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浙江晶盛機電股份有限公司創(chuàng)建于2006年12月，是國內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體材料裝備和LED襯底材料制造的高新技術(shù)企業(yè)，以“打造半導(dǎo)體材料裝備領(lǐng)先企業(yè)，發(fā)展綠色智能高科技制造產(chǎn)業(yè)”為使命。公司于2012年在創(chuàng)業(yè)板上市（證券代碼：300316），下屬18家公司，3個研發(fā)中心，其中一個海外研發(fā)中心，總?cè)藬?shù)近3000人，研發(fā)人員400多名，擁有外專工作站、國家級博士后工作站、省級重點企業(yè)研究院等研究平臺。 晶盛機電以技術(shù)創(chuàng)新作為持續(xù)發(fā)展的動力源泉。相繼開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動單晶生長爐、多晶鑄錠爐、區(qū)熔硅單晶爐、藍(lán)寶石爐、碳化硅爐等晶體生長設(shè)備，同時開發(fā)并銷售晶體加工、光伏電池和組件等裝備，致力于打造光伏產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)和規(guī)模雙領(lǐng)先的裝備龍頭企業(yè)；在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)8-12英寸大硅片制造用晶體生長及加工裝備的國產(chǎn)化，并取得半導(dǎo)體材料裝備的領(lǐng)先地位；成功掌握國際領(lǐng)先的 700kg級超大尺寸泡生法藍(lán)寶石晶體生長技術(shù)，藍(lán)寶石材料業(yè)務(wù)具備較強的成本競爭力并逐步形成規(guī)模優(yōu)勢；在工業(yè)4.0方向，集團(tuán)為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)和LED產(chǎn)業(yè)提供智能化工廠解決方案，滿足了客戶對“機器換人+智能制造”的生產(chǎn)模式需求。  集團(tuán)擁有一支以教授、博士為核心的技術(shù)研發(fā)與管理團(tuán)隊，單晶爐和多晶爐被評為國家重點新產(chǎn)品，“全自動單晶硅生長爐”入選工業(yè)和信息化部第三批制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，已獲國家專利460余項。公司連續(xù)三年完成利稅位居中國電子專用設(shè)備行業(yè)十強單位首位，連續(xù)三屆創(chuàng)業(yè)板最具成長性上市公司十強，獲得浙江省科技進(jìn)步一等獎、浙江省人民政府質(zhì)量管理創(chuàng)新獎、浙江省創(chuàng)新企業(yè)百強等榮譽。 遵循國家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展新理念和“中國制造2025”規(guī)劃，晶盛以“先進(jìn)材料，先進(jìn)裝備”為發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)全球技術(shù)及規(guī)模領(lǐng)先的半導(dǎo)體、光伏裝備業(yè)，發(fā)展LED襯底材料、工廠智能化服務(wù)解決方案的先進(jìn)制造型企業(yè)，積極開拓低碳節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的制造產(chǎn)業(yè)。

江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司（簡稱：晶馬汽車）系江鈴集團(tuán)全資子公司，屬集團(tuán)六大整車企業(yè)之一。晶馬汽車前 身是成立于1958年的原江西消防車輛制造廠（南昌汽車廠），2011年經(jīng)江鈴汽車集團(tuán)公司重組成立江西消防車輛 制造有限公司，同年更名為江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司。 晶馬汽車是以大、中、輕型客車（含新能源客車）、乘用車（不含轎車）、專用車等車型研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服 務(wù)為核心的整車企業(yè)。公司具備純電動客車、純電動乘用車、混合動力客車、乘用車（不含轎車）、輕型客車、 大中型客車、輕型貨車、中重型貨車、消防車、越野車、專用車、半掛車、大中型專用校車及底盤生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn) 主要有福尊、福運、福順及福智四大系列產(chǎn)品，涉及客運、公交、旅游、通勤、校車、旅居車、物流、專用車等 行業(yè)客戶。 晶馬汽車被授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”，是“江西省電子工程研究中心”和“南昌市汽車底盤工程技術(shù)研究中心”， 曾榮獲全國交通企業(yè)管理委員會授予的“全國交通運輸企業(yè)用戶最滿意產(chǎn)品企業(yè)”稱號；產(chǎn)品榮獲2017年度中國 客車行業(yè)“新能源客車客戶滿意獎”稱號。

該發(fā)明提供一種回旋行波管耦合輸入結(jié)構(gòu)，用于解決傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)插入損耗大的問題，該結(jié)構(gòu)包括圓波導(dǎo)及垂直加載于圓波導(dǎo)的矩形波導(dǎo)，所述圓波導(dǎo)的電子注輸入段設(shè)置有一個以上矩形凹槽，所述矩形凹槽位于耦合輸入結(jié)構(gòu)的對稱面上。與矩形波導(dǎo)的截面中心距離為（1/2+n)λ、n為正整數(shù)，其中λ為圓波導(dǎo)中心頻點TE11模的波長；所述矩形凹槽的長、寬由對應(yīng)的工作頻段與耦合量決定，深度為1/8λ´-3/8λ´、其中λ´為矩形凹槽對應(yīng)尺寸的矩形波導(dǎo)的TE10模的波長。該發(fā)明有效減小輸入電池波的插入損耗，且通過增加矩形槽的數(shù)量和調(diào)節(jié)矩形槽的結(jié)構(gòu)參數(shù)，能夠工作于不同需要的寬頻帶范圍；結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。

產(chǎn)品服務(wù):項目主要是針對現(xiàn)有的二級三級城市地級市等城市的城市交通管廊檢測，目前我們已經(jīng)在談的是整個東莞市區(qū)的城市污水管廊和電力管廊，和東莞市水務(wù)集團(tuán)下屬的管廊管理公司簽訂了戰(zhàn)略合作，幫助他們對整個東莞市的污水管道進(jìn)行基礎(chǔ)檢測，信息編碼登記，污水處理，污泥和固廢燒制成石膏或者水泥。整體來說每年的營業(yè)收入在1.5億人民幣到2億人民幣。盈利模式包括：檢測，疏通，維護(hù)，修復(fù)，等。目前預(yù)計2020年11月份完成一公里左右的檢測和修復(fù)，同時完成10個智能井蓋的更換和檢測。針對此項目的發(fā)展規(guī)劃是依托同濟(jì)大學(xué)電子信息與工程學(xué)院的技術(shù)支持，社會上尋求施工團(tuán)隊和資質(zhì)擁有方合作，每年持續(xù)的接?xùn)|莞的項目和整個東莞市智慧管廊的信息化建設(shè)。  商業(yè)模式:盈利模式包括：檢測，疏通，維護(hù)，修復(fù)，等。

本發(fā)明涉及一種輸油管道清管器，尤其是一種多功能射流清管器，其包括同軸線安裝的推進(jìn)裝置、檢測裝置與射流除垢裝置，所述推進(jìn)裝置的主體為推進(jìn)腔，包括大口徑的輸入腔、口徑逐漸變小的錐狀腔以及小口徑的輸出腔，所述檢測裝置包括流體腔和由無損檢測探頭、位移傳感器和數(shù)據(jù)存儲器組成的檢測模塊構(gòu)成，所述射流除垢裝置包括呈喇叭狀的射流腔體與射流噴嘴。本發(fā)明利用高壓射流除垢原理，除垢效率高，同時可進(jìn)行除垢效果檢測和管壁缺陷檢測，使得管道清洗作業(yè)與檢測作業(yè)合二為一，作業(yè)效率高。

本實用新型專利屬于醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種膽道灌注管，全長 2 0 0 . 0～ 2 2 0 . 0 cm，包 括灌注管本體，沿著灌注管本體的一端到另一端分別設(shè)有灌注液接頭、流速顯示管、流速調(diào)控裝置、 防逆流裝置和側(cè)孔導(dǎo)管；所述灌注管本體的外徑為5 .8～6 .0mm，內(nèi)徑為5 .3～5 .5mm；比現(xiàn)有的灌注管 （2.8～3.2mm）內(nèi)徑大很多，可以提高灌注液流動的速度；所述防逆流裝置為套接在灌注管本體上的柱狀 體，所述柱狀體的側(cè)面向內(nèi)凹陷，同時柱狀體的直徑大于側(cè)孔導(dǎo)管的直徑，從而有效地防止進(jìn)入膽囊的灌 注液逆流及膽汁外漏

此專利產(chǎn)品是對目前廣泛用于水處理工程的斜板（管）的改進(jìn)產(chǎn)品，不改變斜板（管） 的基本工作原理，通過安裝組合與工藝應(yīng)用條件的變化，實現(xiàn)以下特性： 1.將傳統(tǒng)斜板（管）的架空安裝改為落地安裝，難度降低； 2.清水從底部渠道引出，不再需要安裝造價較高的集水槽； 3.出水面由水平面改為垂直面，不再積泥，不需要經(jīng)常沖洗； 4.清水被封閉在底部，不見陽光，沉淀池不再滋生藻類； 5.充分利用池深，增加斜板（管）的安裝數(shù)量，產(chǎn)能提高； 6.成組安裝，不再封閉池面，改管道排泥為機械排泥，不積泥。 

本發(fā)明涉及一種輸油管道清管器，尤其是一種多功能射流清管器，其包括同軸線安裝的推進(jìn)裝置、檢測裝置與射流除垢裝置，所述推進(jìn)裝置的主體為推進(jìn)腔，包括大口徑的輸入腔、口徑逐漸變小的錐狀腔以及小口徑的輸出腔，所述檢測裝置包括流體腔和由無損檢測探頭、位移傳感器和數(shù)據(jù)存儲器組成的檢測模塊構(gòu)成，所述射流除垢裝置包括呈喇叭狀的射流腔體與射流噴嘴。本發(fā)明利用高壓射流除垢原理，除垢效率高，同時可進(jìn)行除垢效果檢測和管壁缺陷檢測，使得管道清洗作業(yè)與檢測作業(yè)合二為一，作業(yè)效率高。

本實用新型公開了一種柔性管疲勞試驗機，包括支撐框架、拉伸油缸和擺動組件，所述拉伸油缸和所述擺動組件相對布置并設(shè)置在所述支撐框架的對應(yīng)端部上，所述擺動組件包括擺動支架和驅(qū)動油缸，所述擺動支架鉸接在所述支撐框架的端部上，所述驅(qū)動油缸鉸接在所述支撐框架和所述擺動支架之間；所述拉伸油缸和所述擺動支架上分別設(shè)置有用于固定柔性管端部的連接器。通過增加擺動組件，擺動組件能夠由驅(qū)動油缸驅(qū)動擺動支架相對應(yīng)支撐框架擺動，這樣，柔性管可以進(jìn)行加載彎曲負(fù)荷的疲勞測試，配合拉伸油缸進(jìn)行拉伸載荷的疲勞實驗，可以更加全面的對柔性管進(jìn)行疲勞檢測，提高柔性管疲勞試驗機的檢測精度和檢測可靠性。

成果簡介：針對目前數(shù)控彎管機一般不配有仿真系統(tǒng)的狀況，本仿真系統(tǒng)通過建立數(shù)控彎管機的總體仿真模型和運動模型，實現(xiàn)彎管加工過程的三維仿真動畫顯示；提供機床庫或機床各獨立部件庫，根據(jù)需要可從機床庫或部件庫中調(diào)入相關(guān)部件裝配成所需要的彎管機床，實現(xiàn)模胎夾具的自動裝配。可自定義仿真加工環(huán)境，包括彎管機床、地面、相鄰的機床、車間中的其它加工設(shè)備、廠房以及特殊情況下的為導(dǎo)管彎曲設(shè)置的地面溝槽，進(jìn)行導(dǎo)管與加工環(huán)境的碰撞干涉檢測，建立了系列數(shù)控彎管機的機床庫和模胎庫以及導(dǎo)管樣件庫和相關(guān)的NC代碼庫。