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以個人終端為感知設(shè)備，建立弱連接和強連接相結(jié)合的移動網(wǎng)絡(luò)；以持有人為感知源主題，通過主動提供個體知識等進行的有意識參與，以及GPS定位、活動記錄等無意識的參與，提供文字、圖片、視頻、語音、地理信息等多源數(shù)據(jù)。依據(jù)選擇性注意的交叉信息融合與認(rèn)知計算體系架構(gòu)，多源數(shù)據(jù)在智慧平臺進行綜合、查重和篩選，去偽存真，然后融合、活化，由個體智慧轉(zhuǎn)化為群體智慧的知識。智能終端以群體智慧的知識為基礎(chǔ)，提供從個人生活到社會熱點事件的全面應(yīng)用，形成溝通物理世界與數(shù)字世界的網(wǎng)絡(luò)。該成果主要應(yīng)用于基于智慧城市的個人手持設(shè)備應(yīng)用，如智慧交通、智慧影音、智慧餐飲、智慧居住、智慧生活及智慧消費等，開發(fā)者平臺支持各類應(yīng)用的二次開發(fā)，可以根據(jù)用戶需求進行擴展。

針對重大突發(fā)事件(自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件)具有的危害性、社會性、廣域性、長期性、不可預(yù)測性和動態(tài)擴散等特點，分析重大突發(fā)事件的分類和特征，及其動態(tài)演化、傳播擴散的機理和過程。根據(jù)突發(fā)事件的實際應(yīng)用背景，設(shè)計預(yù)警機制，編制災(zāi)害求援和危機處置預(yù)案，評估應(yīng)急資源配置和求援能力，應(yīng)急管理調(diào)度，規(guī)劃治理和消解恢復(fù)策略。設(shè)計和研發(fā)各類重大

 實時生產(chǎn)信息集成系統(tǒng)是“生產(chǎn)控制”與“生產(chǎn)管理”信息系統(tǒng)之間的橋梁，主要實現(xiàn)如下內(nèi)容： 1、對流程工業(yè)中各套生產(chǎn)控制系統(tǒng)（DCS/PLC）的數(shù)據(jù)全面采集，集中存貯、統(tǒng)一管理，并生產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)提供長時間、高速的在線查詢。 2、系統(tǒng)實時性極高、數(shù)據(jù)應(yīng)用功能豐富，支持企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、遠程監(jiān)控、公司/車間生產(chǎn)優(yōu)化與管理等多方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用。 3、對MES、ERP、MIS等企業(yè)信息系統(tǒng)，提供“生產(chǎn)數(shù)據(jù)”支持，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動獲取，不再需

（1）在傳輸平臺上，采用工業(yè)光纖以太環(huán)網(wǎng)技術(shù)，以礦調(diào)度控制室為中心，分別向主副井絞車房、主抽風(fēng)機房、壓風(fēng)機房等四處敷設(shè)礦用阻燃光纜，通過光纖收發(fā)器、光纜將信號傳入調(diào)度控制室交換機，構(gòu)成冗余的千兆環(huán)網(wǎng)。（2）各子系統(tǒng)通過光纖收發(fā)器通過光纖連接到交換機上。（3）在軟件集成上，采用組態(tài)軟件，通過一致的軟件界面，實現(xiàn)對各類自動系統(tǒng)的綜合、集中監(jiān)測與監(jiān)控。（4）該系統(tǒng)提供的擴展接口，便于將來其它系統(tǒng)的接入和集成。

提高城市共交通服務(wù)水平已迫在眉睫。公交到站時間預(yù)測及其信息服務(wù)系統(tǒng)對于改 善公交服務(wù)具有極其重要的實用價值。本系統(tǒng)是上?？茖W(xué)技術(shù)委員會重大項目“基于網(wǎng) 格技術(shù)的上海市綜合交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的原始定位數(shù)據(jù)，采用歷史數(shù)據(jù)與實時數(shù)據(jù)結(jié)合的方法， 進行公交車輛到站時間的預(yù)測，并通過發(fā)布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業(yè)（運營調(diào)度、 計劃編制）、信息服務(wù)提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實現(xiàn)預(yù)測線路靜態(tài) 數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)的管理與維護，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統(tǒng)計與分析， 公交車輛到站距離預(yù)測和到站時間預(yù)測的功能。目前已經(jīng)在上海、蘇州、柳州等城市進 行了測試和初步應(yīng)用。 

 地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)是專為地鐵應(yīng)用開發(fā)設(shè)計的高可靠性數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。其集成了目前地鐵列車上的乘客信息系統(tǒng)(Passenger Information System，PIS)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Closed Circuit Television，CCTV)的功能，和傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)相比較，具有集成度高、通信線纜少、功能強、可靠性高、易于維護、易于擴展與升級、視頻全數(shù)字高清顯示等優(yōu)點，不存在PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)之間互聯(lián)兼容的問題，是理想的新一代地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)。系統(tǒng)特點:      1.功能集成：系統(tǒng)將目前列車上的PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，采用統(tǒng)一的硬件平臺和軟件控制，避免了設(shè)備來自多個廠家容易出現(xiàn)的兼容性問題，有利于系統(tǒng)的維護和維修。      2.全數(shù)字化：本系統(tǒng)中視頻的采集、傳輸、解碼和顯示實現(xiàn)全數(shù)字化，可以適應(yīng)廣播和電視向數(shù)字多媒體方向的進化，滿足CMMB和IPTV等數(shù)字信號的接入。      3.高清視頻顯示：本系統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)實時監(jiān)控視頻和PIS系統(tǒng)的廣播電視視頻均實現(xiàn)1080P高清顯示,可以提高監(jiān)控效率和乘客的觀看舒適度。      4.采用高效的H.264編解碼方式：H.264編解碼具有很高的數(shù)據(jù)壓縮比率，圖像質(zhì)量高、低碼流、容錯能力強、網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強。      5.采用硬件解碼方式，降低處理器負(fù)荷：本系統(tǒng)通過軟件編程驅(qū)動顯卡的硬件解碼功能，將視頻的解碼工作放在的顯卡中，大大降低CPU占用率。      6.采用穩(wěn)定安全的linux操作系統(tǒng)     7.選用固態(tài)電子硬盤來存儲操作系統(tǒng)：固態(tài)電子硬盤工作速度快、穩(wěn)定度高、保密性，同時抗震性極佳，適合列車運行環(huán)境。     8.視頻數(shù)據(jù)分布式存儲：一方面，可以降低以太網(wǎng)帶寬負(fù)荷；另一方面，對存儲設(shè)備的容量要求降低，可以降低成本。應(yīng)用范圍：     主要應(yīng)用在列車當(dāng)中，將PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，對乘客信息進行采集顯示，同時對車廂環(huán)境進行實施監(jiān)控。

成果簡介：針對機械加工與裝配中使用的工裝夾具，通過參數(shù)化、基于實例等方法對Pro/ENGINEER進行二次開發(fā)，并通過分類編碼、按產(chǎn)品檢索等查詢方式,輸出工裝夾具的相關(guān)信息，人機交互式地對其信息進行相應(yīng)的操作,并在數(shù)據(jù)庫中存儲修改結(jié)果。系統(tǒng)可以實現(xiàn)加工刀具、夾具、專用工具、量具與輔具的參數(shù)化設(shè)計與管理功能。同時提供了與VAPP（可視化裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)）、PDM、CAD、CAPP的接口，進行數(shù)據(jù)間的相互傳遞，從而大大縮短工裝夾具的設(shè)計周期，減少了工藝人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。

Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件以礦山遙感監(jiān)測總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求為前提，集成了圖像對圖像、圖形對圖形以及圖形對圖像的變化監(jiān)測方案，貫穿從影像預(yù)處理到變化檢測、變化提取、變化篩選、類型判識以及最終的成果出圖和數(shù)據(jù)庫提交的所有處理功能，是一套為礦山遙感監(jiān)測量身定制的極其具可操作性的監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)運行環(huán)境 Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件運行在PC及其兼容機上，使用WINDOWS操作系統(tǒng)在軟件安裝后，直接點擊相應(yīng)圖標(biāo)，即可顯示軟件主菜單，進行相

新型混沌介質(zhì)偏振信息實時探測系統(tǒng)以場景目標(biāo)光與散射光偏振特性的差異為基礎(chǔ)，結(jié)合渥拉斯頓棱鏡的分光原理，設(shè)計的一種新型混沌介質(zhì)偏振信息實時探測系統(tǒng)。偏振是獨立于光強、光譜和相位之外的另一維信息，本系統(tǒng)考慮并利用光的偏振特性及其包含的混濁介質(zhì)信息，以去除云、雨、霧霾等混濁介質(zhì)的影響為目的，實現(xiàn)云、雨、霧霾天氣條件下清晰圖像的重建，保證惡劣條件下精確觀測。該系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：2 拓展探測維度：提高探測精度：反應(yīng)物質(zhì)自身特性：增強環(huán)境適應(yīng)性

（一）技術(shù)目標(biāo) 針對采油廠前期所建地面工程系統(tǒng)的資料，開展油田地面工程系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)工作，為實現(xiàn)采油廠主要生產(chǎn)油區(qū)的地面工程系統(tǒng)資料的在線查詢提供詳盡可靠的依據(jù)，為準(zhǔn)確的決策提供支持。 （二）主要研究內(nèi)容 根據(jù)采油廠提出的要求及各油田地面工程現(xiàn)狀，進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件開發(fā)，滿足各功能要求。 （1）站外各井站場（計量間、配水間，增壓泵房）、油氣集輸系統(tǒng)、注水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)