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可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：動(dòng)態(tài)硫化丁腈橡膠/聚氯乙烯熱塑性彈性體是以丁腈橡膠（PNBR）和高聚合度聚氯乙烯（HPVC）為主體材料，借助雙螺桿擠出機(jī)，采用動(dòng)態(tài)硫化和原位反應(yīng)新技術(shù)，制備可熱塑性加工的PNBR/HPVC彈性體專用料，它包括擠出、注塑、吹塑和發(fā)泡四個(gè)品級(jí)。該彈性體強(qiáng)度高，彈性好，熱塑加工性好，邊角余料能反復(fù)利用。該工藝生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單，投資省，產(chǎn)量高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同橡膠加工工藝相比，節(jié)能達(dá)40%以上。該彈性體經(jīng)湖北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所檢測(cè)，其物理機(jī)械性能：邵氏A硬度為67度、拉伸強(qiáng)度為13.0M

電動(dòng)汽車用S2PFC車載充電機(jī)系國家高新技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)所屬子課題的研究成果。 該充電機(jī)不但能夠滿足車載充電機(jī)在效率、功率密度以及安全方面的特殊要求，而且具有較高的功率因數(shù)，能夠大大的降低對(duì)電網(wǎng)的污染，進(jìn)一步體現(xiàn)了電動(dòng)汽車清潔、環(huán)保的社會(huì)意義。    技術(shù)特點(diǎn)： 車載充電機(jī)不同于地面充電機(jī)，它的功率較小，主要任務(wù)是對(duì)蓄電池進(jìn)行常規(guī)充電。對(duì)其要求如下： （1）滿足車輛要求，主要包括：高功率密度、高效率、高功率因數(shù)； （2）安全要求，包括隔離，以及過壓、過流、短路保護(hù)。 電動(dòng)汽車用S2PFC車載充電機(jī)采用單級(jí)變換技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了PFC，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了輸入輸出電壓的隔離以及輸出電壓的調(diào)整。采用智能充電算法，根據(jù)不同的蓄電池自身特性，自動(dòng)跟隨最優(yōu)充電曲線，達(dá)到高效率的充電效果。主電路采用一種新型的單相單級(jí)功率因數(shù)校正（S2PFC）電路。該電路的特點(diǎn)是： （1）前端電感對(duì)輸入電流進(jìn)行濾波，降低了充電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾； （2）輸入輸出采取隔離變壓器，實(shí)現(xiàn)電氣隔離，提高了安全性； （3）由于實(shí)現(xiàn)了單級(jí)變換，因此控制電路以及驅(qū)動(dòng)電路得到簡(jiǎn)化，進(jìn)一步降低了體積以及重量； （4）采用平均電流法控制，電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)共同作用更好的減小了THD，增強(qiáng)了抗噪能力。    主要技術(shù)指標(biāo)：（1）工作環(huán)境溫度：-10℃—-45℃（2）輸入 電壓：180—240VAC單相 頻率：50Hz 功率因數(shù)：≥0.95 效率：≥0.85 （3）輸出 電壓：DC250-360V 電流：14-20A 功率：5000W （4）外形尺寸（cm）：28×35×28 重量：15Kg    應(yīng)用范圍： 本充電機(jī)適用于各類電動(dòng)汽車，也可作為開關(guān)電源應(yīng)用于各種對(duì)功率因數(shù)要求較高的場(chǎng)合。

基于通信行業(yè)數(shù)據(jù)中心節(jié)能降耗，充分利用室外大氣自然冷源，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效    熱管式空氣 - 空氣換熱機(jī)組，用于冷卻數(shù)據(jù)中心，降低空調(diào)能耗。該機(jī)組能夠在內(nèi)外空氣隔斷的情況下實(shí)現(xiàn)熱交換，既充分利用了環(huán)境空氣的冷能，又避免機(jī)房?jī)?nèi)外氣流交換所帶來的危害，即只換熱不   換氣。安裝該機(jī)組后，機(jī)房的空調(diào)機(jī)由“必需設(shè)備”變?yōu)椤皯?yīng)急設(shè)備”，即只有換熱機(jī)組不能勝任降溫時(shí)， 空調(diào)機(jī)才使用。該機(jī)組工作過程中僅有風(fēng)機(jī)消耗少量的能量，與空調(diào)相比，可帶來非常可觀的節(jié)能效益， 在華北地區(qū)應(yīng)用可使空調(diào)運(yùn)行時(shí)間減少 60%~70%。同時(shí)機(jī)組采用高效耐用材質(zhì)，充注精選環(huán)保介質(zhì)， 工作效率高，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，尺寸緊湊，安裝靈活，運(yùn)維方便。

新型水和廢水處理用混凝劑與吸附材料是針對(duì)我國水和廢水處理的需求而 研發(fā)出的系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型、高效、經(jīng)濟(jì)的水處理產(chǎn)品，產(chǎn)品包括： 無機(jī)復(fù)合混凝劑、陽離子型有機(jī)高分子絮凝劑、無機(jī)-有機(jī)復(fù)合高分子絮凝劑等 三大系列新型混凝劑，陽離子聚合物改性膨潤(rùn)土、改性農(nóng)作物秸稈陰離子等兩 類新型吸附劑。所開發(fā)的上述產(chǎn)品制備方法先進(jìn)，工藝簡(jiǎn)單易行，安全高效， 推廣應(yīng)用前景廣闊，其成果達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，獲得 2013 年度山東省科 技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 研發(fā)出的上述產(chǎn)品已在給水處理、污水處理、工業(yè)廢水處理中得到了應(yīng)用， 取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

簡(jiǎn)介項(xiàng)目 所開發(fā)的轎車空氣懸架自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)具有四種不同的阻尼組合，在減振性能上接 近奔馳 W220 相應(yīng)參數(shù)；采用空氣-彈簧-油液耦合減震方式，不僅具備多級(jí)阻尼可變模式， 還具有同一模式下，壓縮狀態(tài)和回彈狀態(tài)不同的阻尼可變特性。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 目前已完成產(chǎn)品試制，為了檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能，開發(fā)了電液伺服式減震器測(cè)試平臺(tái)， 包括機(jī)械部分、液壓部分和電控部分。該汽車減震器測(cè)試臺(tái)軟、硬件系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，上 位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，下位機(jī)實(shí)時(shí)控制，可以完成示功實(shí)驗(yàn)和振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，顯示了基于 xPC Targe

本發(fā)明公開了一種帶加藥器的豬用飲水裝置，其特征在于，包括水箱，所述水箱通過進(jìn)水管與所述加藥器相連，所述加藥器設(shè)置在所述進(jìn)水管上方并固定在墻面上，所述加藥器連接有分水管和混液管，所述分水管、所述混液管分別與所述進(jìn)水管連接，所述分水管上設(shè)有電動(dòng)閥a，所述混液管上設(shè)有電動(dòng)閥b，在所述分水管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)、所述混液管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)之間的所述進(jìn)水管上設(shè)有電動(dòng)閥c。本發(fā)明的有益效果是：本裝置，可以方便的對(duì)

本實(shí)用新型公開了一種甜葉菊種植用營(yíng)養(yǎng)土配置裝置，屬于有機(jī)肥領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括種植盆、底座和多孔導(dǎo)片，種植盆的底端固定安裝有底座，底座的下壁固定安裝有多孔導(dǎo)片，種植盆的內(nèi)部固定安裝有營(yíng)養(yǎng)土，種植盆的外壁通過信號(hào)固定安裝有單片機(jī)，單片機(jī)的外壁焊接有紅外線溫控計(jì)，底座的外壁緊密貼合有光伏收集板。該種甜葉菊種植用營(yíng)養(yǎng)土配置裝置，采用了多孔導(dǎo)片和溫度檢測(cè)針，通過溫度檢測(cè)針對(duì)營(yíng)養(yǎng)土的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器，包括燃燒器外殼和點(diǎn)火電極，燃燒器外殼的上部分為用于填充多孔介質(zhì)的多孔介質(zhì)燃燒室，燃燒器外殼的下部分減縮形成用于氣體混合的預(yù)混室；點(diǎn)火電極伸入所述的多孔介質(zhì)燃燒室內(nèi)腔頂部，多孔介質(zhì)燃燒室從外向內(nèi)依次貼覆保溫層和耐火層，多孔介質(zhì)燃燒室的內(nèi)腔填充至少一層多孔介質(zhì)層；預(yù)混室的內(nèi)腔設(shè)有增混件，預(yù)混室的底部向下延伸形成用于與外界燃?xì)夤艿酪约爸細(xì)夤艿肋B通的開口；預(yù)混室與所述的開口之間填充擾流件。本實(shí)用新型的有益效果：增混構(gòu)件增強(qiáng)燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌闲Ч欢鄬佣嗫捉橘|(zhì)間隔布置，增強(qiáng)對(duì)上游預(yù)混氣體的預(yù)熱效果，減少熱力NOX的生成；上游多孔介質(zhì)的孔徑大于下游，有效防止回火。

熱泵空調(diào)是提升電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程的重要技術(shù)途徑，本團(tuán)隊(duì)近十年來圍繞車用熱泵空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)深入開展了熱泵空調(diào)整機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備的性能實(shí)驗(yàn)與理論研究工作。分別設(shè)計(jì)并發(fā)展了電動(dòng)汽車HFCs和CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，揭示了循環(huán)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)對(duì)熱泵空調(diào)制冷制熱性能的影響規(guī)律，并提出了熱泵空調(diào)冷暖雙模式車室溫度控制及高效運(yùn)行控制策略，發(fā)展了基于冷凝器出口過冷度的節(jié)流閥模糊控制策略，設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)自動(dòng)精確調(diào)速的模糊控制器。 基于在車用熱泵空調(diào)技術(shù)方面積累的雄厚理論基礎(chǔ)以及豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以突破車用CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)展CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備核心技術(shù)為目標(biāo)，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)了零污染高效高可靠性車用空調(diào)CO2渦旋式壓縮機(jī)。針對(duì)CO2近臨界區(qū)劇烈物性變化、高循環(huán)壓力以及大壓差工作環(huán)境引起的壓縮機(jī)性能及可靠性下降、泄漏及摩擦損失升高等問題，基于流動(dòng)控制技術(shù)，創(chuàng)新性提出了降低非對(duì)稱性流動(dòng)效應(yīng)的吸氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，發(fā)展了考慮過壓縮效應(yīng)的齒頭修正設(shè)計(jì)方法，提出了具有高可靠性的渦旋齒結(jié)構(gòu)及齒頂氣動(dòng)密封技術(shù)。