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本項目以前期積累的有關(guān)FBG傳感技術(shù)在航空結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中的研究成果和經(jīng)驗為基礎(chǔ)，把握國內(nèi)外最新研究進(jìn)展，研究FBG傳感器要實現(xiàn)航空結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的實際工程應(yīng)用所需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。著重解決以下幾個問題：（1）光纖Bragg光柵反射譜重構(gòu)技術(shù)；（2）基于光纖Bragg光柵反射譜的損傷特征參數(shù)的提取及評估方法；（3）光纖Bragg光柵的應(yīng)變信號/溫度信號的分離方法。以推動FBG傳感技術(shù)的實用化進(jìn)程

該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設(shè)計方法，同時利用精密數(shù)控磨削工藝，在陣列機(jī)床上實現(xiàn)雙端帶冠葉片的高效率加工技術(shù)。該成果可以構(gòu)成完整的航空發(fā)動機(jī)加工技術(shù)體系。其中：1）建立多主軸陣列機(jī)床的設(shè)計方法，可實現(xiàn)一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標(biāo)機(jī)床三個運(yùn)動軸實現(xiàn)葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進(jìn)一步降低陣列機(jī)床成本；3）利用環(huán)面砂輪實現(xiàn)雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機(jī)床上一次裝夾完成全型面的加工，進(jìn)一步提高加工效率。

小試階段/n航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進(jìn)展：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。。項目基本內(nèi)容：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。

高溫合金葉片研制是航空發(fā)動機(jī)、大型艦艇發(fā)動機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)等“國之重器”創(chuàng)新發(fā)展的核心技術(shù)之一，因技術(shù)難度大、發(fā)展起步晚、國外封鎖嚴(yán)等，成為制約國家安全能力提升的技術(shù)瓶頸。以滿足國家重大需求為己任，西安交通大學(xué)機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室融合新型的3D打印技術(shù)和成熟的精密鑄造技術(shù)，發(fā)明了航空發(fā)動機(jī)高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)。該技術(shù)可顯著提升復(fù)雜葉片的制造能力、大幅縮短葉片制造的工藝路線、大幅降低制造對葉片設(shè)計的限制，對我國航空發(fā)動機(jī)制造體系和研制體系能力的提升具有重大的革新意義。目前，在國家項目和各級部門大力支持下，研究團(tuán)隊已攻克了該技術(shù)的關(guān)鍵難題，形成了完備的技術(shù)體系，建成了小批量生產(chǎn)線，具備了服務(wù)于我國先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)創(chuàng)新設(shè)計的能力。 航空發(fā)動機(jī)高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)的技術(shù)。以CAD數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)直接驅(qū)動，利用光固化3D技術(shù)成形制造樹脂原型，采用凝膠注模方法將陶瓷漿料一次貫注成型，冷凍干燥處理后，燒失樹脂原型和燒結(jié)陶瓷，經(jīng)過強(qiáng)化處理后，制備出芯殼一體化陶瓷鑄型，在此鑄型中澆鑄金屬，經(jīng)凝固、脫芯等工序，即可得到高溫合金葉片。

適用專業(yè)：飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等專業(yè)。 航空發(fā)動機(jī)原理課程是飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的一門主干基礎(chǔ)課，其理論性和實踐性都很強(qiáng)，它的實驗教學(xué)航空是發(fā)動機(jī)原理課程教學(xué)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)。目前，現(xiàn)實中的航空發(fā)動機(jī)原理實驗存在以下局限性：  1、工作原理難以理解。由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看不見，學(xué)生對航空發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)及航空發(fā)動機(jī)的工作原理理解困難。 2、實驗難以實現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)的一些特性實驗，一些實驗在真實環(huán)境中無法開展需要較大的儀器設(shè)備，才能滿足學(xué)生進(jìn)行實驗的需求； 3、實驗成本太高，開展航空發(fā)動機(jī)整機(jī)及部件特性實驗的建設(shè)和使用成本高，難以對大批量學(xué)生進(jìn)行開放教學(xué)，部分實驗的操作過程也比較繁瑣。 4、實驗風(fēng)險大，航空發(fā)動機(jī)工作時轉(zhuǎn)速高，排氣溫度高，學(xué)生開展該類型實驗難度大、危險性高，部分實驗設(shè)備學(xué)生無法透過外殼看到設(shè)備運(yùn)行時內(nèi)部零件的相互配合情況，如航空發(fā)動機(jī)組成原理實驗。 隨著招生規(guī)模的逐年擴(kuò)大，教學(xué)改革的不斷深入，航空發(fā)動機(jī)原理實驗的教學(xué)任務(wù)越來越重，儀器設(shè)備臺套數(shù)和實驗教師數(shù)量相對不足等問題愈加突出。為了以最少的經(jīng)費(fèi)投入解決以上問題，并進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、增強(qiáng)實驗效果、提高實驗教學(xué)質(zhì)量，我們開發(fā)了開放式網(wǎng)上涉及航空發(fā)動機(jī)原理等虛擬實驗室軟件。實驗采用3D建模動畫人機(jī)交互等技術(shù)，研發(fā)了航空發(fā)動機(jī)一系列虛擬仿真實驗，解決航空航天類相關(guān)課程實驗教學(xué)的不足。 使用現(xiàn)有器材模型，系統(tǒng)可開展如下6個常用航空發(fā)動機(jī)虛擬實驗的訓(xùn)練： •航空發(fā)動機(jī)建模虛擬實驗 •航空發(fā)動機(jī)燃燒室虛擬實驗 •航空發(fā)動機(jī)典型試車實驗 •航空發(fā)動機(jī)的服役環(huán)境模擬虛擬仿真實驗 •民航發(fā)動機(jī)運(yùn)行監(jiān)控及性能分析實驗 •航空發(fā)動機(jī)熱力循環(huán)分析及故障診斷虛擬仿真實驗

本發(fā)明公開的一種基于航空慣性穩(wěn)定平臺的遠(yuǎn)距離無線監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計方法，滿足航空穩(wěn)定平臺系統(tǒng)動態(tài)運(yùn)行時數(shù)據(jù)傳輸距離不受限制且實時準(zhǔn)確監(jiān)控的要求。

依托南京工程學(xué)院江蘇省先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料與應(yīng)用技術(shù)重點實驗室， 面向軌道交通、汽車、建筑及航空等工業(yè)領(lǐng)域?qū)訝顝?fù)合材料及夾層 結(jié)構(gòu)的技術(shù)需求，長期開展纖維-金屬混雜層板（管）、蜂窩及中空復(fù) 合材料夾層結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計、真空導(dǎo)流及熱壓罐等各種復(fù)合工藝、 加工、連接、綜合性能評價及預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究，其應(yīng)用領(lǐng)域包括高 速列車車體、汽車內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)、飛機(jī)蒙皮、拆裝式營房等。在該領(lǐng)域 出版專著1部，起草國家標(biāo)準(zhǔn)3項，授權(quán)發(fā)明專利10余項，與中國中 車、中航工業(yè)、中材科技、福特汽車等多家單位建立了較為緊密的合 作關(guān)系。

訊飛幻境與北京航空航天大學(xué)共建實習(xí)實踐基地助力科普教育人才培養(yǎng) 4月23日，訊飛幻境與北京航空航天大學(xué)實習(xí)實踐基地簽約及產(chǎn)學(xué)研合作正式啟動。雙方將圍繞研究生社會實踐以及課程開發(fā)等主題，共建實習(xí)實訓(xùn)基地。該基地的建立，是訊飛幻境進(jìn)一步提升校企合作層次的重要里程碑，旨在運(yùn)用訊飛幻境自身的產(chǎn)業(yè)平臺力量，助力高校提高教學(xué)質(zhì)量和科研水平，提升學(xué)生實踐能力，塑造學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維，為科技賦能教育不斷輸送高質(zhì)量人才。此外，這也是訊飛幻境積極響應(yīng)國家產(chǎn)教融合系列政策，“充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)技能人才培養(yǎng)和人力資源開發(fā)中的重要主體作用、強(qiáng)化產(chǎn)教融合型企業(yè)的帶動引領(lǐng)示范作用”方面的關(guān)鍵舉措。 訊飛幻境董事長、CEO閆宏偉，合伙人、副總裁高翔與北京航空航天大學(xué)高等教育研究院任秀華教授、田華教授等在線出席簽約會議。 2021年12月30日，訊飛幻境和北京航空航天大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，就開展科普人才培養(yǎng)、科研成果轉(zhuǎn)化及智慧教育實驗室共建，實現(xiàn)“校企合作、產(chǎn)學(xué)共贏”達(dá)成了高度共識。

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 招標(biāo)項目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在潛在投標(biāo)人如需得到進(jìn)一步的信息和購買招標(biāo)文件，可于上述時間前往中招聯(lián)合電子招標(biāo)采購平臺: http://www.365trade.com.cn免費(fèi)注冊，并線上支付標(biāo)書款后自行下載招標(biāo)文件。詳見《特別告知》。獲取招標(biāo)文件，并于2022年06月16日 09點30分（北京時間）前遞交投標(biāo)文件。

新一代航空航天器的跨代高性能要求使得其尺寸越來越大、材料體系越來越多、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)制造周期長、質(zhì)量不穩(wěn)定，無法滿足型號質(zhì)量和精度要求，亟需變革制造模式。工業(yè)機(jī)器人智能制造技術(shù)與裝備是解決該難題的最佳新途徑。但機(jī)器人精度低、剛性弱、加工穩(wěn)定性差等難題制約了其應(yīng)用于航空航天大型復(fù)雜構(gòu)件的高效高精制造，且核心裝備被國外發(fā)達(dá)國家壟斷，迫切需要突破基于移動機(jī)器人的制造核心技術(shù)與裝備，形成基于移動機(jī)器人的大型復(fù)雜構(gòu)件原位加工與裝配融合的制造能力，打破國外壟斷，實現(xiàn)自主可控。 技術(shù)特征 圍繞航空航天大型復(fù)雜構(gòu)件的高效、高精、高質(zhì)量制造急需，突破了基于誤差相似度的機(jī)器人精度補(bǔ)償、機(jī)器人變剛度建模與加工顫振抑制、融合多源信息的在線感知與自適應(yīng)工藝、多功能末端執(zhí)行器研制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了移動機(jī)器人智能制造技術(shù)體系，自主研發(fā)了多臺套多功能末端執(zhí)行器和高精度大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人智能鉆/鉚/銑制造裝備。