|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
海洋功能性黃酒釀造技術
利用現代可控生物發酵與定向酶解技術，結合即墨老酒傳統生產工藝，對海洋優質蛋白源牡蠣進行精深加工，加工過程有效脫除牡蠣具有的腥味，同時將牡蠣所富含的蛋白質、牡蠣多肽、牡蠣多糖、多不飽和脂肪酸、牛磺酸、維生素和礦物質等營養物質盡可能的轉化進入黃酒中，研制出新型保健黃酒——牡蠣黃酒。牡蠣黃酒中氨基酸比普通黃酒提高2%，其中的4種必需氨基酸纈氨酸、苯丙氨酸、異亮氨酸、亮氨酸增幅明顯；非蛋白質氨基酸含量增加了83.6%，牛磺酸含量為普通黃酒134.9倍，氨基酸營養價值大為提高；牡蠣黃酒礦質元素含量比普通黃酒增加 68.5%，其中鋅元素為普通黃酒的 3.30 倍，礦質元素營養價值也大為提高。
中國海洋大學
2021-05-09
一種多功能海洋捕撈網
本實用新型屬于海洋漁業用器具技術領域，具體涉及一種多功能海洋捕撈網。包括外筒、調節內筒、收線、拉線、拉繩和沉子；骨架最末端圓圈上設有3?5個卡扣，卡扣位于所對應漁網網孔的邊緣線中點處；調節內筒與外筒結構相同，其最外圈骨架的圓圈上設有3?5個卡環，卡環所對應漁網網孔的邊緣線交接處；調節內筒通過卡扣和卡環套接在外筒內；沉子通過沉子連接螺母連接在骨架的圓圈底端，沉子的兩端設有外螺紋；沉子連接螺母通過連接尺與升降浮標相連，連接尺上標有刻度。本實用新型通過設置多層網筒套接的結構，并設計升降浮標和可拆卸連接的沉子，實現根據捕撈深度和所屬海域浮力潮汐科學確定撒網深度的目的，提高捕撈效率。
青島農業大學
2021-04-11
全光纖海洋溫鹽深測試系統
1、成果簡介 可以研發：全光纖溫鹽深傳感器等。 技術指標：1、溫度：±0.02℃；深度：±0.2%；下降深度：2000m以上2、應用說明 主要應用對象：海洋測量與勘測。3、效益分析高技術產品
北京航空航天大學
2021-04-13
定向海洋監測浮標能量收集系統
本實用新型公開了一種定向海洋監測浮標能量收集系統，該系統主要包括浮標內部水艙、底部能量捕獲裝置和能量儲存液壓回路，當浮標在海面上搖晃帶動浮標水艙結構內的海水運動時，海水沖擊水艙底部能量捕獲裝置的擺板部件，擺板部件擺動帶動能量儲存液壓回路中的液壓缸伸縮，通過液壓回路將能量儲存在液壓蓄能機構中，作為浮標的儲備能源。當浮標受海上風浪影響朝向角發生偏轉超出設定值時，可以將儲存在蓄能器中的能量釋放出來，為浮標轉向提供動力來源，在不同流速流向環境下實現浮標的定向控制的功能，從而滿足浮標在最高四級海況工作條件下的定向通信要求。
浙江大學
2021-04-13
第七屆高等工程教育大會人工智能賦能高等工程教育分論壇在重慶成功舉辦
11月16日，由浙江大學主辦，中國高等教育學會指導的第62屆中國高等教育博覽會“人工智能賦能高等工程教育”學術活動在重慶舉辦。
新工科在線
2024-11-20
清潔低硫船舶燃料油制備及石油污染生物治理
研究方向：微生物基因組學和功能基因組學、極端微生物和工業（環 境）微生物學。 項目簡介： 厭氧氨氧化反應器 硫酸鹽還原反應器 好氧附著反應器 出水 進水我國的清潔船舶燃料油（重油型）缺口巨大，每年進口 1000 萬 噸以上。目前，國內外均采用調和技術生產船舶燃料油，國內大部分 產品均為中高硫燃料油（硫含量約為 1.0～3.5%）。傳統調和技術技術 含量低、生產成本高，且無法實現對劣質原料的有效利用，造成清潔 型燃料油產能的嚴重不足。以歐盟標準的低硫（硫含量<0.1%）清潔 船舶燃料油為例，其需求量大且價格昂貴，當前國內無生產企業，全 部依靠進口。2020 年，船燃硫含量標準將在全球范圍內由現行<3.5% 大幅提升至<0.5%。與此同時，國內石油煉化每年產出約 2500 萬噸 油漿或渣油，大部分作為劣質鍋爐燃料低價銷售，與清潔船舶燃料油 之間存在巨大價差。因此，將劣質重油轉變為清潔船舶燃料油具有十 分重要的應用價值，潛在的市場價差每年可達 2000 億人民幣以上。 我課題組開發的生物煉化技術可彌補加氫法等在重油脫硫脫氮 應用上的缺陷和弊端（如：粘度降低、催化劑中毒等），可重點去除 高硫原油、渣油和油漿等劣質油品中的有機硫氮以及重金屬等其它有 害固雜成分，且保證油品的高粘度。已與多家企業合作完成 800 余次 生物脫硫技術測試，脫硫效率可達 30～60%，并初步建立 1～5 噸的 中試裝置。試制的清潔型 180#和 380#船舶燃料油產品經國家權威檢 測機構鑒定優于國際標準。該項技術實現突破，可替代傳統調和技術， 為石化企業、船舶燃料油經銷企業提供高品質清潔燃料油的生產和油 品升級服務。僅需約 200～300 元/噸成本即可實現劣質油漿轉化為優 質清潔船舶燃料油（價差大于 1000 元/噸），具顯著的經濟、社會和環 保效益。我課題組基于生物煉化核心技術（8 項專利）已開發以下四項技 術，均有較好應用效果，可實現工業化。包括： 1）清潔船舶燃料油制備技術（中試） 2）油漿的生物清洗技術（中試） 3）生物乳化油制備技術（中試） 4）石油污染生物修復劑（產品成熟）
南開大學
2021-04-13
船舶雙向曲率板自動成型加工路徑確定及成型效果檢測方法
本發明公開了船舶復雜曲率板自動成型加工路徑確定及變形檢測方法，包括以下步驟：1)在組成目標曲面的數據點中選取若干個離散的特征點；2)確定待加工平板的初次滾壓路徑：3)初次滾壓：驅使冷熱一體成型體系對待成型板材執行力/位移加載，通過冷加載凸、凹輪和熱加載元件在板材板面上沿步驟 2)得出的滾壓路徑自動滾壓，形成板材的整體雙向曲率塑性變形；4)修正滾壓；5)重復執行步驟 4)，直至形成符合加工目標的雙向曲率板。本方法能夠獲取采用滾壓方法成型雙向曲率板的最優滾壓路徑，大幅度提高加工成型效率，減少成型所需工序
華中科技大學
2021-04-14
一種船舶雙向曲率板一體作用自動成型方法
本發明公開了一種船舶雙向曲率板一體作用自動成型方法,包括下列步驟：a)構建一體作用成型加載系統；b)針對待成型的板材，根據成型工藝要求，建立成型的基礎數據與加工數據之間的對應關系；c)根據建立的基礎數據與加工數據的對應關系，編制成型軟件并在控制裝置上安裝成型軟件，啟動成型軟件對板材執行加載，以使板材產生雙向曲率塑性變形；d)對已塑性變形的板材的成型效果進行監測，并比較和反饋已成型形狀、曲率與目標形狀、曲率之間的差異。本發明便于操控，同時具有智能化、高精度、應用范圍廣的優點，因而尤其適用于鞍形板、帆形
華中科技大學
2021-04-14
自主式水下航行器（海洋機器人）
項目成果/簡介: 經過多年的努力，國內AUV研究已取得長足進展，然而仍存在可靠性差、智能水平低等問題，難以應對復雜海底環境，不能滿足我們對高效率作業和長期自主性的迫切需求。為解決上述關鍵問題，中國海洋大學致力于研發面向長航程深海觀測任務的具有數據驅動能力的新一代AUV系統。在結合自主導航系統精確定位與高性能的運動控制基礎上，根據AUV調查任務需求，通過對海量高維觀測數據的關鍵特征實行快速分析，賦予AUV系統對航行路徑的智能決策能力，極大提升了海洋調查任務實施的質量與效率。 “旗魚”系列AUV是具備高智能性、自主性、靈活性的自主式水下機器人，在海洋科學研究、資源調查、應急搜救等民用領域，以及情報偵測、探雷滅雷、戰場支援等軍事領域發揮著關鍵作用。旗魚系列AUV具備如下優點： （1）易操作，具有圖形化的任務界面使得任務規劃過程簡單快捷； （2）易布放和收回，三型AUV都配備專用布放回收吊鉤，用戶可以使用簡易回收桿手動使潛器與母船吊放機構建立連接； （3）大航程，可選高配置電池艙，續航力可增加50%； （4）高航速，水動力學優化設計，航速最高可達5節； （5）高可靠性，聲學跟蹤功能、AUV纏繞物切斷與自主擺脫、冗余自救設計、硬件軟件設計和測試等，確保系統高可靠性； （6）模塊化設計，系統包含基本配置與用戶自定義配置，可根據任務要求更換模塊化任務艙段。項目階段:小試、中試階段效益分析:民用市場：未來5年，AUV年需求量5~10倍的增長，集中在海洋漁業、港口安防、近海能源設施無人值守、海洋工程服務、海洋觀測網等。軍用市場：隨著新式作戰模式的確立，將有爆發時發展，未來海上戰爭逐漸走向無人化，各種海洋機器人武器系統將大量裝備。潛在合作單位：青島澎湃海洋探索技術有限公司、青島海力旭機電科技有限公司、青島華通軍工投資有限公司、杭州騰海科技有限公司等。知識產權類型:發明專利 、 軟件著作權知識產權編號:ZL200810237864.X 201510789501.7技術成熟度:通過中試技術先進程度:達到國內領先水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:無
中國海洋大學
2021-04-11
自主式水下航行器（海洋機器人）
經過多年的努力，國內AUV研究已取得長足進展，然而仍存在可靠性差、智能水平低等問題，難以應對復雜海底環境，不能滿足我們對高效率作業和長期自主性的迫切需求。為解決上述關鍵問題，中國海洋大學致力于研發面向長航程深海觀測任務的具有數據驅動能力的新一代AUV系統。在結合自主導航系統精確定位與高性能的運動控制基礎上，根據AUV調查任務需求，通過對海量高維觀測數據的關鍵特征實行快速分析，賦予AUV系統對航行路徑的智能決策能力，極大提升了海洋調查任務實施的質量與效率。
“旗魚”系列AUV是具備高智能性、自主性、靈活性的自主式水下機器人，在海洋科學研究、資源調查、應急搜救等民用領域，以及情報偵測、探雷滅雷、戰場支援等軍事領域發揮著關鍵作用。旗魚系列AUV具備如下優點：
（1）易操作，具有圖形化的任務界面使得任務規劃過程簡單快捷；
（2）易布放和收回，三型AUV都配備專用布放回收吊鉤，用戶可以使用簡易回收桿手動使潛器與母船吊放機構建立連接；
（3）大航程，可選高配置電池艙，續航力可增加50%；
（4）高航速，水動力學優化設計，航速最高可達5節；
（5）高可靠性，聲學跟蹤功能、AUV纏繞物切斷與自主擺脫、冗余自救設計、硬件軟件設計和測試等，確保系統高可靠性；
（6）模塊化設計，系統包含基本配置與用戶自定義配置，可根據任務要求更換模塊化任務艙段。
中國海洋大學
2021-05-09