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一種基于水性環(huán)氧樹脂復(fù)合的鍍鋅板彩涂無鉻鈍化液
簡(jiǎn)介：本發(fā)明提供一種基于水性環(huán)氧樹脂復(fù)合的鍍鋅板彩涂無鉻鈍化液,屬于鍍鋅板的表面處理技術(shù)領(lǐng)域。該無鉻鈍化液各組分及其每升含量是:有機(jī)樹脂:100~300g/L;有機(jī)酸:20~75g/L;無機(jī)鹽:2~6g/L;氧化劑:3~12g/L;pH值調(diào)節(jié)劑:適量;去離子水:余量。采用磷酸作為pH值調(diào)節(jié)劑調(diào)節(jié)該無鉻鈍化液的pH值為2~3。本發(fā)明的特點(diǎn)是將水性環(huán)氧樹脂、有機(jī)酸、無機(jī)鹽和氧化劑有機(jī)結(jié)合,作用于鍍鋅板后形成致密的有機(jī)無機(jī)復(fù)合鈍化膜。本發(fā)明所提供的無鉻鈍化液有利于簡(jiǎn)化鍍鋅板彩涂工藝、降低成本。本發(fā)明不含有任何價(jià)態(tài)的鉻,是一種環(huán)保型的無鉻鈍化液。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
一種電化學(xué)電容器用活性炭材料的制備方法
簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開一種電化學(xué)電容器用活性炭材料的制備方法，屬于炭材料與微波化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。該方法是以花生殼為原料，將花生殼先后用KOH溶液及氫氧化鉀堿液進(jìn)行處理，然后將氫氧化鉀堿液處理后的花生殼轉(zhuǎn)移至剛玉坩堝中，置于微波反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行微波加熱活化，得到電化學(xué)電容器用活性炭材料。該方法以花生殼為碳源，氫氧化鉀為活化劑，通過微波輔助加熱氫氧化鉀活化花生殼制備活性炭材料，所制得的活性炭比表面積為990－1277m2/g，總孔容為0.47－0.63cm3/g，產(chǎn)率介于14.2－24.4%之間。本發(fā)明所制得的活性炭作為電化學(xué)電容器電極材料，具有良好的穩(wěn)定性和優(yōu)異的綜合性能。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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新一代環(huán)境友好水處理劑聚天冬氨酸生產(chǎn)新設(shè)備
聚天冬氨酸具有高生物可降解性，是一種公認(rèn)的環(huán)境友好型水處理藥劑，復(fù)配的聚天冬氨酸具有較好的緩蝕、阻碳酸鈣垢及分散氧化鐵作用。目前因其工藝復(fù)雜，規(guī)模生產(chǎn)受設(shè)備投資制約，本技術(shù)研制的主要設(shè)備固相聚合反應(yīng)器僅需10萬元即可達(dá)到年產(chǎn)1000噸的規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益明顯。提供圖紙及制備工藝，也可代為加工制作。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種單膨脹機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能梯級(jí)分時(shí)有機(jī)朗肯循環(huán)裝置及方法
本發(fā)明公開了一種單膨脹機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能梯級(jí)分時(shí)有機(jī)朗肯循環(huán)裝置及方法，有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)包括依次連接的工質(zhì)泵（１）、一號(hào)控制器（２）的Ｂ端、換熱器（３）、二號(hào)控制器（１０）、膨脹機(jī)（１３）、儲(chǔ)熱器（９）、一號(hào)控制器（２）的Ｃ端構(gòu)成的一個(gè)閉循環(huán)，和由換熱器（３）的出端依次連接的四號(hào)控制器（８）、冷凝器（６）、冷凝循環(huán)泵（５）、三號(hào)控制器（４）、換熱器（３）的進(jìn)端構(gòu)成的一個(gè)閉循環(huán)；所述的附屬系統(tǒng)包括其它來源熱量除熱系統(tǒng)（１１）、供熱系統(tǒng)（１２）、生活用水預(yù)熱系統(tǒng)（７）；該裝置也可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)不同溫度儲(chǔ)熱器，
東南大學(xué)
2021-04-14
一種以智能物流叉車為載體的碳排放智能監(jiān)控和減排系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種以智能物流叉車為載體的碳排放智能監(jiān)控和減排系統(tǒng)，包括能讀取物流中心訂單數(shù)據(jù)庫中訂單信息的碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)于智能物流叉車上的智能物流叉車硬件終端，智能物流叉車硬件終端包括：碳排放檢測(cè)裝置、ＧＰＳ定位裝置及能控制智能物流叉車動(dòng)作的中央處理器，中央處理器能將碳排放量信息與位置信息發(fā)送給碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)；碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)能根據(jù)碳排放量信息與位置信息、并以低碳節(jié)能的執(zhí)行原則將訂單分配給中央處理器，又能自動(dòng)規(guī)劃出叉車最優(yōu)作業(yè)路徑，中央處理器會(huì)根據(jù)最優(yōu)作業(yè)路徑及分配訂單進(jìn)行作
東南大學(xué)
2021-04-14
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Pt基催化劑抗一氧化碳中毒催化加氫過程
催化加氫過程是現(xiàn)代工業(yè)的重要過程， 是清潔 燃料和高階化學(xué)品生產(chǎn)中 的關(guān)鍵步驟。 經(jīng)估算 催化加氫在整個(gè) 化學(xué)工業(yè)體系 中的占比 超過 3 0% 。 在 催化 加氫 工業(yè) 過程中， 雖然使用粗氫作為氫源 具有 工業(yè)裝置簡(jiǎn)單 、 更高的經(jīng)濟(jì)性 等特點(diǎn) ，但是粗氫中含有的少量一氧化碳 ( 從幾百到幾千ppm ) 會(huì)造成加氫催化劑很快失活。 這部分ppm 量 級(jí)的CO 由于 和貴金屬催化劑具有很強(qiáng)的相互作用 ，在催化反應(yīng)過程中占據(jù)催化活性位，從而使得反應(yīng)物分子無法在催化劑表面吸附而導(dǎo)致催化劑中毒失活。 所以，現(xiàn)代催化加氫過程一般使用更為昂貴而且工業(yè)裝置更為復(fù)雜的 高純氫 系統(tǒng)作為 氫源。 發(fā)展新型高效貴金屬催化劑，提高貴 金屬 催化劑 對(duì) CO 耐受度， 甚至 直接利用粗氫進(jìn)行 低溫 催化加氫反應(yīng) ， 從而 降低加氫成本 和工業(yè)催化裝置的復(fù)雜性 是該研究領(lǐng)域的重大挑戰(zhàn) 。
北京大學(xué)
2021-04-11
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一種鐵氧化物結(jié)晶法修復(fù)六價(jià)鉻污染土壤的方法
本發(fā)明公開了一種鐵氧化物結(jié)晶法修復(fù)六價(jià)鉻污染土壤的方法。首先將土壤磨碎并加入HCl溶液調(diào)節(jié)pH，再根據(jù)土壤中鉻的賦存形態(tài)，根據(jù)六價(jià)鉻和總鉻的濃度配制相應(yīng)的二價(jià)鐵溶液[或FeSO4和Fe2(SO4)3混合溶液]，將鐵的溶液加入到土壤還原六價(jià)鉻。然后迅速加入NaOH熱溶液形成Fe2+、Fe3+、Cr3+的共沉淀，通入熱空氣進(jìn)行氧化一段時(shí)間，形成鐵氧化物晶體從而將鉻(包括六價(jià)鉻和三價(jià)鉻)穩(wěn)定在晶格中，形成的晶體十分穩(wěn)定，在酸堿中均難以溶解。本方法簡(jiǎn)單易行，成本低廉，安全可靠，無二次污染問題，穩(wěn)定化處理后的
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種基于壓電發(fā)電的路面減速帶壓電發(fā)電裝置的施工方法
本發(fā)明公開了一種基于壓電發(fā)電的路面減速帶壓電發(fā)電裝置的施工方法,包括以下施工步驟：1）、將模塊化的彈性減速帶、傳動(dòng)裝置、變速裝置、壓電發(fā)電裝置運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范危?）、在預(yù)安放彈性減速帶的寬度3—3.5m單車道路面下方開設(shè)兩個(gè)預(yù)留凹槽；3）、在預(yù)安放彈性減速帶的單個(gè)車道路面下方開設(shè)路面基座凹槽，路面基座凹槽深度與減速帶基座高度相同，將通過計(jì)算設(shè)定層數(shù)堆疊的發(fā)電單元放置于預(yù)留凹槽中，并使用防水隔熱材料填充預(yù)留凹槽與壓電發(fā)電裝置之間的空隙，在壓電發(fā)電裝置上部固定連接預(yù)設(shè)定傳動(dòng)比的變速裝置，本發(fā)
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種核殼結(jié)構(gòu)CuO@γ-Al2O3復(fù)合粒子的制備方法
本發(fā)明公開了一種核殼結(jié)構(gòu)CuO@γ?Al2O3復(fù)合粒子的制備方法，其先將十二水硫酸鋁鉀和尿素按摩爾比為1：2加入去離子水中攪拌，得溶液A；在葡萄糖水溶液中逐滴加入乙酸銅溶液攪拌，得溶液B；將溶液A逐滴滴加至溶液B中攪拌，并加熱反應(yīng)得沉淀物，沉淀物經(jīng)過濾、干燥；置于馬弗爐中，以升溫速率為2～3°C/min升溫至500～600°C，并保持2～4h，得到CuO為內(nèi)核、γ?Al2O3為殼層的核殼結(jié)構(gòu)CuO@γ?Al2O3復(fù)合粒子。本發(fā)明采用水熱法一步合成技術(shù)，未采用有機(jī)溶劑、不產(chǎn)生工業(yè)廢水，綠色環(huán)保；且制備
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種不脫模粒料基層瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置
本實(shí)用新型公開了一種不脫模粒料基層瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置，包括有試驗(yàn)?zāi)＞摺⒓羟醒b置、計(jì)算機(jī)，剪切裝置由擋板、固定底板、滾軸、加載金屬墊具、升降加載壓頭、傳力桿、計(jì)算機(jī)構(gòu)成，試驗(yàn)?zāi)＞哂缮喜拷Y(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)由長(zhǎng)螺釘固定，層間剪切試驗(yàn)過程中采用不脫模的粒料基層瀝青路面復(fù)合試件。本實(shí)用新型解決了粒料基層瀝青路面層間剪切試驗(yàn)中成型難、脫模難的問題，可操作性強(qiáng)，適用范圍廣。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12