|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
.jpg){kind=logo}
獨(dú)立無(wú)刷雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)無(wú)速度傳感器直接電壓控制方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種獨(dú)立無(wú)刷雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)無(wú)速度傳感器直接 電壓控制方法，將無(wú)刷雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的功率繞組 PW 電壓矢量分解 為同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中的 d 軸和 q 軸分量，調(diào)節(jié)控制繞組 CW 電流幅值 使 PW 電壓的 d 軸分量收斂至 PW 電壓的參考幅值，調(diào)節(jié) CW 電流頻 率使 PW 電壓的 q 軸分量收斂至 0，當(dāng)系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí) PW 電壓矢量與同 步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系的 d 軸重合，于是同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì) PW 電壓幅值和頻率的 控制。該控制方法省去了速度傳感器，降低了發(fā)電系統(tǒng)的硬件成本， 提高了運(yùn)行可靠性，并增
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
一種寬光譜、強(qiáng)吸收的表面光伏型光探測(cè)器的制備方法
一種寬光譜、強(qiáng)吸收的表面光伏型光探測(cè)器的制備方法，其作法是：以鈦箔為陽(yáng)極，鉑為陰極，對(duì)鈦箔進(jìn)行氧化，得非晶態(tài)TiO2納米管陣列；經(jīng)處理后，得TiO2納米管陣列；將鈦箔置于高溫反應(yīng)釜內(nèi)，再將Na2S2O3、Bi(NO3)3水溶液注入密封反應(yīng)釜，熱處理得Bi2S3-TiO2納米管陣列；在Bi2S3-TiO2納米管陣列表面覆蓋FTO，引出電極，在未生成Bi2S3-TiO2納米管陣列的鈦箔上引出電極，將FTO與鈦箔及其Bi2S3-TiO2納米管陣列的接觸邊緣封裝即得本發(fā)明的光探測(cè)器。該方法能耗低，工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單；制得物適用光譜范圍大，適合做光譜分析；還可以做光敏開(kāi)關(guān)等光電器件，具有廣闊的應(yīng)用前景。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
.jpg){kind=logo}
一種基于 FPGA 以電阻應(yīng)變片為稱重傳感器的簡(jiǎn)易電子秤
本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)，具體涉及一種基于 FPGA 以電阻應(yīng)變片為稱重傳感器的簡(jiǎn)易電子秤，包 括機(jī)械結(jié)構(gòu)和電路部分；電路部分包括線性電源和基準(zhǔn)電壓模塊；機(jī)械結(jié)構(gòu)包括支架、懸臂梁和秤盤(pán)， 懸臂梁一端固定在支架上，秤盤(pán)懸掛于懸臂梁另一端；電路部分還包括電阻應(yīng)變傳感器、信號(hào)放大模塊、 低通濾波器、A/D 轉(zhuǎn)換器、FPGA 及鍵盤(pán)控制模塊和 LCD 顯示模塊；電阻應(yīng)變傳感器與信號(hào)放大模塊、 低通濾波器、A/D 轉(zhuǎn)換器、FPGA 依次相連，鍵盤(pán)控制模塊、
武漢大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
一種基于工作假期的服務(wù)器平均等待時(shí)間的計(jì)算方法
本發(fā)明申請(qǐng)要解決的問(wèn)題是，服務(wù)器在兩個(gè)服務(wù)速率的模式下，等待服務(wù)的數(shù)據(jù)包有一定的耐心時(shí)間，在此情況下給出吞吐率，平均隊(duì)長(zhǎng)，平均等待時(shí)間段的計(jì)算方法。
電子科技大學(xué)
2015-01-14
.jpg){kind=logo}
一種基于伺服驅(qū)動(dòng)加載的三維力傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)標(biāo)定裝置
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于伺服驅(qū)動(dòng)加載的三維力傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)標(biāo)定裝置，包括標(biāo)定裝置工作臺(tái)、傳感器固定盤(pán)、傳感器加載件、伺服加載系統(tǒng)和加載裝置固定平臺(tái)。所述裝置工作臺(tái)由頂板、立柱和底板組成，立柱底部設(shè)有調(diào)平器，頂板上部設(shè)有水平儀、下方安裝傳感器固定盤(pán)；三維力傳感器的頂部和底部均具有螺孔，用于連接傳感器固定盤(pán)和傳感器加載件；標(biāo)定裝置工作臺(tái)的X、Y、Z方向各具有一套伺服加載系統(tǒng)，分別安裝在加載裝置固定平臺(tái)和工作臺(tái)底板上；伺服加載系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、絲桿、軸力計(jì)和加載頭。本實(shí)用新型裝置適用于不同量程的力傳感器，精度高，實(shí)現(xiàn)荷載的連續(xù)動(dòng)態(tài)加載測(cè)量，使用效果好，便于推廣使用。
浙江大學(xué)
2021-04-13
一種基于介質(zhì)阻擋放電和PI納米膜過(guò)濾的室內(nèi)空氣凈化器
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于介質(zhì)阻擋放電和PI納米膜過(guò)濾的室內(nèi)空氣凈化器，包括具有風(fēng)道的箱體，箱體兩端分別是和風(fēng)道連通的進(jìn)口和出口，該進(jìn)口處安裝有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)道內(nèi)安裝有介質(zhì)阻擋放電裝置；所述箱體的出口安裝有帶凈化氣出口的PI納米膜過(guò)濾罩。本發(fā)明的基于介質(zhì)阻擋放電和PI納米膜過(guò)濾的室內(nèi)空氣凈化器聯(lián)合介質(zhì)阻擋放電和物理過(guò)濾及化學(xué)催化三種技術(shù)，利用低溫等離子體和化學(xué)催化的協(xié)同作用，提高定向氧化的能力，提高空氣凈化能力，并且采用了具有大過(guò)濾面積的折疊式PI納米膜，既能阻擋空氣中的細(xì)小顆粒，又不會(huì)增加能耗。
浙江大學(xué)
2021-04-13
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
基于負(fù)電容寄生電容校準(zhǔn)的電容傳感器讀出電路和寄生電容校準(zhǔn)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于負(fù)電容寄生電容校準(zhǔn)的電容傳感器讀出電路和寄生電容校準(zhǔn)方法；電容傳感器讀出電路包括負(fù)電容、跨阻放大器TIA和DC伺服環(huán)路DSL；負(fù)電容由正向放大器和正反饋電容構(gòu)成；正向放大器由電容進(jìn)行反饋；電容傳感器讀出電路具有兩種工作模式：校準(zhǔn)模式和傳感模式；其中：校準(zhǔn)模式下，外部激勵(lì)信號(hào)和跨阻放大器均與負(fù)電容斷開(kāi)，DC伺服環(huán)路中的連接到，用于為此電路提供DC偏置；傳感模式下，負(fù)電容與跨阻放大器相連接，以進(jìn)行電容信號(hào)傳感。相較于傳統(tǒng)的電容傳感器讀出電路，本發(fā)明基于負(fù)電容實(shí)現(xiàn)的電容傳感讀出電路能實(shí)現(xiàn)更高精度。此外，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)寄生電容的自動(dòng)校準(zhǔn)，避免了手動(dòng)校準(zhǔn)的復(fù)雜性。
復(fù)旦大學(xué)
2021-01-12
院.jpg){kind=logo}
一種用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的多模式諧振變換器及其控制方法
本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的多模式諧振變換器及其控制方法，涉及汽車動(dòng)力電池優(yōu)化控制領(lǐng)域。該變換器包括電池側(cè)全橋單元、諧振電路、高頻變壓器、直流側(cè)全橋單元；由電池側(cè)全橋單元將電池的輸入電壓轉(zhuǎn)換為高頻方波，通過(guò)諧振電路，經(jīng)由高頻變壓器流入直流側(cè)全橋單元，輸出直流電壓；諧振電路可在在LLC工作模式與LLCC工作模式之間自適應(yīng)切換；通過(guò)預(yù)定的開(kāi)關(guān)管可使諧振電路與電池形成LC回路，利用電池內(nèi)阻的歐姆效應(yīng)產(chǎn)生可控?zé)崃俊１景l(fā)明將諧振電路與電池?zé)峁芾砉δ苋诤希ㄟ^(guò)開(kāi)關(guān)控制使諧振網(wǎng)絡(luò)與電池形成閉環(huán)回路，直接利用電池內(nèi)阻的歐姆效應(yīng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部加熱。無(wú)需外接加熱裝置，在低溫環(huán)境下同步完成能量傳輸與電池預(yù)熱。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
一種微通道反應(yīng)器法合成4'-氯-2-氨基聯(lián)苯的綠色制備工藝
本發(fā)明涉及4'?氯?2?氨基聯(lián)苯的制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微通道反應(yīng)器法合成4'?氯?2?氨基聯(lián)苯的綠色制備工藝，本發(fā)明通過(guò)采用一種連續(xù)化生產(chǎn)方法，將反應(yīng)時(shí)間從傳統(tǒng)的數(shù)小時(shí)縮短到幾十秒至幾分鐘，生產(chǎn)周期短，反應(yīng)過(guò)程更加穩(wěn)定，顯著提高了反應(yīng)效率和反應(yīng)收率；經(jīng)本發(fā)明所述生產(chǎn)工藝得到的4'?氯?2?氨基聯(lián)苯的純度達(dá)到了93%?95%，產(chǎn)率達(dá)到了80%?85%。本發(fā)明在微通道反應(yīng)器內(nèi)反應(yīng)，可加強(qiáng)傳質(zhì)、傳熱性能，保持反應(yīng)溫度恒定，避免飛溫現(xiàn)象，減少副產(chǎn)物的產(chǎn)生，同時(shí)提高了反應(yīng)過(guò)程的安全性，同時(shí)微通道反應(yīng)器內(nèi)強(qiáng)的傳質(zhì)效果，使得液?固非均相反應(yīng)液得到充分地混合，提高了反應(yīng)效率。具有廣泛的應(yīng)用前景。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
基于自適應(yīng)權(quán)重與多傳感器融合的雙車協(xié)同避障及路徑規(guī)劃方法
本發(fā)明公開(kāi)了基于自適應(yīng)權(quán)重與多傳感器融合的雙車協(xié)同避障及路徑規(guī)劃方法，涉及路徑規(guī)劃避障領(lǐng)域，該方法包括：建立包含障礙和地面摩擦力標(biāo)記的地圖；基于考慮依賴關(guān)系的遺傳算法對(duì)運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行排序，得到最佳運(yùn)輸順序；對(duì)當(dāng)前道路安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷，計(jì)算出道路安全性評(píng)價(jià)系數(shù)；基于考慮自適應(yīng)權(quán)重的路徑規(guī)劃算法，計(jì)算車輛的最佳路徑；按照最佳運(yùn)輸順序和最佳路徑執(zhí)行當(dāng)前運(yùn)輸任務(wù)；確定路徑上的受影響障礙物，根據(jù)后車跟隨避障與自適應(yīng)引導(dǎo)車策略進(jìn)行自適應(yīng)避障；計(jì)算安全間距閾值；根據(jù)車輛之間有效距離與安全間距閾值的比較結(jié)果，控制后車的速度。本發(fā)明確保任務(wù)分配和路徑規(guī)劃智能化，提升了雙車控制系統(tǒng)的效率和可靠性。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12