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裝置采用組合式陀螺體型振蕩浮子與雙路液壓系統(tǒng)。相對(duì)于振蕩浮子式和擺式裝置，振蕩浮子式裝置能量轉(zhuǎn)換效率較高，且各個(gè)部件的更換維修均可在海上操作完成，維護(hù)成本低，裝置安全可靠。振蕩浮子式裝置又分為單自由度、多自由度及組合型。組合型振蕩浮子裝置整體效率高，運(yùn)行穩(wěn)定。該成果依托陣列化開(kāi)發(fā)思想，針對(duì)我國(guó)近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設(shè)計(jì)了組合型的波浪能攝取機(jī)構(gòu)，解決了多數(shù)傳統(tǒng)裝置“小浪不發(fā)電、大浪易損壞”的固有問(wèn)題。 振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置的潮位自適應(yīng)裝置為海洋能的科學(xué)利用與開(kāi)發(fā)提供了全新的思路：在資源相對(duì)貧乏的低能流密度海區(qū)依靠陣列化布置與多能互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)海洋能的高效利用與集成開(kāi)發(fā)。進(jìn)行波浪能向電能的轉(zhuǎn)換，使用潛浮體配合張力錨鏈進(jìn)行海上安裝定位；依托陣列化開(kāi)發(fā)思想，針對(duì)我國(guó)近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設(shè)計(jì)了組合型的波浪能攝取機(jī)構(gòu)，解決了多數(shù)傳統(tǒng)裝置“小浪不發(fā)電、大浪易損壞”的固有問(wèn)題；雙浮體自升沉結(jié)構(gòu)形式突破了近海潮差（3-4m）變化大導(dǎo)致裝置工作時(shí)長(zhǎng)短的難題，可在大潮差海域?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)全天候自主控制運(yùn)行發(fā)電；開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)在線控制與檢測(cè)系統(tǒng)，可在百公里外的海大校園內(nèi)對(duì)裝置的實(shí)時(shí)工作狀況、運(yùn)行性能等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，真正做到了無(wú)人值守與遠(yuǎn)程遙控；基于產(chǎn)品化設(shè)計(jì)，檢修維護(hù)方便，所有活動(dòng)部件的更換維修均可在海上操作完成，維護(hù)成本低，安全可靠。

成果描述：目前硝酸工業(yè)生產(chǎn)中氨氧化過(guò)程通常采用的鉑網(wǎng)催化劑，具有選擇性高、使用壽命長(zhǎng)、可回收再生等優(yōu)點(diǎn)。但鉑在高溫下易生成揮發(fā)性的PtO2造成鉑耗，是硝酸工業(yè)中除原料費(fèi)用外的最大成本消耗，成為硝酸行業(yè)發(fā)展的瓶頸。將鉑負(fù)載于載體上形成高分散的鉑催化劑，可在提高鉑催化劑的活性和增大催化劑比表面積的基礎(chǔ)上降低鉑的用量，是一條可能的解決硝酸行業(yè)瓶頸問(wèn)題的途徑。本成果利用光催化過(guò)程將鉑負(fù)載于光催化劑如二氧化鈦表面形成負(fù)載型催化劑，從而實(shí)現(xiàn)單質(zhì)金屬活性組分低用量高分散的負(fù)載，是一種可有效提高貴金屬催化活性降低貴金屬用量的方法。通過(guò)光催化法制備的Pt/TiO2催化劑，活化后可在二氧化鈦表面形成厚度為3 nm左右的鉑金屬薄膜。150-250 μm的Pt/TiO2催化劑，其鉑負(fù)載量為0.2 gPt/ gTiO2，比表面積可以達(dá)4.422 m2/ g。以該催化劑催化氨氧化反應(yīng)，能有效的降低反應(yīng)溫度，氨轉(zhuǎn)化率在600~700 oC即可達(dá)100 %，低于目前硝酸工業(yè)中氨氧化反應(yīng)溫度800~ 900 oC，也低于PtO2升華溫度850 oC。該催化劑經(jīng)400 h連續(xù)反應(yīng)，其鉑載量及催化活性均無(wú)降低，是一種可靠的氨氧化催化劑，具有工業(yè)應(yīng)用前景。市場(chǎng)前景分析：化工市場(chǎng)。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：1：鉑負(fù)載量為0.2 gPt/ gTiO2，比表面積可以達(dá)4.422 m2/ g； 2：反應(yīng)溫度區(qū)間為600~700 oC，氨轉(zhuǎn)化率可達(dá)100 %； 3：連續(xù)反應(yīng)400小時(shí)以上，催化劑性能無(wú)變化

長(zhǎng)期以來(lái)，公路建設(shè)或市政街道建設(shè)用的道路瀝青，大都是靠鐵桶或罐車運(yùn)輸，桶裝、罐裝的方法在使用時(shí)常需反復(fù)加熱，運(yùn)輸成本增加，且不能避免泄漏事故。另外，桶裝、罐裝瀝青一般盛裝量大，如果不能一次用完還需特殊保管，下次使用時(shí)還要事先加熱，瀝青經(jīng)反復(fù)加熱后性能的發(fā)揮將受到很大影響。 為改變道路瀝青傳統(tǒng)的包裝、運(yùn)輸方式，方便用戶，我們研制了一種新型的道路瀝青專用包裝袋，它是采用先進(jìn)材料與工藝制成的防粘脫膜軟包裝復(fù)合袋，能在高溫130℃左右下不破、不粘。且有足夠強(qiáng)度，在加熱到170℃左右時(shí)包裝袋與瀝青同時(shí)混熔在一起，作為路面材料使用，不用回收。包裝袋灌裝、搬運(yùn)及儲(chǔ)存過(guò)程中不破裂、不粘連、不發(fā)脆、不泄漏，堆垛高度為2米，露天存放一年不老化。 這種軟包裝瀝青帶給用戶的另一個(gè)好處是，采用了小包裝的方式，25千克一袋，用戶可以隨用隨取，避免了開(kāi)封后瀝青的保管和反復(fù)加熱問(wèn)題。該生產(chǎn)線的投產(chǎn)，給用戶在瀝青包裝、裝運(yùn)、貯存、運(yùn)輸、施工等方面帶來(lái)了很大方便。

該產(chǎn)品是江蘇省科技攻關(guān)項(xiàng)目的產(chǎn)品成果。儀器采用交流或直流供電，能夠測(cè)量B、E、J、K、N、R、S、T等八種熱電偶溫度傳感器的電勢(shì)及溫度，能模擬輸出相應(yīng)溫度及電勢(shì)，能夠測(cè)量二線制、四線制的Pt1000,Pt100,Pt10,Cu100, Cu50等五種熱電阻傳感器的電阻值及溫度值，能模擬輸出相應(yīng)溫度及電阻，能對(duì)4-20mA的變送器電流進(jìn)行測(cè)量與輸出，具有自動(dòng)冷端補(bǔ)償功能。檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)附件江蘇省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所的校準(zhǔn)報(bào)告（2005-1083397）。 該產(chǎn)品通過(guò)省級(jí)鑒定達(dá)到校驗(yàn)儀產(chǎn)品的國(guó)際先進(jìn)水平。

高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介下肢功能障礙者由于長(zhǎng)時(shí)間臥床常常會(huì)引起一系列并發(fā)癥，床和輪椅是其主要的休息和移動(dòng)工具。本項(xiàng)目針對(duì)下肢障礙者的需求研制了智能護(hù)理床、智能室內(nèi)助動(dòng)系統(tǒng)，有效提高了患者的生活質(zhì)量和自理能力。智能護(hù)理床采用模塊化設(shè)計(jì)，靈活性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)抬背、曲腿、翻身等體位轉(zhuǎn)換功能，并具有生理參數(shù)監(jiān)測(cè)、人機(jī)交互等功能。智能室內(nèi)助動(dòng)系統(tǒng)兼具起居床和可站立輪椅功能，將智能輪椅嵌入到起居床架中并可實(shí)現(xiàn)坐、臥、站等不同體位的自由轉(zhuǎn)換，同時(shí)解決褥瘡等常見(jiàn)問(wèn)題。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度在項(xiàng)目研究過(guò)程中注重了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)化，系統(tǒng)樣機(jī)在養(yǎng)老院免費(fèi)示范應(yīng)用。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利、獲獎(jiǎng)等情況）本項(xiàng)目分別獲得國(guó)家科技支撐計(jì)劃和國(guó)家“863”計(jì)劃的支持，并均已通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。申請(qǐng)專利5項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)，作品著作權(quán)2項(xiàng)。四、 市場(chǎng)前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場(chǎng)分析等）我國(guó)約有各類殘疾人8300萬(wàn)，老年人1.5億，擁有龐大的下肢功能障礙群體。促進(jìn)殘疾人事業(yè)發(fā)展和改善養(yǎng)老環(huán)境是一項(xiàng)重要而緊迫的任務(wù)。本項(xiàng)目產(chǎn)品可應(yīng)用于醫(yī)院、療養(yǎng)院、社區(qū)、康復(fù)中心等機(jī)構(gòu)。隨著老齡化社會(huì)的加深，更多家庭成為潛在用戶。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚處于起步階段，價(jià)格適中、使用方便、能提高生活質(zhì)量的多功能智能護(hù)理床和室內(nèi)型助動(dòng)系統(tǒng)具有廣闊的市場(chǎng)前景。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場(chǎng)地規(guī)模、人員等需求）本項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)包括：床體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制器研發(fā)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)、功能組件開(kāi)發(fā)、電源管理等，需要自動(dòng)化、機(jī)械類等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員5至8名。軟硬件開(kāi)發(fā)初期投入50萬(wàn)，規(guī)模化生產(chǎn)將大幅降低生產(chǎn)成本。樣機(jī)研制可在實(shí)驗(yàn)室完成，量產(chǎn)需配套裝配車間。六、 效益分析本項(xiàng)目在國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目的支持下，對(duì)智能護(hù)理床和室內(nèi)型助動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)研究和技術(shù)攻關(guān)，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化走向市場(chǎng)。根據(jù)需求可開(kāi)發(fā)不同功能與價(jià)位的產(chǎn)品，功能普通型產(chǎn)品可控制在2萬(wàn)元以內(nèi)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。可有效填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白并可行銷至亞、歐、非地區(qū)等國(guó)外市場(chǎng)。七、 合作方式1.合作開(kāi)發(fā)。可根據(jù)需求，雙方合作完成現(xiàn)有樣機(jī)功能改進(jìn)、新型產(chǎn)品研發(fā)。2.技術(shù)入股。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）楊鵬 固定電話：022-60203090 E-mail：yphebut@aliyun.com九、高清成果圖片2-3張室內(nèi)助動(dòng)系統(tǒng)生理信息檢測(cè)系統(tǒng)

一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，屬于換向閥，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥無(wú)法對(duì)運(yùn)動(dòng) 中的摩擦磨損及溫度變化進(jìn)行補(bǔ)償，在中高壓下操縱力較大等問(wèn)題。 本發(fā)明包括閥體、底蓋、閥芯、推力球軸承、壓緊螺塞、減速電機(jī)， 底蓋與閥體螺紋連接，閥芯與閥體間隙配合，壓緊螺塞與閥體螺紋配 合，閥芯與壓緊螺塞之間裝有推力球軸承，減速電機(jī)一端嵌入閥體并 通過(guò)螺釘連接固定，減速電機(jī)的電機(jī)軸與閥芯配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊， 能夠保證液壓系統(tǒng)的可靠換向，對(duì)環(huán)境溫度及工作壓力的適應(yīng)性強(qiáng)， 對(duì)運(yùn)動(dòng)副長(zhǎng)期工作所帶來(lái)的摩擦磨損具有良好的自補(bǔ)償性，密封性能 可靠，獨(dú)立閥

本發(fā)明公開(kāi)了一種先導(dǎo)型水液壓數(shù)字比例方向閥，包括主閥和先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥為兩個(gè)，分別位于主閥左右兩側(cè)，并通過(guò)端面配合安裝在主閥上，其中，所述先導(dǎo)閥包括可變液阻和與其串聯(lián)的固定液阻，與主閥閥芯端面連通的控制口位于兩者之間，通過(guò)改變所述可變液阻阻值，改變控制口壓力，從而對(duì)主閥閥芯進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)液流方向和流量的控制。本發(fā)明的比例方向閥采用 PCM 先導(dǎo)控制，控制簡(jiǎn)單可靠，精度高，頻率高，壽命長(zhǎng)，且主閥流量大。先導(dǎo)閥由開(kāi)關(guān)閥和阻尼孔組成，泄露小，抗污染能力和抗干擾能力強(qiáng)，可用于含固體雜質(zhì)較多的海洋環(huán)境。本發(fā)

隨著抗擊新型冠狀病毒戰(zhàn)役的不斷深入，以及人們自我防護(hù)意識(shí)的不斷提高，口罩的使用全面普及。其中，以左右、上下對(duì)稱的平面口罩用量最大。 但是，目前常用的平面口罩，包括一次性醫(yī)用口罩，以及一次性醫(yī)用外科口罩，存在臉頰兩側(cè)易泄漏、無(wú)法適應(yīng)不同臉型等缺陷，防護(hù)效果不盡理想。 ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩的特點(diǎn)： 由交大航天連接技術(shù)研究所研發(fā)，浙江宇眾特種裝備有限公司生產(chǎn)的ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩，具有下列優(yōu)點(diǎn)： 1、合理的三重褶皺布局，以及大小耳掛帶的配置，有效降低臉頰兩側(cè)，以及下顎處的泄漏率。 3、既能滿足增強(qiáng)防護(hù)使用需求，又能進(jìn)一步滿足人們對(duì)其安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的需求。   ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩，由一層防潮無(wú)紡布、一層過(guò)濾效率≥98%的熔噴過(guò)濾布、一層長(zhǎng)纖無(wú)紡布，鼻梁條，大小兩副耳掛帶組成。 本產(chǎn)品使用時(shí)，覆蓋使用者的口、鼻及下顎；適合在普通醫(yī)療環(huán)境（非有創(chuàng)醫(yī)療操作），以及公用電梯等小空間中佩戴。可有效阻隔口腔和鼻腔呼出或噴出的污染物，還可有效阻隔懸浮在小空間中氣溶膠狀的污染物。 本產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)： 1、泄漏率：≤25% （KN95口罩為20%～22%；平面口罩為45%～55%）； 2、顆粒過(guò)濾效率（PFE）：≥98%（KN95口罩為95%～97%；平面口罩為80%～90%）；3、呼吸阻力30L/Min（Pa）：≤46 Pa（KN95口罩為110Pa～140Pa；平面口罩為50Pa～60Pa）。

 AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，是北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司委托我校開(kāi)發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，是機(jī)車信號(hào)類產(chǎn)品，是一種機(jī)車車載設(shè)備，由4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱以及安裝在機(jī)箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：      功能1：通過(guò)對(duì)外部速度傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，得到機(jī)車運(yùn)行的實(shí)時(shí)速度。      功能2：根據(jù)計(jì)算所得實(shí)時(shí)速度驅(qū)動(dòng)司機(jī)臺(tái)上的指針式速度表，實(shí)現(xiàn)測(cè)速顯示（無(wú)論何種操作模式，均反映列車實(shí)時(shí)行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速限值時(shí)，該裝置將閉合所有的零速觸點(diǎn)，反之將斷開(kāi)所有的零速觸點(diǎn)。      功能4：提供三種限速模式的超速保護(hù)：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用時(shí)，如果列車速度超過(guò)由機(jī)車維護(hù)人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個(gè)比例值時(shí)，會(huì)閉合一路有源節(jié)點(diǎn)，司機(jī)臺(tái)上的報(bào)警器會(huì)得電報(bào)警，從而提示司機(jī)注意限速；當(dāng)列車速度超過(guò)設(shè)定限速的100%時(shí)，該裝置將斷開(kāi)所有的超速保護(hù)觸點(diǎn)，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開(kāi)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)并向TMS報(bào)告有超速保護(hù)發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速限值時(shí)，所有的超速觸點(diǎn)才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點(diǎn)斷開(kāi)，所有的超速觸點(diǎn)斷開(kāi)），并向TMS報(bào)告。      本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管LED顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護(hù)。      為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來(lái)保證系統(tǒng)的可靠性與安全性。兩個(gè)司機(jī)室各安裝一套列車超速保護(hù)裝置，它們之間沒(méi)有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運(yùn)行狀況良好。     該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，該裝置也得到了長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評(píng)！ 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開(kāi)發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護(hù)由于列車超速而帶來(lái)的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，在無(wú)人控制的情況下，實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)，從而保護(hù)列車運(yùn)行安全。 同時(shí)，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運(yùn)營(yíng)列車上。