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本發(fā)明公開了一種冬夏兩用型車載太陽能利用裝置，包括太陽能收集單元，以及與太陽能收集單元連接用于儲存電能的蓄電池組件，還包括：對汽車進行供冷的制冷單元；對汽車發(fā)動機冷卻液進行溫度控制的加熱單元；所述蓄電池組件對所述制冷單元和加熱單元同時供電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用太陽能發(fā)電板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并收集在蓄電池中。夏天時，利用蓄電池所儲存的電量驅(qū)動一個壓縮式制冷系統(tǒng)實現(xiàn)汽車內(nèi)部舒適的環(huán)境。冬天時，利用蓄電池所儲存的電量維持發(fā)動機的冷卻液在一定的溫度范圍內(nèi)。該裝置很好的利用了太陽能和汽車運行過程中的廢熱，解決了夏天空調(diào)耗能冬天汽車電池容量小，啟動困難的問題，具有非常好的應(yīng)用前景。

本發(fā)明提供一種全天候太陽能槽式集熱及電加熱耦合系統(tǒng)，它包括太陽能槽式集熱區(qū)、電加熱區(qū)、高溫反應(yīng)區(qū)、系統(tǒng)控制區(qū)。通過風(fēng)機驅(qū)動將凈化后冷空氣抽入到太陽能真空集熱管中，在太陽能槽式聚熱板的作用下，空氣被迅速加熱，如加熱后的空氣溫度達到高溫反應(yīng)區(qū)所需溫度,則直接用于高溫反應(yīng)，如加熱后空氣溫度低于高溫反應(yīng)區(qū)所需溫度，則需空氣加熱機補足溫差，以此在高溫反應(yīng)區(qū)形成一個恒定的中高溫溫度場。本發(fā)明的效果是此中高溫?zé)釄隹捎糜邴}水介觀分離和剩余污泥介觀干化等應(yīng)用。本系統(tǒng)在太陽能槽式集熱區(qū)和電加熱區(qū)的耦合控制下能全天候提供高溫反應(yīng)區(qū)所需溫度的100℃-400℃范圍的熱空氣，流量為50m3/h-600m3/h空氣熱場。

本實用新型公開了一種利用波浪能的漂浮擺式海洋人工下降流裝置，該裝置基于杠桿原理，通過將漂浮浮子所受的波浪力轉(zhuǎn)換為壓力水頭，可將表層富氧水注入底層水體，緩解缺氧狀況，改善水質(zhì)。裝置具有波浪自適應(yīng)控制系統(tǒng)，可根據(jù)波浪力大小改變自身機械結(jié)構(gòu)從而產(chǎn)生最佳下降流流量，從而高效利用波浪能。此外，在波浪條件較為惡劣環(huán)境下，控制系統(tǒng)將使整個裝置處于待機狀態(tài)，起到過載保護的作用，使得裝置具有良好的生存能力。由于裝置動力系統(tǒng)以機械構(gòu)件為主，裝置的維護和安裝也比較方便。綜上所述，本實用新型所提出的裝置有望在國內(nèi)外波浪能資源豐富的缺氧海域進行大規(guī)模工程化的應(yīng)用，緩解大面積的水體缺氧情況。

本發(fā)明公開了一種基于相變儲能的熱泵空調(diào)及生活熱水聯(lián)合系統(tǒng)，利用兩種相變材料在不同溫度區(qū)間的儲能耦合熱泵空調(diào)及太陽能熱水。該聯(lián)合系統(tǒng)包括熱泵空調(diào)單元、相變儲能單元和太陽能熱水單元；熱泵空調(diào)單元包括壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、換熱器，相變儲能單元包括高溫相變室、低溫相變室、絕熱層、進出口切換管路，太陽能熱水單元包括太陽能集熱器、電輔熱、儲水箱。該系統(tǒng)在夏季供冷，冬季供熱，常年需生活熱水的場所，通過相變儲能單元內(nèi)同時對高溫與低溫的儲能與釋能，實現(xiàn)在時間上轉(zhuǎn)移熱泵空調(diào)單元產(chǎn)生的能量，達到對用電量‘削峰填

在二維鐵基高溫超導(dǎo)體中的一維原子缺陷鏈兩端發(fā)現(xiàn)馬約拉納零能模，為實現(xiàn)較高溫度下、無外加磁場的拓撲零能激發(fā)態(tài)提供了一種可行性平臺。王健研究組通過分子束外延（MBE）技術(shù)在鈦酸鍶襯底上成功制備出大尺度、高質(zhì)量的單層FeTe0.5Se0.5高溫超導(dǎo)薄膜，其超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度T_c≈62 K，遠高于塊材Fe(Te,Se) (T_c≈14.5 K)。利用原位低溫（4.2 K）掃描隧道顯微鏡（STM）和掃描隧道譜（STS）技術(shù)，研究組在薄膜表面發(fā)現(xiàn)了一種由最上層Te/Se原子缺失形成的一維原子鏈缺陷。在這種一維原子鏈缺陷兩端，同時觀測到了零能束縛態(tài)（圖1），而在一維原子鏈缺陷的非端點處，依然是超導(dǎo)帶隙的譜形。隨著溫度升高，零能束縛態(tài)的峰高逐漸降低，最終在遠低于T_c時消失（約20 K）。隨著針尖逐漸逼近薄膜表面，即隧穿勢壘電導(dǎo)變大，零能束縛態(tài)峰迅速升高且沒有發(fā)生劈裂，展現(xiàn)出良好的抗干擾性。此外，研究組發(fā)現(xiàn)在較短的一維原子鏈缺陷兩端的零能束縛態(tài)發(fā)生了一定程度的耦合（圖2），其峰高隨缺陷長度的依賴關(guān)系在統(tǒng)計中展現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系。這些零能束縛態(tài)的譜學(xué)特性，如峰值高度與半高寬隨溫度的演化，消失的溫度，針尖逼近隧穿譜與難劈裂的特性等，都與馬約拉納零能模的解釋相符合，可以基本上排除Kondo效應(yīng)、雜質(zhì)缺陷束縛態(tài)或有節(jié)點的高溫超導(dǎo)體中Andreev零能束縛態(tài)等其它可能性。波士頓學(xué)院的汪自強教授團隊基于肖克利缺陷態(tài)的能帶理論在超導(dǎo)體中的表現(xiàn)提出了可能的理論解釋。在強自旋軌道耦合作用下，單層FeTe0.5Se0.5薄膜表面的一維原子鏈缺陷可以是衍生一維拓撲超導(dǎo)體，其端點處會產(chǎn)生受時間反演對稱性保護的一對馬約拉納零能模。時間反演對稱性破缺下也可產(chǎn)生一維原子鏈缺陷拓撲超導(dǎo)體，其兩個端點各產(chǎn)生一個馬約拉納零能模。這一工作首次揭示了二維高溫超導(dǎo)體FeTe0.5Se0.5單層薄膜中的一類拓撲線缺陷端點處的零能激發(fā)，具備單一材料、較高工作溫度和零外加磁場等優(yōu)勢，為進一步實現(xiàn)可應(yīng)用的拓撲量子比特提供了一種可能的方案。

本實用新型屬于智能樓宇技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能型冷熱電三聯(lián)供地暖裝置，包括燃氣-蒸汽 聯(lián)合循環(huán)機組、控制系統(tǒng)、溴化鋰制冷器、電制冷器、電加熱器、熱源和相變儲能器;燃氣-蒸汽聯(lián)合 循環(huán)機組連接控制系統(tǒng);控制系統(tǒng)分別與溴化鋰制冷器、電制冷器、電加熱器、熱源連接;溴化鋰制冷 器、電制冷器、電加熱器和熱源分別與相變儲能器，供水口、回水口連接，供水口、回水口與地暖水管 連接。本地暖裝置通過將電能與熱能運用于傳統(tǒng)地暖設(shè)備，實現(xiàn)電能與熱能的綜合利用，熱源充裕時， 電能可為其他家電供能，當熱源不足時，通過電能進行輔助供能;當能量富余時，通過相變儲能器進行 能量儲存，從而最大化地實現(xiàn)用戶用電經(jīng)濟性與能源利用的高效性。

本實用新型公開了一種基于渦致效應(yīng)的自對流方柱海流能發(fā)電裝置，包括發(fā)電箱體，所述發(fā)電箱體 包括上箱體、下箱體和發(fā)電組件，其中發(fā)電組件通過選用對水流存在攻角的方柱來激發(fā)振動，較大攻角 抑制馳振的產(chǎn)生，使得方柱振子的振動處于渦致振動狀態(tài)，具有較高的振動頻率;上下箱體的設(shè)置使得 發(fā)電的部分裝置與水隔離，延長了裝置的使用壽命;并且加入了流速調(diào)整裝置，在不同的流域流速情況 下可以通過流速調(diào)整裝置進行調(diào)整，使得進入到發(fā)電裝置的水流速度達到最佳的激發(fā)渦致振動的范圍; 加裝了保護裝置，使得整個裝置更加環(huán)境友好;加入了對流裝置，使得整個裝置能夠始終正對水流沖擊 方向，取得更好的發(fā)電效果。

本發(fā)明公開了一種抽水蓄能機組故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)和方法，其中，系統(tǒng)的實現(xiàn)包括：設(shè)備監(jiān)測模塊、處理中心模塊和決策支持模塊；方法的實施包括：使用狀態(tài)監(jiān)測傳感器和機內(nèi)自檢設(shè)備對抽水蓄能機組各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，得到抽水蓄能機組各子系統(tǒng)的狀態(tài)特征數(shù)據(jù)；對各子系統(tǒng)的狀態(tài)特征數(shù)據(jù)進行處理分析，得到抽水蓄能機組維修決策建議；利用抽水蓄能機組維修決策建議，通過綜合分析，實現(xiàn)對抽水蓄能機組的故障預(yù)測與健康管理。本發(fā)明系統(tǒng)完善合理，方法有效可行，可用于對抽水蓄能機組實施預(yù)防性狀態(tài)維修，提高抽水蓄能機組整體運