|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
機(jī)動車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺排放及 OBD 模型的開發(fā)
通過車載終端以至少 1Hz 的頻率采集發(fā)動機(jī)動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，并通過遠(yuǎn)程監(jiān)管終端上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺；遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺將車輛上傳的動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入相應(yīng)的診斷模塊進(jìn)行信號診斷，輸入相應(yīng)的排放因子計算模型計算出排放因子，并讀取 OBD 故障信息對排放結(jié)果進(jìn)行有效性評估，從而獲得車輛的實(shí)際排放狀態(tài)。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
院.jpg){kind=logo}
槽式光熱發(fā)電多模型預(yù)測函數(shù)控制及其優(yōu)化
針對太陽能集熱系統(tǒng)擾動多、大滯后和大慣性等控制難點(diǎn)，建立了適合控制器設(shè)計的簡化分段非線性模型，并設(shè)計了基于預(yù)測函數(shù)控制策略的集熱系統(tǒng)出口導(dǎo)熱油溫度控制系統(tǒng)。該預(yù)測函數(shù)控制策略在調(diào)節(jié)速度、超調(diào)量以及穩(wěn)定性方面的控制效果均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制策略；與未簡化的多模型預(yù)測控制相比，簡化后的多模型預(yù)測函數(shù)控制的最大動態(tài)偏差增大了13%，但計算量大大降低，控制器的實(shí)時性也得到增強(qiáng)。
南京工程學(xué)院
2021-05-21
.jpg){kind=logo}
一種基于模型轉(zhuǎn)換的CPS建模與驗(yàn)證方法
本發(fā)明提出了一種基于模型轉(zhuǎn)換的CPS建模與驗(yàn)證方法，主要用于處理CPS建模與屬性驗(yàn)證問題，本發(fā)明涉及到的關(guān)鍵操作包括：(1)采用HybridUML對CPS進(jìn)行建模，并將所建HybridUML模型轉(zhuǎn)換為微分動態(tài)邏輯方法的操作模型混合程序Hybrid？Programs。(2)將得到的Hybrid？Programs根據(jù)定理證明器KeYmaera的輸入格式，生成輸入代碼，在KeYmaera中進(jìn)行推理驗(yàn)證。
東南大學(xué)
2021-04-10
一種湍流邊界層載荷模型的等效方法
本發(fā)明公開了一種湍流邊界層載荷模型的等效方法，包括如下步驟：（１）湍流邊界層載荷模型經(jīng)等效后形成等效完全隨機(jī)面壓載荷模型；（２）確定所述等效完全隨機(jī)面壓載荷模型的等效相關(guān)函數(shù)的量級；（３）確定結(jié)構(gòu)彎曲波長及湍流邊界層載荷特征波長，進(jìn)而計算一致性頻率，在此基礎(chǔ)上確定等效隨機(jī)面壓載荷模型的適用頻率范圍。本發(fā)明提供的一種湍流邊界層載荷模型的等效方法，是一種將湍流邊界層載荷模型等效為完全隨機(jī)面壓載荷模型的技術(shù)，該技術(shù)可有效降低湍流邊界層載荷作用下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)分析的計算量，縮短設(shè)計周期，節(jié)約設(shè)計成本。
東南大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
連鑄二冷配水模型及自動控制技術(shù)
連鑄二次冷卻對鑄坯的表面與內(nèi)部質(zhì)量具有顯著的影響。欲得到優(yōu)質(zhì)鑄坯，重要的是合理地控制澆鑄過程鑄坯溫度，而連鑄二冷配水的目的是均勻冷卻鑄坯，使鑄坯表面溫度保持在允許的范圍內(nèi)，對提高連鑄坯的質(zhì)量好連鑄生產(chǎn)具有重要的作用。原冶金部科技司將此項(xiàng)目列為“八五”攻關(guān)課題“大型連鑄機(jī)自動控制系統(tǒng)的研究開發(fā)”中一個重要研究課題，主要是以濟(jì)鋼板坯連鑄機(jī)而冷控制為研究對象，應(yīng)用二維傳熱數(shù)學(xué)模型，建立了板坯連鑄機(jī)二冷配水計算模型，編制了二冷配水計算軟件，完成了對不同鋼種和斷面的連鑄冷卻的配水計算和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對連鑄而冷水在線控制。 本項(xiàng)目主要用在板坯、矩形坯、方坯連鑄機(jī)二冷配水控制系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場具體條件，利用傳熱學(xué)基本原理建立凝固傳熱數(shù)學(xué)模型好計算軟件，計算配水參數(shù)，實(shí)現(xiàn)二冷水自動控制，從而確保連鑄機(jī)高的產(chǎn)量好良好的質(zhì)量。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
連鑄二冷配水模型及自動控制技術(shù)
連鑄二次冷卻對鑄坯的表面與內(nèi)部質(zhì)量具有顯著的影響。欲得到優(yōu)質(zhì)鑄坯，重要的是合理地控制澆鑄過程鑄坯溫度，而連鑄二冷配水的目的是均勻冷卻鑄坯，使鑄坯表面溫度保持在允許的范圍內(nèi)，對提高連鑄坯的質(zhì)量好連鑄生產(chǎn)具有重要的作用。原冶金部科技司將此項(xiàng)目列為“八五”攻關(guān)課題“大型連鑄機(jī)自動控制系統(tǒng)的研究開發(fā)”中一個重要研究課題，主要是以濟(jì)鋼板坯連鑄機(jī)而冷控制為研究對象，應(yīng)用二維傳熱數(shù)學(xué)模型，建立了板坯連鑄機(jī)二冷配水計算模型，編制了二冷配水計算軟件，完成了對不同鋼種和斷面的連鑄冷卻的配水計算和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對連鑄而冷水在線控制。本項(xiàng)目主要用在板坯、矩形坯、方坯連鑄機(jī)二冷配水控制系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場具體條件，利用傳熱學(xué)基本原理建立凝固傳熱數(shù)學(xué)模型好計算軟件，計算配水參數(shù)，實(shí)現(xiàn)二冷水自動控制，從而確保連鑄機(jī)高的產(chǎn)量好良好的質(zhì)量。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架
利用納米機(jī)器人為信息載體的“觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架構(gòu)，并基于此分析和設(shè)計靶向給藥和造影成像系統(tǒng)，極大地提高了分子通信效率和實(shí)用性。該文章還入選了IEEE Transactions on NanoBioscience期刊的亮點(diǎn)文章（Featured Article）及高點(diǎn)擊量文章（Top Accessed Article），相關(guān)成果被收入IEEE 1906.1國際標(biāo)準(zhǔn)。 IEEE 1906.1是IEEE首個以分子通信和納米通信為主旨的國際標(biāo)準(zhǔn)，被列入IEEE通信學(xué)會“納米通信網(wǎng)絡(luò)最佳讀物”（Best Readings in Nanoscale Communication Networks）。 納米通信網(wǎng)絡(luò)指納米尺度的設(shè)備（如納米生物傳感器和執(zhí)行器）之間通過信息共享而組成的短距離、小尺度通信網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)助納米設(shè)備在較大的空間范圍上完成較復(fù)雜的任務(wù)。這些納米尺度的設(shè)備可以通過血液注入或者人體植入的方式，在人體單個器官或者全身分布多個節(jié)點(diǎn)，形成一個可存儲、計算及傳送信息的通信網(wǎng)絡(luò)，完成生理病理信息監(jiān)測、藥物和造影劑輸送等，同時與外部監(jiān)控設(shè)備以及無線通信網(wǎng)絡(luò)相連接，協(xié)助移動醫(yī)療和相關(guān)大數(shù)據(jù)處理等。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
燒結(jié)過程熱質(zhì)傳遞機(jī)理模型及余熱利用技術(shù)
針對鋼鐵燒結(jié)工序煙氣量大、顯熱利用率低等問題，構(gòu)建了燒結(jié)過程熱-質(zhì)耦合數(shù)值模型，開發(fā)了燒結(jié)工藝質(zhì)-熱耦合仿真軟件和質(zhì)-熱平衡分析計算軟件，闡明了燒結(jié)過程混合料散體多相反應(yīng)機(jī)制及熱-質(zhì)耦合傳輸機(jī)理，分析了燒結(jié)過程中 SO 2 、NOx 等污染物的產(chǎn)生規(guī)律，開發(fā)了燒結(jié)過程余熱利用技術(shù)，優(yōu)化了燒結(jié)工藝，為燒結(jié)工序綠色發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)支持。 相比傳統(tǒng)冷風(fēng)燒結(jié)工藝，高溫?zé)煔庋h(huán)燒結(jié)與余熱利用技術(shù)通過煙氣循環(huán)回收部分燒結(jié)機(jī)高溫?zé)煔猓瑏硖娲乜諝猓鳛闊Y(jié)助燃?xì)怏w。該技術(shù)既能回收部分高溫?zé)Y(jié)廢氣余熱，又可減少廢氣排放量，降低污染物處理成本。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法
本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進(jìn)行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應(yīng)圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點(diǎn)后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗(yàn)的其他項(xiàng)目不會產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產(chǎn)生擾動；每根鋼絞線都獨(dú)立張拉，張拉應(yīng)力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準(zhǔn)確靈活。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置
本發(fā)明公開了一種橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置，支架上固定有橋梁模型，支架上端和橋梁模型之間形成空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置有支座，且支座固定在支架上，支座上固定有直線模組；橋梁模型沿車輛模型運(yùn)動方向設(shè)置有橋面開槽，橋面開槽內(nèi)安裝有彈性橡皮；測力支架通過橋面開槽，其一端固定于直線模組上的滑臺，另一端固定位于橋面的測力天平，測力天平連接車輛模型；直線模組的傳動連接軸連接到伺服電機(jī)，驅(qū)動滑臺移動，實(shí)現(xiàn)車輛模型的移動。本發(fā)明減小了裝置在加工過程中的制造安裝誤差，提高了車輛在移動過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。
西南交通大學(xué)
2018-09-18