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流動分離不僅會導(dǎo)致飛行器的升阻比驟減、油耗劇增，甚至?xí)饳C翼的劇烈振動，從而降低其使用壽命。全球范圍內(nèi)基于等離子體激勵器的主動控制技術(shù)的研究正方興未艾。課題組所研發(fā)的鋸齒形激勵器能夠在高雷諾數(shù)O(105)下有效地抑制流動分離。該研究首次對三維等離子體激勵器在流動分離方面的應(yīng)用進(jìn)行了實驗驗證。

一種激光器組的控制方法及其系統(tǒng)，屬于外差干涉測量領(lǐng)域， 解決現(xiàn)有多臺激光器構(gòu)成的外差式干涉儀中激光束差頻與功率不穩(wěn)定 的問題，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時抑制激光器功率衰減，從 而提高測量設(shè)備性能。本發(fā)明的控制方法，包括初始化步驟、實時檢 測步驟、穩(wěn)頻控制步驟和功率控制步驟；本發(fā)明的控制系統(tǒng)，相應(yīng)包 括初始化模塊、實時檢測模塊、穩(wěn)頻控制模塊和功率控制模塊。本發(fā) 明能夠?qū)崿F(xiàn)實時頻率反饋控制，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時抑 制激光器功率衰減，以滿足高時間精度的測量需求；所涉及的裝置結(jié) 構(gòu)簡單，確保了

實現(xiàn)了液力機械變速器（AT）的自動變速電子控制，各項功能滿足了車輛的使用要求。 在北京地區(qū)專用試車場進(jìn)行了大量的里程試驗，積累了豐富的臺架、路面試驗的經(jīng)驗及專用設(shè)備的開發(fā)經(jīng)驗。同時，實驗結(jié)果表明，其電控硬件、軟件具備了實用化水平。

        技術(shù)成熟度：技術(shù)突破         針對船舶機械設(shè)備減振降噪需求，提出了結(jié)構(gòu)振動信息作為性能指標(biāo)的主動減振控制策略。解決了船舶復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下，主動減振技術(shù)“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的分析方法和設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了系列化的電磁式作動器和主被動復(fù)合減振器，應(yīng)用于船舶主機、輔機和管路系統(tǒng)振動抑制。突破了現(xiàn)有主動執(zhí)行機構(gòu)低頻作動能力的瓶頸，發(fā)明了準(zhǔn)零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術(shù)的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩(wěn)定性高、收斂速度快、擴(kuò)展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應(yīng)用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，解決了主動減振技術(shù)實船應(yīng)用的穩(wěn)、快、準(zhǔn)的難題。研發(fā)了首套兼具工作過程自監(jiān)測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了主動減振系統(tǒng)100%國產(chǎn)化。解決了船舶機械設(shè)備主動減振系統(tǒng)關(guān)鍵部件自主可控難題。         意向開展成果轉(zhuǎn)化的前提條件：船舶機械設(shè)備減振降噪

當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國最大的多場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項目的實施，提供了良好的條件。 本項目主要包括對自動駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化升級改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個示范場景。 車路協(xié)同部分：通過對現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場景測試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運行監(jiān)管平臺：以智能車輛（包含電動車輛）的車路協(xié)同和無人駕駛應(yīng)用示范為重點，研發(fā)示范區(qū)運行監(jiān)管平臺，并基于此平臺開發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)智能車輛和無人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動運營。

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡介：路博結(jié)合公路工程IT測量（PDA版）開發(fā)了適合于PC機的內(nèi)業(yè)版公路工程測量軟件，利用外業(yè)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計算、繪圖、測量報表、土方計算。以下是該軟件的實踐應(yīng)用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購買了湖北工業(yè)大學(xué)開發(fā)的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測量計算和控制放線等。經(jīng)過培訓(xùn)人員的輔導(dǎo)和自身一個多月的實踐應(yīng)用，公司人員已掌握了該軟件各項功能操作，很好地投入到了施工應(yīng)用中，收效良好。具體說來有以下幾點體會：1

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：本軟件是路博最新研發(fā)的將材料成本與配合比設(shè)計結(jié)合起來的軟件系統(tǒng)，能徹底改變當(dāng)今瀝青配合比設(shè)計中不考慮材料價格的粗放式設(shè)計模式，既能保證您的工程質(zhì)量，又能經(jīng)過優(yōu)化使您在工程混合料配合比設(shè)計方面大幅度降低成本，一般可降低材料成本3-5%以上。本軟件系統(tǒng)以JTGF40-2004為標(biāo)準(zhǔn)，級配設(shè)計、最佳油石比的確定等繁雜的計算和圖表處理都能輕松處理，自動形成配合比報告。適合于高速公路、市政建設(shè)瀝青拌合站。

本發(fā)明公開了一種 FCoE 虛鏈路故障檢測方法，包括：FCoE 設(shè) 備在虛鏈路上發(fā)送完一個 FCoE 報文后，設(shè)置虛鏈路空閑定時器；如 果在虛鏈路空閑定時器超時前，F(xiàn)CF 或 ENode 接收到數(shù)據(jù)，則刪除虛 鏈路空閑定時器；反之，如果虛鏈路空閑定時器超時，F(xiàn)CoE 設(shè)備設(shè)置 虛鏈路失效定時器，并向?qū)Χ薋CoE設(shè)備發(fā)送維持FCoE虛鏈路的報文； 當(dāng)所設(shè)置的虛鏈路失效定時器超時時，如果所述 FCoE 設(shè)備尚未收到 對端

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 型號：HT-8013功能特點• 2 組功放輸入,10路分區(qū)信號輸出• 手動分區(qū)輸出選擇 • 10 路自動循環(huán)智能監(jiān)聽/指定監(jiān)聽 • LED 狀態(tài)指示一目了然• 內(nèi)置音量可調(diào)監(jiān)喇叭中國航天廣電駐石家莊辦事處       葛先生 0311-87718655 15830109872

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 一、方案背景 2019年11月22日，教育部發(fā)布《關(guān)于加強和改進(jìn)中小學(xué)實驗教學(xué)的意見》（教基〔2019〕16號），《意見》明確，要把學(xué)生實驗操作情況和能力表現(xiàn)納入綜合素質(zhì)評價；2023年前要將實驗操作納入初中學(xué)業(yè)水平考試，考試成績納入高中階段學(xué)校招生錄取依據(jù)；在普通高中學(xué)業(yè)水平考試中，有條件的地區(qū)可將理化生實驗操作納入省級統(tǒng)一考試。 長期以來，實驗操作考試各省市基本采用的評分模式是現(xiàn)場評分，單雙師監(jiān)考。這種模式不僅耗費大量人力資源，且不能保證考試的公平公正，評分復(fù)議時，實驗考試過程無法追溯，產(chǎn)生爭議。我們在考院及學(xué)校做了大量的調(diào)研之后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的實驗操作考試存在以下的問題： 1、耗費大量人力成本：實驗考試時，需臨時組織大量專業(yè)的實驗老師進(jìn)行監(jiān)考評分，專業(yè)實驗老師進(jìn)行臨時調(diào)配，不僅人員投入成本大，老師的評分繁瑣負(fù)擔(dān)重。 2、考試過程不可追溯：每個學(xué)生實驗考試細(xì)節(jié)全過程無法再現(xiàn)，導(dǎo)致考試無法追根溯源，評分有爭議時，實驗全過程無法復(fù)原，從而產(chǎn)生諸多不確定因素，難以消除學(xué)生及家長的異議。 3、評分存在主觀差異：現(xiàn)場評分時，老師難免存在主觀判斷以及疏漏實驗細(xì)節(jié)，“人情分”隱患難以避免，評分的客觀公平、公正性難以保證。 4、考后數(shù)據(jù)工作量大：考試結(jié)束后 ，考評的數(shù)據(jù)整理復(fù)雜，整理的工作量大，缺乏專業(yè)的平臺對考評數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理。 二、方案簡介 吉星實驗室無線智能考試系統(tǒng)，包含“吉星實驗室考試記錄系統(tǒng)”，“吉星實驗室考試閱卷系統(tǒng)”及“吉星實驗室閱卷仲裁系統(tǒng)”。教師可對實驗室考生的座位及考試的題目進(jìn)行抽簽安排，能實現(xiàn)實驗室課堂的互動、對比教學(xué)，又可錄制考試過程及回看視頻，并對考試資料進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理,?對考生錄制的視頻進(jìn)行閱卷評分及閱卷仲裁。 吉星實驗室無線智能考試系統(tǒng)結(jié)合5G無線傳輸技術(shù)，支持實驗室考試考題抽簽、身份管理，實驗過程記錄，支持48座位實時同步錄制，8組分屏同步實驗對比，畫面清晰流暢，雙系統(tǒng)保障數(shù)據(jù)安全。為老師對學(xué)生實驗過程進(jìn)行評分提供有力保證，為教學(xué)素材資源庫提供強大教學(xué)后盾。推進(jìn)實驗操作考試信息化，對于創(chuàng)新考務(wù)管理，規(guī)范考試流程，完善監(jiān)督機制，促進(jìn)實驗教育公平具有重要作用。 三、系統(tǒng)優(yōu)勢 1無線連接部署方便 系統(tǒng)全程采用5G無線連接，可在原有實驗室基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝，不需要對原來的實驗室裝修、用電和光照下進(jìn)行改造，可以快部署考場，并能方便調(diào)整和選取實驗畫面，靈活性高。 2 雙攝滿足細(xì)節(jié)要求 支持單攝、雙攝，不同角度取景。可根據(jù)不同考試任務(wù)布置單攝或雙攝的無線考試終端，滿足不同科目不同考試任務(wù)的的多角度取景細(xì)節(jié)評價要求，保障學(xué)生實驗操作細(xì)節(jié)不遺漏。 3本地緩存數(shù)據(jù)安全 針對中考的公平及嚴(yán)肅性，每個考場配置獨立的存儲服務(wù)器，學(xué)生實驗考試視頻本地緩存，所有實驗考試視頻數(shù)據(jù)本地緩存后保密運送考院統(tǒng)一閱卷，保障考試的數(shù)據(jù)安全。 4教考多用發(fā)揮效益 系統(tǒng)可進(jìn)行多元化應(yīng)用，即可用于中考實驗操作考試，也可進(jìn)入常態(tài)化課堂應(yīng)用，在教學(xué)形態(tài)改革方面發(fā)揮學(xué)習(xí)終端的作用，使資源得到合理利用，提高設(shè)備的使用效率，發(fā)揮多元效益。 5預(yù)算低可快速普及 系統(tǒng)整體架構(gòu)簡單，搭建預(yù)算低，助力各省市數(shù)字實驗室及考試評分系統(tǒng)的快速搭建和普及。 聯(lián)系方式： 廣州市吉星信息科技有限公司 地址：廣州市黃埔區(qū)玉樹工業(yè)園D棟3樓 聯(lián)系人：舒經(jīng)理 電話：18924166589 公司官網(wǎng)：www.jetion.cn