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本發明公開了一種用于微納米顆粒表面修飾的裝置，包括：反應腔，其內部形成的空腔用于作為前驅體與微納米顆粒的反應空間；多個前驅體供應裝置，其分別通過管道與所述反應腔相通以提供不同的前驅體；載氣輸送系統，前驅體通過該載氣輸送系統輸出的載氣輸送到反應腔中；以及粉體顆粒裝載裝置，用于承載待修飾的微納米顆粒；通過多個前驅體供應裝置分別向反應腔交替地輸送前驅體，并進入旋轉的粉體顆粒裝載裝置中以與微納米顆粒表面接觸進行原子層沉積反應，從而在微納米顆粒的表面形成包覆薄膜，實現表面修飾。本發明還公開了利用上述裝置進行微

本實用新型提供一種油畫表面三維點云掃描系統，包括二維激光位移傳感器(1)、精密程控三維平 移臺(2)、真空吸盤載物臺(3)、光電定位開關(4)、控制器(5)、計算機(6)和限位器(7);二維 激光位移傳感器(1)經控制器(5)連接計算機(6);精密程控三維平移臺(2)包括 X 軸平移臂和 Y 軸平移臺，真空吸盤載物臺(3)安裝在 Y 軸平移臺上;光電定位開關(4)經控制器(5)連接計算機 (6)，限位器(7)采用凹形限位條，固定在真空吸盤載物臺(3)下方。本實用新型實現簡單，成本較 低，同時確保使用獲得的點云精度，具有重要的市場價值。

鐵路勘測設計一體化、智能化是系統地研究和建立以數字化信息為基礎，以計算機應用技術拉通勘測設計全過程為主要特征的新的生產作業模式。所以，該系統應將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關的地形、地理、地質、水文等資料加工成數字化信息，通過接口界面進行信息處理并傳輸到工程數據庫中。先進的計算機網絡必須覆蓋各專業CAD終端，各專業在集成化設計環境中共享工程數據的信息，完成本專業設計，同時輸出數字化和可視化的設計成果，供后序專業應用。設計完成后，全部CAD設計電子文件通過網絡直接歸檔，從而實現鐵路勘測設計一體化。隨著各專業設計專家系統的建成與不斷完善，再實現勘測設計智能化。在一體化新的作業模式下，勘測設計的全過程可以理解為對一般數字化信息流的采集、加工和擴充的過程。外業的勘測和勘探資料是這股數字化信息流的源頭，各專業的設計工作是對信息流的加工和擴充。最終完成的數字化信息就是設計成果和歸檔資料。設計與管理所面向的不再是原來的書面資料和圖紙，而是在工程數據庫統一管理下，在網絡的終端上有序受控流動的數字化信息流。所以，實現勘測設計一體化的過程就是從以非數字化為基礎的現有作業模式向以數字化為基礎的新的作業模式轉化的過程。實現這一轉化需要建立新的勘測設計流程，研究解決新模式帶來的一系列技術層面和管理層面的關鍵問題。 1)勘測設計資料數字化是新的生產作業模式的基礎，只有后道工序需用計算機處理的資料是數字化的資料，才能保證整個設計過程形成數字化的信息流。這就需要外業勘測時盡量利用各種測量儀器的數字化功能，使第一手資料即是數字化的形式，同時資料整理必須利用計算機來完成，才能獲得滿足內業設計要求的數字化勘測成果。為了實現外業數字化勘測，重點應研究以下問題：充分開發利用航測、全站儀及各種遙感設備的數字化功能；研究既有地圖如何實現高精度、高清晰度掃描數字化處理；開發在勘測現場的鐵路線路初步設計方案比選系統，改變外業隊的作業方式，建立與數字化勘測相適應的裝備水平、勞動組織、作業內容和管理制度。 2)建立工程數據庫是新的生產作業模式的核心，新模式與原有模式的重大區別之一就是外業與內業之間、各專業這間需要共享的數據都要通過數據進行存取，所有的設計成果都由數據進行保存與管理。所以，如何開發一個符合鐵路勘測設計行業特點、功能強大的工程數據庫管理系統是本項目研究的一個重點。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題：做好標準化工作，制定鐵路勘測設計一體化數據格式標準，規定每個專業的哪些數據需要進；如何處理非結構化數據；如何制定適應鐵路勘測設計特點的數據結構。 3)建立鐵路勘測設計集成化設計環境是新的生產作業模式的關鍵，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部內業設計均在集成化設計環境中進行。設計集成化環境是以計算機網絡為平臺，工程數據為核心，設計流程管理為主線，各專業設計軟件與程序數據庫接口為主要內容的計算機集成應用體系。為此，需要研究與解決以下關鍵技術頭題：建設技術先進的計算機網絡系統；研究出一種適應各種軟件和各種數據需求的專業設計軟件與工程數據庫的接口方案；開發設計流程管理系統，保證整個設計在受控，有序的條件下進行。從而實現完全消除專業間書面資料的往來傳動，每個設計人員在自己的計算機站點上就可完成設計和前后工各種間的信息交換。 4)建成計算機檔案管理系統是新的生產作業模式的重要內容，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部電子設計文件采用光盤存儲并由計算機管理。計算機檔案管理可實現在網絡環境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設計文件重復利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關系，就是說，所編的檔案管理軟件應滿足行業的需要，適應各設計院在檔案管理上存在種種差別的實際情況，而不是讓各設計院改變檔案管理方式來適應所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實用性。 5)采用人工智能技術是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。傳統CAD技術的特點是輔助設計人員進行計算與繪圖，沒有智能功能。總結國內外經驗后，我們認為，以專家系統、智能CAD為主要內容的人工智能技術在鐵路設計中的應用是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯綜復雜的設計問題，一直以人工以驗為主進行設計，只能對有限的方案進行研究，設計周期長，推薦方案往往不是最優的。所以，必須要研究鐵路新線設計智能CAD系統，以提高設計質量。采用綜合地質勘探方法來解決特定的工程地質問題被證明是行這有效的。由于綜合地質勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質問題往往是很復雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問題，所以要研究鐵路地質綜合勘探方法專家決策支持系統，以顯著提高地質工作質量

鐵路電力系統主要為編組站、車站、檢修工廠、機務段、車輛段、通訊、列車行車信號等動力和照明提供用電，它雖工作于電網的末端，屬于電力、輸、供三個環節中的供配電環節，但其對供電可靠性的要求卻非常高。近年來鐵路行車速度不斷提高，直接與行車有關的新工藝、新設備無不要求電力供應穩定可靠。青藏鐵路平均海拔超4000米，其環境達零下25度，使普通電器設備無法正常啟動；其大氣壓力遠遠低于正常海拔值，使普通電器設備的耐絕緣、耐沖擊、繼電器觸頭及印制板的設計性能等均不能滿足要求。同時，青藏鐵路沿線惡劣的自然環境，給設備進行現場試驗和維護帶來諸多不便。因此，需要一體化的系統來綜合解決這些問題。該系統包括如下幾個方面的內容：1）適用于高原低溫等惡劣環境的保護、測控裝置的新硬件平臺。2）適用于高原低溫等惡劣環境的基于地理信息系統、管理信息、視頻監控系統的鐵路電力遠動高度系統。3）適用于高原低溫等惡劣環境的鐵路電力綜合自動化系統。4）適用于高原低溫等惡劣環境的鐵路電力線路自動化。5）適用于高原低溫等惡劣環境的變（配）電所電氣設備狀態在線監測系統，包括一次設備的在線監測和二次設備的在線監測。

本發明公開了一種基于射頻與常壓輝光放電等離子體的四管道異性型聚酯纖維面料表面功能化改性設備及方法，屬于紡織材料改性技術領域。設備由射頻等離子體反應器和常壓輝光放電反應器組成，其中射頻等離子體反應器包括平行板電極、氣體注入管道、中央控制系統；常壓輝光放電等離子體反應器配備針極電極、PID溫控模塊及氣體混合系統。通過雙反應器協同作用，結合多通道氣體精準注入與智能控制，實現阻燃、抗菌、疏水多功能改性。方法包括預處理清潔、氬氣活化表面、接枝阻燃單體、氦氣交聯強化、CF<subgt;4</subgt;疏水處理、抗菌劑接枝及后處理。本發明突破傳統工藝局限，解決功能單一、均勻性差及耐久性低的問題，適用于高溫工作防護服、醫用紡織品等領域。

本發明公開了一種沙漠土壤化方法，其特征在于，包括以下步驟：首先將沙漠中的砂粒破碎成為沙粉，接著向所述沙粉中加入生物質、生物質炭和水即形成人造類土壤，所述沙粉、所述生物質、所述生物質炭與所述水四者的質量比為 100：0～20：0～0.1：4～22。該人造類土壤能夠依靠雨雪供水自然生長植物。本發明通過對沙漠改造方式、砂粒處理、沙粉粒徑、添加物及其比例等進行改進，與現有技術相比，由于是通過將沙漠的砂粒破碎，使最終形成的人造類土壤具有與耕地土壤粒徑相類似的細小的粒徑，能夠和耕地土壤一樣具有吸水能力，直接使不

利用有限元仿真進行電動底盤模型的建立，對結構拓撲優化，CAE分析得出最佳方案..

表面質量已經成為企業日益關注的內容，傳統人工檢測方法存在著檢出率低、工人勞動強度大等問題，已不適應企業對產品表面質量嚴格控制的要求。采用表面在線檢測系統是解決這些問題的惟一途徑。目前，發達國家的帶鋼生產線一般都配備有表面在線檢測系統，從熱軋生產線開始到冷軋的各條生產線，如酸洗、軋制、平整、涂鍍及精整等，對軋制過程中各條生產線的表面質量情況都進行了全連續自動跟蹤，不僅保證了產品的出廠質量，而且可以根據前面工序中的檢測情況指導后面工序的生產，提高了產品的成材率及生產效率，給企業帶來了巨大的經濟效益。本課題組于1998年開始在表面檢測領域進行研究，在一項歐盟國際間合作項目和多個國家及省部項目的支持下，于2002年研制出國內第一套具有自主知識產權的帶鋼表面質量在線檢測系統。該系統采用CCD攝像頭、圖像處理、模式識別、并行計算等一些前沿技術，并自主開發了圖像凍結技術、快速圖像處理和模式識別技術等多項創新技術，解決了表面質量在線檢測中的一些難點。該項研究成果經專家鑒定，整體技術具有國際先進水平。該產品于2003年7月獲得北京市“高新技術成果轉化項目”的認定。應用范圍 本產品可廣泛應用于鋼鐵、有色、造紙、塑料等行業，典型應用領域有：冷軋帶鋼、熱軋帶鋼、中厚板、鋁帶、鋁箔、銅帶、銅箔、紙帶、木材、塑料薄膜、陶瓷、紡織等生產線。目前，本產品已經應用于熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、中厚板等多條生產線，系統達到的技術指標是： 檢測速度18 米/秒（可按用戶要求提高）； 檢測精度為0.3mm（可按用戶要求提高）；對生產線上常見缺陷的檢出率≥90%，常見缺陷的識別率≥80%。

研發階段/n成果簡介：FD-1坯布表面質量檢測系統包括由線陣CCD、圖像采集卡、工業計算機組成的分布式機器視覺系統的硬件結構以及圖像處理軟件等是產品升級、品質提升的首選。該技術與傳統工藝最大區別在于，采用分布式機器視覺系統和自主研發的檢測軟件代替人工肉眼檢測，可以滿足寬幅面、高速度、高精度的檢測要求，能夠實現檢測標準的統一，使得質檢工作的效率大幅提高。主要技術指標：該檢測機可可檢測坯布中的斷經、斷緯、粗節、粗經、緯檔、松邊、起球、污跡、孔洞等疵點，集自動探測、疵點定位、缺陷分類、布邊打標、質量評估等

中試階段/n該技術完成核心技術突破，形成了高效環保系列產品，全流程無廢綜合利用，且對施工人員無危害；打破了現有技術影響人體健康并造成大量廢酸排放的技術弊端。該技術相關產品主要包括：金屬表面處理劑、除油除污劑及清洗劑等，可用于金屬制品酸洗預處理、五金件清洗、壓濾陶瓷板清洗及日常油污清除等行業。市場預期：金屬表面酸洗預處理行業在全國已形成萬億產業規模，產品已經過上百家現場試驗，市場需求迫切，具備產業化推廣基礎，一旦技術得以在業內推廣，其經濟、環保及社會效益巨大。