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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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新能源汽車空調(diào)熱泵系統(tǒng)
冬季，因?yàn)樾履茉雌嚊]有發(fā)動(dòng)機(jī)或者不能完全利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，需采用PTC 電加熱方式，但由于電能最終轉(zhuǎn)化為熱能其能量轉(zhuǎn)換效率低于 1，因此，對(duì)于 EV、HEV 之類的新能源汽車而言，高效制暖是重大課題。目前，車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)難點(diǎn)在于： （1）使用環(huán)境--如果車輛處在嚴(yán)寒的環(huán)境中，空氣中可以利用的熱能少，普通熱泵系統(tǒng)在-10 ℃以下溫度工作時(shí)其制熱效能就會(huì)大打折扣。 （2）室外換熱器除霜--如果熱泵系統(tǒng)在濕冷的環(huán)境下工作，室外換熱器作為蒸發(fā)器使用會(huì)產(chǎn)生冷凝水，其冷凝
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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新能源汽車饋能型底盤
在項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)資助下，開發(fā)了一種新能源汽車饋能型底盤，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示。饋能型底盤包括饋能懸架系統(tǒng)、再生制動(dòng)系統(tǒng)、復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)，復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)由超級(jí)電容和蓄電池組成；饋能懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由電機(jī)取代傳統(tǒng)油液減振器獲得，通過控制電機(jī)的作動(dòng)力實(shí)現(xiàn)隔振和回收懸架振動(dòng)能量的效果；再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
江蘇大學(xué)
2021-04-14
科學(xué)技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
新能源高壓直流繼電器
新能源高壓直流繼電器是公司自主研發(fā)可為新能源設(shè)備提供高電壓，大電流的負(fù)載切換，主要市場(chǎng)為新能源汽車、 軌道交通、電池包、UPS 電源、新能源充電樁、新能源光伏逆變器、工程機(jī)械車輛驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)、海艦船只直流電源系統(tǒng)以及軍用車輛及火炮控制單元(地對(duì)空導(dǎo)彈)等領(lǐng)域。我公司研發(fā)的塑膠密封型高壓直流繼電器和金屬陶瓷密封高壓直流繼電器質(zhì)量及技術(shù)指標(biāo)已優(yōu)于國(guó)外品牌,且種類比較齊全。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
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整車多能源控制系統(tǒng)（技術(shù)）
成果簡(jiǎn)介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車的綜合控制，將電動(dòng)車的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動(dòng)車輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)過程中的故障診斷、高壓
北京理工大學(xué)
2021-04-14
整車多能源控制系統(tǒng)技術(shù)
采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車的綜合控制，將電動(dòng)車的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問題:一是如何最有效地管理電動(dòng)車輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)過程中的故障診斷、高壓安全、充電通訊接口、延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電動(dòng)車可靠性等問題。
北京理工大學(xué)
2021-04-13
51014能源與可持續(xù)發(fā)展
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
山東浩宇能源有限公司
山東浩宇能源有限公司成立于2009-05-08，法定代表人為張玉君，注冊(cè)資本為12000萬元人民幣，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為91371122688288195K，企業(yè)地址位于山東省日照市莒縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)淄博路以北,莒安路以西，所屬行業(yè)為石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包含：焦炭、煤焦油、粗苯、焦?fàn)t煤氣、硫磺（硫膏）、硫酸銨生產(chǎn)銷售(有效期限以許可證為準(zhǔn))，化工產(chǎn)品（危險(xiǎn)化學(xué)品除外）批發(fā)銷售。
山東浩宇能源有限公司
2021-09-09
山東能源集團(tuán)南美有限公司
山東能源集團(tuán)南美有限公司成立于2019年11月27日，注冊(cè)地位于中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)長(zhǎng)白山路888號(hào)九鼎峰大廈209-5室，法定代表人為張?chǎng)巍＝?jīng)營(yíng)范圍包括以自有資金對(duì)外投資、管理及運(yùn)營(yíng)；礦權(quán)運(yùn)作與買賣；資產(chǎn)管理，組織企業(yè)資產(chǎn)重組、并購（以上未經(jīng)金融監(jiān)管部門批準(zhǔn),不得從事吸收存款、融資擔(dān)保、代客理財(cái)?shù)冉鹑诜?wù)）。有色金屬、貴金屬資源的開發(fā)，礦產(chǎn)資源勘查、開采、選冶、加工、銷售、技術(shù)服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)；普通貨物運(yùn)輸；航空、陸路、國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)代理及咨詢服務(wù)；倉儲(chǔ)服務(wù)（不含冷庫、不含危險(xiǎn)化學(xué)品及一類易制毒化學(xué)品）；貨物與技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限制、禁止和須經(jīng)審批進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外）；大宗礦產(chǎn)品、礦山機(jī)械、建筑材料的銷售。國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目開發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理；施工總承包；建設(shè)工程項(xiàng)目管理；高新科技技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和技術(shù)服務(wù)。經(jīng)營(yíng)其他無需行政審批即可經(jīng)營(yíng)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）
山東能源集團(tuán)南美有限公司
2021-09-10
2021年能源成績(jī)單公布：我國(guó)可再生能源裝機(jī)突破10億千瓦
2021年，能源行業(yè)加強(qiáng)煤炭兜底保障，堅(jiān)決消除不合理限產(chǎn)措施，分類加快煤礦產(chǎn)能釋放，煤炭產(chǎn)量穩(wěn)步增加。12月份以來全國(guó)煤炭日均產(chǎn)量較9月份增加了200萬噸，全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠存煤較9月末增加9000萬噸，超去年最高水平。
人民網(wǎng)
2021-12-27
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新能源電動(dòng)車的電控產(chǎn)品
項(xiàng)目已經(jīng)初步完成汽車散熱電子水泵和無刷轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，擁有自 主產(chǎn)權(quán)，第一輪樣機(jī)試制完畢，準(zhǔn)備尋求產(chǎn)業(yè)化合作伙伴和潛在客戶。 汽車散熱電子水泵主要用于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，新能源 汽車動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)和控制器散熱，電池散熱等方面。 無刷轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)是一種機(jī)電一體化的新一代汽車智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其原 理是控制模塊根據(jù)扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號(hào)，確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方 向，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作。 兩款電控產(chǎn)品是電動(dòng)車領(lǐng)域很重要的部件，在中高端車型中也應(yīng)用廣泛，是 智能駕駛時(shí)代關(guān)鍵的零部件，從短期和中長(zhǎng)期看都是切合發(fā)展機(jī)遇的產(chǎn)品。 采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、多場(chǎng)耦合設(shè)計(jì)和多目標(biāo)優(yōu)化等方法，通過設(shè)計(jì)、仿真、實(shí)驗(yàn) 和生產(chǎn)工藝相結(jié)合，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和高性價(jià)比。接口標(biāo)準(zhǔn)，可以替代市場(chǎng)舊方案; 與現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，達(dá)到價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，性能更優(yōu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
重慶大學(xué)
2021-04-11