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瀝青路面加熱再生修補工程車
大力發展公路交通建設是我國目前經濟建設的重點。最近的研究表明，由于缺乏正確有 效的維護，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成了資產流失，投資浪費。如果我們想 延長其使用壽命，就必須正確有效地維護它們。為此，東南大學機械工程研究所在香港企業 的資助下，采用當今世界先進技術（瀝青路面現場熱再生技術）開發設計了新一代的產品―― 瀝青路面加熱再生修補工程車。
南京工程學院
2021-04-13
一種連鎖路面磚排水系統
本實用新型公開了一種剛性路基連鎖路面磚排水系統，包括原土夯實層、混凝土墊層、砂墊層以及集水井；所述砂墊層上方鋪設連鎖路面磚，所述連鎖路面磚的縫隙之間形成縫隙填充層，灌砂填充直至路面磚上表面，形成豎向排水層及蓄水層；砂墊層與縫隙填充層之間設置土工布一，所述集水井與砂墊層接觸處設置排水口以及過濾裝置；集水井下部還設有蓄水裝置。本實用新型的剛性基層連鎖路面磚排水系統，結構簡單、集豎向滲水與橫向排水于一體，且充分發揮砂吸水率高的優點，具備蓄水功能。
浙江大學
2021-04-13
公路路面監測與智能化視頻分析系統
北京工業大學
2021-04-14
一種對位連鎖縫隙透水路面磚
本實用新型公開了一種對位連鎖縫隙透水路面磚，主要包括磚體上部和磚體下部，所述的磚體上部為棱柱體，所述的磚體下部為倒棱臺；所述的棱柱體兩相鄰的側面中心位置各設一凸榫或凹槽，另兩相鄰側面各設一凹槽或凸榫，所述的倒棱臺頂面和棱柱體底面尺寸相同，所述的倒棱臺底面面積為頂面面積的0.4?0.6倍；本路面磚下部分為倒棱臺，磚和地面連接的牢固性好，不易松動；凸榫和凹槽的設計使相鄰路面磚互鎖，結構牢固緊湊，可采用吊裝施工，鋪設的路面后期保養修復方便，性能優于目前絕大多數路面磚。
浙江大學
2021-04-13
路面多維高頻檢測裝備和智能養護技術及應用
路面多維高頻檢測裝備和智能養護技術及應用 同濟大學交通運輸工程學院杜豫川教授團隊研發的路面多維高頻檢測與智能養護系統，利用先進的車載分布式傳感、AI圖像識別、北斗高精度融合定位等技術，打造了一套輕量化的路表損傷自動檢測裝備。面向路內結構破壞、路域設施損壞，建立了基于多尺度探地雷達+高分辨激光雷達的多維度路面健康全息感知系統，實現了包括路面平整度、路表病害、橋頭跳車、結構損壞等參數的高頻率檢測與融合分析。該項目先后獲得中國公路學會科學技術一等獎(2017年)、上海市科技進步一等獎(2019年)、中國產學研合作創新二等獎(2019年)，并于今年參展第22屆中國國際工業博覽會，獲得大會創新引領獎（僅10項）。 設備檢測圖像 產品經國家道橋計量站等單位測試，檢測誤差小于10%，綜合病害識別率大于90%，圖像處理速率大于10張/秒，檢測效率可提高傳統手段的2至3倍，平臺實現了單日數百GB級的養護外場數據高效處理，且費用可降低50%以上，具有明顯的經濟與效率優勢。產品構建了全面的知識產權體系，具有國家授權發明專利10項、國際專利PCT5項，以及軟件著作權6項。 項目產品在上海這一超大城市形成了規模化應用，并在江蘇、浙江、河北等全國十余省市超過40000公里各等級公路上得到推廣，覆蓋了高速公路、城市干道、農村公路等多等級道路類型，同時也為港珠澳大橋、雄安新區等重大工程建設提供數據支撐，有效地推動道路設施智能養護裝備及管理系統的技術進步，取得了巨大的社會經濟效益。
同濟大學
2021-04-11
一種瀝青路面模量反算方法
本發明公開一種瀝青路面模量反算方法，包括：對瀝青路面的路面結構層進行簡化，將相鄰且材料類型相同的路面結構層視為簡化層，并且每一簡化層所包含的結構層之間的模量差值不大于N MPa，將土基單獨視為土基層；在土基層及各簡化層中布置垂直應變傳感器，且保證布置完成的所有垂直應變傳感器位于同一垂直方向；在瀝青路面表層施加荷載，且該荷載位于各垂直應變傳感的正上方，并通過垂直應變傳感器采集土基層及簡化層的垂直應變數據；將采集到的垂直應變數據作為反算參數進行模量反算；N的取值為250～350。通過該方法將原結構組合簡化從而優化了模量反算計算過程，解決了反算模量與實際狀態不符的技術難題。
東南大學
2021-04-11
瀝青路面功能材料開發及應用技術
提出采用微波輻射的方法對廢膠粉進行表面活化處理來改善廢膠粉改性瀝青路用性能，研究確定了微波輻射廢膠粉活化方法和最佳活化條件，提出了微波輻射廢膠粉的最佳活化工藝，提高了廢膠粉改性瀝青的技術性能。該成果與 SBS 改性瀝青性能相當，但可節約一半成本，既節約能源，又能保護環境。
揚州大學
2021-04-14
水泥混凝土路面“白加黑” 技術應用與推廣
成果簡介近幾年， 馬鞍山市早期修建的水泥混凝土路面出現了不同程度的病害， 亟待進行改造。 “白加黑” 路面結構一方面可以充分利用老路， 減少道路施工給城市周圍環境帶來的噪音、 污染等影響， 同時大大減少了建筑垃圾， 變廢為寶， 節約了造價， 縮短了工期， 經濟社會效益十分顯著。本項目建立了基于“白加黑” 舊水泥混凝土路面損壞狀體的綜合評價模型和評價方法， 路面厚度計算指標和方法， 為規范的下一步修訂提供了參考， 并于2009 年初， 將研究成果成功應用于湖南路、 花雨路和
安徽工業大學
2021-04-14
一種鄰位連鎖縫隙透水路面磚
本實用新型公開了一種鄰位連鎖縫隙透水路面磚，磚體上部分為棱柱體，下部分為倒棱臺，或磚體只有棱柱體部分。本實用新型的路面磚凸榫和凹槽的設計使相鄰路面磚互鎖，結構牢固緊湊，可采用吊裝施工，同時可防止使用期間各磚塊之間出現高度差現象，在保證強度的前提下，使路面磚集縫隙滲水與磚間蓄水功能于一體，大大減輕排水壓力，同時儲備的雨水蒸發可降低地表溫度，緩解熱島效應，真正實現生態和環境效應，采用本實用新型鋪設的透水路面真正具備功能性和生態景觀的雙重效果，并和環境效應相聯系，性能優于目前絕大多數路面磚。
浙江大學
2021-04-13
一種具有除冰融雪功能的排水路面結構
本發明公開了一種具有除冰融雪功能的排水路面結構，包括鋪筑在地面基層上的防水粘層，所述防水粘層上鋪筑有瀝青混合料排水層；所述瀝青混合料排水層包括從下至上依次鋪筑的下排水層、中排水層和上排水層，該下排水層為孔隙率3?5％的瀝青混合料，該中排水層為孔隙率20?25％的開級配融雪瀝青混合料，該上排水層為孔隙率18?20％的開級配融雪瀝青混合料，其中，中排水層與上排水層的孔隙相互連通；所述上排水層上為橡膠顆粒層，所述防水粘層的厚度為1?2cm，所述下排水層的厚度為7?9cm，所述中排水層的厚度為4?6cm，所述上排水層的厚度為1.5?2.5cm。本發明的排水路面結構能提高融雪除冰效率、提高路表摩擦力、減小車輛對排水孔隙的壓實作用、節約維修養護成本，具有良好的推廣性。
東南大學
2021-04-11