè)計(jì)智能CAD系統(tǒng)，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。采用綜合地質(zhì)勘探方法來(lái)解決特定的工程地質(zhì)問(wèn)題被證明是行這有效的。由于綜合地質(zhì)勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來(lái)解決某一個(gè)具體工程地質(zhì)問(wèn)題往往是很復(fù)雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問(wèn)題，所以要研究鐵路地質(zhì)綜合勘探方法專(zhuān)家決策支持系統(tǒng)，以顯著提高地質(zhì)工作質(zhì)量

西南大學(xué)魔芋研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)20余年的努力,在世界魔芋資源的收集、保存和新品種選育以及魔芋生物學(xué) 特性研究、魔芋栽培技術(shù)、病蟲(chóng)害防治技術(shù)和魔芋加工機(jī)械研制等魔芋產(chǎn)業(yè)各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)取得了開(kāi)創(chuàng)性 的技術(shù)突破。支撐了我國(guó)魔芋產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展，使約900萬(wàn)山區(qū)農(nóng)民脫貧致富，帶動(dòng)了有關(guān)第二、三產(chǎn) 業(yè)年產(chǎn)蹴百億元，以上研究成果2003年獲農(nóng)業(yè)部豐收計(jì)劃三等獎(jiǎng)，2007年獲教育部科技進(jìn)步(推廣類(lèi))一等獎(jiǎng)， 2008年獲重慶市自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。

蘭炭也稱(chēng)半焦碳，是由低變質(zhì)煤在隔絕空氣的情況下加熱獲得的固體產(chǎn)品。在蘭炭生產(chǎn)過(guò)程中，小于3 mm的蘭炭粉末約占總質(zhì)量的10%，這部分蘭炭粉(半焦)是用廉價(jià)的末煤干餾而成，成本較塊煤降低近20%。因其粒度小，不符合生產(chǎn)工藝要求，只能被當(dāng)作低級(jí)燃料廉價(jià)處理或被棄置于河道或地頭。這不僅造成大量能源浪費(fèi)，限制蘭炭的經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。 利用蘭炭末制備新材料是有意義的事情，將其改性制備成高性能的鋰電池，不僅可以大幅提升蘭炭的經(jīng)濟(jì)效益，減少?gòu)U料堆環(huán)境的污染，也將降低鋰離子電池的成本。目前研究表明：對(duì)蘭炭末進(jìn)行高溫石墨化處理，性能可以達(dá)到鋰離子電池負(fù)極的性能指標(biāo)。放電容量達(dá)到了300mAh/g以上。循環(huán)壽命，循環(huán)300次后，容量沒(méi)有衰減。該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源利用有較大的益處，與現(xiàn)有鋰電池負(fù)極材料相比，有一定的成本優(yōu)勢(shì)。

隨著全球變暖和能源危機(jī)加劇，節(jié)能減排越來(lái)越受到關(guān)注。大型流程加工工業(yè)能量消耗甚巨，所以對(duì)其進(jìn)行過(guò)程用能診斷，找出用能不合理的環(huán)節(jié)，通過(guò)能量集成是同時(shí)節(jié)約能源和減少排放的有效途徑。探討在過(guò)程工業(yè)企業(yè)等生產(chǎn)過(guò)程中如何更有效地利用能源，如何使過(guò)程中產(chǎn)生的各種廢物和副產(chǎn)品得到最大限度地回收利用，如何使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生最小的污染并把過(guò)程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響降到最小，是本研究項(xiàng)目的主要目標(biāo)。 本項(xiàng)目根據(jù)流程加工過(guò)程企業(yè)實(shí)際流程和運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用ASPEN PLUS軟件模擬整個(gè)過(guò)程。根據(jù)模擬結(jié)果分析系統(tǒng)運(yùn)行性能和主要設(shè)備能量利用率。基于能量平衡與火用分析理論確定系統(tǒng)用能不合理的環(huán)節(jié)。基于整廠能量集成思想，利用多目標(biāo)遺傳算法（GA）和關(guān)聯(lián)向量機(jī)（RSVM）對(duì)能量?jī)?yōu)化利用和變工況操作范圍進(jìn)行探討。依據(jù)分析結(jié)果，提出多化工流程、余熱回收單元和公用工程管網(wǎng)相耦合的新型節(jié)能系統(tǒng)。最后針對(duì)改進(jìn)系統(tǒng)，進(jìn)行能量?jī)?yōu)化評(píng)價(jià)、減排效果評(píng)價(jià)、改造設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)性分析。 本課題組在本項(xiàng)目的應(yīng)用方面，在多家石油化工和化工廠開(kāi)展了系統(tǒng)用能診斷與能量?jī)?yōu)化的研究工作，為工廠節(jié)能改造提供了優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排增效的目的。本項(xiàng)目適合在石油化工、化工、冶金、造紙等企業(yè)應(yīng)用

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著石油資源的持續(xù)短缺以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，世界上許多國(guó)家的石油公司都致力于開(kāi)發(fā)非石油合成低碳烯烴的技術(shù)路線，并取得一些重大的進(jìn)展。其中以煤基合成的甲醇為原料生產(chǎn)低碳烯烴的化工工藝技術(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)MTO、MTP）日益受到關(guān)注。美國(guó)、挪威、德國(guó)、日本、英國(guó)、中國(guó)等國(guó)的研究人員都展開(kāi)了MTO、MTP新工藝的研究開(kāi)發(fā)。但是煤基甲醇制烯烴項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益主要取決于項(xiàng)目的上下游一體化，即取決于煤炭?jī)r(jià)格和甲醇成本。另外，煤化工項(xiàng)目需要的電量和蒸汽量較大，如果采用煤氣化化工動(dòng)力多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“煤—電—甲醇—烯烴”一體化生產(chǎn)，最大限度地降低甲醇和MTO/MTP的生產(chǎn)成本，可在一定程度上應(yīng)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的影響，提高與同行業(yè)、石油路線及進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，保障投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 因此發(fā)展整體煤氣化—甲醇—烯烴—電力多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)非常適合我國(guó)以煤為主的能源國(guó)情，對(duì)延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈，緩解我國(guó)能源化工中石油資源緊缺狀況有益，同時(shí)對(duì)提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減少環(huán)境污染，提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。

能源和環(huán)境問(wèn)題是社會(huì)健康和諧發(fā)展的永恒主題，多孔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)單元在這些領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。與傳統(tǒng)連續(xù)介質(zhì)材料而言,多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元一般具有相對(duì)密度低、比強(qiáng)度高、比表面積高、重量輕、隔音、隔熱、滲透性好等優(yōu)點(diǎn)。由于其本身具有的獨(dú)特性能，多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元已經(jīng)在我們的日常生活和現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用，包括燃料電池材料、氣體傳感器、氣體隔離器、粒子吸附材料、隔熱材料、隔音材料、熱交換器、生物反應(yīng)器等等。 多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元內(nèi)的單相/兩相流動(dòng)與傳熱現(xiàn)象在許多工程和科學(xué)領(lǐng)域中都有著廣泛的研究，涉及包括農(nóng)業(yè)技術(shù)，水利工程，生物工程，機(jī)械工程，石油化工工程及核動(dòng)力安全等多個(gè)領(lǐng)域。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元內(nèi)的流動(dòng)與傳熱效應(yīng)及其特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和數(shù)值理論分析，研究多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元對(duì)其內(nèi)流動(dòng)傳熱的影響，改進(jìn)和提高不同條件下特殊結(jié)構(gòu)的多孔介質(zhì)單元的使用效能；在此基礎(chǔ)上，研發(fā)設(shè)計(jì)新型多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元，并分析其內(nèi)流動(dòng)和換熱強(qiáng)化/弱化機(jī)理。本項(xiàng)目研究一方面是適應(yīng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外工程熱物理學(xué)科前沿研究需要，另一方面也為多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)單元的實(shí)際工程應(yīng)用提供多種選擇和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本項(xiàng)目提出了開(kāi)采沉陷地采取矸 石回填復(fù)墾綜合治理的閉坑礦山地質(zhì) 環(huán)境綜合治理方案，技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì) 合理。創(chuàng)造性地提出了閉坑礦山治理 的四種模式：一是深沉陷區(qū)水面養(yǎng)殖 復(fù)墾整理模式；二是淺沉陷區(qū)復(fù)墾造 地種植模式；三是煤矸石充填沉陷區(qū) 復(fù)墾建筑用地模式；四是煤矸石充填 沉陷區(qū)復(fù)土營(yíng)造人工林復(fù)墾模式。

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：近幾年來(lái)的研究表明，番茄紅素和胡蘿卜素一樣，是防腐治病的重要功能因子，目前普遍認(rèn)為，番茄紅素的作用機(jī)理主要有以下幾個(gè)方面：（1）作為強(qiáng)抗氧化劑，猝滅單線態(tài)氧和清除自由基，防止脂蛋白和DNA受到氧化破壞，從而預(yù)防癌癥的發(fā)生，抑制LDL膽固醇氧化產(chǎn)物的形成，預(yù)防冠心病的發(fā)生。（2）促進(jìn)細(xì)胞間正常結(jié)合，當(dāng)細(xì)胞發(fā)生癌變時(shí)，細(xì)胞間的結(jié)合會(huì)變?nèi)酰鸭t素能促進(jìn)具有維持細(xì)胞間正常結(jié)合的蛋白質(zhì)的合成。（3）抑制癌細(xì)胞轉(zhuǎn)移增殖因子的遺傳表達(dá)。（4）抑制癌細(xì)胞轉(zhuǎn)移增殖因子的作用，如抑制胰島素生長(zhǎng)

針對(duì)煉鐵高爐、煉鋼轉(zhuǎn)爐、連鑄中間包、鋼水包、魚(yú)雷罐車(chē)等高溫冶金容器及加熱爐、高溫管道等熱力系統(tǒng)設(shè)備的共同結(jié)構(gòu)和負(fù)荷特點(diǎn)，綜合利用計(jì)算機(jī)仿真和現(xiàn)代電測(cè)及激光測(cè)試分析技術(shù)，開(kāi)展其在生產(chǎn)過(guò)程中的熱行為、變形行為、及強(qiáng)度行為的內(nèi)部機(jī)理和外在表現(xiàn)的基礎(chǔ)理論研究，形成了金屬－耐材高溫復(fù)合結(jié)構(gòu)熱－機(jī)械耦合行為的分析方法和設(shè)計(jì)理論，并成功地應(yīng)用于300噸鋼包裂紋生成分析及改制設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)爐延壽技術(shù)及工藝確定、高爐下降煤氣下降管的塌落事故評(píng)估和治理以及轉(zhuǎn)爐等高溫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和行為控制等方面。其中300噸鋼包裂紋生成分析及改制研究工作明確了原有進(jìn)口大型鋼包裂紋的生成機(jī)理及防治方法，并首次將圓弧底和整體小耳軸應(yīng)用于大型鋼包，使新鋼包的各處應(yīng)力分布較為均勻，應(yīng)力水平低，最大應(yīng)力較原有鋼包下降約40％。各種最大應(yīng)力均避開(kāi)了焊縫位置。焊縫和水口附近的應(yīng)力水平下降了60％－70％。其結(jié)果使鋼包的機(jī)械強(qiáng)度指標(biāo)較原有鋼包有了很大改進(jìn)，特別是焊縫和水口附近改善明顯。在提高鋼包使用壽命、降低包重、減少維修費(fèi)用等方面取得了令人滿(mǎn)意的效果，并徹底替代了原有進(jìn)口鋼包，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。該項(xiàng)成果現(xiàn)已在寶鋼全面推廣。

? 微膠囊技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生物醫(yī)藥，環(huán)境保護(hù)，日用化工，農(nóng)業(yè)科學(xué)及航空航天等領(lǐng)域，隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，開(kāi)發(fā)新技術(shù)與新方法制備微膠囊，使其具有更精確可控的結(jié)構(gòu)成為微膠囊技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)課題之一。