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異丁烯是一種重要的有機化工原料，在用于合成甲基丙烯酸、丁基橡膠、聚異丁烯、抗 氧劑、醫藥中間體和農藥中間體等化工產品時，對其純度要求相當高，需要大量復雜的分離過 程或酸萃取、吸附分離等得以實現。異丁烯主要來自于石腦油蒸汽裂解制乙烯裝置和煉油廠催 化裂化裝置的碳四餾分。異丁烯生產工藝主要有硫酸抽提法、分子篩吸附法、異丁烷脫氫法、 叔丁醇脫水法和MTBE裂解法等。MTBE裂解生產異丁烯技術是一種技術先進和經濟可行的生 產工藝，具有裝置獨立性強、生產過程無污染和無腐蝕、操作條件溫和、單程轉化率高和產品 純度高等優點。本生產技術具有反應條件溫和，在裂解過程中不需要添加水蒸汽等惰性物質， 能耗低，設備利用率高等優點，同時還具有高的MTBE轉化率、高的異丁烯選擇性和甲醇選擇 性。該生產技術的反應溫度為150~180℃，反應壓力為3.5~4atm，重量空速為1.5~2h-1，轉化率 ≥97％，異丁烯選擇性≥99.5％，甲醇選擇性≥98％，催化劑壽命超過8000h。

我國目前工業副產氯化氫總量達380萬噸/年，隨著MDI、TDI、甲烷氯化物等涉氯產品的 大規模擴產和氯堿行業的發展，預計未來5年內副產氯化氫總量將達到500萬噸/年，大量副產 氯化氫的循環利用問題已成為制約聚氨酯、氯堿、有機氟行業、農藥、醫藥化工等眾多行業發 展的共性難題。以氯化氫為原料生產氯氣，實現氯資源循環利用，能夠有效解決副產氯化氫問 題，打破國外技術壟斷，促進新興產業的健康發展和氯堿行業的優化升級。我們開發了具有自 主知識產權的高性能的銅基催化劑，在單管試驗裝置上連續穩定運行9600小時的基礎上，建成 了國內首套千噸級中試裝置，氯化氫的轉化率超過80%，為2016年在上?；^建成10萬噸級 生產裝置奠定了基礎，該項目已被列入上海市科技成果轉化和產業化項目，將使我國成為全球 第二個擁有氯化氫催化氧化制氯氣技術的國家。

異丁烯是一種重要的有機化工原料，在用于合成丁基橡膠、聚異丁烯、甲基丙烯酸、抗氧劑、醫藥中間體和農藥中間體等化工產品時，對其純度的要求相當高，需要大量復雜的分離過程或酸萃取、吸附分離等得以實現。由于異丁烯的下游產品很多，異丁烯在中國的需求量很大，市場競爭也十分激烈，主要來自于蒸汽裂解和催化裂化產品中的碳四餾分，工業上生產異丁烯的傳統工藝有硫酸抽提、分子篩吸附、叔丁醇脫水等。甲基叔丁基醚（MTBE）裂解生產異丁烯技術是一種技術先進和經濟可行的工藝，與傳統工藝相比，具有無污染、無腐蝕、產品純度高、單程轉化率高、裝置獨立性強等特點。本生產技術具有反應溫度低，在裂解過程中不需要添加水蒸汽等惰性物質，能耗低，設備利用率高等優點，同時還具有高的MTBE轉化率、高的異丁烯選擇性和甲醇選擇性。該生產技術的反應溫度為150～180℃，反應壓力為3.5～4atm，重量空速為1.5/h，轉化率≥97％，異丁烯選擇性≥99％，甲醇選擇性≥98 ％，催化劑壽命超過8000小時。

本發明公開了一種高溫超導磁體線圈及其繞制工藝。線圈包括 環氧筒和多層線圈單元，各線圈單元均由依次布置的低溫膠層、聚酰 亞胺薄膜層和超導帶材層組成。首先將超導線圈的骨架固定好并對繞 制位置做好標記，在骨架表面均勻涂抹低溫膠并用聚酰亞胺薄膜纏繞， 然后等間距鋪設聚酰亞胺帶，拉緊固定；準備好帶材繞線盤之后，將進線端固定于骨架表面，均勻密繞一層超導帶材，完成后在帶材表面 涂上一層低溫膠，同時纏繞一層聚酰亞胺薄膜，并將聚酰亞胺帶拉緊、 回鋪，重復以上操作至完成整個線圈的繞制。本發明保證了對超導帶 材施加了一定

異丁烯是一種重要的有機化工原料，在用于合成丁基橡膠、聚異丁烯、甲基丙烯酸、抗氧劑、醫藥中間體和農藥中間體等化工產品時，對其純度的要求相當高，需要大量復雜的分離過程或酸萃取、吸附分離等得以實現。由于異丁烯的下游產品很多，異丁烯在中國的需求量很大，市場競爭也十分激烈，主要來自于蒸汽裂解和催化裂化產品中的碳四餾分，工業上生產異丁烯的傳統工藝有硫酸抽提、分子篩吸附、叔丁醇脫水等。甲基叔丁基醚（MTBE）裂解生產異丁烯技術是一種技術先進和經濟可行的工藝，與傳統工藝相比，具有無污染、無腐蝕、產品純度高、單程轉化率高、裝置獨立性強等特點。本生產技術具有反應溫度低，在裂解過程中不需要添加水蒸汽等惰性物質，能耗低，設備利用率高等優點，同時還具有高的MTBE轉化率、高的異丁烯選擇性和甲醇選擇性。該生產技術的反應溫度為150～180℃，反應壓力為3.5～4atm，重量空速為1.5/h，轉化率≥97％，異丁烯選擇性≥99％，甲醇選擇性≥98％，催化劑壽命超過8000小時。授權中國發明專利2項（ZL200610030973.5和ZL02151148.9）。

產品詳細介紹奧龍走班制教務平臺整體解決方案以走班制教務管理平臺為核心，打造新高考改革模式下，具有奧龍特色的走班制產品生態鏈：包含了方案的核心產品：走班制教務管理平臺系統的展示終端：智慧班牌管理平臺數據的采集終端：網上閱卷系統系統的提升產品：職業生涯規劃平臺系統的移動終端：微信及APP端系統的智能硬件：學生智能儲物柜中學教務管理平臺建設內容在新高考改革的政策下，中學教務管理平臺著重體現學校的教學特點，緊緊圍繞適應改革、擴展性強、大數據分析、易用簡單四個原則建設來展開。平臺通過采集學生數據，為學生推薦個性化專業和職業生涯規劃。同時自主研發的人工智能排課算法，實現了有效利用教學資源，編排出符合用戶要求的課表。其次平臺還包括質量監控、考試安排、成績錄入等多個教學活動模塊。為了保證穩定性、安全性，平臺使用了MVC架構，相關技術包括Spring、SpringMVC，MyBatis、Shiro等，并且采用分布式的數據處理，極大提高了數據的響應時間，縮短了處理時間。功能架構系統特點（1）、多媒體展示：可展示班級信息、班主任信息、班級宣傳文化、班級活動照片、優秀標兵、學校通知公告，并可根據班級情況，個性化展示。（2）、教務信息展示：可導入或對接學校的教務系統，展示班級當日課程表、當前課程信息、出勤結果信息。（3）、教務考勤功能：可根據課程信息進行學生及教師考勤，兼容選修課、走班制等教學方式。（4）、問卷調查功能：終端提供問卷調查交互功能，學?？砂l布調查問題，學生在智慧班牌上可直接進行投票，投票結果報表展示。（5）、大屏幕顯示：智慧班牌采用23.6寸彩色屏幕。系統優勢（1）綜合性智慧班牌管理平臺綜合了師生上課考勤管理和多媒體展播管理，比單一的電子班牌增加了師生上課考勤管理功能，比單一的考勤系統增加了多媒體展播管理功能，綜合性更強。（2）交互性智慧班牌不僅展示班級、校園圖片，宣揚校園文化，增強學生的集體榮譽感，而且通過調查問卷、趣味知識展示、個人及班級榮譽等功能項，增加了學生對校園生活的參與感，精美的人機界面、良好的人機交互體驗成為智慧班牌的一大優勢。（3）可擴展性智慧班牌系統可直接形成標準一卡通平臺，結合多媒體教室管理系統、宿舍進出管理系統、考試考場管理系統、會議簽到管理系統、車輛門禁管理系統等多種應用系統，實現真正意義上的校園一卡通平臺。（4）先進性應用先進的身份識別技術：射頻卡識別；卡識別確保學生方便快捷完成識別任務；先進的多媒體展播技術：23.6寸大屏顯示，文字、圖片、音頻的展播及自定義。（5）統一性實現檔案資料的一卡通：包括學生、教師、管理人員的檔案信息，行政班的組織結構等信息。這些信息可作為公用信息，提供給學校管理人員使用。系統界面

內蒙古交通職業技術學院是自治區唯一一所公辦全日制交通類高等職業院校。學院始建于1974年，始終堅持“德育為先、技能為重、育人為本”的辦學理念，緊密圍繞自治區經濟社會和交通運輸行業發展需求，科學定位、特色辦學，以服務為宗旨，以就業為導向，走校企合作、產教融合的發展道路，經過多年發展建設，綜合辦學實力穩步增強，人才培養水平逐年提升，現在是全國交通類職業教育示范院校、國家高技能人才培訓基地、技能型緊缺人才培訓基地和職業技能鑒定站、人社部“一體化”課程教學改革試點院校、教育部首批“中德職業教育合作項目”院校、自治區首批建設的示范性高等職業院校、自治區“草原英才工程”高層次人才創新創業基地、自治區職業資格認證培訓、技師培訓和專業技術人員繼續教育基地，被教育部、財政部、農業部、國家發展和改革委員會、人力資源和社會保障部、國務院扶貧辦評為“全國職業教育先進單位”，被人力資源和社會保障部評為“國家技能人才培育突出貢獻單位”，是自治區交通運輸行業重要的高技能人才培養和輸出基地，培養了大批具有良好職業道德、扎實職業技能和較強創新精神的高素質技能型專門人才。 基本辦學情況 學院擁有完備的現代化教學實訓設施和后勤保障設施，現占地面積600余畝，建筑面積25萬平方米，有18個設施完備的教學實訓中心和50多個實訓實驗室，在全國各地建有59個穩定的校外實習實訓基地，為專業實踐教學、校內仿真實訓、企業頂崗實習提供了有力保障。學院擁有一支結構優化、理論水平較高、實踐能力較強的教師隊伍，在專、兼職教師627人中，高級職稱教師占26%，研究生學歷教師占18%，“雙師型”教師占72%，培養自治區級教學團隊3個、自治區級教學名師4人，多人分別獲評“全國技術能手”、“自治區草原英才”、“全區高級技師突出貢獻獎”、“赤峰市玉龍人才及人才培帶人”，在全國各類教學技能競賽中取得前三名的優異成績30余次，教育教學水平和綜合育人能力突出。學院現有在校生11000余人，畢業生就業率始終保持在95%以上，在全區高等職業院校中位居前列，近年來學院學生在全國、全區各大技能競賽中先后獲獎達60余次，人才培養工作得到社會各界的高度評價和認可。 特色專業建設凸顯品牌競爭力 學院圍繞“大交通”——道路、水運、航空、軌道拓展專業，圍繞“新交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通調整專業，逐步形成融合區域經濟、對接交通運輸、彰顯品牌特色、結構科學合理的專業體系，主要開設汽車工程、道路橋梁工程、建筑工程、機械電子等八大類33個專業，現有中央財政支持建設示范專業1個、自治區品牌專業4個，學院專業建設服務行業及區域經濟發展的能力不斷增強，學院品牌競爭力不斷提升。 課程體系建設突出職業能力培養 學院積極實施課程建設與改革，不斷健全課程體系、完善課程標準、創新教學模式、規范教學過程，持續推進以工作過程為導向、項目為載體、任務為驅動、能力為本位、學生為主體、教師為主導的“教學做”一體化課程改革和開發，堅持實施精品課程戰略，以專業群核心課程為重點，建設了一批精品課程，目前共有自治區級精品課程8門，課程改革立項12項，校本教材15本，建成微課視頻40余節，啟動示范專業教學資源庫建設7個，課程體系持續優化。 深化校企合作促進產教深度融合 學院持續深化人才培養模式改革，深化校企協同育人，陸續組建了“中德合作汽車機電項目實驗班”、“博世汽車工程師班”、“一汽大眾工程師班”、“奇瑞公司物流班”等訂單式項目班;開展了道路橋梁工程技術、建筑工程技術等專業的現代學徒制試點;與一汽大眾、奇瑞汽車、龐大集團、中鐵集團、內蒙古民航機場集團等100余家大中型企業開展緊密型校企合作;與赤峰市人民政府、各行業委辦局、各企事業單位聯合成立“校企合作四方聯席會”，建立健全了政府主導、行業指導、企業參與、學院實施的職業教育四方聯席制度。同時，學院積極探索多種所有制形式、多種合作方式、多元主體的辦學機制與格局，與內蒙古民航機場集團公司合作共建“內蒙古民航特種車輛培訓學院”，與大連明洋船員服務有限公司合作共建“船員培訓基地”，與金融物流港有限公司合作共建“現代金融物流職業學院”，與自治區第十地質礦產勘查開發院合作共建“地勘實訓中心”，與市交通運輸局、河南省交通科學研究院股份有限公司合作共建“內蒙古交科工程咨詢股份有限公司”，與赤峰市郵政管理局合作共建“快遞業培訓中心”等校企合作機構，充分利用企業生產一線技術專家、崗位能力標準、職業素質要求和學院在專業建設、教育教學上的經驗，搭建起一體化育人的現代職業教育平臺，推動了職業教育辦學體制機制的改革創新，不斷激發辦學活力，有效提升了學生的綜合職業能力和就業質量。 積極拓展和踐行職業教育社會服務職能 學院積極發揮職教資源平臺優勢，面向社會開展交通、電監、建筑、郵政、消防、內河船員、職業核心能力等領域的職業技能培訓鑒定工作，年均培訓達15000人次以上;學院現階段正全面實施交通運輸綜合實訓基地項目建設，該項目建成后可承擔大型車駕駛人職業教育、橋隧公路試驗、工程及農業機械實訓等任務，將成為自治區東部集教學、試驗、科研、駕駛人培訓等功能于一體的綜合性實習實訓基地，進一步為自治區經濟社會和交通運輸行業發展提供更加強有力的人才支撐。

1．隧道內智能交通誘導標志板用于車輛誘導控制，誘導車輛是否可以進入隧道以及 關閉指示等，當隧道或禁止通行時，分流指示燈誘導車輛從側道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號及速度提示等內容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內容。 如圖 1 2．隧道外情報板用于隧道口，情報板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機發送的文字 和圖案信息，每條有各自的標號和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報板為智能型外場設備，具有顯示驅動、控制功能。