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飛行器冰雹撞擊試驗系統及技術
航空飛行器（飛機、導彈、衛星、飛船等）在飛行時將會遭遇冰雹、雨滴、塵埃等粒子的高速撞擊。這些粒子嚴重威脅近地飛行器的安全,尤其是載人飛行器的安全。航空飛行器和這些粒子發生強烈的高速撞擊后，將對飛行器產生嚴重的損傷，對飛行器防護和姿態控制都是嚴峻的考驗。冰雹撞擊試驗系統是為研究航空與航天飛行器材料抗冰雹撞擊性能而開發的環境可靠性試驗裝置。冰雹撞擊試驗系統由發射控制系統、上彈系統、空氣炮系統、試驗靶架系統、氣體增壓系統、速度測量系統、高速攝影系統、安全護墻等系統組成。該試驗系統可用于航空飛行器材料在冰雹類粒子高速撞擊環境下的損傷測試、損傷評價、壽命預測及相關技術的分析研究，也可用于地面高速移動物體和小粒子間的撞擊破壞評價和試驗。如汽車、火車、相關生產環境下人員安全防護等。該系統已用于對新一代飛機和預警機冰雹環境試驗，取得突出成績。應用前景廣闊。
東南大學
2021-04-11
油氣分離器設計及性能優化
在噴油壓縮機系統的諸多性能評價指標中，油氣分離器的分離效率是非常關鍵的一個指標。對于噴油空氣壓縮機來說，油氣分離器分離效率的高低不僅決定了壓縮機系統的耗油量，更重要的是分離效率的高低直接決定了壓縮空氣的純凈度，進一步影響到其實際使用范圍和市場前景。對噴油制冷壓縮機來說，油氣分離器分離效率的高低還直接影響到熱交換器的換熱效率。壓縮空氣中油的質量濃度一般要求達到2－3ppm，而一般噴油壓縮機排出的油氣混合物中油的含量比較高，尤其是高壓比的壓縮機，因此工程上通常采用兩級分離，即先通過一次分離（機械碰撞法）將大部分油滴分離出來，再將剩余的低濃度油氣混合氣用多孔濾網分離出來。很顯然，油氣分離器一次分離效率的高低對分離器總的分離效率有著至關重要的影響。因此，提高油氣分離器一次分離效率是提高油分離器總的分離效率的關鍵所在。分離器結構形式多種多樣，目前尚未形成統一的設計標準，設計或選型主要依靠經驗數據,具有較強的主觀性，往往達不到最佳分離效果。該研究成果是在國家自然科學基金委項目的支持下，結合多年在壓縮機系統性能方面理論研究和試驗研究的積累，通過理論分析和數值模擬，研究油氣混合氣在分離器內的流場分布和油氣分離機理，并在此基礎上對分離器一次分離結構提出改進措施；同時有搭建的噴油壓縮機系統性能測試試驗臺，能夠對不同運行工況下，不同結構型式的油氣分離器效率及含油分布進行測量。
西安交通大學
2021-04-11
光纖高溫傳感器及測量儀
成果簡介：測量在細微空間的溫度，如引信絲的溫度。引信絲比較細，溫度高，溫升快，使用傳統的測量技術不能直接測的橋帶上的溫度。而光纖溫度傳感器細小，直徑125um，長度幾十um，是全玻璃介質，不影響測量條件，能夠測量出微小區間的溫度。將傳感器的末端緊貼在橋絲的表面，與橋絲接觸，就可以直接測量出橋絲上該位置的溫度。 項目來源：國防預研 技術領域：光纖傳感技術 應用范圍：兵器，航空航天 現狀特點：目前沒有其它技術能夠測量如此小區間內的高溫
北京理工大學
2021-04-14
低鹵自交聯型電纜料
以交聯聚乙烯作為絕緣電纜的耐熱性比聚氯乙烯高，它可以在90℃下長期使用，短路時的 耐熱溫度最高可以達到250 ℃ ；絕緣電阻高，介質損耗角正切小，基本上不隨溫度的變化而變 化；有良好的耐磨性和耐環境應力開裂性。交聯聚乙烯一旦發生電纜燃燒散發出的是二氧化碳 和水，而PVC 電纜燃燒時產生的是氯化氫有害氣體；此外，交聯聚乙烯的密度比PVC 小40 ％ 左右，可以明顯減輕架空線的重量。茂金屬聚乙烯 (MPE) 是在茂金屬催化體系的作用下乙烯 與α-烯烴 (如1-丁烯、l-己烯和1-辛烯) 共聚得到的。與傳統的聚乙烯相比，MPE因具有很窄的 分子量分布和短支鏈分布，使它具有優異的物理性能 (如高彈性、高強度和高伸長率) 和良好 的低溫性能；另外它的分子鏈是飽和的，所含的叔碳原子相對較少，因此具有優異的耐熱老化 和抗紫外性能。對于低煙無鹵阻燃材料來說，可以避免含鹵阻燃材料在燃燒時所帶來的二次污 染，它是阻燃材料發展的主要趨勢。迄今，開發低煙無鹵阻燃劑仍是一個技術難題。目前，電 工行業主要使用的無鹵阻燃填料是粒狀氫氧化鋁和氫氧化鎂，而鎂鋁水滑石起始分解溫度可分 為低溫段和高溫段，拓寬了阻燃溫度范圍，具有阻燃、消煙和填充3種功能，兼具了氫氧化鋁 和氫氧化鎂阻燃劑的優點，克服了它們各自的不足，是一種高效、無毒、低煙的無鹵阻燃劑， 有望成為新一代的阻燃填料。
華東理工大學
2021-04-11
甲醇制低碳烯烴催化劑
甲醇制烯烴(MTO)是最有希望替代傳統石油裂解制取烯烴路線的新興工藝,而MTOI藝的研究重點在于催化劑的開發。本技術以甲醇制烯烴反應為對象,開展了SAPO-34分子篩催化劑的制備與性能評價,并基于篩選確定的最優催化劑,完成了甲醇制烯烴本征動力學實驗研究,建立了與實驗數據良好相容的本征動力學模型。采用水熱法合成SAPO-34分子篩,晶化溫度為200℃,晶化時間為48h,動態晶化。在一定的原料配方下,通過性能評價和XRD、SEM和TPD等表征相結合的方式,考察了雙模板劑配比、硅鋁比、磷鋁比對SAPO-34分子篩性能的影響。結果表明,在實驗考察的雙模板劑配比范圍內均能合成出SAPO-34分子篩,合成的分子篩具有相對最好的MTO催化性能,總低碳烯烴(乙烯+丙烯)收率達到87.7%。在雙模板劑下過低的硅鋁比會影響SAPO-34分子篩的晶相結構,導致SAPO-5混晶的生成,相對適宜的硅鋁比為0.4。磷鋁比影響分子篩合成的初始凝膠PH值,過高或過低均不利于SAPO-34分子篩MTO性能的提高,相對適宜磷鋁比為1.0。以原位合成法考察了La、Ce和Y三種稀土金屬離子對SAPO-34的改性作用。
北京化工大學
2021-02-01
一種低熔點金屬提純方法
本發明公開了一種低熔點金屬提純方法，所述方法為：①將MAX相粉末與含有A金屬組元的被提純合金按比例混合，并于球磨機中球磨；②將上述經過球磨的粉體冷壓成薄片；③將薄片置于熱處理爐中，在接近A金屬熔點TA溫度下熱處理1～300min，然后自然降溫；④在室溫下放置1～30天，待試樣表面生長出A金屬晶須；⑤收集樣品表面的A金屬晶須。本發明的提純方法具有工藝簡單、成本低、環保、提純所得金屬純度高等優點，解決了目前金屬提純技術中存在的工藝復雜、成本高、環境污染等問題。
東南大學
2021-04-11
藠頭多菌種低鹽發酵技術
研發階段/n藠頭經腌（浸）制發酵后，清脆爽口，具有乳酸發酵的自然芳香，且營養豐富，并有多種藥理作用，深受國內外消費者青睞，我國生產的發酵藠頭已出口到日本、韓國、東南亞及港澳等國家和地區，是我國傳統的出口產品。但是由于我國藠頭加工工藝落后，目前主要是以半成品出口，產品的附加值低。本項目首先研究了藠頭自然浸泡發酵過程中乳酸菌的種類及其變化規律，從發酵蔬菜樣品中分離鑒定得到了腸膜明串珠菌、小片球菌、植物乳桿菌和發酵乳桿菌等8個種。以這些菌株為復合菌種，探討了低鹽多菌種發酵過程中乳酸菌及其代謝產物、氨基態氮
華中農業大學
2021-01-12
合成氣直接制備低碳烯烴
使用不添加助劑的 Fe5C2 催化劑，在光照和常壓的條件下可使 CO 的轉化率達到 50% ，在烴類產物中可以得到 56% 的低碳烯烴（烯 / 烷比高達 11 ）， CO2 的選擇性低至 18% ，且催化劑具有優異的循環穩定性。首先 Fe5C2 催化劑在整個太陽光譜中具有良好的光吸收，出色的光熱效果（在光熱條件下催化劑表面溫度可以升到 ~500 oC ）改變了催化劑 對產物的 選擇性。相 比較 ，傳統熱催化轉化合成氣反應在 該 溫度下，烷烴產物卻以甲烷為主（選擇性為 95% ）， CO2 的選擇性高達 36% ； 其次 Fe5C2 催化劑表面在光照條件下原位形成了微量 O 原子修飾的 Fe5C2-O 異質結構，該獨特的結構 以及催化劑對光電吸收 促進烯烴 快速 脫附，避免其進一步加氫生成烷烴，從而提高烯烴的選擇性。通過比較基態（熱催化反應）和激發態（光催化反應）下烯烴和烷烴的吸附能量值，發現表面 O 原子可以 改變 Fe5C2 表面的局部電子結構和光學帶隙，使反應更趨向于低碳烯烴的生成。
北京大學
2021-04-11
低氮排放的后備奶牛日糧
本發明涉及奶牛飼料領域，特別是一種低氮排放的后備奶牛日糧，該后備奶牛日糧由以下重量份(干物質)的組分組成：青貯玉米27～28份，羊草40～41份，玉米12～13份，大麥2～3份，豆粕6～7份，菜籽粕3～4份，DDGS：4～5份，無磷預混料2～3份。該后備奶牛日糧，既能夠保證荷斯坦后備奶牛健康生長，又能減少日糧蛋白使用，從而降低后備奶牛糞、尿氮排放。
浙江大學
2021-04-13
優質雙低油菜華油雜3531
可以量產/n華油雜3531是由不育系245A和恢復系恢-3531選育而成，屬半冬性甘藍型兩系雜交種,全生育期223天左右。2003-2004年度參加長江上游區油菜品種區域試驗，平均畝產157.71公斤，比對照油研7號增產7.46%；2004-2005年度續試，平均畝產152.85公斤，比對照油研7號減產0.4%；兩年區試平均畝產155.28公斤，比對照油研7號增產3.44%。2004-2005年度參加生產試驗,平均畝產138.99公斤，比對照油研7號增產5.66%。于2005年通過國家長江上游品種審
華中農業大學
2021-01-12