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于海洋教授圍繞高發病率的牙缺失疾病，將口腔修復中的問題，凝練為接觸界面微動損傷，采用生物摩擦學與分子生物學相結合的研究手段，通過醫、工學科交叉，創建了宏觀與微觀、工學與生物學相結合的界面微動損傷研究模型和方法，獲得了較多成果，主要內容總結如下： 1、建立了研究牙種植體—骨界面微動損傷的系列自主研究模型和方法，利用前述自主建立的微動研究模型，從宏觀和微觀兩個水平完善了界面微動損傷理論認知，并提出設計準則和臨床對策。微動在細胞水平的研究成果，也對研制提高牙種植體—界面骨整合的相應技術裝置提供了新思路和理論依據。研究成果已編入相關論著，并獲得發明專利。 2、微摩擦學中納米劃痕方法完成了常用天然牙面及其表面處理效果的綜合評價，為今后天然牙面及牙面增強技術的研發和評價提供了新的思路和理論依據。研究成果已編入相關論著，并獲得發明專利。 3、提出美學區種植的美學修復兩因素理論、線面分析方法、美學預告技術、前牙溝紋臨床仿真標準等新理論新方法，發展完善了美觀卡環、支架分離設計等臨床修復技術，并廣泛應用于臨床。

本發明提供一種防吐奶嬰兒護理車，包括床基、設置在床基周邊和底部的外部架構，設置在床基上 的床體以及設置在床基底部的車輪，所述的床基和床體內設有執行機構，所述的執行機構包括床體抬起 裝置、電動拍打裝置和床體旋轉裝置;該護理車正常狀態下可作為普通嬰兒車使用，當對嬰兒進行哺乳 后，可將嬰兒采取俯臥的姿勢放入本發明裝置床體中，通過遙控器自動控制嬰兒車床體的抬起，通過車 內的床體抬起裝置、床體旋轉裝置和電動

在設施內利用濕栽水芹、豆瓣菜、蘆蒿、蕹菜等水生蔬菜濕潤栽培，或者蓮藕、慈姑、菱角等淺水栽培，可有效緩解土壤鹽漬化、淹殺危害旱生蔬菜的土傳病害和部分蟲卵，從而有效防控連作障礙。新模式可根據原有主茬設計不同季節茬口種植不同水（濕）生蔬菜，下茬旱生蔬菜減藥30%以上。已出版《設施蔬菜水旱輪作新模式》。可在全國范圍的設施蔬菜基地應用，又可推廣我國特色水生蔬菜。

本實用新型公開了一種鐵路道岔防雪裝置，架設在支架(5)上的噴氣管(4)在鐵路兩側平行對稱布置，噴氣管(4)上的平行管嘴(6)出口平行于被保護的道岔鐵軌(8)表面；通氣管道(3)一端連接空氣壓縮機(2)，另一端連接噴氣管(4)；空氣壓縮機2置于外罩箱(7)內，通過車站控制終端系統控制開關控制開啟空氣壓縮機，由空氣壓縮機向通氣管道持續提供壓縮氣體，壓縮氣體經噴氣管上的平行管嘴向外噴出，形成平行于道床的空氣層，空氣層阻擋雪花落下，形成“空氣傘”。該裝置實現了鐵路道岔的主動除雪，操作方便，結構簡單，價格便宜，能量消耗少。

本發明公開了一種磁浮車輛防點頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13；通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設有橡膠墊片8。本發明使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制，適用于具有走形機構的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。

本實用新型公開了一種防變形的吊車梁結構，包括腹板，所述腹板的上下兩側焊接有翼緣板，腹板的左右兩側焊接有多個加勁板，腹板的兩端焊接有箱式端部結構，所述箱式端部結構包括與腹板相連的上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體之間通過圓弧板連接，所述上箱體、下箱體和弧形板組成一個閉合的端箱，所述端箱內設有加固機構。本實用新型在腹板的上下兩側焊接有翼緣板，腹板的左右兩側焊接有多個加勁板，腹板的兩端焊接有箱式端部結構，可以增加吊車梁的穩定性，防止吊車梁斷裂，延長其使用壽命。

由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，國內已有廠家能夠為汽車、摩托車ABS的壓力調節器進行配套。北京航空航天大學具備開發ABS電控單元的豐富經驗，并實現了汽車、摩托車ABS的產業化。 用于輕型汽車的ABS： 與不裝ABS相比，在良好路面上制動、制動初速為50km/h時，制動距離縮短不少于10%；在各種路面上直線制動時，制動過程中前、后車輪都不抱死，且滑移率控制在10%~35%的范圍內；但車速低于15km/h時，允許車輪抱死；在各種路面上彎道制動時，起用該系統比不起用該系統在穩定性方面有明顯的改善。ABS的ECU應能通過GB/T 17626.3-1998《電磁兼容試驗和測量技術（射頻）輻射電磁場抗干擾度試驗》的要求。北航開發的ABS已經在南汽的轎車和河北長城的SUV上得到了成功的應用。 用于摩托車的ABS： ABS對于摩托車的制動防抱死所起的作用很有限，對路面的適應性差。電子式ABS從根本上保證了摩托車制動時的方向穩定性和轉向操縱性能，并且能大幅度縮短制動距離。由于制動時不必當心車輪的抱死，駕駛員敢于施加盡可能大的制動力，這是制動距離能夠大幅度縮短的原因。 電子式ABS主要由輪速傳感器、壓力調節器和電控單元(ECU)組成。壓力調節器的制造要求高、投資規模大。而ECU則是整個ABS系統的核心，目前多是通過大量試驗與摩托車整車進行匹配。由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，能大大提高摩托車的制動安全性，國內已有廠家能夠為摩托車ABS的壓力調節器進行配套。目前已經開發出兩款電子式ABS摩托車樣車，分別是重慶嘉陵的JH150和JH250。

功率：9W/13W/18W波動因數：＜0.5產品尺寸：600MM/900MM/1200MM顯色指數：＞95???R9＞90色溫：3000K&4000K&5000K/6000K光通量：＞1900lm頻閃：無藍光危害：無危害光生物安全：RG0可光譜定制（全光譜+紅外光譜）

產品詳細介紹 　3月3日，政協委員、北京同仁醫院眼科中心主任王寧利表示，近視眼防護必須是國家戰略、全民行動，近視眼防護的主戰場是學校，主要人群是青少年。 　　對于我國目前近視眼發病的情況，王寧利介紹，目前戴眼鏡的已經成了多數，不戴眼鏡的成了少數。我國近視眼發病的特點有三個：小、深、高。幼兒園里五六歲的小孩就有近視眼了，發病年齡越來越小。深度近視的人的比例在增加。近視眼患病率居高不下，醫學院校近視眼的發病率已經頂到天花板了。 　　王寧利主任表示，近視眼已經成了影響千家萬戶，國家關心的事情。近視眼在防控方面，沒有神醫、神器，必須要全民行動。他介紹，很慶幸，去年教育部、國家衛生健康委、財政部、人社部等八部門聯合下發的《綜合防控兒童青少年近視實施方案》，將兒童青少年近視防控上升到國家戰略層面，并作出具體而明確的階段性指標要求。 　　王寧利主任認為，近視眼防護的主戰場是學校，主要人群是學生。今年自己的提案內容就是關注近視眼防控，關注青少年、學齡前兒童，關注學校、幼兒園。 　　兒童青少年每天大部分時間在學校度過，通過狠抓落實校園近視防控，才能為教育新發展新跨越開好局、起好步、奠好基，才能讓全國近視防控工作有突破性進展。永康學生近視防控教室，拿出一間教室，放置30-50臺永康視力提升機，學生按班級建制每周進行一次20-40分鐘的訓練，一般經過1-2個月5-10次訓練，會達到裸眼視力平均提升2行，近視率平均下降10%以上的良好效果。這間教室，適用于所有學生。不近視的學生，經常參加訓練，可以預防近視的發生;近視的學生，通過視力提升訓練，能夠控制近視度數，提升視力。 　　校園近視防控需要好的產品和好的技術，才能控制住幾十年居高不下的兒童青少年近視率。永康學生近視防控教室近視防控效果公布后，受到全國各大中小學的歡迎，已在全國范圍內輻射推廣。北京市海淀區、西城區、遼寧省大連市、內蒙古烏蘭浩特市等地區，紛紛采取行動，開展學生近視防控教室試點工作，逐步在當地全面推廣。 　　打好這場校園近視防控攻堅戰，對全國兒童青少年近視防控工作具有重要意義。國家對新一代的要求，不僅局限于“學得好”，而更要“長得好”，有一雙明亮的眼睛，才能看到這個精彩的世界!